Майстер-клас із заміни якоря кутової шліфувальної машини. Майстер-клас із заміни якоря кутової шліфувальної машини Установка на піку стану

27.01.2024

У своїй попередній статті я розповідав про одну з методик НЛП, а саме про якір та їх встановлення для самого себе. У цій статті я хотів би продовжити цю цікаву і безсумнівно дуже корисну тему і розповісти про встановлення якоря іншим людям, цей процес в НЛП називається якоренням. Ще раз нагадаю, що таке якір і як це працює: якір – це будь-який зовнішній стимул, подразник, те, що передує умовному рефлексу, наприклад, це візуальний образ, слуховий, нюховий чи кінестетичний, все, що впливає на наші органи почуттів. Якір викликає реакцію людини, ця реакція є певним внутрішнім станом людини, наприклад зовнішній стимул викликає у людини почуття страху, або ж просто привертає його увагу, наприклад дзвінок у дзвіночок або стукіт молотка об стіл, як це відбувається в суді, звертає на його увагу. аудиторії. Якоря можна встановлювати і контролювати тим самим свій внутрішній стан, тобто викликаючи необхідний вам ресурс, почуття задоволення, концентрацію уваги, різні емоційні стани, такі як образа, злість, почуття радості і таке інше.

Але якоря як ви самі розумієте можна встановлювати не тільки собі, а й іншим людям, і звертатися з їхньою допомогою до чужих ресурсів, викликаючи, наприклад, у людини почуття сорому, жалю чи довіри до вас. Якщо використовувати цей прийом виключно у власних цілях, домагаючись поставленого результату, що відповідає виключно вашим інтересам, то це можна назвати маніпуляцією поведінкою інших людей, про що я вам зараз і розповім детальніше. Почасти установка якоря нагадує гіпноз, певною мірою ним і будучи, тільки в менш відвертій формі, все-таки не настільки ви зомбуєте людину, щоб вона виконувала беззаперечно всі ваші бажання. Хоча ті люди, які чудово навчилися встановлювати якорі і мають сильний навіювання, здатні вводити людей у гіпнотичний стан, я багато разів був свідком таких сеансів, дуже треба сказати вражаючих. Але про гіпноз я розповім вам якось іншим разом, поки повернемося до встановлення якорів, теж досить захоплюючому процесу, здатному впливати на людей, як з позитивного, так і з негативного боку.

Насамперед необхідно виділити ту групу людей, на яких найпростіше поставити якір – це люди з розвиненою правою півкулею мозку. Такі люди думають не структуйовано, вони більше покладаються на органи почуттів і відчуття, діючи інтуїтивно, не аналізуючи і не переосмислюючи інформацію, що до них надходить. Але це зовсім не означає, що ці люди не схильні думати, і тому далеко не на всіх можна встановити якір, тобто з деякими людьми це важче зробити. Вирішивши поставити людині якір, необхідно з'ясувати який із органів сприйняття йому є основним, установка якоря через цей орган, буде найефективнішим. Тобто вам треба визначити який тип людини перед вами: візуал – краще сприймає інформацію за допомогою зору, аудіал – найкращим способом сприймати інформацію для них є слуховий канал, кінестетик – людина, яка переважно відчуває, ніж бачить, чує чи думає, або такий тип людей як дискрети – тобто люди які сприймають інформацію здебільшого за допомогою логічного мислення, осмислення інформації, що надходить до них, за допомогою цифр, фактів, різних знаків і логічних доводів.

Звичайно не обов'язково тільки аналогічний їхньому каналу сприйняття якір працюватиме, встановлення інших якорів теж дасть результат, але те, що цим людям ближче, спрацює найкраще. Хоча кінестетичний спосіб установки якоря вважається найбільш дієвим, все-таки відчуття закладають на згадку інформацію найкраще, здебільшого. Тепер власне про процес встановлення якоря, який зводиться до створення для людини певної обстановки, в якій почувається максимально комфортно. Якоріння може відбуватися будь-яким чином, ви можете вести невимушену бесіду про минуле людини, повертаючись в яке вона переживає позитивні емоції, що носять заспокійливий характер. Тобто вам будь-яким чином необхідно створити для іншої людини саму сприятливу обстановку, в якій вона почувається максимально комфортно, спокійно, невимушено.

Музика, запахи, візуальне оточення, ваші слова, поведінка і, звичайно ж, дотику, в тому числі і з боку тієї людини, у якої ви ставите якір. Тобто все геніально просто, певні дії з вашого боку, закладають на згадку людині цю сприятливу обстановку, ви можете торкнутися певним чином руки людини, сказати приємні слова, попросити, наприклад, зробити щось невимушене, щоб це залишилося в пам'яті як супутня ситуація. Згодом при відтворенні деяких моментів з цієї ситуації, викличуть у людини спогади про неї, про вас і приведуть його в стан, в якому людина знаходилася, коли встановлювали якір. Тобто якщо ви хотіли запам'ятатися як позитивна особистість, то пов'язані з ситуацією, яку ви створили асоціації, нагадають людині про вас, і природно це буде приємний спогад.

Щодо установки якоря за допомогою спогаду, про який я згадав, то тут сенс зводиться у виклику у людини певних емоцій за допомогою спогадів, як це відбувається під час гіпнозу, та зв'язування цієї ситуації із собою. Тобто ви просите згадати людину приємні моменти її життя, а коли вона знаходиться на піку емоційних переживань, чините якусь дію, наприклад дотик і вимовляєте приємні слова, тобто ті позитивні спогади, в яких перебуває людина, допускають і вашу присутність, цим можна наприклад домогтися довіри себе із боку цієї людини та багато іншого. Подібним чином можна встановити і якір викликає почуття страху, пов'язуючи певні дії з негативним для людини почуттям, простий приклад замах на людину рукою, яке може викликати у нього почуття страху або іншої реакції, у відповідь якщо його часто били. Скажімо якщо ви хочете поставити якір у дитини з метою щоб вона не лізла в розетку, то повинні будь-яким зручним для вас способом викликати в ньому страх щоразу, коли вона наближається до розетки, наприклад емоційно пояснити йому як це страшно, чим більше емоцій, тим краще, або просто вдарити йому по руках.

Це інформація для підсвідомості, яка видає рефлекторну реакцію, людина боїться не того, що є в даний момент, а того, що було колись, а існуюча ситуація просто викликає в нього це почуття. Думаю, сенс вам зрозумілий, оскільки ситуацій у кожному конкретному випадку може бути дуже багато, як я вже згадував раніше в першій своїй статті з якорів, тема це досить глибока, але вивчати її цікаво і корисно. Ще хочеться розповісти вам про встановлення якоря за допомогою непрямого впливу на людину, тобто створення про себе певного міфу, у вигляді позитивного або негативного образу, залежно від того, що вам потрібно. Цим займаються люди, які створюють позитивний образ в очах громадськості, наприклад, для якоїсь піп зірки, або політичного діяча, тобто для людини штучно створюються асоціації з ним пов'язані. Наприклад, політичний діяч на тлі дітей, сім'ї, на тлі робітників, які з ним спілкуються і тому подібні фокуси, створюють враження у людей про таку людину як про когось свого з їхнього світу.

Таким чином, встановлюється якір позитивного ставлення одних до інших, без прямого впливу, а непрямим чином.

Я взагалі вам так скажу, виклик у людини певних спогадів і створення тим самим у нього певного внутрішнього стану, що вже встановлює у нього якір на вас, як на людину позитивну чи негативну. Це буде так зване перше враження, яке ви можете створити у людини за допомогою розмови з нею на певну тему. Ви можете зробити його, це враження таким, яким побажаєте, якщо підійдете до цього питання з усією серйозністю, контролюючи кожне своє слово. Якщо ви змусите людину згадати – найжахливіші моменти у її житті, то вона їх неминуче зв'яже з вами. А якщо ви допомагатимете йому згадувати і думати про хороше, то ті приємні відчуття, які він зазнає, також будуть пов'язані з вами. Ось чому деякі грамотні продавці намагаються викликати в людини якнайбільше приємних асоціацій під час спілкування, щоб вона не тільки купила у них потрібний їм товар чи послугу, а й прив'язалася до них – до продавців, до магазину, до компанії. Ось це встановлення якоря, яке часто використовується багатьма людьми.

До речі, психологам такий прийом використовувати складно, тому що під час роботи з людьми їм часто доводиться торкатися вкрай неприємних для людини моментів, що, звичайно, не додає популярності фахівцеві, проте допомагає людям впоратися зі своєю проблемою. Тому якщо психолог, з яким ви працюєте, дратує вас або змушує вас страждати, піднімаючи у вашій пам'яті вкрай неприємні для вас пласти інформації, то знайте - він працює, і можна з усією впевненістю заявити, що це хороший психолог.

Таким чином, друзі, які встановлюються якорі або як це ще називається, відбувається якоріння. Звичайно далеко не всі приклади, які можуть створити у вас повну картину про якорення ми розглянули, але як і щодо всього іншого, до цього питання ми теж повертатимемося, розглядаючи конкретні ситуації і різні способи управління поведінкою людини, адже психологію вивчаємо зрештою.

У наступних статтях ми обов'язково порушимо питання зняття якоря, способи розпізнати маніпуляцію стосовно вас, що застосовується подібним чином, а також можливість їй протистояти. Головне, пам'ятайте, що все незрозуміле, випадкове, несподіване, незрозуміле і незвичайне, відбувається в житті тих людей, які багато чого не усвідомлюють те, що з ними відбувається. А там, де немає усвідомлення, працює навіювання. У несвідомому житті є лише один приємний момент – це приємна несподіванка, хоча неприємних несподіванок зазвичай більше. А ось у житті людини, яка розуміє і усвідомлює, приємних моментів завжди більше, оскільки вона сама їх собі створює.

У мережу спостерігається кругове іскріння - це свідчення того, що ламелі якоря прогоріли, і потрібна термінова його заміна. Як зробити ремонт інструменту своїми руками ви дізнаєтесь із нашого покрокового майстер-класу на прикладі УШМ Makita 9069.

Замінити якір у кутовій шліфувальній машині досить просто. Не обов'язково віддавати інструмент до майстерні, це можна зробити самостійно.

Для роботи нам знадобиться:

плоска викрутка;
шестигранні ключі;
новий якір для УШМ Makita 9069;
ганчір'я для протирання диска від пилу та мастила.

Приступаємо до ремонту

Плоскою викруткою викручуємо кришку щіткового вузла, знімаємо шайбу щіткового вузла, щоб зняти кришку інструменту (кришки знаходяться з двох боків УШМ) та витягуємо щітки.

Викручуємо 4 гвинти кріплення редуктора до корпусу.

Виймаємо редуктор разом з якорем та пилозахисним кільцем. Корпус і кільце відкладаємо убік – з ними роботи не виробляються.

Шестигранним Г-подібним ключем викручуємо 4 болти кришки редуктора і виймаємо її.

Мала шестерня на якорі фіксується стопорним кільцем (кільце чорного кольору). Знімачем знімаємо стопорне кільце.

Обережно знімаємо прокладку.

Викручуємо передній та задній болти фіксації якоря.

Виймаємо якір із підшипником та малою шестернею.

Знімаємо шестірню та підшипник.

Знімаємо диск фіксації якоря і протираємо його від пилу та мастила ганчіркою.

Беремо новий якір та встановлюємо на нього диск фіксації.

Ставимо і осаджуємо підшипник.

Встановлюємо малу шестірню та фіксуємо стопорним кільцем.

Вставляємо якір у корпус редуктора.

Поєднуємо отвори в редукторі та на диску фіксації якоря та закручуємо передній та задній болти фіксації якоря.

Ставимо на місце прокладку та встановлюємо кришку редуктора.

Закручуємо болти кришки редуктора.

Протираємо ганчір'ям пил з корпусу УШМ.

Встановлюємо пилозахисне кільце.

Вставляємо редуктор з якорем у корпус УШМ.

Фіксуємо редуктор 4-ма гвинтами.

Встановлюємо щітки та фіксуємо їх кришками.

Якір поміняний, інструмент готовий до роботи.

Болгарка використовується для виконання багатьох завдань у господарстві. Регулярне застосування може призвести до поломки пристрою. Найчастіше ламається елементом є якір. На нього діє високе теплове навантаження, а також позначається механічний та електромагнітний вплив. У результаті багатьом умільцям доводиться думати ремонт цієї деталі.

Пристрій якоря

Якір болгарки складається з обмотки, яка проводить струм, та магнітопроводу. У магнітопроводі знаходиться вал, який здійснює кручення. Конструкція магнітного дроту утворена пластинами і пазами, які ізольовані між собою у вигляді покриття лаку. Розроблено певну послідовність укладання провідників якірної обмотки в пази. Провідники утворюють виток. Закінчення його зв'язуються на ламелях. Схема розташування початку стартового витка та закінчення останнього складається таким чином, що вони замикаються на одну ламель.

При постійному перегріві двигуна болгарки відбувається оплавлення якоря. Внаслідок високої температури можуть відпасти контакти проводів, які з'єднують первинну обмотку з колектором. Все це призводить до того, що струм не подається.

Несправність якоря

Існують критерії, на підставі яких можна зробити висновок, що потрібний ремонт якоря:

збільшується кількість іскор, що виходять від щіток на колекторі двигуна;
з'являється вібрація за невеликої швидкості;
робочий вал починає переміщатися у різних положеннях.

Наявність цих ознак свідчить про поломку якоря. Наступне використання може бути небезпечним.

Відомі такі пошкодження якоря:

обрив провідників електричного струму;
замикання між витками;
порушення ізоляції, що призводить до замикання обмотки на металеву поверхню ротора;
розпаювання закінчень колектора;
неоднакове стирання колектора.

Внаслідок цих несправностей двигун поступово перестає працювати. Щоб з'ясувати причину відмови роботи кутошліфувальної машини слід провести діагностику. Вона може бути здійснена візуально або із застосуванням відповідних приладів.

Як перевірити якір на болгарці?

Правила візуального огляду

Стандартна діагностика передбачає зоровий аналіз пристрою. Потрібно проаналізувати цілісність дроту та подачу струму на колектор двигуна. При нормальній подачі живлення слід оглянути болгарку зсередини. Розібрати пристрій не складе великої праці. Найкраще при розборі сфотографувати розташування основних модулів пристрою. Після розбирання провести зорову перевірку якоря такі властивості:

хід якоря має бути вільним;
відсутність чорних плям та запаху, які можуть говорити про оплавлення обмотки, ізоляційний лак якої залишає сліди;
відсутність зім'ятих витків і залишків припою, що призводить до короткого замикання;
на контактах ламелі не повинно бути вигоряння, інакше слід перевірити зв'язування півника ламелі та шинки обмотки;
відсутність зношених або вигорілих пластин;
простір між ламелями повинен містити графітові залишки від щіток.

Якщо при зоровому огляді не виявлено недоліки, необхідно провести перевірку приладами. Якір на болгарці можна перевірити як за допомогою тестера, так і скориставшись звичайною лампочкою.

Огляд за допомогою тестера

Мультиметр виставляється у положення омметра. Задається опір 200 Ом. Щупи приєднуються до ламелей, що знаходяться поруч один з одним. Якщо значення приладу менше 1 Ом, то є коротке замикання. При значенні більшого за середнє можлива наявність обриву витків. При високому значенні опору або відсутності будь-якого значення (у разі застосування цифрового приладу) можна судити про обрив.

Бувають ситуації, коли урвища не виявляється. Тоді робиться пробою на масу. При максимальному опорі один із щупів ставиться на вал, а інший переміщається пластинками. Якщо значення нульове, пошкодження немає. Потім мультиметром так само перевіряється ротор. Щуп у разі переміщається по ламелям. У разі неможливості виконати перевірку тестером застосовується лампочка.

Контроль за допомогою лампочки

За відсутності під рукою приладу багато хто цікавить питання, як перевірити болгарку на можливі поломки якоря. Провід, що подає живлення, розривається, і в місце розриву одного дроту поміщається лампочка. Потім обертається вал. По зміні яскравості лампочки можна судити про замикання між витками. У разі відсутності горіння можливі такі висновки:

розташування щіток не відповідає працюючому положенню, внаслідок спрацьовування підпірної пружини;
розрив живильного контуру;
замикання чи розрив в обмотці статора.

Можна продзвонити індикатором коротко замкнених витків та приладом перевірки якорів. Це може зробити досвідчена людина.

Чи можливий ремонт якоря

Ремонт якоря болгарки може бути виконано, якщо є вібрація, оскільки порушується баланс. Така ситуація потребує провести заміну. Можливе усунення короткого замикання та заміна обмотки.

Спочатку потрібно розібрати двигун і вийняти ротор. Але перед цим відключити клеми живлення та зняти щітки. Ротор болгарки дістається разом із опорним підшипником та крильчаткою для охолодження.

Перемотування якоря

Якорі для болгарок УШМ піддаються перемотуванні в домашніх умовах. Для цього потрібно мати певні вміння під час роботи з паяльником. Щоб здійснити перемотування якоря своїми руками, знадобиться:

провід із мідною жилою, яка відповідає попередньому провіднику;
діелектричний папір, щоб ізолювати обмотку;
лак для заливки котушок;
паяльник.

Схема перемотування:

прибирання попередніх обмоток – намагатися не зіпсувати поверхню корпусу. У разі пошкоджень зробити шліфування наждаком чи напилком;
огляд колектора – значення опору контактів ламелі проти оболонкою має перевищувати 0,25 Мом;
підчищення колектора від старих дротів – розробка пазів для вставлення кінців нових дротів;
постановка гільз - вони виготовляються з матеріалу, що не проводить струму, наприклад, електротехнічний картон. Розмір їх дорівнює 03 мм;
перемотування котушок - закінчення нового дроту приєднується до кінця ламелі. Перемотуємо у напрямку проти годинникової стрілки. Поблизу колектора закріпити дроти бавовняною ниткою;
контроль за відсутністю замикань – заміряти опір тестером;
нанесення лаку або епоксидки для закріплення намотування – зробити сушку в духовці або використовувати засоби, які швидко висихають.

Якщо виконати подібні дії не вдається, можна зробити заміну якоря болгарки.

Зміна якоря

Заміна якоря на болгарці здійснюється одночасно із заміною опорних підшипників та крильчатки охолодження мотора. Для виконання будуть потрібні такі пристрої:

новий якір для болгарки, що підходить саме вашому пристрою;
викрутка та ключ;
щітка з м'якими щетинами і серветка для протирання елементів.

Етапи розбирання:

вилучення щіток;
викручування редуктора;
зняття кришки редуктора;
зняття кільця, яке фіксує маленьку шестерню на якорі;
вилучення якоря спільно з шестернею та підшипником;
зняття підшипника спеціальним знімним пристроєм;
зняття шестерні та диска закріплення;
протирання основних елементів серветкою.

Постановка нової деталі для шліфувальної машини здійснюється у зворотному порядку:

встановлення закріплювального диска на вал;
напресування підшипника;
установка маленької шестерні та її кріплення за допомогою стопорного кільця;
поміщення якоря в редуктор зі стикуванням отворів;
закріплення редуктора у корпусі болгарки;
встановлення щіток;
перевірка пристрою.

Таким чином, ремонт якоря своїми руками можна виконати швидко та легко. Але щоб не допускати таких випадків, користуватися пристроєм потрібно дбайливо і не піддавати тривалим високим навантаженням. Вміст інструменту в сухому місці та необхідний догляд продовжать термін його експлуатації.

На полиці з інструментами у кожного чоловіка, що поважає себе, повинна лежати «болгарка». І справді, без цього інструмента у господарстві обійтися практично неможливо. Про болгарку завжди згадуєш, коли необхідно відрізати шматок будь-якого виробу із щільного матеріалу, чи це метал, камінь чи кераміка. Але, як і будь-який інший інструмент, болгарка може ламатися. При цьому у 60 відсотках випадків причиною несправності стає вихід з ладу електродвигуна, а точніше – щітки колектора чи якоря. Не поспішайте викидати інструмент, адже за допомогою нескладних маніпуляцій все ще можна виправити та перемотати двигун своїми руками.

Для початку необхідно розібрати інструмент та уважно вивчити конструктивні елементи. Зокрема, нас найбільше цікавить електродвигун. Перед тим, як прибирати згорілу або обірвану обмотку, необхідно прорахувати кількість її витків. Для цього верхня котушка відокремлюється від обмотки та відрізається. При цьому необхідно обпалити котушку на відкритому вогні та вирахувати необхідну кількість витків.

Якщо ви плануєте проводити перемотування без застосування спеціальних пристроїв, знімати якір відразу не рекомендується. Необхідно поспішаючи оглянути колектор. Не зайвим буде виміряти опір ізоляції. При цьому величина не повинна бути меншою за 200кОм щодо корпусу. Після цього необхідно акуратно вичистити колектор, якщо були залишки обмотки, а також зробити нові пази в колекторі, в які вставлятимуться кінці котушок.

Як тільки якір буде очищений, його необхідно загільзувати. Для цього необхідно зробити гільзи, які цілком реально спорудити з електротехнічного картону. Далі їх треба вставити в існуючі пази якоря. Товстий картон брати не бажано. Його товщина не повинна бути більшою за 0.2 мм. Після того, як якір буде очищений, гільзи знайдуть своє місце в пазах і буде встановлений перероблений колектор, можна намотувати котушку.

Якщо намотування здійснюється за круговим типом, то витки необхідно укладати послідовно доки в якорі не будуть заповнені повністю пази. Зрозуміти, з якого боку робити укладку, досить просто – необхідно просто глянути на пристрій з боку валу. При цьому намотування потрібно робити проти годинникової стрілки. Подібний тип укладання має назву «права».

Обов'язково накладіть бандаж на обмотку. Робити це найкраще поруч із колектором, щоб можна було зручніше робити кріплення витків котушок. Багато хто не знає, що таке бандаж. Фактично, це пара витків товстої нитки, яка має бути щільно намотана та зав'язана. Капронову нитку краще не застосовувати, адже вона може оплавитися в процесі роботи двигуна. Найкраще використовувати вироби з бавовняного матеріалу.

Після закінчення робіт обов'язково перевірте перемотаний якір на наявність урвищ або міжвиткових замикань. Робити це необхідно до того, як якір буде просочений, інакше замінити обмотку буде складніше. Просочення необхідно проводити з метою кріплення витків котушки. Її можна виконати за допомогою епоксидної смоли чи лаку.

Останній етап – проточка. Саме від якості виконання цієї роботи залежить, як сильно іскритиме перемотаний якір. При цьому биття не повинно перевищувати 0,05 мм. Після завершення проточки необхідно знову провести перевірку на наявність замикань між витками і на корпус.

pue8.ru

Перемотування електродвигуна своїми руками в домашніх умовах від професіоналів

Техніка часто зазнає перевантажень та механічних пошкоджень. Варто лише раз упустити або щось пролити на інструмент, як на обмотці ротора з'являється іржа, а сам якір зміщується. Наслідки плачевні: електродвигун перегрівається, іскри та вібрує. Робота з таким інструментом є небезпечною.

Якщо у вас є навички ремонту техніки та мінімальний набір інструментів, то усунути несправність допоможе перемотування якоря в домашніх умовах. Справа в тому, що саме обмотка приймає на себе перші удари неправильної експлуатації. Жили провідника розриваються та обгорають. Їхня заміна продовжить життя техніки та збільшить продуктивність двигуна.

Як перемотати якір електродвигуна в домашніх умовах

Перш ніж приступати до ремонту, підготуйте інструменти та матеріали:

мультиметр. Якщо його немає, то знадобиться індикатор напруги, мегомметр та лампочка на 12 В з потужністю 30-40 Вт;
нову обмотку. Діаметр жили має бути ідентичний діаметру старої обмотки;
паяльник;
діелектричний картон завтовшки 0,3 мм;
лак або епоксидну смолу;
моток товстих бавовняних ниток;
наждачний папір.

Щоб не виконувати зайву роботу, важливо правильно виявити причину поломки техніки. Для цього огляньте інструмент і перевірте, чи струм надходить на колектор і кнопку пуску, за допомогою мультиметра або індикатора. Якщо все гаразд, потрібно оглянути прилад зсередини.

Діагностика двигуна

Відключіть інструмент від живлення та розберіть корпус. Понюхайте ротор. Якщо відбулося міжвиткове замикання, то ізоляційне покриття оплавляється та випромінює різкий запах.

Коли зовнішніх ознак несправності немає, перевірити ламелі якоря мультиметром. Перемкніть прилад у режим омметра і виставте діапазон 200 Ом. Двома щупами «продзвоніть» сусідні ламелі. Зміна опору свідчить про поломку в котушці.

Омметр можна замінити лампочкою. Підключіть плюс та мінус клеми на вилку приладу, а в розрив поставте лампу. Повертайте вал якоря рукою. Якщо лампочка «моргає», значить, сталося міжвиткове замикання. Лампа не горить? Отже, стався обрив ланцюга чи відсутня опір у одній з ламелей.

Заміна обмотки та нова ізоляція запобігають перегоранню двигуна. Щоб продовжити термін експлуатації електродвигуна, перемотування ротора рекомендується проводити не рідше ніж раз на два роки.

Інструкція: як перемотати обмотку якоря

Перед перемотуванням потрібно зафіксувати основні показники двигуна. Порахуйте та запишіть: кількість пазів якоря та ламелей колектора. Визначте крок намотування. Найбільш поширений крок 1-6 - коли котушка укладається в початковий паз, потім 7 і закріплюється на 1 пазу.

У деяких заводських обмотках застосовується скидання праворуч або ліворуч. Наприклад, при намотуванні та скиданні вправо, котушка йде вправо від початкового паза. Так, при кількості пазів якоря 12, кроці намотування 1-6 і скиданні праворуч, обмотка закладається в 1 паз, потім в 8 і після намотування потрібної кількості витків, закріплюється в 2 пазу. Все це потрібно врахувати. В іншому випадку обмотка буде покладена невірно, що негативно позначиться на напрямі обертання.

Перемотування якоря електродвигуна своїми руками займе близько 4 годин. Щоб при складанні не виникло складнощів, рекомендується фотографувати вихідне розташування деталей під час кожного етапу роботи:

Закріплення. Туго намотайте кілька витків х\б ниток на обмотку біля колектора, щоб закріпити котушки. Синтетичні нитки не можна використовувати – вони оплавляються.
Перевірка ланцюгів. Як при діагностиці, перевірте обмотку на наявність обривів та міжвиткових замикань.
Обробка. Якщо перевірка не виявила несправностей, покрийте обмотку лаком або епоксидною смолою і висушіть. Для прискорення процесу можна відправити якір до звичайної духовки на 20 годин при температурі 80 градусів.

Перемотування завершено. При певній вправності ремонт не займає багато часу. Якщо ви змінювали обмотку вперше і не зовсім впевнені в правильності укладання дроту, то можна провести додаткову перевірку.

Статичне балансування якоря електродвигуна своїми руками

Запорукою безперебійної роботи техніки після перемотування якоря є правильне балансування. У великих компаніях з ремонту електродвигунів на спеціальному верстаті роблять динамічне балансування. Так як перемотати якір самому вперше складно, то виявити грубі помилки допоможе пристосування для статичного балансування «На ножах». Його легко сформулювати самостійно.

Підберіть два леза зі сталі. Вони повинні мати хорошу прямолінійність і чистоту обробки. Встановіть леза на жорсткому підставі паралельно одне одному. Відстань між лезами – розмір якоря. У результаті має вийти такий пристрій:

Схематичне зображення пристрою «На ножах», де 1 - якір електродвигуна; 2 – сталеві леза; 3 - основа; А і Б - точки для припаювання вантажів.

Метод балансування простий: якір розміщують на лезах і спостерігають його переміщенням. Якір повертатиметься, оскільки найважча частина буде опинятися внизу. Завдання – перемістити центр тяжіння якомога ближче до осі якоря, яка позначена пунктиром. При якісному балансуванні якір залишається нерухомим. Щоб вирівняти вагу, на точки А та Б навішують вантажі із пластиліну. Коли досягається рівновага, вантажі знімають, зважують і припаюють метал, рівний їхній вазі.

Метод балансування простий: якір розміщують на лезах і спостерігають його переміщенням. Якір повертатиметься, оскільки найважча частина буде опинятися внизу. Завдання - перемістити центр тяжіння якомога ближче до осі якоря, яка позначена пунктиром. При якісному балансуванні якір залишається нерухомим. Щоб вирівняти вагу, на точки А і Б навішують вантажі з пластиліну. Коли досягається рівновага, вантажі знімають, зважують і припаюють метал, рівний їхній вазі.

Тепер ви знаєте, як перемотати якір своїми руками. Завдяки навичкам балансування, ваш інструмент не вібруватиме і перегріватиметься, навіть при дрібних недоліках у укладанні обмотки. Регулярна перевірка контактів та планове чищення корпусу допоможуть звести до мінімуму ймовірність поломки техніки.

remonteldv.ru

Перевірка та ремонт якоря болгарки своїми руками 1

Особливості роботи асинхронного двигуна болгарки

Практично у всіх електроприладах, що використовуються в побуті, застосовується електричний асинхронний двигун. Важливою перевагою цього типу мотора є те, що при зміні навантаження на нього частота обертів не змінюється. Це означає, що якщо, наприклад, довго і без зупинки різати камінь побутовою болгаркою, жодних зовнішніх ознак перевантаження двигуна помітно не буде. Швидкість обертання диска буде постійною, звук однотонним. Зміниться лише температура, але цього можна і не помітити, якщо руки одягнені в рукавички.

Колектор асинхронного двигуна чутливий до перегріву.

При неуважному відношенні перевага може перетворитися на недолік. Асинхронні двигуни дуже чутливі до перегріву, значне перевищення робочої температури спричиняє оплавлення ізоляції на обмотках ротора. Спочатку двигун буде працювати з перебоями, а потім - коли відбудеться міжвиткове коротке замикання - двигун зупиниться зовсім. Варто кілька разів сильно перегріти двигун болгарки і, найімовірніше, якір оплавиться. Крім того, від високої температури відпоюють контакти, що з'єднують дроти первинної обмотки з колектором, що веде до переривання подачі електричного струму.

Як визначити несправність якоря болгарки

Ознаками поломки якоря болгарки є: підвищене іскріння щіток на колекторі двигуна, вібрація двигуна на малих обертах, обертання робочого валу в різні боки. Якщо такі симптоми є, роботу інструментом слід припинити - це небезпечно. Підозри легко перевірити за допомогою нескладних випробувань.

Візуальний огляд зовні

Пошук несправності слід розпочати з візуального огляду болгарки:

Провести загальний огляд інструменту.
Звернути увагу на цілісність шнура, наявність напруги в розетці.
За допомогою індикатора напруги переконайтеся, що струм надходить на колектор двигуна та кнопку пуску.

Індикатором перевіряють цілісність електричного ланцюга

Огляд приладу зсередини

Якщо з харчуванням все гаразд, але болгарка не працює, доведеться розкрити корпус, щоб отримати доступ до двигуна. Як правило, розбирання не становить складнощів. Але необхідно дотримуватися простих правил, які дозволять уникнути неприємностей під час зворотного збирання:

Обов'язково вимкнути прилад від мережі перед розбиранням.
Зняти зі шпинделя робочий диск та захисний кожух.
Зробити розтин корпусу в добре освітленому місці, на чистій поверхні столу.
Запам'ятати розташування всіх деталей та вузлів перед розбиранням. Рекомендується замалювати або сфотографувати внутрішній пристрій.
Шурупи та гвинти кріплення складати в окремому місці, щоб не загубилися.

Оглядати мотор найкраще під яскравим освітленням, щоб усі дрібні деталі були добре помітні. Якір повинен вільно обертатися навколо своєї осі, правильно підшипники, що працюють, не повинні при роботі видавати звук. На якорі не повинно бути слідів проводки, що оплавилася, обмотки контуру повинні бути цілими, без розривів. Можна понюхати ротор. При міжвитковому замиканні ізоляційний лак підгоряє та видає стійкий специфічний запах. Але для такої діагностики потрібний певний досвід.

Продзвонювання ланцюгів тестером

Якщо візуальний огляд не дав явних результатів, продовжити обстеження рекомендується мультиметром. Виставивши перемикач режимів в положення омметра (діапазон 200 Ом), необхідно двома щупами «продзвонити» дві сусідні ламелі якоря. Якщо опір на всіх витках однаковий, це означає, що справні обмотки. Якщо на якихось парах тестер показує інший опір чи обрив ланцюга - у цій котушці несправність.

Мультиметром у режимі вимірювання опору перевіряють цілісність котушок

Розрив проводки може статися між обмоткою та сердечником. Слід уважно обстежити місця з'єднання котушок з ламелями колектора в нижній частині якоря, візуально перевірити пайку контактів.

Перевірка контактів лампочкою

Якщо немає тестера, вийти зі становища можна за допомогою простої лампочки на 12 вольт. Потужність може бути будь-якою, оптимально 30-40 Вт. Напруга від акумулятора 12 вольт треба подати на вилку болгарки, вставивши в розрив одного дроту лампочку. При справному якорі, якщо крутити шпиндель рукою, лампочка повинна горіти, не змінюючи яскравості. Якщо напруження змінюється – це вірна ознака міжвиткового короткого замикання.

Якщо ж лампочка не горить, це може говорити про таке:

Можливе зависання щіток у неробочому положенні. Спрацювалася підпірна пружина.
Відбувся розрив живильного контуру.
Сталося замикання чи розрив у обмотці статора.

Існують і інші способи діагностики, але вони вимагають складнішого обладнання, яке в домашніх умовах зазвичай не застосовують. Досвідчений майстер визначить поломку з високим ступенем точності, використовуючи «пробійник» або найпростіший трансформатор з розрізаним тороїдальним осердям і однією первинною обмоткою.

У яких випадках можна врятувати якір та відновити його своїми руками

Якщо пошкодження якоря встановлено з гарантованою точністю, деталь необхідно витягти з двигуна. Розбирання двигуна треба проводити з особливою акуратністю, попередньо знявши щітки і від'єднавши клеми живлення. Виймається ротор разом із опорними підшипниками та крильчаткою охолодження мотора, вони становлять із нею єдине ціле.

Схема пристрою якоря болгарки

Якщо в якорі пошкоджено більшу частину проводки і в результаті перегріву порушено балансування, його краще замінити повністю. Про порушення балансування говорить підвищена вібрація та нерівномірний гул під час роботи механізму.

Як перемотати якір - покрокова інструкція

Якщо балансування якоря не порушено, а проблема лише в зіпсованих обмотках, то такий якір можна відновити самостійно, перемотавши котушки. Перемотування ротора в домашніх умовах потребує великого терпіння та акуратності.

Майстер повинен мати навички в роботі з паяльником та приладами для діагностики електричних кіл. Якщо ви невпевнені у своїх силах, краще віднести двигун для ремонту до майстерні або самостійно замінити весь якір.

Для самостійного перемотування якоря знадобиться:

провід для нової обмотки. Використовується мідна жила з діаметром, що точно відповідає старому провіднику;
діелектричний папір для ізоляції обмотки від осердя;
лак для заливки котушок;
паяльник з олов'яно-свинцевим припоєм та каніфоллю.

Процес перемотування складається з наступних кроків:

Демонтаж старих обмоток. Їх треба акуратно видалити, не пошкодивши металевого корпусу якоря. Якщо на корпусі виявилися якісь задирки або пошкодження, їх треба загладити напилком або зашліфувати наждаком. Іноді, для повного очищення корпусу від шлаків, майстри вважають за краще обпалювати його пальником.
Підготовка колектора для підключення нового дроту. Знімати колектор не потрібно. Слід оглянути ламелі та заміряти мегомметром або мультиметром опір контактів по відношенню до корпусу. Воно має бути не більше 0,25 МОм.
Видалення старої проводки на колекторі. Ретельно прибрати залишки дротів, прорізати пази у частині контактів. Надалі в пази буде вставлено закінчення проводів котушок.
Встановити гільзи для якоря. Гільзи виготовляються з діелектричного матеріалу завтовшки 0,3 мм, наприклад, електротехнічного картону. Нарізати певну кількість гільз та вставити в пази очищеного якоря.
Перемотування котушок. Кінець нового провідника припайовується до закінчення ламелі і намотується послідовними круговими рухами, проти годинникової стрілки. Таке укладання називається «укладанням праворуч». Повторити для всіх котушок. Біля колектора стягнути дроти товстою ниткою з бавовняної тканини (капрон застосовувати заборонено, оскільки він плавиться при нагріванні).
Перевірка якості намотування. Після закінчення укладання всіх обмоток, перевірити мультиметром відсутність міжвиткових замикань та можливих обривів.
Фінішна обробка. Готову котушку обробити лаком чи епоксидною смолою для скріплення обмотки. У заводських умовах просочення сушать у спеціальних печах. Вдома це можна зробити у духовці. Як варіант - застосовувати для просочення швидковисихаючі лаки, наносячи покриття в кілька шарів.

Заміна якоря самостійно в домашніх умовах

Практика показує, що якщо вирішено замінити якір болгарки, то міняти його найкраще разом із опорними підшипниками та крильчаткою охолодження двигуна.

Для заміни знадобляться:

Новий якір УШМ. Мушу відповідати вашій моделі. Взаємозаміна з іншими моделями – неприпустима.
Викрутки, гайкові ключі.
М'яка щітка та ганчір'я для протирання механізму.

Як зняти якір

Заміна якоря починається з розбирання болгарки. Виконуються такі кроки:

Викруткою викручуються щіточні вузли із двох сторін. Витягуються щітки. Для зняття знадобиться широка плоска викрутка
Викручуються 4 гвинти, що кріплять корпус редуктора. Знімати корпус треба обережно
Акуратно розкривається і знімається кришка редуктора для отримання доступу всередину шестерного механізму. Для розбирання редуктора знадобиться знімач
Знімається стопорне кільце, яке фіксує малу шестерню на якорі.
Звільняється від кріплення фіксатор якоря, витягується якір разом із малою шестернею та підшипником.
Шестерня, підшипник і диск фіксації якоря знімаються, протираються ганчір'ям. Підшипник знімається спеціальним знімачом.

Відео: заміна підшипників на болгарці

Як поставити якір на місце

Щоб встановити на місце новий якір болгарки, слід взяти нову деталь, після чого зібрати інструмент у зворотному порядку. Послідовник дій:

На вал якоря встановлюється диск фіксації.
Методом напресування встановлюється підшипник.
Насаджується мала шестерня та фіксується стопорним кільцем.
Якір заводиться в корпус редуктора, поєднуються стикувальні отвори.
Закручуються болти кріплення редуктора.
Якір з редуктором вставляється в корпус болгарки та фіксується.
Щітки осідають на свої місця, закриваються кришками.

Після виконання вказаних дій болгарка готова до роботи. Заміна якоря зроблена.

Відео: як перевірити болгарку

Стародавня суфійська мудрість говорить: «Розумна та людина, яка здатна вийти з гідністю зі складної ситуації. Але мудрий той, хто в таку ситуацію не потрапляє. Дотримуючись правил експлуатації побутової техніки, не допускаючи перегріву двигуна, можна уникнути поломок і негараздів у роботі болгарки. Утримання та зберігання інструменту в чистоті та сухості запобігає його механізмам від забруднення та окислення струмонесучих елементів. Своєчасне технічне обслуговування інструменту гарантовано позбавить неприємних сюрпризів під час роботи.

100uslug.com

Ремонт колекторних електродвигунів

У побутовому обладнанні використовуються електродвигуни різних типів залежно від умов роботи, призначення та функціональності електроприладу. Наприклад, для електрообладнання зі стабільним режимом роботи більше підходять асинхронні двигуни, а для електродрилів, пральних машин, кухонних комбайнів і т. п. потрібне застосування колекторних електродвигунів, оскільки потрібна часта зміна швидкості обертання валу.

Вихід із ладу колекторного двигуна робить електроприлад повністю непридатним для експлуатації, а дорогі послуги ремонтних майстерень змушують власників зіпсованого побутового обладнання приймати рішення про придбання нового товару. Але за наявності деяких навичок та в умовах обмеженого бюджету багато домашніх майстрів замислюються про доцільність ремонту електродвигунів своїми руками.

Розібраний колекторний електродвигун

Перевірка ланцюгів живлення

При ремонті електрообладнання, що вийшов з ладу, іноді до ремонту колекторного двигуна справа не доходить - виявляється, що несправна розетка подовжувача, перебитий шнур живлення, відкрутилася клема підключення, або заїло вимикач. Слід перевірити наявність напруги на вузлах кола живлення колекторного електродвигуна на 220В, починаючи від штепсельної вилки, закінчуючи контактною колодкою підключення.

Продзвонити шнур живлення та кнопку включення

Оскільки у колекторних електродвигунів зіставлення електромагнітних полів відбувається через постійне перемикання роторних обмоток (колекторні щітки), то механічна причина втрати електричного контакту в колекторі є найпоширенішою. Принцип дії колекторних двигунів описаний у попередній статті, а нижче буде дано кілька порад щодо ремонту та заміни контактів ротора (якоря).

Ротор (якір) колекторного електродвигуна

У різних автономних електроінструментах, кухонних електроприладах та дитячих іграшках часто використовується колекторний двигун постійного струму. Живлення даних електродвигунів здійснюється постійною напругою, що надходить від акумуляторів, випрямлячів, або контролерів, що управляють. Не завжди наявність напруги вказує на працездатність джерела живлення (акумулятор може бути посаджений), тому слід перевіряти струм колектора і всього ланцюга при включенні колекторного електродвигуна.

Маломощний колекторний двигун постійного струму з контролером керування

Якщо електропривод обладнання перестав обертатися, насамперед слід перевіряти надходження напруги на вхідні контакти колекторного двигуна під час його включення.

Коротко про влаштування колекторних електродвигунів

У колекторних електродвигунах магнітні поля статора і ротора взаємодіють під кутом, максимально вигідним надання валу моменту обертання. Датчиком кута повороту (положення ротора) та одночасно системою перемикання є колекторні щітки на роторі. Система котушок з магнітопроводами, що створює результуюче електромагнітне поле для надання моменту називається якорем.

Принцип дії колекторного електромотора на прикладі двигуна постійного струму

У більшості колекторних електродвигунів якорем є ротор, електромагнітне поле якого «чіпляється» за магнітні поля магнітів або обмоток статорних збудження. Тому під словом «якір» часто розуміють ротор колекторного двигуна, оскільки перемикання обмоток статора є складнішим і менш ефективним.

Якір (ротор) електродвигуна

Колекторні електродвигуни постійного струму з магнітами використовуються в основному в дитячих іграшках та електроприводних пристроях автомобілів. Для створення потужного магнітного поля і більш сильного моменту, що крутить, застосовують котушки збудження, які підключаються декількома способами:

Послідовне з'єднання (струм колектора та котушок збудження дорівнює). Перевагою є великий максимальний момент, який може стати недоліком на холостому ходу, розкручуючи вал колекторного електродвигуна до критично високих оборотів;
Паралельне з'єднання. Перевагою є хороша стабільність обертів ротора колекторного двигуна при зміні навантаження на валу, але максимальний момент менший, порівняно з послідовним збудженням;
Змішане збудження, при якому одна частина обмоток ротора та статора підключається послідовно, а інша – паралельно. Найпопулярніший приклад застосування змішаного збудження у колекторних електродвигунах – автомобільний стартер;
Незалежне збудження, при якому струм колектора ротора та статора регулюється окремо. Застосовується у потужних колекторних електродвигунах на електровозах.

Схеми підключення котушок збудження у двигуні постійного струму

Залишаючи осторонь теорію, слід зауважити, що колекторні електродвигуни постійного струму з послідовним збудженням можуть працювати від змінної напруги, по суті, будучи універсальними. Дані двигуни мають додатковий висновок для підключення змінної напруги і знайшли широке застосування в різних електроінструментах завдяки «гнучким» характеристикам зміни швидкості обертання та моменту обертання.

Схема підключення котушок збудження та позначення універсального колекторного двигуна

Перевірка котушок збудження

Виходячи з пристрою колекторного електродвигуна, пошук несправностей можна умовно розділити на перевірку котушок збудження (або постійних магнітів) та обмоток ротора. При ремонті двигунів постійного струму з магнітами слід звертати на них увагу у пошуках тріщин, оскільки вони погіршують напруженість магнітного поля, що знижує загальні характеристики електродвигуна.

Розріз колекторного двигуна з постійними магнітами

Перевірку котушок збудження проводять омметром, перевіряючи їхню провідність, а також мегомметром, виключаючи пробою на корпус. Оскільки міжвиткове замикання у витках котушки збудження виявити вкрай важко, користуючись лише мультиметром, використовують непрямі методи, перевіряючи колір проводів обмоток на наявність слідів перегріву або видимих пошкоджень. Знаючи точне опір котушок збудження з паспорта електродвигуна, можна порівняти дані з результатами вимірювань омметром.

Статорні котушки збудження

Оскільки міжвиткове замикання у витках котушок збудження є рідкісною несправністю, то обмежуються лише перевіркою даних обмоток, переносячи увагу на перевірку та ремонт якоря електродвигуна. Якір колекторного двигуна можна умовно поділити на кілька частин:

Обмотки ротора з магнітопроводами;
Колектор, що складається із щіток та контактних пластин (ламелі);
Вал із підшипниками.

Пристрій якоря електродвигуна

Огляд механіки колекторного двигуна

При ремонті електродвигуна слід перевіряти вільний хід валу, який залежить від зносу підшипників. Тривале інерційне обертання ротора, відсутність скреготу, скрипів, радіального та осьового биття валу вказує на хорошу якість підшипників при пошуку причини надмірного нагрівання колекторного електродвигуна. Переконавшись у справності механіки, можна перевіряти електричну складову електродвигуна.

Часто буває, що поломка в механіці електродвигуна або всього електроустаткування є причиною несправності електротехнічної частини двигуна.

Наприклад, частини підшипника, що розлетівся всередині електромотора або попадання осколків від інших механізмів можуть пошкодити роторні і статорні обмотки колекторного двигуна. Тому розбираючи електроприлад або електроінструмент, завжди слід звертати увагу на справність інших механізмів, адже колекторний електродвигун усередині корпусу відкритий і незахищений від попадання дрібних предметів, здатних його пошкодити.

У багатьох електроінструментах двигун не захищений від попадань дрібних предметів

Профілактика та ремонт щіток

У колекторних електродвигунах контактні щітки видають шум при нормальній роботі, тому при ручному тестуванні вільного ходу валу двигуна необхідно вміти розрізняти характер звуків, що видаються щітками. Характерні клацання та шарудіння повинні бути рівномірними, без хаотичного скрегіт і заклинювання. Найчастіше причиною втрати електричного контакту є механічне заклинювання контактних щіток колектора.

Деякі вузли колекторного двигуна

Колекторна щітка складається з тримача, графітового контактора та притискної пружини. Іноді пружина слабшає, і її потрібно трохи розтягнути для більшої притискної сили. Через стирання графіту утворюється дрібна крихта, яка разом із пилом і вологою забруднює зазор між графітовим контактором та тримачем. У цьому просторі утворюються нашарування, які висихають і тверднуть від нагріву щіток, тим самим фіксуючи їх.

Пристрій колекторних щіток

Дане заклинювання щіток через затверділого бруду в тримачі часто є причиною неможливості запуску колекторного електродвигуна, що раніше справно працював. Поки працюючий двигун видає вібрацію, притискна пружина може долати опору нашарувань, і контакт з ламелями колектора зберігається. Але після вимикання бруд застигає, щітка фіксується і зменшується через охолодження, утворюючи зазор, що розриває контакт з ламелями.

Ламелі колектора якоря електродвигуна

Перевірити притискну силу щітки можна підчепивши графіт ножем або дрібною викруткою – контактор повинен вільно рухатися у тримачі, пружно відскакуючи, ударяючись у ламелі. В іншому випадку щітку та тримач можна почистити, промити в розчиннику, або трохи спиляти грані графітового контактора для більшого зазору. Якщо вироблення щітки майже дійшло до порога ресурсу, її краще замінити на нову. При неможливості знайти ідентичну заміну щітки, підбирають найближчий варіант і спилюють грані графітового контактора до потрібних розмірів.

Нові щітки потрібно обточити напилком для надання потрібного розміру

Ремонт та профілактика колектора

Колектор двигуна складається з контактних пластин – ламелей, підключених до висновків якірних обмоток. Великий робочий струм колектора, і освіта через електромагнітну індукцію реактивної ЕРС перемикаються обмоток, призводить до підвищеного іскріння при контакті щіток і ламелей. Сильне іскріння призводить до вигоряння ламелів, через що вони покриваються порами та кавернами. Погіршення якості поверхні ламелей призводить до ще більшого іскроутворення та прискорює їх знос у лавиноподібній прогресії.

Забруднення колектора

Початковою причиною зносу колектора є забруднення ламелей графітової крихтою від щіток, що стираються. Зазори між ламелями призначені для їх ізоляції, але графітовий пил, що потрапляє в проміжки, є провідником струму, що погіршує характеристики колекторного електродвигуна і призводить до утворення так званої кругової іскри. Якщо в процесі роботи електродвигуна іскра тягнеться від щіток по колу колектора, його ламелі забруднені, і їх потрібно почистити.

Кругова іскра в колекторі

Чищення ламелей колектора роблять гумкою, губкою, або дрібним наждачним папером, прочищаючи зазори шилом. Якщо забруднення сильне, можна скористатися напилком, але потрібно бути обережним, щоб не спотворити геометрію кола колектора нерівномірним спилюванням. Ще однією причиною забруднення колектора є корозія матеріалу ламелі з утворенням шарів окису, які потрібно очистити.

Очищення колектора губкою

Якщо після очищення ламелей виявлено глибокі каверни від корозії або іскріння, то ремонт колектора роблять за допомогою нанесення міді на пластини зварюванням або гальванічним методом для закладення вад. Оскільки напилком дуже важко надати правильну форму колектору, роблять його обточування на верстаті. У деяких випадках, якщо є можливість придбати новий колектор, роблять його заміну, але в цьому випадку має бути копітка робота з приєднання численних висновків якірної обмотки.

Проточка колектора на токарному верстаті

Перевірка та перемотування обмоток

Якщо котушки збудження, щітки та ламелі колектора у задовільному стані, потрібно перевірити цілісність обмоток ротора. Спочатку проводять візуальний огляд обмоток та висновків, приєднаних до контактних пластин колектора.

Почорніння проводів обмоток відразу вкаже на необхідність перемотування або заміни якоря. Якщо на вигляд обмотки в задовільному стані, потрібно перевірити цілісність висновків, які на заводі заливаються клеєм, епоксидною смолою, або покриваються спеціальним ізоляційним матеріалом.

Уважно оглянути колектор та з'єднання висновків обмоток

При неможливості візуальної перевірки цілісності з'єднань висновків обмоток можна прикласти щупи мультиметра до двох сусідніх ламелей і запам'ятати опір, повторивши цю процедуру по колу. Якщо на якомусь етапі вимірювання покажуть сильне відхилення, можливий обрив в обмотці якоря або міжвиткове замикання.

Від потужності електродвигуна, і навіть типу обмотки якоря (хвильової чи петльової) залежить виміряний опір, тому необхідно вивчати схему з'єднання якірних обмоток конкретного електродвигуна більш точної перевірки. Існують спеціальні прилади для пошуку міжвиткового замикання у якорях.

Дросель для перевірки якоря - за наявності міжвиткового замикання пластина деренчатиме

Котушки збудження влаштовані простіше, тому їх легше перемотати. Обмотки якоря укладаються у зовнішні пази магнітопроводу ротора і підключаються за складною схемою залежно від типу двигуна. Заміну статорних та роторних обмоток (перемотування) проводять у майстернях на спеціальному обладнанні – обмотувальних верстатах.

Самостійне перемотування якоря невеликого колекторного двигуна в домашніх умовах можливе вручну за наявності точних параметрів обмоток, ідентичного обмотувального дроту, схеми підключення, а також часу та старанності. У майстернях є спеціальні намотувальні верстати, як показано на відео:

На відео нижче показано процес ремонту колекторного двигуна фена:

Як сказав Шекспір: «Ніщо не вічне під Місяцем». Побутова техніка, на жаль, не виняток. Трапляється, що навіть найнадійніший механізм виходить з ладу. І треба бути готовим зустріти цей факт без паніки з твердою впевненістю, що безвихідних ситуацій не буває. Як улаштована болгарка, які можуть бути несправності, як перевірити якір електродвигуна, визначити причину поломки та усунути неполадки? Знання пристрою основних вузлів електроінструменту дозволить майстру своїми руками провести діагностику та ремонт кутової шліфувальної машини.

Особливості роботи асинхронного двигуна болгарки

Колектор асинхронного двигуна чутливий до перегріву.

Як визначити несправність якоря болгарки

Ознаками поломки якоря болгарки є: підвищене іскріння щіток на колекторі двигуна, вібрація двигуна на малих обертах, обертання робочого валу в різні боки. Якщо такі симптоми є, роботу інструментом слід припинити - це небезпечно.Підозри легко перевірити за допомогою нескладних випробувань.

Візуальний огляд зовні

Пошук несправності слід розпочати з візуального огляду болгарки:

Провести загальний огляд інструменту.
Звернути увагу на цілісність шнура, наявність напруги в розетці.
За допомогою індикатора напруги переконайтеся, що струм надходить на колектор двигуна та кнопку пуску.

Індикатором перевіряють цілісність електричного ланцюга

Огляд приладу зсередини

Обов'язково вимкнути прилад від мережі перед розбиранням.
Зняти зі шпинделя робочий диск та захисний кожух.
Зробити розтин корпусу в добре освітленому місці, на чистій поверхні столу.
Запам'ятати розташування всіх деталей та вузлів перед розбиранням. Рекомендується замалювати або сфотографувати внутрішній пристрій.
Шурупи та гвинти кріплення складати в окремому місці, щоб не загубилися.

Продзвонювання ланцюгів тестером

Мультиметром у режимі вимірювання опору перевіряють цілісність котушок

Перевірка контактів лампочкою

Якщо ж лампочка не горить, це може говорити про таке:

Можливе зависання щіток у неробочому положенні. Спрацювалася підпірна пружина.
Відбувся розрив живильного контуру.
Сталося замикання чи розрив у обмотці статора.

У яких випадках можна врятувати якір та відновити його своїми руками

Схема пристрою якоря болгарки

Як перемотати якір - покрокова інструкція

Якщо балансування якоря не порушено, а проблема лише в зіпсованих обмотках, то такий якір можна відновити самостійно, перемотавши котушки. Перемотування ротора в домашніх умовах потребує великого терпіння та акуратності.

Майстер повинен мати навички в роботі з паяльником та приладами для діагностики електричних кіл. Якщо ви невпевнені у своїх силах, краще віднести двигун для ремонту до майстерні або самостійно замінити весь якір.

Для самостійного перемотування якоря знадобиться:

провід для нової обмотки. Використовується мідна жила з діаметром, що точно відповідає старому провіднику;
діелектричний папір для ізоляції обмотки від осердя;
лак для заливки котушок;
паяльник з олов'яно-свинцевим припоєм та каніфоллю.

Процес перемотування складається з наступних кроків:

Демонтаж старих обмоток.Їх треба акуратно видалити, не пошкодивши металевого корпусу якоря. Якщо на корпусі виявилися якісь задирки або пошкодження, їх треба загладити напилком або зашліфувати наждаком. Іноді, для повного очищення корпусу від шлаків, майстри вважають за краще обпалювати його пальником.
Підготовка колектора для підключення нового дроту.Знімати колектор не потрібно. Слід оглянути ламелі та заміряти мегомметром або мультиметром опір контактів по відношенню до корпусу. Воно має бути не більше 0,25 МОм.
Видалення старої проводки на колекторі.Ретельно прибрати залишки дротів, прорізати пази у частині контактів. Надалі в пази буде вставлено закінчення проводів котушок.
Встановити гільзи для якоря.Гільзи виготовляються з діелектричного матеріалу завтовшки 0,3 мм, наприклад, електротехнічного картону. Нарізати певну кількість гільз та вставити в пази очищеного якоря.
Перемотування котушок.Кінець нового провідника припайовується до закінчення ламелі і намотується послідовними круговими рухами, проти годинникової стрілки. Таке укладання називається «укладанням праворуч». Повторити для всіх котушок. Біля колектора стягнути дроти товстою ниткою з бавовняної тканини (капрон застосовувати заборонено, оскільки він плавиться при нагріванні).
Перевірка якості намотування.Після закінчення укладання всіх обмоток, перевірити мультиметром відсутність міжвиткових замикань та можливих обривів.
Фінішна обробка.Готову котушку обробити лаком чи епоксидною смолою для скріплення обмотки. У заводських умовах просочення сушать у спеціальних печах. Вдома це можна зробити у духовці. Як варіант - застосовувати для просочення швидковисихаючі лаки, наносячи покриття в кілька шарів.

Заміна якоря самостійно в домашніх умовах

Для заміни знадобляться:

Новий якір УШМ. Мушу відповідати вашій моделі. Взаємозаміна з іншими моделями – неприпустима.
Викрутки, гайкові ключі.
М'яка щітка та ганчір'я для протирання механізму.

Як зняти якір

Заміна якоря починається з розбирання болгарки. Виконуються такі кроки:

Відео: заміна підшипників на болгарці

Як поставити якір на місце

На вал якоря встановлюється диск фіксації.
Методом напресування встановлюється підшипник.
Насаджується мала шестерня та фіксується стопорним кільцем.
Якір заводиться в корпус редуктора, поєднуються стикувальні отвори.
Закручуються болти кріплення редуктора.
Якір з редуктором вставляється в корпус болгарки та фіксується.
Щітки осідають на свої місця, закриваються кришками.

Після виконання вказаних дій болгарка готова до роботи. Заміна якоря зроблена.