Mga guhit ng paradahan ng bisikleta. DIY rack ng paradahan ng bisikleta na gawa sa mga PVC pipe Mga sukat ng paradahan ng bisikleta

Mukhang ano ang maaaring mas simple kaysa sa regular na paradahan ng bisikleta? Ngunit sumpain, araw-araw akong nakakakita ng mga rack ng lungsod at pribadong bike na nagpapahirap sa mga tao: matatagpuan ang mga ito sa mga dingding ng mga departamento, mga manggagawa sa opisina, mga boutique, at sa mga simpleng kainan. Minsan ang tanging pag-iisip na lumitaw ay na sila ay binili at inilalagay ng mga taong hindi kailanman nagparada ng bisikleta sa kalye sa kanilang buhay.

Alamin natin kung ano ang magandang bike rack at kung paano ito i-install.

BAHAGI NG MATERYAL

Tingnan natin ang mga prinsipyo:
- Ito ay dapat na malakas at mukhang malakas. Sa isip, dapat itong maging isang matatag na istraktura na may maaasahang attachment sa lupa. Kung ang iyong bike rack ay single bolted sa isang tile o ginawa mula sa isang bakod mula sa bakuran ng isang kapitbahay, kung gayon mas malamang na i-hitch ko ang bike sa isang sign ng kalsada.
- Ang paradahan ng bisikleta ay dapat na maayos na naaayon sa kapaligiran sa sentrong pangkasaysayan at sa looban ng panel ng mataas na gusali. Mahalaga: pumili ng isang materyal upang hindi mo ito kailangang ipinta bawat taon!
- Ang bisikleta ay nakakabit sa frame, hindi sa mga gulong. Samakatuwid, dapat maabot ng iyong bike rack ang crossbar ng frame.
- Katatagan - ang bike ay hindi dapat matatangay mula sa iyong bike rack.
- Tandaan ang tungkol sa mga naglalakad at paglilinis - ang paradahan ng bisikleta ay hindi dapat makagambala sa mga tao at manggagawa sa utility.

MASAMA

Mula sa mga prinsipyong ito ay malinaw na na higit sa kalahati ng paradahan ng bisikleta sa iyong (at aking) lungsod ay ganap na kalokohan. Huwag kailanman bilhin ang mga ito:

AYOS

Ngayon drum roll... at isang ganap na simple at functional na bike rack:

Oo, oo, isang simpleng U-shaped solid arc na gawa sa hindi kinakalawang na asero. Bilang simple, mura at functional hangga't maaari.

Opsyonal, maaari mong idagdag ang city coat of arms o ang pangalan ng establishment sa ibaba.

Bilang isang huling paraan, maaari mo lamang i-install ang isa o dalawang seksyon ng bakod:

Ang paradahan ng bisikleta ay dapat na simple at mura, habang ang binabantayang paradahan ng bisikleta ay, sa pinakamabuting kalagayan, ay matatagpuan sa mga istasyon ng tren o sa mga shopping center, at hindi sa mga lansangan. Naiintindihan ko na gusto mo talagang gumawa ng bike rack na may security booth, CCTV camera o isang makabagong opening-closing system, ngunit hindi mo kailangang magpantasya: bumili ng mga hub na walang eccentric para sa mga gulong at isang normal na U-lock o chain .

Ang mga malalaking lungsod ay karaniwang gumagawa ng kanilang sariling mga disenyo ng paradahan ng bisikleta - ginagawa ito upang lumikha ng kanilang sariling tatak at pagkilala. Minsan ang mga rack ng bike ay ginawang modular at inangkop para sa mga scooter.

Madalas akong tinatanong kung ano dapat ang hitsura ng tamang paradahan ng bisikleta? Sa isip, tulad ng sa New York. Ito ang pinakamagandang bike rack na nilikha ng sangkatauhan:

), ang may-akda ay matagal nang humanga sa bilang ng mga siklista na gumagalaw sa paligid ng lungsod, na walang putol na isinama sa sistema ng transportasyon. Malinaw na ang isa sa mga pangunahing kadahilanan para dito - kasama ang opinyon ng publiko - ay ang imprastraktura sa pangkalahatan at ang kasaganaan ng paradahan ng bisikleta sa partikular, ang bilang nito ay kamangha-mangha din. Sa dami ng sasakyan at pagsisikip ng trapiko, hinahabol natin ang nabanggit na Kanluran - at may pag-asa na ganoon din ang mangyayari sa bisikleta bilang paraan ng transportasyon. Pana-panahong pagmamasid sa mga talakayan sa mga disenyo ng paradahan ng bisikleta sa RuNet sa pangkalahatan at sa partikular, nais ng may-akda na tulungan ang mga tao na huwag ulitin ang paghahanap na ginawa sa loob ng maraming dekada at nasubok sa pagsasanay, ngunit upang mabigyan sila ng pagkakataon na bumuo sa na itinatag at napatunayang solusyon. Para sa layuning ito, isang pagsusuri ng mga rekomendasyon sa wikang Ingles ang ginawa, na pinagsama-sama sa compilation na ito.

Siyempre, hindi magdadala ng tagumpay ang bulag na pagkopya - ngunit umaasa tayo na ang pamilyar sa mga kasalukuyang pag-unlad ay makakatulong man lang sa iyo na maiwasan ang pagtapak sa mga pagkakamali ng ibang tao. At ang pangunahing bagay ay gumawa ng isang bagay sa katotohanan. Nais kong ang lahat ng mga gusali ay magkaroon ng ilang mga paradahan ng bisikleta, na maginhawang matatagpuan malapit sa mga pangunahing pasukan para sa mga bisita at kliyente.

Buweno, isang disclaimer: ang panukala na gumamit ng paradahan ng bisikleta sa ating realidad ng paggalaw patungo sa isang sibilisadong lipunan ay nagpapahiwatig ng paggamit hindi ng isang sopistikadong kagamitang panlaban, ngunit ng isang medyo mura, na hindi (kaya) isang awa.

Para saan

Ang bawat paglalakbay sa pagbibisikleta ay nagsisimula at nagtatapos sa pangangailangan para sa isang ligtas at ligtas na lugar upang iparada ang iyong bisikleta. Ang takot sa pagnanakaw ng bisikleta ay isa sa mga pinakamalaking kadahilanan na pumipigil sa mga tao mula sa pagbibisikleta sa kanilang destinasyon. Sa pamamagitan ng pagbibigay ng ligtas at sapat na paradahan ng bisikleta, ipinapaalam ng kumpanya sa mga tao na sila at ang kanilang mga bisikleta ay malugod na tinatanggap.

Ang kakulangan ng maaasahang parking space ay humahadlang sa maraming tao sa paggamit ng kanilang mga bisikleta bilang isang paraan ng transportasyon. Ang pag-iwan sa iyong bisikleta nang hindi nakabantay, kahit na sa maikling panahon, ay maaaring magresulta sa pinsala o pagnanakaw. Ang paradahan ng bisikleta na hindi maganda ang disenyo o pagkakabit ay maaaring nakakabigo para sa mga siklista at may-ari ng ari-arian.

Ang mga siklista, tulad ng mga motorista, ay naghahanap ng maginhawa at maaasahang mga parking space malapit sa kanilang tinutuluyan. Kadalasan, ang mga siklista ay walang gaanong mapagpipilian at ikakabit lamang ang kanilang mga bisikleta sa mga kalapit na nakatigil na bagay. Tulad ng alam ng sinumang dumaan sa mga bisikleta na nakakabit sa mga karatula, rehas/bakod at metro ng paradahan sa isang abalang bangketa sa downtown, hindi ito perpekto. Ang hindi nakaayos na diskarte sa paradahan ng bisikleta ay lumilikha ng istorbo para sa mga naglalakad at nag-aambag sa pakiramdam na ang mga bisikleta ay hindi kailangan. Ang mahusay na disenyo, kaakit-akit at maayos na pagkakalagay na paradahan ay nilinaw na ang mga bisikleta ay isang mahalagang bahagi ng sistema ng transportasyon.

Mayroong dalawang uri ng paradahan ng bisikleta: pangmatagalan at panandalian. Panandaliang Paradahan karaniwang ginagamit ng mga kliyente o bisita sa loob ng dalawang oras o mas kaunti at dapat na malapit sa pangunahing pasukan sa gusali hangga't maaari. Pangmatagalang Paradahan karaniwang ginagamit ng mga manggagawa, gumagamit ng transit o residente at dapat ay may mataas na antas ng kaligtasan at proteksyon sa panahon. Ang pangmatagalang paradahan ay dapat na matatagpuan sa loob ng bahay, sa isang garahe o sa isang nabakuran na lugar.

Ang layunin ng artikulong ito ay tumulong sa pagpili at pag-install ng angkop na mga rack ng bisikleta para sa panandaliang off-premise na paradahan (pangmatagalang kami). Ang mga lugar ng paradahan ay para sa mga regular na tuwid na single bike. Ang siklista ay inaasahang gagamit ng matibay na U-lock, o cable lock, o kumbinasyon ng dalawa. Tatalakayin natin ang tatlong pangunahing bahagi:

Disenyo

Rack

Kahulugan: Ang rack ay bahagi ng rack ng bisikleta na sumusuporta sa isang bisikleta.

Ang paninindigan ay dapat:

• Suportahan ang bisikleta sa isang patayong posisyon sa pamamagitan ng frame nito sa dalawang lugar.
• Protektahan ang gulong ng bisikleta mula sa pag-ikot, pinipigilan itong tumagilid.
• Pinapayagan ang attachment ng isang frame at isa o parehong mga gulong.
• Suportahan ang mga bisikleta na walang hugis diyamante na frame na may pahalang na tuktok na tubo (hal. mixte frame).
• Pahintulutan ang Paradahan sa Harap: Dapat na i-secure ng U-lock ang gulong sa harap at pababang tubo ng tuwid na bisikleta.
• Pahintulutan ang Rear Parking: Dapat na i-secure ng U-lock ang rear wheel at seat tube ng patayong bike.

Ang stand ay dapat na gawa sa mga materyales na may sapat na lakas upang mapaglabanan ang pagputol o pag-detachment ng mga karaniwang tool sa kamay—lalo na ang mga maaaring itago sa isang backpack. Kasama sa mga tool na ito ang mga bolt cutter, pipe cutter, wrenches at pry bar. Ang mga rack ng bisikleta ay dapat na mahigpit na nakakabit.

(Tandaan na ang hugis-U na lock ay nakakabit sa frame ng bisikleta kapag nakasakay. Ang kadena - lalo na ang mga makapangyarihan - ay dinadala ng mga bikers sa kanilang sariling mga balakang. Parehong may magkaibang grupo ng proteksyon - ayon sa pagkakabanggit, kapal at bigat. Maayos na ang cable kilala sa aming mga mambabasa.)

Ang mga poste ay walang matulis na gilid, tahi o bahagi na maaaring mapanganib o hindi magandang tingnan sa paglipas ng panahon. Ang isang maayos na ginawang rack ay hindi makakasira sa frame ng bisikleta. Ang inverted-U na disenyo ay makakadagdag sa karamihan ng mga disenyo ng kalye at arkitektura, na nagbibigay ng paradahan ng bisikleta nang hindi kumukuha ng espasyo sa bangketa o sa harap ng isang gusali. Dahil ang mga U-post ay indibidwal, malayang nakatayo na mga elemento, mayroong kakayahang umangkop sa bilang at pagkakalagay na maaaring i-install.

Kapag inihambing ang mga presyo, isaalang-alang ang materyal, kalidad ng patong at ang kapasidad ng rack. Ang mga parihabang tubo, habang mas mahal lamang ng kaunti kaysa sa mga bilog, ay mas maaasahan dahil lumalaban sila sa pagputol. Tandaan na ang mga panandaliang parking rack ay maaaring magsilbi bilang pangmatagalang paradahan kapag naka-install sa loob ng bahay, sa isang nabakuran na lugar, o sa iba pang ligtas na mga lokasyon.

2. Mga stand na mahirap gamitin. Ang mga siklista ay dapat na makapag-secure nang mabilis at madali.

Ang mga suklay, toaster, bakuran ng paaralan, at iba pang mga rack na baluktot ng gulong na hindi nagbibigay ng suporta para sa frame ng bisikleta ay hindi inirerekomenda.

Wave: Ang isang elemento ng post ay isang patayong segment ng isang post. Hindi inirerekomenda ang paradahan ng alon. Karaniwang gumagamit ang mga siklista ng "wave" na paradahan na para bang ito ay isang baligtad na U. Nililimitahan nito ang aktwal na kapasidad ng paradahan sa dalawang bisikleta, anuman ang potensyal o nakasaad na kapasidad. Ang mga bisikleta na nakaparada patayo sa paradahan ng alon (tulad ng inilaan ng tagagawa) ay hindi sinusuportahan sa dalawang lugar at mas malamang na mahulog dito. Ang na-advertise na kapasidad ng paradahan ng alon ay kadalasang mas malaki kaysa sa praktikal na kapasidad.

Ang rack na ito ay madaling maputol gamit ang mga karaniwang bolt cutter at maaari ding madaling i-disassemble. Hindi siya maaasahan.

Paradahan ng bisikleta

Kahulugan: rack ng bisikleta - isa o higit pang mga rack na pinagsama sa anumang karaniwang base o pinagsama sa isang regular na hilera at nakakabit sa isang karaniwang mounting surface.

Ang paradahan ay dapat binubuo ng isang pangkat ng mga rack. Ang mga post ay maaaring i-attach sa isang solong base o manatiling hiwalay na mga elemento na naka-install sa loob ng malapit sa isa't isa. Ang mga poste ay hindi dapat madaling humiwalay mula sa base ng paradahan o madaling maghiwalay mula sa ibabaw ng mounting. Ang base ay dapat na naka-secure upang hindi ito manakaw kasama ng mga bisikleta na nakakabit dito - maaaring gamitin ang mga konektor na lumalaban sa vandal upang ikabit ang base sa ibabaw. Ang pagbubukod ay kung ang paradahan ay napakalaki na hindi ito madaling ilipat o buhatin nang may mga bisikleta na nakakabit.

Ang paradahan ay dapat magbigay ng madali, malayang pag-access sa mga bisikleta. Ang mga nakabaligtad na U-shaped na rack sa isang hilera ay dapat na may pagitan na 30". Nagbibigay ito ng sapat na espasyo upang ikabit ang dalawang bisikleta sa bawat elemento ng paradahan. Karaniwan, ang taas ng mga manibela at saddle ay nagbibigay-daan sa iyo na mag-stack ng dalawang bisikleta sa isang linya kung isa sa mga ito Kung nakikialam sila sa isa't isa, ang mga bisikleta ay maaaring ilagay na may kaunting offset na may kaugnayan sa isa't isa, gaya ng ipinapakita sa ilustrasyon.

Kung ang mga rack ay naka-install masyadong malapit magkasama, ito ay nagiging mahirap na ikabit ang dalawang bike sa isang unit. Kung ang pag-ipit ng mga bisikleta sa lugar at ang pagkabit ng lock ay masyadong awkward at nakakaubos ng oras, ang mga siklista ay hahanap ng ibang parking spot o gagamit ng isang rack bawat bike at bawasan ng kalahati ang kapasidad ng disenyo ng paradahan.

Ang isang walang laman na paradahan ay hindi dapat magdulot ng banta sa mga pedestrian na may kapansanan sa paningin.

Mga distansya

Ang mga linya ng mga rack ay pinaghihiwalay ng mga sipi. Sinusukat ang daanan sa pagitan ng mga pinakalabas na punto ng mga gulong ng bisikleta sa pagitan ng mga rack. Ang minimum na lapad ng pasilyo ay dapat na 48 pulgada. Magbibigay ito ng sapat na espasyo para sa isang tao na maglakad at magmaneho ng bisikleta. Sa mga lugar na may mataas na trapiko kung saan maraming user ang bumaba o nagsu-sundo ng mga bisikleta nang sabay-sabay, gaya ng isang silid-aralan sa kolehiyo, ang inirerekomendang minimum na lapad ng pasilyo ay 72 pulgada.

1. Ang mga puwang ng paradahan ng bisikleta ay dapat na hindi bababa sa dalawa (2) sa anim (6) na talampakan bawat bisikleta. Ang vertical clearance ay dapat na hindi bababa sa 78 pulgada.
2. Ang pinakamababang limang (5) talampakang lapad na pasilyo ay dapat na ipagkaloob sa likod ng paradahan ng bisikleta upang bigyang-daan ang pagmamaniobra.
3. Ang sapat na access clearance na hindi bababa sa 24 na pulgada ay dapat ibigay malapit sa bawat nakaparadang bisikleta. Ang access na ito ay maaaring ibahagi ng mga kalapit na bisikleta. Ang mga post ay dapat na naka-install ng hindi bababa sa 24 pulgada mula sa anumang sagabal.

Karaniwang spatial na kinakailangan para sa paradahan ng bisikleta (inverted U racks ipinapakita)

Minimum na 24" sa gilid ng dingding
Minimum na 30" sa pagitan ng mga post
Minimum na 30" sa likurang dingding
Kung kailangan ng side passage sa pagitan ng mga post
Kung hindi na kailangan ng side passage sa pagitan ng mga post

Ang malalaking parking area na may mataas na turnover rate ay dapat magkaroon ng higit sa isang pasukan. Makakatulong ito na mapadali ang pagdating at pag-alis ng mga siklista at pedestrian.

Kung maaari, ang lugar ng paradahan ay dapat protektado, simula sa mga rack. Maaaring takpan ng canopy ang mga paradahan sa kahabaan ng mga dingding ng mga gusali. Bagama't nalalantad sa araw, ulan at niyebe ang mga siklista habang nasa kalsada, ang pagtakip sa lugar ng paradahan ay ginagawang mas komportable ang paradahan, pag-secure ng bisikleta at pag-load/pagbaba ng mga bagahe. Makakatulong din ang canopy na panatilihing tuyo ang iyong bike, lalo na ang saddle.

Mga malikhaing disenyo

Ang mga kasanayang inirerekomenda sa itaas ay hindi nilayon upang pigilan ang pagkamalikhain. Maraming malikhaing 3D bike rack na gumagana nang mahusay. Kahit na ang rack ay isang hanger, helix, o iba pang configuration, ang susi ay sinusuportahan ng istraktura ang bike sa dalawang lugar at pinapayagan itong secure na secure.

Ang mga malikhaing disenyo ay dapat na maingat na balansehin ang anyo at paggana. Halimbawa, ang ipinapakita sa ibaba ay malamang na may hindi gaanong epektibong kapasidad kaysa sa nakikita sa unang tingin dahil ang isa o higit pang mga rack ay hindi naa-access. Gayundin, ang mga hanger rack na ipinapakita sa ibaba ay dapat na maingat na gawin at mapanatili upang matiyak na walang slack sa mga koneksyon sa pagitan ng rack at ng rack mismo - ang ganitong slack ay maaaring makompromiso ang kaligtasan ng mga bisikleta na nakakabit sa rack. Bilang karagdagan, dapat mayroong distansya na hindi bababa sa 30" sa pagitan ng mga elemento ng coat hanger.

Maraming malikhaing disenyo ng bike rack na sumusunod sa mga alituntunin para sa pagpili at pag-install ng mga bike rack. Nasa ibaba ang ilan sa mga ito.

Mga rack ng bisikleta ni David Byrne

Konklusyon

Umaasa tayo na habang papalapit tayo sa isang sibilisadong lipunan, ang materyal na ito ay hihilingin - pagkatapos ng lahat, ang lahat ay hindi masyadong kumplikado.

Kung, salamat sa artikulong ito, hindi bababa sa isang paradahan ang nalikha, isasaalang-alang ng may-akda na natapos ang kanyang misyon.

Mga hindi nagamit na materyales

Mayroong iba pang mga materyales na naghihintay para sa kanilang mga mananaliksik:

1. May mga asosasyon tulad ng Association of Pedestrian and Bicycle Professionals. Bumubuo din ang apbp team ng mga rekomendasyon para sa iba pang mahahalagang isyu na may kaugnayan sa paradahan ng bisikleta, kabilang ang:
   1. Tukuyin ang naaangkop na bilang ng mga puwang ng paradahan ng bisikleta para sa iba't ibang gamit ng gusali at lupa, kabilang ang paggamit ng mga ordinansa sa paradahan ng bisikleta.
   2. Kagamitan para sa pangmatagalang imbakan ng mga bisikleta - tulad ng mga locker at garahe ng bisikleta.
   3. Paradahan sa loob ng bahay at transportasyon ng mga bisikleta sa pampublikong sasakyan.
2. Mayroong mga site tulad ng bicyclinginfo.org
3. Mayroong impormasyon sa pagsasaayos ng kalsada - halimbawa, Mga Pasilidad ng Pedestrian at Bisikleta sa California
4. May mga brochure tulad ng The bicycle parking handbook
5. May mga nakahanda nang panukala para sa pag-aayos ng istraktura ng bisikleta tulad ng Inirerekomendang Mga Patakaran sa Paradahan ng Bisikleta para sa Oakland, California
6. Iba pang mga seksyon mula sa

Kung mayroon kang mga mahilig sa bisikleta sa iyong bahay, kung gayon ang paradahan ng bisikleta ay malamang na naging isang medyo kinakailangang bagay na iniisip mo na tungkol sa pagbili. Pagkatapos ng lahat, nauunawaan ng sinuman sa atin na ito ay mas maginhawa upang madali at maingat na ilagay ang isang bisikleta sa isang naka-install na rack kaysa sa simpleng itapon ito sa lupa o maghanap ng isang lugar na masasandalan. Posible na marami sa inyo ang sumubok na maghanap ng katulad sa Internet sa pamamagitan ng paglalagay ng mga query sa paghahanap tulad ng "bicycle parking to buy" o "bicycle parking drawing". Ngayon sasabihin ko sa iyo kung paano gawin ang simpleng device na ito gamit ang iyong sariling mga kamay, gumagastos ng isang minimum na pera, pagsisikap at oras.

DIY paradahan ng bisikleta: kung ano ang kinakailangan para dito

Maaaring gumawa ng rack ng paradahan ng bisikleta gamit ang mga sumusunod na materyales at tool:

• regular na kahoy na papag;
• isang distornilyador na gagamitin din bilang isang drill;
• lagari;
• Sander;
• 2 malalaking bracket na katulad ng ipinapakita sa larawan;

• 5 maliit na sulok ng metal;

• lapis, ruler, pambura;
• brush;
• panlabas na mga pintura;
• self-tapping screws;
• walang kulay na barnisan.

Speaking of pallets. Maaari silang magamit para sa napakaraming bagay. Halimbawa, maaari silang magamit upang gumawa ng napaka-functional na kasangkapan sa hardin. Kung gusto mong malaman kung paano gawin ito, pumunta dito!

Pamamaraan para sa paggawa ng rack ng paradahan ng bisikleta

1. Ilagay ang papag upang ang gilid na may pinakamaraming slats ay nasa itaas. Gumuhit ng linya sa unang batten sa ibaba lamang ng checker (ang checker ay isang piraso ng troso na pinagdikit ang dalawang gilid ng papag). Ulitin ang operasyon sa lahat ng pallet slats.
   
   
2. Ayon sa inilapat na mga marka, gupitin gamit ang isang lagari. Sa ganitong paraan ang papag ay mahahati sa dalawang bahagi kasama ang itaas na bahagi nito.
   
   
3. Pagkatapos ay lumipat kami sa ibabang bahagi. Upang gawin ito, ibalik ang papag at gumawa ng mga marka sa gilid at gitnang mga riles. Gumamit ng lagari upang gupitin ang mga ito ayon sa mga marka. Bilang resulta, magkakaroon ka ng dalawang kalahati ng papag. Ang isa sa mga ito ay mas malaki, dahil may kasama itong dalawang transverse slats. Ang kalahati ay mayroon lamang isang nakahalang na riles.
   
   
4. Buhangin ang magkabilang gilid ng tray.
   
   
5. Ilagay ang pinakamalaking bahagi ng papag patayo. Ilagay ang mas maliit na bahagi nito nang pahalang laban dito. Mag-install ng malalaking bracket sa gitna ng side rail.
   
   
6. I-secure ang mga bracket gamit ang self-tapping screws.
   
   
7. Pumasok mula sa kabilang panig ng binuong istraktura. I-fasten ang mga slats ng parehong bahagi gamit ang mga metal na sulok na naka-mount sa self-tapping screws.
   
   
8. Ngayon ang hinaharap na lugar ng paradahan ng bisikleta ay napapailalim sa dekorasyon. Para dito, pumili ng 3 pintura ng magkatugmang kulay. Upang gawing mas madali ang proseso ng pagpipinta, i-unscrew ang malalaking bracket (ang istraktura ay hindi mahuhulog, salamat sa pagkakaroon ng mga metal na sulok na nakakabit sa likod). Gayunpaman, ang mga bracket, sa prinsipyo, ay hindi kailangang i-unscrew.
   
   
9. Ang tuktok na bahagi ng rack ng paradahan ng bisikleta ay maaaring lagyan ng kulay, halimbawa, na may mga flag. Upang gawin ito, gumuhit ng mga pahalang na linya sa layo na 20 cm mula sa itaas. Hanapin ang mga midpoint sa mga linyang ito at ikonekta ang mga ito sa itaas na sulok ng mga slats.
   
   
10. Ilapat ang masking tape kasama ang mga marka.
    
    
11. Gamitin ang isa sa mga pintura para magpinta ng 3 flag at 3 pahalang na slats.
    
    
12. Kapag nagpinta, kahaliling mga kulay. Huwag kalimutang ipinta ang mga dulo at gilid ng mga slats at checkers.
    
    
13. Hayaang matuyo ang pintura at alisin ang masking tape. Burahin ang mga marka ng lapis.
    
    
14. Palitan ang 2 malalaking bracket kung inalis ang mga ito.
    
    
15. Ang mga maliliit na kawit ay maaaring maging kapaki-pakinabang para sa pagsasabit ng mga helmet. Gumamit ng drill upang mag-drill ng mga butas sa mga gilid ng mga panloob na piraso. I-screw ang mga kawit gamit ang kamay.
    
    
16. Ang paradahan ng bisikleta ay magiging mas maganda kung ito ay barnisado. Bilang karagdagan, protektahan ito mula sa masamang panahon. Pagkatapos ilapat ang barnisan, ang stand ay ganap na handa.
    
    
17. Ngayon ay maaari kang mag-install ng mga bisikleta sa tapos na rack.
    
    

Kaya, nakikita mo na ang DIY paradahan ng bisikleta ay medyo madaling gawin. Ang inilarawan na pagkakasunud-sunod ng mga aksyon ay isang uri lamang ng balangkas kung saan maaari mong ipatong ang iyong sariling mga ideya at pagpapabuti. Papayagan ka nitong gumawa ng isang paninindigan na magpapasaya sa iyo sa loob ng mahabang panahon kapwa sa hitsura nito at sa kaginhawaan na dulot nito sa iyong buhay.

Hindi mo mapalampas ang alinman sa aming nilalaman kung mag-subscribe ka. Napakadaling mag-sign up: ipasok lamang ang iyong e-mail sa form sa ilalim ng artikulong ito at mag-click sa pindutang "Mag-subscribe sa newsletter". At palagi mong malalaman ang aming mga publikasyon!

In demand din ang paradahan ng bisikleta, gayundin ang paradahan ng kotse. Nais ng bawat may-ari ng bisikleta na maging ligtas ang kanyang ari-arian. Halimbawa, kung nakatira ka sa isang apartment, kung gaano kagaan at maginhawa ang iyong bisikleta sa kalye, ito ay malinaw na wala sa lugar sa apartment - hinaharangan nito ang mga sipi at sa pangkalahatan ay nakakasagabal sa paglipat sa kalawakan. Ang ganitong paradahan ay magiging isang mahusay na pagpipilian upang malutas ang gayong problema. Bilang karagdagan, kailangan din ang mga ito sa mga tindahan, supermarket, at mga cafe. Salamat sa kanilang presensya, maaari mong palaging iparada ang iyong sasakyan nang maginhawa at tama, at higit sa lahat, ligtas. Ngunit ang ganitong paradahan ay isang kadahilanan na hindi direktang nakadepende sa iyo. Ngunit kung nakatira ka sa pribadong sektor sa iyong bahay, kung gayon ang iyong sariling paradahan para sa mga bisikleta ay isang pagkakataon upang maiimbak ang mga ito nang tama at maginhawa. Ang isang mahusay na kagamitang paradahan ay gagawing posible na pahabain ang buhay ng iyong bisikleta.

Pagpili ng rack

Siyempre, ang isang pangunahing istraktura para sa pag-mount ng mga bisikleta ay maaaring mabili na handa sa anumang tindahan ng hardware at naka-install sa garahe. Ngunit paano kung, halimbawa, walang garahe? Sa kasong ito, magagawa mo ang lahat sa iyong sarili. Ang mismong konsepto ng paradahan ng bisikleta ay nagpapahiwatig ng istraktura ng isa o higit pang mga rack. Ang isang bike ay sinusuportahan ng isang rack, na siyang pangunahing elemento ng iyong bike rack. Anong mga katangian ang dapat matugunan ng mga rack:

• Maging mataas at sapat na lapad upang payagan ang bisikleta na ma-secure sa isang patayong posisyon sa pamamagitan ng paglakip sa frame sa dalawang lugar;
• Ayusin ang gulong, pinipigilan ang posibilidad na lumiko ito, at, nang naaayon, hindi pinapayagan itong tumagilid;
• Magbigay ng kakayahang i-secure hindi lamang ang frame, kundi pati na rin ang parehong mga gulong;
• Isaalang-alang ang posibilidad ng pag-mount ng bisikleta na walang pahalang na frame gamit ang paradahan sa harap o likuran.

Ang stand ay napakahirap gawin sa iyong sarili. Mayroong maraming mga kadahilanan sa produksyon na dapat isaalang-alang, at ang pangunahing isa ay ang materyal na ginamit. Dapat itong matibay at lumalaban sa pagputol at pagpapapangit. Lalo na kung plano mong iimbak ang iyong bike hindi sa garahe, ngunit, sabihin nating, sa ilalim ng canopy na naka-install sa kalye. Ito rin ay kanais-nais na ang rack ay gawa sa hindi kinakalawang na asero, kung hindi man para sa isang magandang hitsura ay kailangan mong pana-panahong pintura ang mga rack. Ngunit ang pagpipiliang ito ay hindi ang pinakamahusay, dahil ang pintura mula sa mga rack ay maaaring makuha sa iyong bike at masira ang hitsura nito.

Siguraduhin na ang mga rack ay ligtas at mahusay na nakakabit sa kanilang base.

Kami mismo ang gumagawa ng parking lot

Kung magpasya kang lumikha ng paradahan ng bisikleta para sa iyong sariling paggamit, dapat mong piliin ang pinakamainam na lokasyon sa iyong bakuran. Ito ay dapat na isang lugar na nakatago mula sa prying eyes at matatagpuan malapit o sa likod ng bahay. Sa sandaling matukoy mo ito, dapat mong ihanda at kongkreto ang site, pati na rin ang mga haligi na hahawak sa canopy. Huwag mag-install ng panlabas na paradahan! Ang iba't ibang lagay ng panahon ay maaaring makapinsala sa iyong bisikleta at ito ay malapit nang hindi magamit. Alam at naaalala ito ng bawat siklista. Samakatuwid, gumamit ng mataas na kalidad na canopy na magkakaroon ng proteksiyon na function. Ang pag-install nito ay dapat magpatuloy kapag ang konkretong lugar ay natuyo at ang mga naka-install na mga haligi ay nasa magandang kalidad at maaasahang kondisyon. Ang opsyon na may canopy ay tumutukoy sa isang mabilis na naka-install na bike rack, ngunit, gayunpaman, ito ay may mataas na kalidad at medyo praktikal. Para sa mga kagamitan sa canopy, dapat kang pumili ng mga sheet na hindi kinakalawang na asero. Ang gayong canopy ay perpektong makatiis sa iba't ibang mga agresibong impluwensya sa kapaligiran at iba't ibang mga kondisyon ng panahon. Ang hindi kinakalawang na asero ay magsisilbi sa iyo ng mahaba at praktikal na panahon, at sa ilalim ng gayong canopy ang iyong sasakyan ay nasa ilalim ng maaasahang proteksyon. Ang pinakamahusay na pagpipilian para sa pag-aayos ng stand sa lupa ay ang permanenteng paraan. Hindi ito nangangailangan ng maraming oras o pagsisikap at sa parehong oras ay ligtas na inaayos ang bike rack sa lupa. Ang isang mahusay na pagpipilian para sa isang stand ay isang modelo sa hugis ng isang baligtad na titik na "U". Ang rack na ito ay walang matutulis na sulok o hiwa at samakatuwid ay hindi magdudulot ng pinsala sa iyong bike.

Kung gagamit ka ng bisikleta upang maglibot sa lungsod, malamang na paulit-ulit mong naranasan ang problema sa pagparada ng iyong two-wheeler. Sa kasamaang palad, ang pag-park ng bisikleta ay hindi palaging isang madaling gawain. Kailangan mong itaas ito nang mas mataas para maabot ng lock ng bike ang ilang rehas o drainpipe, o, sa kabaligtaran, itali ito sa paraang makapaghintay lamang ang bike sa may-ari nito sa isang pahalang na posisyon. Syempre nakaka-inconvenient. Mas mainam kapag may espesyal na paradahan ng bisikleta. Lalo na kung saan hindi nakakatakot na mag-iwan ng mamahaling "bike" nang walang takot na ito ay manakaw, iyon ay, matatagpuan sa isang nakikitang lugar, sa tabi ng isang poste ng seguridad o sa ilalim ng pagsubaybay ng mga video camera.

Paradahan ng bisikleta sa Kazan

Sa Kazan, ang paradahan ng bisikleta ay lumitaw na sa maraming lugar: malapit sa malalaking tindahan, mga sentro ng opisina, at ilang pasilidad sa kultura at palakasan. Maaari lamang purihin ang administrasyon ng mga establisyimento na ito sa pagmamalasakit sa kanilang mga bisita. Nakakahiya lang na parang hindi nagbibisikleta ang mga gumawa ng ilang paradahan na ito. At madalas, sa mga tuntunin ng kaginhawahan para sa siklista, ang mga istrukturang ito ay hindi higit na nakahihigit sa isang drainpipe.

Bago mag-install ng bisikleta doon, kailangan mong i-rack ang iyong utak tungkol sa kung paano pinakamahusay na gawin ito upang hindi yumuko o makamot ng anumang bagay. Kailangan mong maging matalino upang itali ang cable sa mga intricacies ng mga bakal na baras, at higit sa lahat, gawin ang "bakal na kabayo" na manatili sa isang tuwid na posisyon. Ang gawain ay nagiging mas kumplikado kapag mayroong higit sa isang bisikleta sa paradahan. Ang device, ayon sa plano ng gumawa, ay kayang tumanggap ng isang dosenang "bikes," ngunit mahirap magkasya ng higit sa dalawa.

Kaya ano ang pinakamainam na paradahan ng bisikleta?

Napakaraming opsyon para sa tila simpleng elementong ito ng imprastraktura sa lunsod. Mayroong mga mahuhusay na opsyon mula sa mga tagahanga ng futuristic na disenyo, mga minimalist na opsyon para sa mga gustong makatipid ng pera, at mga opsyon para sa mga natatakot na ang bike ay manakaw at i-disassemble sa mga bahagi.
Ngunit, tulad ng kaso ng bisikleta mismo, walang maiimbento dito sa mahabang panahon. Dahil ang pinakamahusay na pagpipilian ay ang pinakasimpleng. Ito ang nais naming ibigay sa iyong pansin sa artikulong ito.

Paradahan ng bisikleta ayon sa European standards

Ang paradahan ng bisikleta ayon sa European standard ay nagbibigay-daan sa iyo upang maginhawa at ligtas na maglagay ng 12 bisikleta ng anumang uri, madali itong gawin at, salamat sa paggamit ng 40-50 mm na mga tubo, ay lumalaban sa vandal. Ang kapasidad ng paradahan ng bisikleta ay madaling mapataas sa pamamagitan ng pagdaragdag ng mga karagdagang seksyon

• Kapag matatagpuan sa kahabaan ng dingding, ang distansya sa paradahan ng bisikleta ay hindi dapat mas mababa sa 50 cm, ito ay magpapahintulot sa iyo na gamitin ito nang mahusay hangga't maaari;
• Para sa karagdagang kaligtasan, ang bike rack ay dapat na ligtas na nakaangkla sa lupa;
• Inirerekomenda na ilagay ang paradahan ng bisikleta sa abot ng mga CCTV camera o mga tauhan ng seguridad.

Ang disenyo ng paradahan ng bisikleta na ipinakita dito ay inaprubahan ng London Transport Infrastructure Planning Department, ng Danish Cyclists' Federation at ng German Ministry of Transport. Ang mga lungsod at bansang ito ay may pinakamahusay na karanasan sa pagpapakilala ng mga bisikleta sa mga scheme ng transportasyon.

Umaasa kami na ang cycling infrastructure sa ating lungsod ay patuloy na uunlad. Dapat tandaan ng mga awtoridad ng lungsod na ang mga gastos sa pagbuo ng mga alternatibong paraan ng transportasyon ay hindi naaayon sa mga gastos sa karagdagang pagpapalawak ng network ng kalsada. Pagkatapos ng lahat, sa pera na ginugol sa pagbuo ng isang multi-level interchange, ang buong lungsod ay maaaring sakop ng isang network ng mga landas ng bisikleta. Panahon na para i-debunk ang mito na ang isang bisikleta ay hindi maginhawa, lipas na at hindi praktikal.

Salamat sa iyong atensyon! Good luck sa mga rides mo!

Ang artikulong ito ay isang pinagsamang gawain ng mga gumagamit ng website na negonki.ru
Pagguhit - BH
Teksto - Alendos, Pyrotui

Mga karagdagang talakayan