Wiosło do łodzi drewnianej o wymiarach. Robienie wioseł

Wiosła do pontonów.

Wiosło jest głównym organem odpowiedzialnym za kontrolę ruchu i manewrowania na nadmuchiwanych łodziach wiosłowych. Powinien zapewniać wysoką efektywność wiosłowania przy minimalnym zużyciu energii, być lekki, wygodny do wykonywania nie tylko skoku głównego, ale także wykonanie manewrów. Musi być wystarczająco mocny i elastyczny, aby odbić się od brzegu lub skały. Wiosło składa się z ostrza i wrzeciona. Płetwa wiosła ma płaski lub wklęsły kształt łyżki, co pomaga lepiej wychwytywać wodę i poprawiać efektywność ruchu. Kształt wrzeciona może być cylindryczny, stożkowy lub prostokątny z zaokrąglonymi narożnikami. Konstrukcje wioseł pokazano na ryc. 2.36.

Ruch pontonów do przodu zapewniają dwa główne sposoby wiosłowania: bez podparcia bocznego (na łodziach bez dulek) i z podparciem bocznym (na łodziach wyposażonych w dulki). Łodzie bez dulek wyposażone są w wiosła wiosłowe, wiosła kajakowe i wiosła kajakowe. Wiosła wiosłowe służą do przemieszczania małej, jednoosobowej łodzi na krótkie odległości, z osobą siedzącą zwróconą do przodu w kierunku jazdy. Konstrukcyjnie składają się z owalnego ostrza i sztywno do niego przymocowanego małego trzpienia, na końcu którego znajduje się pętla zabezpieczająca wykonana ze sznurka lub plecionki. Wiosła są lekkie i są zapakowane razem z łodzią. W naszym kraju łodzie jednomiejscowe LGN-1, „Lugan”, „Strizh” itp. są wyposażone w takie wiosła. Znana jest konstrukcja skoku wiosła, którego końcowa część wrzeciona ma pierścień. wygięty kształt do odpoczynku i unieruchomienia ramienia aż do łokcia (ryc. 2.37).

W innej konstrukcji zakrzywienie rączki wiosła w kierunku przeciwnym do kierunku ruchu roboczego pozwala wioślarzowi utrzymać rękę w naturalnej pozycji i uniknąć powstawania modzeli na dłoniach podczas długotrwałej pracy. Dodatkowo rękojeść o prostokątnym przekroju lepiej orientuje ostrze w pożądanym kierunku.

Wiosła kajakowe, stosowane w kajakach lub łodziach turystycznych, składają się z dwóch łopatek, zpołączone ze sobą za pomocą wrzeciona. Komfort użytkowania zapewnia obrót ostrzy względem siebie o 90° dzięki złączu części mocującej. Na trzpieniu tych wioseł znajduje się jedno lub dwa złącza. Aby zapobiec spływaniu wody po trzpieniu do rąk wioślarza, na trzpień zakłada się gumowe pierścienie w odległości około 250 mm od pióra.

Do kajaków pneumatycznych i łodzi motorowych nie posiadających dulek stosuje się wiosła kajakowe, które również składają się z pióra i trzpienia zakończonego poprzeczną rączką. Na pneumatycznych łodziach motorowych takich wioseł używa się wyłącznie do krótkotrwałego użytku, np. podczas oddalania się od brzegu na głębokości, na których można skorzystać z silnika, lub podczas cumowania do innej jednostki, a także podczas pokonywania przeszkód. Gdy łódź jest pod napięciem, wiosła umieszcza się w kokpicie pod burtami lub mocuje do nich za pomocą pasów, kształtek i innych urządzeń, zwiększając sztywność wzdłużną konstrukcji.

Podczas wiosłowania jedna osoba wiosłuje na parze identycznych wioseł. W takim przypadku długość wiosła od dulki do końca rączki powinna być mniejsza niż połowa szerokości łodzi, w przeciwnym razie rękojeści sparowanych wioseł będą się zderzać. Aby pióro zanurzyło się w wodzie pod wpływem jej ciężaru, z reguły długość wiosła od nacięcia pióra do dulki musi być trzykrotnie większa niż odległość od dulki do końca rączki, a zewnętrzna część wiosła jest nieco cięższa od reszty. Aby zamocować wiosło w dulce w wybranej pozycji, zakłada się na nie dwa gumowe pierścienie.

Na pontonach Ryż. 2,38. stosuje się łącznik łopatkowy z popręgami wyposażonymi w zamknięty trzpień

odpinane i jednoczęściowe wiosła, które są konstrukcyjnie połączone z kształtem dulki.

Wiosła jednoczęściowe stosowane są na małych łodziach wiosłowych (wówczas pakowane są w osobne pudełka) lub na ciężkich łodziach motorowych przeznaczonych do żeglugi morskiej, jako zapasowe urządzenie napędowe w przypadku awarii silnika. Wiosła jednoczęściowe są również używane jako wiosła rufowe do sterowania i utrzymywania ciężkich łodzi na kursie. Mocowane są do dulek mocowanych na pawęży lub na cylindrze rufowym. Wiosło rufowe wykonane z elastycznego i wytrzymałego materiału ze sztywnym piórem na małych łodziach może pełnić funkcję urządzenia napędowego.

W porównaniu do wioseł jednoczęściowych, wiosła dzielone cieszą się największą popularnością wśród właścicieli pontonów. Są dość niezawodne w działaniu i nie zwiększają rozmiarów zapakowanej łodzi. Istnieje kilka opcji zdejmowanych wioseł. Mogą składać się z dwóch lub trzech części. Złącze wiosła może znajdować się na trzpieniu lub na styku pióra i trzpienia. Części można łączyć za pomocą złączki z blokowanym połączeniem gwintowym. Powszechne jest wykonywanie łącznika wrzeciono-przedramię w postaci tulei teleskopowych o różnej średnicy, na końcach zachodzących na siebie, a także części rozłącznych, posiadających na krawędziach współosiowe otwory. Przez te otwory, za pomocą resorów cylindrycznych lub piórowych zamontowanych w jednej z tulei, złącze mocuje się za pomocą kołków (ryc. 2.38). Aby zapewnić wzajemny obrót płetwy wioseł kajakowych względem siebie, tuleje bez sworzni posiadają dodatkowe otwory.

Wysoką wydajność wiosła zapewniają połączenia trzpienia wiosła pod kątem z piórem. W stanie zagłębionym boczne krawędzie ostrza są ustawione poziomo, a wrzeciono jest względem niego ustawione pod pewnym kątem. W piórze wiosła płaskiego, w celu zwiększenia efektywności wiosłowania, część środkowa może być wykonana z materiału sprężyście odkształcalnego. Podczas wiosłowania takie ostrze jest wklęsłe. Aby orientować pióro wiosła w wodzie, w jego środkowej części wycina się wąski, szczelinowy otwór.

Wiosła mogą być wykonane w całości z drewna (jesionu lub drobnoziarnistego drewna świerkowego), metalu (zwykle z stop - duraluminium), włókno szklane lub tworzywo sztuczne. Powszechne są również łączone konstrukcje wioseł, składające się z ostrza z tworzywa sztucznego lub włókna szklanego i drewnianego lub metalowego wrzeciona. Wytrzymałość na zginanie ostrza wiosła z włókna szklanego wynosi 2600 kgf/cm 2 i rozciąganie - 820 kgf/cm 2 . Wiosła z włókna szklanego wytrzymują obciążenie statyczne o wartości 10 kgf. Aby zapobiec zamoczeniu i gniciu drewna, wiosło jest kilkakrotnie pokrywane rozgrzanym olejem suszącym lub lakierem wodoodpornym i odpornym na warunki atmosferyczne, na przykład GF-156. Woda szybciej spływa po lakierowanej powierzchni. Plastikowe ostrze ma wytłoczone żebra usztywniające i jest produkowane metodą kontaktową lub metodą prasowania na gorąco. Bardzo często, aby nadać wiosłu sztywność, wewnętrzna objętość ostrza jest wypełniona pianką. Aby zapewnić niezatapialność wioseł metalowych lub z włókna szklanego, w górny koniec rączki wkładana jest nasadka wykonana z nylonu lub gumy. Całkowita długość skoku wiosła wynosi zwykle 400 - 500 mm, wiosła do łodzi jedno- i dwuosobowych - 1000-1300, do łodzi turystycznych długość wiosła do wiosłowania kajakowego wynosi 1400 - 1600 mm, a do kajaków nadmuchiwanych - 2100 - 2400 mm. Szerokość ostrza określa wielkość użytecznego podparcia poruszającego łódź i zwykle wynosi 120-200 mm.

W pojawiających się trendach w ulepszaniu konstrukcji wioseł można prześledzić dwa kierunki. W pierwszym kierunku ulepszona zostanie konstrukcja wrzeciona wiosła. Przykładowo uchwyty zamontowane są na nim pod różnymi kątami, co ułatwia trzymanie wiosła dłonią podczas wiosłowania. Niektóre konstrukcje umożliwiają obracanie się trzpienia wokół własnej osi podczas wiosłowania, podczas gdy rączka pozostaje nieruchoma w dłoni wioślarza. W drugim kierunku zmienia się konstrukcja ostrza. Pióro składa się z dwóch części, wkładanych w podłużne rowki wrzeciona, z możliwością ich odchylenia o 90° w kierunku wzdłużnym wzdłuż osi wrzeciona, gdy wiosło znajduje się na biegu jałowym. Inne rozwiązanie techniczne w tym kierunku polega na połączeniu dwóch części ostrza za pomocą poprzecznej pętli, tak aby dolna część ostrza podczas skoku mogła zostać odchylona względem rękojeści, a przy swobodnym ruchu rozłożona w przeciwnym kierunku (ryc. 2.39). Skok i bieg jałowy w tym przypadku realizowane są w wyniku pchnięcia skierowanego wzdłuż osi wrzeciona. Elastyczny sznurek ogranicza stopień, w jakim dolna część ostrza składa się w kierunku rękojeści podczas ruchu i utrzymuje ostrze sztywno względem rękojeści podczas swobodnego ruchu.

Wydajność wiosła osiąga się także poprzez nadanie ostrzu półeliptycznego kształtu przekroju poprzecznego lub opływowego profilu lotniczego.

Zatem ulepszenia ostrzy polegają na zmianie kształtu wypukłości, rozmieszczeniu różnych rowków, żeber, wykonaniu części środkowej z elastycznego materiału z obszyciem konturu ostrza sztywnymi paskami, wykonanie części środkowej w w formie żaluzjowych płyt i wykorzystujący wąski szczelinowy otwór w środkowej części dla lepszej orientacji wiosła podczas wiosłowania.

Energię mięśni osoby wiosłującej można również wykorzystać do aktywacji śmigła płetwy. Elastyczna (np. gumowa) płetwa przymocowana do łodzi wykonuje ruch półobrotowy, tam i z powrotem (oscylacyjny) w płaszczyźnie poziomej lub pionowej, przesuwając przednią krawędź płetwy po wodzie po łuku i nadając ruch do pontonu. Napęd żeberek w tym urządzeniu napędowym może być ręczny lub obrotowy za pomocą pedału. Sprawność pędników oscylujących w płetwach w pewnych warunkach jest nawet znacznie większa od sprawności wioseł podczas wiosłowania. Oprócz zwartości jednostki napędowej, jej przewaga nad wiosłami polega na tym, że podczas ręcznego sterowania łodzią do poruszania łodzią służą wyłącznie ręce, a osoba siedzi twarzą w kierunku ruchu. Napór płetwy powstaje z większą częstotliwością niż napór wiosła.

Na rysunku pokazano jedną z konstrukcji ręcznego urządzenia do poruszania płetwą Ryż. 2.40. Silnik można łatwo rozłożyć na cztery części i w tej formie zajmuje niewiele miejsca. Płetwa ma wymiary 700 x 800 mm i jest wykonana z włókna szklanego. Przełożenie ramienia dźwigni może wynosić 1: 10. Prędkość łodzi wyposażonej w takie urządzenie napędowe nie może być mniejsza niż prędkość podczas wiosłowania.

Lub odwrotnie...

Te rzeczy są ze sobą powiązane...

Na początek przedstawię zasadę numer jeden Zindolog dotyczącą odwiedzania sklepów:

Jeśli sprzedawca powie Ci: „bierz to, to zabierają nam wszystko",

wtedy najprawdopodobniej go nie potrzebujesz. To jest zdzierstwo standardów

Idealna długość wiosła

Mając duże doświadczenie w używaniu różnych wioseł na różne okazje i na łodziach zarówno w turystyce, jak i trochę poza nią, wyrobiłem sobie całkowicie świadome zrozumienie długości wioseł w turystyce. Idealny, uniwersalny rozmiar wiosła w formacie „regularna i sportowa (nie gładka woda!) turystyka dla prawidłowego wiosłowania (szczególnie do nauki prawidłowego wiosłowania) w mojej(!) głowie dla wszystkich(!) dorosłych dla wszystkich nowoczesnych łodzi kręci się wokół liczby

205cm.

Punkty początkowe
0. jedno wiosło na każdą okazję, jeśli chcesz wiosłować mniej więcej poprawnie
1. wędrówki sportowo-turystyczne na dystansie 100-150 km, 2-3 kategorie trudności aż do umiarkowanego Kaukazu i Syberii
2. krótkie sesje ćwiczeń w tempie spaceru
3. rzeki powodziowe są bardziej złożone niż Istra
4. pontony i łodzie hybrydowe o szerokości 80-95 cm i wysokości boku 25-30 cm.

Nie możesz się pomylić, wybierając rozmiar 205 dla Canyons, Varyags, Taigas, Odysseys, Tesheks, Northerners, Waterflies, Vikings, Chords, Tramps, Shchukars itp. Tylko Ty będziesz musiał sam je przerobić z dłuższego wiosła lub specjalnie zamówić, bo rozmiar 205 nie jest uwzględniony w standardzie turystycznym*

*Chyba, że ​​jest to wiosło o zmiennej długości i kącie

No cóż, jeśli nie możesz lub nie chcesz nic zrobić, albo po prostu masz nieproporcjonalnie długą rękę, to musisz kupić wiosło… Krótko mówiąc. Wiosło ma 200 cm długości. Ale ponieważ 205 to jeszcze bardziej prawdopodobne maksimum dla zwykłej technicznej turystyki wodnej, ale wrócimy do tego.

Uważaj, nie zapominaj, że powyżej było ważne zdanie!
Piszę o długości wiosła do prawidłowego wiosłowania na bystrzach i powodziach. Specjalnie do nauki(!) prawidłowego wiosłowania.

W przypadku łatwych spacerów, wyścigów, długich i dużych wód należy dodać długość wiosła. Dla głębokiej wody jest to 210-215 cm (no cóż, w skrajnym przypadku 220). A jeśli chodzi o wyścigi, niech zawodnicy sami zdecydują, są już „dorośli”.

Dlaczego ta sama długość dla wszystkich?

Joga pomoże nam odpowiedzieć na to pytanie. Usiądź w pozycji laski (Dandasana):

Tył jest prosty. Załóż skarpetki i zrelaksuj się....

Tak, dziewczyna tutaj jest piękna, rozumiem, ale mimo to zrób sobie przerwę i usiądź, nie pożałujesz, oderwij się od dziewczyny, Teraz analizujemy nasze lądowanie.

Na koniec zwróć uwagę na położenie kciuka swojej (i jej) dłoni. Prawdopodobnie leży prawie cały na podłodze. Na poziomie twojego... siedzenia. I to właśnie na tym poziomie trzymasz wiosło na właściwym (prawie) końcu ruchu. Na poziomie siedziska łodzi. I ty, i twój przyjaciel, i twoja żona/dziewczyna (niepotrzebne skreślić), a dziewczyna na zdjęciu i wszyscy, których umieścisz w tej pozycji, prawie na pewno położą kciuk na podłodze, co oznacza, że ​​pod koniec ruchu i w dowolnej jego fazie pióro wiosła wszystkie będą trzymane na tej samej wysokości z wody lub równomiernie zanurzony. Wszystko jest na tym samym poziomie. Na poziomie, przepraszam… Który „siedzi” tuż nad poziomem wody (3-6 cm) na większości normalnych łodzi z normalnym lądowaniem.

Oznacza to, że wszyscy potrzebują tej samej długości wiosła i tej samej techniki wiosłowania. Technika próby prawidłowego wiosłowania. Oczywiście bez trenera nie da się nauczyć poprawnie wiosłować, ale bez trenera można spróbować.

Zasada dobrego wysiłku:

- wiosło porusza się jak najbliżej lub płynie prosto po (mokrej i śliskiej) burcie łodzi, a górna ręka unosi się jak najwyżej w kierunku „od rogów” i do przodu. W takim przypadku musisz spróbować przekręcić wiosło korpusem, do którego jest „przymocowane”jak gdybyprawie nieugięte ramiona. Wszystko.

Istnieje termin zwany „wysokim kątem wiosłowania”. To jest więc maksymalny kąt wiosłowania. Najlepiej pozwala nauczyć się wiosłować w miarę wiosłując i sterować łódką na wprost bez zbaczania, bez względu na to, jaki rodzaj łodzi posiadasz, ale nadmuchiwane, a zwłaszczapłaskodenne, jest to szczególnie prawdziwe.

Poza tym jest po prostu pięknie... (nie znalazłem jeszcze odpowiedniego filmiku).

Kontynuuję:

Od ręki do początku ostrza (patrz zdjęcie) w tych samych rodzajach turystyki, wygodna i prawidłowa odległość jest mniej lub bardziej znana. I to samo dotyczy wszystkich! No cóż, tak to jest napisane. Dla zwykłej turystyki jest to około 15-20 cm. Dla każdego...

I nie zwracaj uwagi na rodzaj pokazanej łodzi „Touring”. Ludzie siedzą tam gdzieś na poziomie wody, co jest najwłaściwszą pozycją, w przeciwieństwie do siedzenia na pokładzie Taimena czy Wikinga. Twoje siedzenie najprawdopodobniej utrzymuje Cię 5-6 cm nad wodą. Wiosłowanie w ten sposób jest jeszcze wygodniejsze. Ale nie musisz się zbytnio forsować. Ważne jest tylko, aby Twoje ręce poruszały się swobodnie po desce lub w jej pobliżu, nie chwytając niczego w dolnej części trajektorii uderzenia i nie wysilając się, aby je podeprzeć.

I co się dzieje?
Okazuje się, że wszystkie(!) wiosła są jednakowo (mniej więcej) dopasowane do osób o różnym wzroście. Co? Prawidłowy! Powinny być mniej więcej tej samej długości po dłoni.

Dzieje się tak przy założeniu, że wszyscy ludzie wiosłują mniej więcej poprawnie lub próbują wiosłować w ten sposób.

A jeśli pominiemy małą różnicę w położeniu rąk nad wodą dla M i F, to co się stanie?

I okazuje się, że na wszystkich łodziach turystycznych, gdzie ludzie siedzą 3-6 cm nad wodą (a tak jest w większości łodzi samoodpływowych i niesamoodpływowych, z normalnym lądowaniem (a nie na pokładzie lub rama wręgi), długość wioseł jest po ręki, przy mniej lub bardziej poprawnym wiosłowaniu każdy (z wyjątkiem szczególnie indywidualnych lub... upartych) ma mniej więcej TAK SAMO.

Ale który?

Tak podchodzimy do drugiej części naszego „Baletu Marlezon”:

Dlaczego 205?

Właściwie to zależy od twojego „wiem” lub „myślę”. Lub z opinii najbliższego autorytetu w dziedzinie turystyki. Jeśli on wiosłuje na powszechnie stosowanej długości 2,30, prawdopodobnie będziesz musiał huśtać się na tej samej długości. Cóż, dopóki nie nadejdzie oświecenie i nie podejmiesz czegoś bardziej ludzkiego. A Twoje „wiem” powinno opierać się nie tylko na osobistych doświadczeniach wiosłowania jednym wiosłem, ale także na porównaniu kilku różnych wioseł przez długi okres czasu. W przeciwnym razie Twoje „wiem” z większym prawdopodobieństwem będzie równe Twojemu „myślę”, co prawie na pewno jest błędne.

Moje „wiem” to:

W turystyce aktywnej, ekstremalnej, powodziowo-powodziowej, wiosła o długości 198-210 są idealne do wszystkich łodzi, na których próbowałem tych rozmiarów, niezależnie od szerokości i konstrukcji łodzi. Próbowałem tej długości wioseł (z odmianami).

Canyon-Sport dużo wędrówek przez pierwsze trzy sezony od wysokiego poziomu wody do późnej jesieni, wiosłowanie 190 i nadal było trochę krótko
- Ekstremalne (podwójne) na Skitulets. Wiosło 200 ( Rekord Skitulets w tej klasie )

Sam T-40 na Pista (kampania). Wiosło 208

Odyseja w kilku kampaniach, PVD i na morzu z wiosłem 208

Ilex w PVD przez pół godziny i pół dnia

Akkord na przesłuchaniach w Skitulets

Akkord na Kodorze, wiosło 200

Taimen na zakończenie sezonu w 3C, wiosłuj 208

Katamaran Romashka (szerokość 1 m) na Skitulcach (wyścig 30 km). 4 miejsce po trzech potworach, wiosłuj 208

Katamaran A-14 ma również metr szerokości i również na Skituletach, wiosło 210 (rozpiętość 208)

Wektor na 40-kilometrowym „maratonie” wzdłuż Nary, wiosło 205

Varyag na Skitulets (sesja zdjęciowa na wodzie), wiosło 208

Ekstremalne podejście do Shaha. Wioślarstwo jeden na dwa. Tam 206 wydawało mi się nawet trochę za długie.

Laguna w specjalnym teście na dwóch wiosłach, wiosło 208

Tylko T-34 na Vashanie i Kashirce. Wiosło 198

Odyseja na Pszecha. Wiosło 196. Idealne. Górska rzeka.

TIK Tak. Dawno temu (drewniane wiosło 195)

T-28 na Krym (190) i zalanie 196

T-30Z(t) powódź, wiosło 196

Spływ Mambą, Kaukaz i zawody w Okulovce. Wiosło 194 (nie wystarczyło)

Krewni mają już trzy lata. Wzrost ze 185 do 198
Pewnie jest tego więcej, ale zapomniałem. Ale myślę, że wystarczy.

Tylko w celach informacyjnych - m.ino, wzrost 169 cm.

I z pewnością prawdą jest, że wiosło powyżej 2,10 jest szkodliwe dla normalnego życia przy niskich prędkościach. Odpowiednia długość wiosła pozwoli Ci nauczyć się prawidłowego wiosłowania. Długie wiosło nie zwiększy ani szybkości, ani zwrotności. To tylko zwiększy wagę i niedogodności...

Tak – długie wiosło mniej wody wpada do łódki, ale dla mnie to nie jest argument.

Jedyną pewną prawdą jest to, że Twoje wiosła o długości od 220 do 240 pozwolą sprzedawcom sprzedać Ci w przyszłości kolejne, ale tym razem właściwe. To prawda, że ​​​​długi można po prostu skrócić, jeśli masz zręczne ręce.

W deblu, który jest szerszy niż w singlu, dopuszczalne jest (chyba) dodanie 5 cm. Ale już wspomniałem, że niedawno wiosłowałem na Extreme (szerokość 98 cm) wzdłuż Shaha (marynarz „siedział i opalał się”). ), a wiosło 206 było dla mnie trochę za długie.

Ogólnie rzecz biorąc, najlepiej jest najpierw wypróbować różne długości, a następnie zdecydować, która jest dla Ciebie wygodna. Jedna zasada jest niezaprzeczalna – jeśli wiosłujesz prawidłowo wzdłuż boku, opuszczając dolną rękę w tę stronę, bezpośrednio jej dotykając, a nie zginając się w łokciu, to wiosło o prawidłowej długości w tej najniższej fazie (nie do końca poprawne jest uzyskanie tam, ale zwykle wszyscy tam docierają) powinien zagłębić się nieco głębiej niż początek ostrza, ale niewiele. Maksymalnie 7-10 centymetrów. Sprawdź, jak sobie z tym radzisz przy następnym wejściu do wody i dowiedz się, jaka jest właściwie „twoja” długość.

Dłuższe wiosło to ślepy zaułek technicznej doskonałości. Oczywiście mogą się pieprzyć rzadziej, a marketerzy i sprzedawcy oczywiście powiedzą, że tak będzie szybciej. I nie kłamią, po prostu się mylą, bo nie znają fizyki, nie wiedzą, że przy tym bardziej obciąża się staw (jest to oś nośna dźwigni, która została wydłużona, fizyka mówi o to) i użyj większej siły. A joint zemści się na tobie, uwierz mi.

Na spacer na wysokiej wodzie , tam gdzie też są kłody i grube gałęzie NAD wodą zdecydowanie wygodniejsze będą wiosła krótkie typu 1,90-1,95

Aby nie było nieporozumień, powtórzę jeszcze raz - wszystko, co jest napisane o długości wiosła, nie ma nic wspólnego z poważnym kajakarstwem i sportem, gdzie na początku się o tym nie myśli i tylko słucha trenera, don Nie kłóć się z nim, a dopiero potem, znacznie później, dostosuj długość (i konkretne modele!) wioseł do swoich osobistych odczuć. To jest tam naprawdę ważne i od razu to czuć, nawet centymetr zmiany i nie da się z tym dyskutować. Poczucie „tylko na oko” pojawia się bardzo szybko.

Szczególnie uważne osoby zapewne zauważyły, że celowo zapomniałem wspomnieć, że na długość wiosła ma wpływ

szerokość uchwytu wiosła.
Jest to odległość pomiędzy szczotkami, ale dla ułatwienia obliczeń obliczam ją z uwzględnieniem szczotek.

Zgadza się, chwyt każdego jest inny i zależy od szerokości ramion. Rzekomo...

Mam jednak bardzo stare osobiste spostrzeżenie, że jego wartość dla każdego, kto wiosłuje mniej lub bardziej poprawnie (a także dla sportowców) jest zbliżona. Ile - też chcę sprawdzić. Na razie traktuję to jako czynnik urozmaicenia, ale wierzcie mi, lepiej sprawdzić swój chwyt i chwyt swojej żony lub dziewczyny, która jest (statystycznie) 10-15 cm niższa od Ciebie, a będziesz zaskoczony. Jeżeli będzie różnica, to będzie to kilka centymetrów. Cóż, dwa. A potem może.

Z moich ocen i pomiarów wynika, że ​​mój chwyt, chwyt Wiktora Demidowa (więcej o nim później) i chwyt mojej żony są SAME. Około 75 cm na zewnętrznych krawędziach małych palców. A nasz wzrost to odpowiednio 169 (ja), 180 (Victor, ściśle na oko) i 156 (żona). Rozmiar po rozbiegu to 24(!!!) cm.

Różnica wzrostu między Victorem a mną wynosi około 10 cm, ale z „jego” wiosłem (około) 200 (z grubsza obliczę to trochę niżej) czułem się całkiem dobrze w slalomie na Yauzie, a 194 nie wystarczyły , choć na pewno jestem jeszcze gorszym slalomistą niż rodystą. A ja jestem wędkarzem z działu „bez stabilnych elementów na prawdziwej i gładkiej wodzie”. To znaczy, czasami coś robię.

A teraz trochę do myślenia...

Poniższe zdjęcie przedstawia niemal najlepszego trenera slalomistów-amatorów w Moskwie i zaawansowanego profesjonalistę dla każdego, kto tego potrzebuje, „artystę” i „estetę” wiosła i słowa trenerskiego, tego samego Wiktora Demidowa. Zdjęcie przedstawia go podczas przerwy w epickiej wieczornej sesji treningowej na smaganej deszczem Yauzie w połowie sierpnia 2016 roku.

Polityka dotycząca przetwarzania danych osobowych

1. Postanowienia ogólne
Niniejsza polityka przetwarzania danych osobowych została opracowana zgodnie z wymogami ustawy federalnej z dnia 27 lipca 2006 r. Nr 152-FZ „O danych osobowych” i określa tryb przetwarzania danych osobowych oraz środki zapewniające bezpieczeństwo danych osobowych JACKBOT-MASTER LLC (NIP 6313548928 KPP 631301001) (zwanej dalej Operatorem).1.1. Operator za swój najważniejszy cel i warunek prowadzenia swojej działalności stawia sobie poszanowanie praw i wolności człowieka i obywatela przy przetwarzaniu jego danych osobowych, w tym ochronę prawa do prywatności, tajemnicy osobistej i rodzinnej.1.2. Niniejsza polityka Operatora dotycząca przetwarzania danych osobowych (zwana dalej Polityką) dotyczy wszelkich informacji, jakie Operator może otrzymać na temat osób odwiedzających stronę.
2. Podstawowe pojęcia stosowane w Polityce 2.1. Zautomatyzowane przetwarzanie danych osobowych – przetwarzanie danych osobowych przy wykorzystaniu technologii komputerowej; 2.2. Blokada danych osobowych – czasowe zaprzestanie przetwarzania danych osobowych (z wyjątkiem przypadków, gdy przetwarzanie jest niezbędne w celu wyjaśnienia danych osobowych); 2.3. Strona internetowa – zbiór materiałów graficznych i informacyjnych oraz programów komputerowych i baz danych zapewniających ich dostępność w sieci Internet pod adresem sieciowym http://serwis; 2.4. System informacyjny danych osobowych – zbiór danych osobowych zawartych w bazach danych oraz technologie informacyjne i środki techniczne zapewniające ich przetwarzanie 2.5. Depersonalizacja danych osobowych – działania, w wyniku których bez wykorzystania dodatkowych informacji nie jest możliwe ustalenie własności danych osobowych konkretnego Użytkownika lub innego podmiotu danych osobowych 2.6. Przetwarzanie danych osobowych – każda czynność (operacja) lub zestaw czynności (operacji) wykonywana przy użyciu narzędzi automatyzacji lub bez użycia takich środków na danych osobowych, obejmująca gromadzenie, utrwalanie, systematyzowanie, gromadzenie, przechowywanie, wyjaśnianie (aktualizowanie, zmienianie), pobieranie, wykorzystywanie, przekazywanie (dystrybucja, udostępnianie, dostęp), depersonalizacja, blokowanie, usuwanie, niszczenie danych osobowych;2.7. Operator – organ państwowy, organ samorządowy, osoba prawna lub fizyczna, samodzielnie lub wspólnie z innymi osobami organizujący i (lub) dokonujący przetwarzania danych osobowych, a także ustalający cele przetwarzania danych osobowych, skład danych osobowych do być przetwarzane, czynności (operacje) dokonywane na danych osobowych; 2.8. Dane osobowe – wszelkie informacje dotyczące bezpośrednio lub pośrednio konkretnego lub zidentyfikowanego Użytkownika serwisu http://strona;2.9..10. Podanie danych osobowych – działania mające na celu udostępnienie danych osobowych określonej osobie lub określonemu kręgowi osób 2.11. Rozpowszechnianie danych osobowych – wszelkie działania mające na celu udostępnienie danych osobowych nieokreślonej liczbie osób (przekazanie danych osobowych) lub zaznajomienie się z danymi osobowymi nieograniczonej liczbie osób, w tym publikacja danych osobowych w środkach masowego przekazu, zamieszczenie w informacjach i sieci telekomunikacyjnych lub w inny sposób udostępniania danych osobowych;2. 12. Transgraniczne przekazywanie danych osobowych – przekazanie danych osobowych na terytorium państwa obcego organowi państwa obcego, zagranicznej osobie fizycznej lub zagranicznej osobie prawnej 2.13. Niszczenie danych osobowych – wszelkie działania, w wyniku których dane osobowe ulegają nieodwracalnemu zniszczeniu, uniemożliwiając dalsze przywrócenie zawartości danych osobowych w systemie informatycznym danych osobowych i (lub) w wyniku którego materialne nośniki danych osobowych są zniszczone.
3. Operator może przetwarzać następujące dane osobowe Użytkownika 3.1. Nazwisko, imię, patronimika.3.2. Adres e-mail.3.3. Numery telefonów.3.4. Dane dokumentu tożsamości.3.5. Adres faktycznego miejsca zamieszkania i zameldowania w miejscu zamieszkania i (lub) miejscu pobytu.3.6. Strona zbiera i przetwarza także zanonimizowane dane o osobach odwiedzających (w tym pliki cookies) korzystając z internetowych usług statystycznych (Yandex Metrica i Google Analytics i inne). 3.7. Powyższe dane znajdujące się poniżej w tekście Polityki łączy ogólne pojęcie Danych Osobowych.
4. Cele przetwarzania danych osobowych 4.1. Celem przetwarzania danych osobowych Użytkownika jest informowanie Użytkownika poprzez wysyłanie wiadomości e-mail; zawieranie, wykonywanie i rozwiązywanie umów cywilnych; zapewnienie Użytkownikowi dostępu do usług, informacji i/lub materiałów zawartych w serwisie; informowanie Użytkownika poprzez wysyłanie wiadomości SMS (wyłącznie w celach powiadamiania, wyłącznie w celach informacyjnych).4.2. Operator ma także prawo do wysyłania Użytkownikowi powiadomień o nowych produktach i usługach, ofertach specjalnych oraz różnorodnych wydarzeniach. Użytkownik może w każdej chwili odmówić otrzymywania wiadomości informacyjnych, wysyłając do Operatora pismo na adres e-mail info@site z dopiskiem „Odmowa otrzymywania powiadomień o nowościach i usługach oraz ofertach specjalnych”. 4.3. Zanonimizowane dane Użytkowników, zbierane za pomocą internetowych serwisów statystycznych, służą zbieraniu informacji o działaniach Użytkowników w serwisie, poprawie jakości serwisu i jego zawartości.
5. Podstawa prawna przetwarzania danych osobowych 5.1. Operator przetwarza dane osobowe Użytkownika wyłącznie w przypadku ich samodzielnego wypełnienia i/lub przesłania przez Użytkownika za pośrednictwem specjalnych formularzy znajdujących się na stronie internetowej. Wypełniając odpowiednie formularze i/lub przesyłając swoje dane osobowe Operatorowi, Użytkownik wyraża zgodę na niniejszą Politykę. 5.2. Operator przetwarza zanonimizowane dane o Użytkowniku, jeżeli w ustawieniach przeglądarki Użytkownika jest to dozwolone (włączone jest zapisywanie plików cookies i korzystanie z technologii JavaScript).
6. Tryb gromadzenia, przechowywania, przekazywania i innego rodzaju przetwarzania danych osobowych Bezpieczeństwo danych osobowych przetwarzanych przez Operatora zapewniane jest poprzez wdrożenie środków prawnych, organizacyjnych i technicznych niezbędnych do pełnego spełnienia wymogów obowiązujących przepisów w zakresie ochrony danych osobowych. 6.1. Operator dba o bezpieczeństwo danych osobowych i podejmuje wszelkie możliwe środki, aby uniemożliwić dostęp do danych osobowych osobom nieupoważnionym. 6.2. Dane osobowe Użytkownika nigdy, pod żadnym pozorem nie będą przekazywane podmiotom trzecim, za wyjątkiem przypadków związanych z realizacją obowiązujących przepisów prawa. 6.3. W przypadku stwierdzenia nieścisłości w danych osobowych Użytkownik może je samodzielnie zaktualizować poprzez wysłanie powiadomienia do Operatora na adres e-mail Operatora info@site z dopiskiem „Aktualizacja danych osobowych”. 6.4. Okres przetwarzania danych osobowych jest nieograniczony. Użytkownik może w każdej chwili wycofać zgodę na przetwarzanie danych osobowych poprzez przesłanie Operatorowi powiadomienia drogą elektroniczną na adres email Operatora info@site z dopiskiem „Wycofanie zgody na przetwarzanie danych osobowych”.
7. Transgraniczne przekazywanie danych osobowych 7.1 Operator przed rozpoczęciem transgranicznego przekazywania danych osobowych ma obowiązek upewnić się, że państwo obce, na którego terytorium dane osobowe mają być przekazywane, zapewnia niezawodną ochronę praw osób podmioty danych osobowych. 7.2 Transgraniczne przekazywanie danych osobowych na terytorium obcych państw, które nie spełniają powyższych wymagań, może nastąpić wyłącznie w przypadku uzyskania pisemnej zgody podmiotu danych osobowych na transgraniczne przekazywanie jego danych osobowych i/ lub wykonania umowy, której stroną jest podmiot danych osobowych.
8. Postanowienia końcowe 8.1. Użytkownik może uzyskać wszelkie wyjaśnienia dotyczące interesujących go kwestii związanych z przetwarzaniem jego danych osobowych, kontaktując się z Operatorem za pośrednictwem poczty elektronicznej [e-mail chroniony]. 8.2. W dokumencie tym zostaną uwzględnione wszelkie zmiany w polityce przetwarzania danych osobowych Operatora. Polityka obowiązuje bezterminowo do czasu zastąpienia jej nową wersją. 8.3. Aktualna wersja Polityki jest ogólnodostępna w Internecie pod adresem

Kupno nowej łodzi oznacza również posiadanie wioseł, które są w zestawie. Jednak nawet te najwyższej jakości nie mogą trwać wiecznie i z czasem wymagają wymiany.

Często konieczność wymiany wiąże się z produktami niskiej jakości. I tu zaczynają się pytania: „Jaka jest różnica między różnymi modelami?”, „Która opcja jest bardziej odpowiednia?” oraz „Jak wybrać niezawodne i wygodne wiosła, które posłużą latami?”

Nasze rekomendacje pomogą początkującemu wędkarzowi lub miłośnikowi chodzenia po wodzie wybrać wygodniejsze, praktyczne i trwałe wiosła do łodzi PCV.

Nawet najprostsza konstrukcja pojazdu wodnego z biegiem lat jest udoskonalana, co powoduje, że zmieniają się także wiosła.

Spory o kształt, materiał i rozmiar, które powinny wyróżniać „idealne” atrybuty, nigdy nie ucichną. I zwracają szczególną uwagę na kształt ostrza, które może być wklęsłe lub płaskie.

Wybierając niezbędne akcesoria, warto także pamiętać o grupach, na jakie umownie dzieli się produkty – modele składane i nierozbieralne.

Dla wielu głównym punktem przy pierwszym zakupie jest obecność lub brak dulek w konstrukcji łodzi z PCV.

Asortyment prezentowany przez nowoczesnego producenta zależy od tego, czy z boku znajduje się wsparcie. Jeśli dostępne są dulki, można dokonać wyboru spośród trzech odmian:

• modele kajaków z ostrzami na wrzecionie;
• proste uderzenia dla łodzi jednoosobowej;
• urządzenia do łodzi z silnikiem.

Na łodziach jako element pomocniczy stosuje się silniki PCV montowane na uchwytach wioseł. Rozwiązanie to umożliwi przejazd przez trudno dostępne miejsca z małą prędkością.

Takie produkty są poszukiwane raczej wśród profesjonalistów niż entuzjastów żeglarstwa. Najczęściej początkujący rybacy preferują standardowe modele wykonane z trwałych, nowoczesnych materiałów.

Wymiary elementów sterujących do łodzi PCV dobierane są z uwzględnieniem długości, konfiguracji miejsca mocowania produktu, sposobu mocowania oraz kształtu wiosła.

W zależności od preferencji przyszłego właściciela mogą to być modele o długości 180 cm, 160 lub mniejszej. Najważniejsze są tutaj wymiary samej „jednostki pływającej” i odległość, jaką należy przepłynąć łodzią.

Dłuższe produkty są cięższe i dlatego wymagają pewnego wysiłku w obsłudze.

Jeśli na łodzi z PCV znajduje się uchwyt na wiosła, modele stają się optymalnym rozwiązaniem dla małych jednostek pływających.

Wybierając wiosła wykonane z wytrzymałych i lekkich materiałów, opcja ta ułatwi poruszanie się wśród trzcin i ułatwi odbicie się od brzegu.

Istnieją również różne opinie dotyczące efektywności projektu. Model standardowy, zawiera ostrze i wrzeciono. Te ostatnie mogą przybierać różne formy:

• cylindryczny;
• stożkowy;
• prostokątny z wygładzonymi narożnikami.

Zarówno prędkość łodzi z PCV na wiosłach, jak i łatwość sterowania zależą od cech konstrukcyjnych łodzi, a także umiejętności jej właściciela.

Nie mniej ważny przy wyborze wygodnej opcji jest materiał, z którego wykonane są wiosła. W szczególności może to być:

• stopy metali lekkich (zwykle wiosła aluminiowe są uważane za najlepsze do łodzi z PCV);
• drewno liściaste;
• węgiel, plastik i włókno szklane;
• modele łączone.

W naszym przypadku drogie drewniane wiosła nie są najlepszą opcją do zakupu, ponieważ takie produkty mają większą wagę i nierozłączną konstrukcję.

Kolejną rzeczą są stopy, plastik i włókno szklane. Wszystkie te materiały są dość odporne na wpływy środowiska i są lekkie.

Zatem zalety produktów wykonanych z polichlorku winylu, w których znajduje się plastikowe ostrze, sprawiają, że zakup wiosła do łodzi z PCV jest najbardziej budżetową opcją. Trzeba jednak pamiętać, że takie propozycje mają krótszą żywotność i „boją się” mrozu.

Na szczególną uwagę zasługuje aluminium (duraluminium), które niezmiennie cieszy się popularnością wśród doświadczonych wędkarzy i miłośników pływania łódką. Takie modele są często prezentowane w wersji teleskopowej, która jest wygodna w użyciu i transporcie.

W razie potrzeby możesz wybrać konstrukcję składaną lub jednoczęściową, bez uszczerbku dla efektywności użytkowania.

Jakie cechy wymagają uwagi?

Szeroka oferta wioseł o różnych kształtach i rozmiarach prezentowana w wyspecjalizowanych sklepach jest nie lada przeszkodą dla osoby, która zdecydowała się na zakup po raz pierwszy. Ale znalezienie właściwej rzeczy w tej obfitości towarów jest dość proste.

Istnieje kilka warunków, dzięki którym można szybko wybrać model o niezbędnych cechach. Wysokiej jakości konstrukcje, odpowiednio dobrane do krzyża dulek do łodzi z PCV, zawsze:

• Wyróżniają się wytrzymałością i pewnym marginesem elastyczności, co ułatwia odpychanie się od brzegu;
• sprawić, że wiosła będą lżejsze ze względu na kształt ostrza (element jest w stanie całkowicie wychwycić wodę);
• mieć długość nie mniejszą niż szerokość łodzi, ale nie większą niż 15% tego wskaźnika.

Wybierając składane wiosło wykonane ze stopów do łodzi z PCV, zwróć uwagę na szczelność. Przecież zła jakość połączeń w składanym wiosle łodzi z PCV powoduje, że do środka przedostaje się woda, a co za tym idzie wzrost masy.

Przy zakupie nie jest zbyteczne wybieranie wędki i zestawu naprawczego do dulki łodziowej z PCV. Jednoczesny zakup tych elementów sprawi, że sterowanie będzie optymalnie wygodne, odciąży ramiona i plecy, a także zapewni bezpieczeństwo jednostki na wodzie.

Parametry takie jak wygląd i styl wykonania modelu pozostają w gestii kupującego.

Cena zdejmowanego wiosła do łodzi z PCV może wahać się od 450 do 7000 rubli.

Ten zakres cen wynika z faktu, że wiosła różnią się kształtem, rozmiarem i materiałem wykonania.

Szeroka oferta wyspecjalizowanych sklepów pozwoli każdemu miłośnikowi żeglarstwa znaleźć odpowiedni model.

Istnieje również możliwość samodzielnego wykonania wioseł do łodzi. Poniższy film może Ci w tym pomóc.

Zdjęcie

Poniżej znajdują się różne typy wioseł do łodzi z PCV.

Kupując jakąkolwiek łódkę: dmuchaną PCV, aluminiową czy plastikową, na pewno zostanie Państwu sprzedany komplet wioseł.

Wiosła do łodzi są niezbędne, nawet jeśli masz łódź z silnikiem. W końcu łowiąc ryby, możesz dotrzeć do swojego ulubionego miejsca tylko za pomocą wioseł.

Jeśli nie podoba Ci się zestaw oferowany przez producentów, będziesz zmuszony kupić inny i wtedy będziesz musiał dokonać wyboru.

Wiosło składa się z następujących elementów:

• Długopis. Często wiosło wpada do wody, dlatego staje się niezatapialne poprzez włożenie gumowej zatyczki w górną część rękojeści.
• Rura lub, jak to się nazywa, wrzeciono.
• Ostrze.

Kryteria wyboru

Oto, na co należy zwrócić uwagę w pierwszej kolejności przy zakupie:

• Wytrzymałość wpływa na żywotność, dlatego wiosło musi być niezawodne.
• Warunki i charakter zbiorników będą decydować o wielkości ostrzy i długości rurki.
• Selekcja odbywa się według indywidualnych parametrów danej osoby.

Materiał

Wiosła do łodzi są wykonane z jednego materiału, na przykład wiosła wykonanego w całości z drewna lub aluminium. Podobnie są z prefabrykatami, które wymagają zastosowania kilku tekstur. Na przykład aluminiowy uchwyt i plastikowe ostrze.

Zasadniczo preferowane są cztery rodzaje materiałów: drewno, aluminium, nowoczesne włókno szklane lub tworzywo sztuczne.

Jeśli wybierzesz wiosła z PCV do pontonu, preferowane będą konstrukcje aluminiowe lub prefabrykowane, w których ostrze jest wykonane z tworzywa sztucznego lub włókna szklanego.

Projekt

Z założenia są to:

• Solidne, jednoczęściowe wiosła są używane na małych łodziach lub odwrotnie, na bardzo dużych jednostkach pływających jako zapasowy „silnik” w przypadku awarii silnika.
• Wśród miłośników wędkarstwa największą popularnością cieszą się te składane.
• Teleskopowy.

Istnieją również bardziej uniwersalne projekty, na przykład wiosło - hak. Na rączce, na której znajduje się haczyk, można za jego pomocą wyciągnąć z wody dowolny przedmiot, nawet dużą rybę.

Wiosła składane i teleskopowe są wygodniejsze w transporcie i są najbardziej odpowiednie dla właścicieli nadmuchiwanych łodzi gumowych i PCV. Z łatwością mieszczą się w zwykłym plecaku czy torbie i nie zajmują dużo miejsca.

Składane wiosła do pontonów z PCV mają kilka rodzajów elementów mocujących: wtykowe lub gwintowane.

Istnieje możliwość samodzielnej modyfikacji konstrukcji wioseł, obejrzyj film, jak to zrobić:

Wymiary

Uważa się, że standardowa długość wiosła powinna być nie mniejsza niż szerokość kadłuba łodzi, ale nie większa niż o 15%.

• Długie - niezbędne na dużych i głębokich zbiornikach wodnych, gdzie trzeba szybko przemieszczać się z miejsca na miejsce.
• Krótkie są bardziej poszukiwane w przypadku małych rzek i jezior porośniętych trzciną i roślinnością wodną.

Oczywiście parametry antropometryczne każdej osoby będą miały wpływ na wybór wiosła do łodzi.

Wyższa osoba będzie potrzebować dłuższych wioseł.

Ostrza różnią się materiałem, rozmiarem i kształtem:

• Szeroki - na duże wody i duże łodzie. Szerokie ostrza ułatwiają wiosłowanie i rozwijanie wystarczającej prędkości podczas poruszania się po wodzie.
• Wąskie – przy ich pomocy dobrze jest poruszać się po trawie, przedzierać się przez glony, gdzie dno jest płytkie.
• Płaski.
• Wklęsły - promuje najbardziej efektywny udar.

Aby uzyskać większą sztywność, do ostrza wpompowana jest pianka.

Mocowania wioseł do łodzi z PCV

Istnieją dwa rodzaje mocowania wioseł: niepodparte i podparte na burcie łodzi.

Wiosła niepodparte nie są mocowane do kadłuba łodzi i praktycznie nie są używane do łowienia na łodziach z PCV, aluminium lub tworzyw sztucznych. To jest dla kajaków i kajaków.

Drugą opcją jest zastosowanie jako zapięcia dulki, która jest niezbędnym elementem do mocowania wiosła na każdej łodzi: PCV, aluminium, tworzywo sztuczne.

Aby wiosło nie wypadło z dłoni i nie zgubiło się w wodzie, wygodnie jest nim sterować; w dulce znajduje się połączenie gwintowe i zamek.

W regionach, gdzie połowy odbywają się w chłodnych okresach jesienno-wiosennych, dulki powinny być wykonane z mrozoodpornego tworzywa sztucznego.

Również w tuningu łodzi z PCV stosuje się uchwyty na wiosła; w niektórych sklepach internetowych nazywane są zatrzaskami lub uchwytami. Uchwyty są niezbędne, aby wiosło było zamocowane podczas poruszania się po łodzi z silnikiem.

Jeśli zdecydujesz się wiosłować łódką za pomocą wioseł, możesz osiągnąć prędkość do 6 km na godzinę. Ale do tego wiosła muszą być bardzo dobrze wyważone. Łodzią należy wiosłować, siedząc plecami do kierunku jazdy.

Znak ludowy: Nie wolno przeskakiwać leżących na ziemi wioseł, gdyż po drodze może dojść do niepowodzenia!