Artem Popow

Niektóre szczegóły żaglowca

Zanim przejdziemy dalej, wyjaśnijmy, do czego służy niektóre wyposażenie żaglówki. Na pierwszy rzut oka wydaje się, że żaglowiec jest uwikłany w zupełnie niepotrzebną sieć wszelkiego rodzaju lin, kabli i lin. Ale to nieprawda. Przez setki lat twórcy żaglowców udoskonalali swoje konstrukcje. Trudno w to uwierzyć, ale w ożaglowaniu żaglówki nie ma ani jednej dodatkowej liny, ani jednego dodatkowego szczegółu. Każdy sprzęt spełnia swoją ważną rolę i ma swoją nazwę. Nie bój się, nie będziemy rozmawiać o wszystkich. Zatrzymajmy się tylko na sprzęcie, którego nazwy często będą pojawiać się w narracji. Jeśli nadal natrafiasz na nieznany termin, zajrzyj do słownika morskiego.

Zatem Żaglowiec ma:

Boksować(rys. 1) i Olinowanie. Jest maszt na stojąco(rys. 2a) i działanie(rys. 2b). Oczywiście to nie wszystko. Jednak to właśnie te elementy najbardziej utrudniają (a czasem wręcz przeciwnie) pomagają złożenie statku do butelki.

Ryż. 1 drzewce żaglowca.

Ryż. 2a Olinowanie stałe.

Ryż. 2b Olinowanie biegowe.

Sposoby na umieszczenie statku w butelce

Każda firma ma swoje tajemnice zawodowe. Nie brakuje ich również rzemieślnikom tworzącym statki w butelkach. I oczywiście najważniejsze jest to, jak model statku trafia do butelki z wąską szyjką. Niewtajemniczonemu mogą przyjść do głowy najbardziej fantastyczne pomysły, zaczynając od podzielonej na pół i sklejonej z powrotem butelki, a kończąc na grupie wytresowanych mrówek, ciężko pracujących i składających statek pod ścisłym nadzorem właściciela. Spieszymy Cię uspokoić: wszystko odbywa się uczciwie - przez wąską szyjkę butelki.

Najbardziej zaskakujące jest to, że sposobów na umieszczenie modelu w butelce jest całkiem sporo. Co więcej, każdy mistrz wnosi tak wiele nowego do pozornie od dawna znanej tradycyjnej metody, że zamienia się ona w coś innego - w TAJEMNICĘ.

Co jest dobrego w tej czy innej metodzie? Wszystko zależy od Twojego doświadczenia, umiejętności i cierpliwości. Nie wymaga skomplikowanych manipulacji podczas montażu modelu w butelce, ale ogranicza mistrza w wyborze projektu statku, nie pozwalając mu pracować ze złożonymi modelami. Przeciwnie, drugi nie przeszkadza w wyborze projektu statku, ale znacznie komplikuje montaż wewnątrz butelki.

Opiszemy kilka sposobów złożenia modelu żaglowca. Pozwoli to każdemu czytelnikowi, nawet początkującemu, wybrać opcję zgodnie z własnymi możliwościami.

Co jest potrzebne do wyprodukowania takiej zabawki? Po pierwsze, ważne jest, aby znaleźć ładną butelkę. Na zagraniczną whisky, likier lub wódkę najlepiej użyć małego przezroczystego pojemnika. Powinna mieć niestandardowy kształt, ale jednocześnie wyglądać jak klasyczna butelka. Jeśli zmontujesz statek i włożysz go do środka w częściach, musisz przygotować materiały do ​​„budowy”. Wygodnie jest wykonać korpus do składania modeli z drewnianej linijki, maszty nadają się na wykałaczki. Lepiej jest zrobić żagiel z papieru niż z tkaniny. Do złożenia modelu potrzebny jest trwały klej. Jeśli chcesz skorzystać z gotowego statku i zamontować wokół niego butelkę, musisz kupić odpowiednią zabawkę w sklepie dla dzieci. Łódkę do butelki można włożyć na różne sposoby. Większość metod budowy statku i umieszczania go w naczyniu zebrano w książce zatytułowanej „Statki w butelkach”.

Metoda pierwsza

Musisz zrobić składaną łódkę, włożyć ją do butelki w częściach i przykleić do środka. Taką łódkę można włożyć raz i nie można jej wyciągnąć. Najpierw łódź składa się na płasko i umieszcza w butelce, następnie za pomocą lin podnosi się maszty i cały model prostuje. Aby pomyślnie zbudować składany model, należy ukryć zawias u podstawy masztu, co umożliwi jego zgrabne złożenie. Najpierw włóż kadłub i stępkę do środka i sklej je ze sobą. Następnie posmaruj spód butelki klejem i zabezpiecz podstawę statku w jednym miejscu. Przyklej prawą i lewą burtę oraz rufę, a następnie maszty. Na koniec pracy przymocuj żagle do masztów. Składanie można wykonać na dwa sposoby: wykonaj części oddzielnie i złóż je w środku lub wykonaj samorozwijającą się łódkę przypominającą parasol. Istotna wada tej metody: jest mało prawdopodobne, że będziesz w stanie samodzielnie wykonać bardzo piękny model statku. Dlatego wiele osób woli kupować gotowe i wkładać je do środka, piłując butelkę.

Metoda druga

Możesz odciąć spód butelki, włożyć zabawkę i ostrożnie przykleić szkło z powrotem. Większość butelek prawie zawsze ma wypukłe okrągłe znaki na dnie, więc „szew” nie będzie zauważalny.

Metoda trzecia

Podczas robienia pamiątek łódeczki są wkładane do środka podczas procesu dmuchania szkła. Najpierw robią butelkę z szeroką szyjką, następnie wkładają do niej naczynie i zmieniają kształt szyjki na węższą.

Jakie są typy statków?

Clipper to mały, szybki statek porównywany do chmury lecącej nad falami. To on idealizował wizerunek rybaka.
Slup to żaglowiec bojowy brytyjskiej marynarki wojennej.
Tartana to śródziemnomorska łódź rybacka z trójkątnym żaglem.
Felucca to mały pokładowy statek handlowy.
Shebeka to trójmasztowy uzbrojony statek z trójkątnym żaglem.
Luger był małym angielskim statkiem towarowym używanym do transportu towarów przez kanał La Manche.
Bryg to statek dwumasztowy z prostymi i ukośnymi żaglami. Często wspominany w literaturze romantycznej o morzu. W Rosji brygi były aktywnie wykorzystywane podczas wojny rosyjsko-tureckiej.

Niewiele osób wie, że budowanie modeli statków to bardzo starożytna sztuka. Historia modelowania statków sięga tysięcy lat wstecz. A co ze statkami w butelkach? Uważa się, że sztuka ta powstała w Europie w XVII-XVIII wieku. Z tego czasu pochodzą modele statków w butelkach, przechowywane w niektórych europejskich muzeach. W tamtym czasie w butelkach umieszczano nie tylko modele statków, ale także sceny o tematyce religijnej i codziennej. Dziś budowanie statków w butelkach to popularne hobby na całym świecie.

Najprawdopodobniej hobby to pojawiło się w okresie wielkich odkryć geograficznych znanych nawigatorów. Żaglowce często znajdowały się w „martwym spokoju” i aby jakoś przełamać melancholię i nudę, marynarze zaczęli robić małe modele żaglowców i jakoś umieszczać je w pustych butelkach, na statku jest aż nadto tyle dobroci. Oprócz statków wykwalifikowani rzemieślnicy tworzyli w butelkach sceny religijne, sceny z życia, różne mechanizmy i wiele więcej. Być może ten rodzaj twórczości pojawił się jeszcze wcześniej niż same statki w butelkach. Jednak samo określenie „statki w butelkach” powinno obejmować wszystko, co człowiekowi uda się zbudować w butelce przez wąską szyjkę.

Zazwyczaj modele butelkowe dzielą się na trzy główne typy:

Statki w butelkach. Butelka zawiera model statku. W takich modelach główny nacisk położony jest na jak najdokładniejsze odtworzenie szczegółów. Model znajdujący się w butelce może spoczywać na specjalnym stojaku lub „unosić się” na powierzchni morza, umiejętnie wykonanym przez mistrza.

Dioramy. Dioramy przedstawiają sceny z życia (często morskie). Może to być port morski z dużym miastem na brzegu i statkami na redzie, bitwa morska, tonący statek i wiele więcej.

Ciekawostki. Do tej grupy zalicza się wszystko, co rodzi dzika wyobraźnia mistrza. Są to sceny z życia biblijnego, różne młyny, mechanizmy, postacie ludzi, samochody, samoloty – w ogóle wszystko, czego nie można nazwać statkiem.

Pomimo szybkiego rozwoju technologii budowa statków w butelkach pozostaje, podobnie jak wiele lat temu, zadaniem czysto ręcznym. Osiągnięcie sukcesu wymaga dużej cierpliwości i umiejętności. I tak jak wiele lat temu modelka zaskakuje widzów. Dlatego wiele osób pasjonuje się budowaniem statków w butelkach, przy użyciu nowoczesnych materiałów i niestrudzenie wymyśla nowe tajemnice montażu.

Najczęściej żaglowiec umieszczany jest w butelce. Wynika to z faktu, że cecha konstrukcyjna żaglówki ułatwia dopasowanie do butelki. Jest wiele sposobów na umieszczenie statku w butelce. Jak więc model statku ląduje w butelce z wąską szyjką? Niewtajemniczonemu mogą przyjść do głowy najbardziej fantastyczne pomysły, zaczynając od podzielonej na pół i sklejonej z powrotem butelki, a kończąc na grupie wytresowanych mrówek, ciężko pracujących i składających statek pod ścisłym nadzorem właściciela. tak naprawdę wszystko odbywa się uczciwie – przez wąską szyjkę butelki.

Najbardziej zaskakujące jest to, że sposobów na umieszczenie modelu w butelce jest całkiem sporo. Co więcej, każdy mistrz wnosi tak wiele nowego do pozornie od dawna znanej tradycyjnej metody, że zamienia się ona w coś innego - w TAJEMNICĘ.

Opowiem Ci o najczęstszej metodzie wśród modelarzy. Praca nie wymaga skomplikowanych narzędzi i umiejętności. Wszystko, czego potrzebujesz, to dokładność i cierpliwość. Najlepiej zacząć od wykonania korpusu modelu. Jest wycinany z drewna, malowany na żądany kolor, instalowane są maszty, drzewce, olinowanie i wszystkie niezbędne części. Nie martw się, całą tę pracę należy wykonać na stole warsztatowym, a nie w butelce. Należy jedynie od czasu do czasu sprawdzać podczas pracy, czy w pełni wyposażony model swobodnie mieści się w szyjce butelki. Przejdźmy teraz do masztów, bo to w nich kryje się cała tajemnica. Maszty posiadają u podstawy miniaturowy zawias, który umożliwia ich łatwe złożenie wzdłuż kadłuba statku.

Zawias powinien być jak najmniej zauważalny. Dlatego też główne wysiłki należy skierować na znalezienie sposobu na ukrycie zawiasu przed oczami niewtajemniczonych. Można np. pomalować maszt wraz z zawiasem na ciemny kolor lub nałożyć na maszt mały kawałek rurki, która swobodnie poruszając się zamknie zawias po osiągnięciu przez maszt pozycji pionowej. Po zamontowaniu masztu na miejscu należy przymocować osłony i brody. Żaglówka ze złożonymi masztami z łatwością zmieści się w szyjce butelki! Jednakże odciągi, jeśli są dobrze zamocowane, zapobiegną złożeniu masztów. Aby tego uniknąć, dolne końce sztyftów nie są trwale klejone ani przycinane, lecz pozostawiane długie i przechodząc przez specjalnie przygotowane otwory (na bukszprycie lub na pokładzie modelu) są wyciągane z butelki. Oczywiście odciągi muszą być na tyle długie, aby po ich pociągnięciu można było zamontować maszty w pozycji pionowej. Nici te są wycinane, po uprzednim zabezpieczeniu ich kroplami kleju, na samym końcu pracy.

Nie możemy zapomnieć o żaglach, a przed umieszczeniem statku w butelce należy przymocować żagle, reje, szelki, szoty i resztę olinowania. Dla początkującego modelarza na pierwszą pracę lepiej wybrać prosty szkuner z jedynie ukośnymi żaglami. Wtedy montaż żagli i złożenie statku w butelce samo w sobie nie sprawi szczególnych trudności. Sprawa jest bardziej skomplikowana w przypadku żaglówek przewożących dużą liczbę prostych żagli. Po rozciągnięciu całego sprzętu i zabezpieczeniu kroplami kleju nadmiar nici jest odcinany i usuwany. Model jest już prawie gotowy, pozostaje jedynie zabezpieczyć kadłub statku w butelce. Wielu modelarzy lubi przedstawiać morze, wlewając do butelki zabarwioną żywicę epoksydową lub imitując fale przy użyciu różnych tworzyw sztucznych. „Morze” pozwala na wykonanie kadłuba modelu tylko do linii wodnej, co zmniejsza jego wymiary i ułatwia penetrację butelki. Jednak budując dokładną kopię statku, zwłaszcza nowoczesnego, ważne jest, aby pokazać także podwodną część modelu. Aby to zrobić, model należy zainstalować na specjalnym stojaku, przyklejonym wewnątrz butelki bezpośrednio do szkła. Najprostszym stojakiem może być drewniana deska z małymi kołkami do precyzyjnego mocowania kadłuba statku. To wszystko. Czy to nie jest całkiem proste? Główną zaletą tradycyjnej metody jest oczywiście jej prostota – cały model jest montowany na blacie, co nie wymaga skomplikowanych manipulacji wewnątrz butelki.

Model rosyjskiego pancernika „Slava Ekaterina” przed „bulgotaniem”. Zwróć uwagę na „warkocz” olinowania w rejonie bukszprytu. Dzięki niemu olinowanie żaglówki rozciągnięte jest wewnątrz butelki niczym sznurki

Najpierw do butelki umieszcza się dolną część korpusu

Korpus przyklejony jest do stojaka wewnątrz butelki

Najważniejszą częścią jest to, że maszty na pokładzie ładnie składają się do tyłu

Prace jubilerskie - maszty z żaglami przeciskają się przez szyję milimetr po milimetrze

Na tym etapie najczęściej łamią się maszty

Kolejne etapy montażu

Gotowy! Nie ma potrzeby klejenia dna butelki

„Azow” – bodaj najlepszy model żaglówki w butelce w całej Europie

„Ta sztuka ma pięćset lat” – mówi Lew Aleszyn, najwybitniejszy modelarz statków w Rosji i międzynarodowy sędzia – „i powstała w epoce wielkich odkryć geograficznych. Na żaglowcu czasami panował spokój tygodniami, a żeby jakoś przełamać nudę, marynarze robili modele, misternie umieszczając je w pustych butelkach, których na dryfujących statkach na szczęście nie brakowało.

Przez szyję

Ogólnie rzecz biorąc, technologia wykonania żaglówki w butelce jest dość prosta. W pierwszej kolejności model budowany jest na stole z uwzględnieniem dalszego podziału oraz montażu i demontażu. Następnie żaglówkę demontuje się i rozpoczyna się ostateczny montaż wewnątrz butelki za pomocą specjalnego narzędzia. To narzędzie jest zastrzeżonym know-how, którym mistrzowie nie chcą się dzielić. We współczesnej interpretacji jest to zazwyczaj wał elastyczny zakończony tuleją zaciskową. Długie igły medyczne służą do nakładania mikroskopijnych kropli kleju. Sam montaż modelu rozpoczynamy od elementu znajdującego się najdalej od szyjki, tak aby w procesie produkcyjnym stare części nie przesłaniały nowo montowanych. Im dłuższa i węższa szyjka butelki, tym pełniejsza jest objętość butelki wypełniona modelem, im więcej elementów w konstrukcji żaglówki - tym wyżej model jest ceniony zarówno w konkursach, jak i na aukcjach. Jeśli zmontowany kadłub żaglówki przejdzie przez szyję, taki model jest bezwartościowy, mówi Aleshin.

Problemem rosyjskich modelarzy jest słaba powierzchnia domowych butelek. Zniekształca szczegóły żaglówki. Wraz z pojawieniem się na naszym rynku napojów importowanych sytuacja nie uległa znacznej poprawie. Zagraniczni rzemieślnicy preferują specjalne butelki, robione na zamówienie ze szkła optycznego, czasem dorównującego żarówkom grubością ścianki.

Dlatego Władysław Babkin, autor modelu żaglowca Azow, umieścił go w laboratoryjnej butelce. Oceniając model Lew Aleszyn twierdzi, że na kolejnych Mistrzostwach Europy „Azow” będzie walczył o 12. miejsce. Takie modele buduje się niezwykle rzadko na świecie, dlatego nawet trzymanie ich w rękach jest dużym sukcesem. Filmowanie procesu ich produkcji jest dla magazynu po prostu nierealnym zadaniem: na przykład „Azow” powstawał ponad sześć miesięcy.

Ewolucje

Każdy, kto często korzysta z moskiewskiego metra, zapewne zauważył na ścianach wagonów reklamy wermutu „Bukiet Mołdawii”. Na nim, w pustej butelce po winie, znajduje się pięknie wykonany model żaglowca. Znalezienie mistrza nie było trudne: w Moskwie takie rzeczy mogą robić 34 osoby. Specjalnie dla Popular Mechanics Wsiewołod Gladilin zmontował żaglówkę w butelce, ujawniając pewne tajemnice zawodowe.

„Istnieje co najmniej 14 podstawowych technologii składania, czyli w żargonie zawodowym „przelewania” modelu do butelki” – mówi Gladilin. „Każdy mistrz ma swojego”. Na przykład łodzie podwodne są krojone w plasterki, a następnie składane w butelce, starannie uszczelniając szwy. Ale najwyższymi akrobacjami są żaglówki. Statki w całości złożone z najmniejszych części w butelce są bardzo rzadkie ze względu na wielomiesięczny proces montażu. Bardziej rozpowszechniona technologia polega na odchyleniu masztów żaglówki do tyłu, aby ułatwić przejście przez wąskie gardło. Główną sztuczką tego schematu są zawiasy, za pomocą których maszty są przymocowane do pokładu. Drugim know-how jest sprzęt używany do podnoszenia masztów wewnątrz butelki. Oprócz pełnienia funkcji podnoszenia, przekładnia musi odpowiadać rzeczywistemu olinowaniu. Na dobrze wykonanej żaglówce olinowanie jest napięte jak sznurek – dopiero wtedy powstaje uczucie wiatru w butelce.

Jeżeli jednocześnie uda się podnieść maszty, to świetnie. W skomplikowanych modelach nie zawsze jest to możliwe – wtedy maszty podnosi się powoli i jeden po drugim. Po naprężeniu olinowania wszystkie nitki na bukszprycie przecina się specjalnym drutem, na którego końcu znajduje się kawałek ostrza. Następnie rozpoczyna się ostateczne wykończenie statku: za pomocą najlepszych pęset, pistoletów, łodzi, proporczyków i innych drobnych części instaluje się na kleju. Najważniejsze, aby nie dostać kleju do wnętrza butelki, wtedy praca zostanie uznana za marnotrawstwo.

Wykonanie dobrej komercyjnej (którą można kupić w salonach) żaglówki zajmuje zwykle około tygodnia. Żaden mistrz nie ujawni w pełni wszystkich swoich sekretów. Ale żaden z rosyjskich rzemieślników nie odciął dna butelek. Gwarantuje to Popular Mechanika.