Artem Popov

Alcuni dettagli di un veliero

Prima di andare oltre, spieghiamo lo scopo di alcune attrezzature per barche a vela. A prima vista, sembra che il veliero sia impigliato in una rete completamente inutile di tutti i tipi di corde, cavi e funi. Ma non è vero. Nel corso di centinaia di anni, i creatori di velieri hanno perfezionato il loro design. È difficile da credere, ma nell’attrezzatura della barca a vela non c’è una sola corda in più, nemmeno un singolo dettaglio in più. Ogni placcaggio svolge il proprio ruolo importante e ha il proprio nome. Non abbiate paura, non parleremo di tutti. Soffermiamoci solo sugli attrezzi, i cui nomi appariranno spesso nella narrazione. Se ti imbatti ancora in un termine sconosciuto, dai un'occhiata al dizionario marittimo.

Quindi, il Veliero ha:

Longarone(foto 1) e Sartiame. C'è un albero in piedi(fig. 2a) e corsa(foto 2b). Naturalmente, questo non è tutto. Tuttavia, sono questi elementi che più ostacolano (e talvolta, al contrario, aiutano) a mettere la nave in bottiglia.

Riso. 1 Longherone di un veliero.

Riso. 2a Sartiame fisso.

Riso. 2b Manovre correnti.

Modi per mettere una nave in una bottiglia

Ogni azienda ha i suoi segreti professionali. Anche gli artigiani che creano navi in ​​bottiglia ne hanno molti. E ovviamente il principale è il modo in cui il modello della nave entra in una bottiglia con il collo stretto. A una persona non iniziata potrebbero venire in mente le idee più fantastiche, iniziando con una bottiglia divisa a metà e incollata di nuovo insieme e finendo con una squadra di formiche addestrate che assemblano laboriosamente una nave sotto la guida rigorosa del proprietario. Ci affrettiamo a rassicurarti: tutto è fatto onestamente, attraverso uno stretto collo di bottiglia.

La cosa più sorprendente è che ci sono diversi modi per posizionare il modello all'interno della bottiglia. Inoltre, ogni maestro apporta così tante novità al metodo tradizionale apparentemente noto da tempo che si trasforma in qualcos'altro: in un SEGRETO.

Cosa c'è di buono in questo o quel metodo? Tutto dipende dalla tua esperienza, abilità e pazienza. Non sono necessarie manipolazioni complesse durante l'assemblaggio del modello all'interno della bottiglia, ma limita il comandante nella scelta del design della nave, non permettendogli di lavorare con modelli complessi. L'altro, al contrario, non interferisce con la scelta del design della nave, ma complica notevolmente l'assemblaggio all'interno della bottiglia.

Descriveremo diversi modi per assemblare un modello di veliero. Ciò consentirà a qualsiasi lettore, anche ai principianti, di scegliere un'opzione in base alle proprie capacità.

Cosa è necessario per produrre un giocattolo del genere? Per prima cosa è importante trovare una bella bottiglia. È meglio usare un piccolo contenitore trasparente per whisky, liquore o vodka stranieri. Dovrebbe avere una forma non standard, ma apparire comunque come una bottiglia classica. Se assembli la nave e la inserisci all'interno in parti, devi preparare i materiali per la "costruzione". È conveniente realizzare il corpo per i modelli pieghevoli da un righello di legno; gli alberi sono adatti per gli stuzzicadenti. È meglio realizzare una vela con la carta piuttosto che con il tessuto. Per assemblare il modello è necessaria una colla resistente. Se desideri utilizzare una nave già pronta e assemblarla attorno a una bottiglia, devi acquistare un giocattolo adatto in un negozio per bambini. Puoi inserire una barca in una bottiglia in diversi modi. La maggior parte dei metodi per costruire una nave e posizionarla su un vascello sono raccolti in un libro intitolato “Navi in ​​bottiglia”.

Metodo uno

Devi realizzare una barca pieghevole, inserirla all'interno della bottiglia in parti e incollarla all'interno. Una barca del genere può essere caricata una volta e non può essere tirata fuori. Per prima cosa la barca viene assemblata in piano e messa in una bottiglia, poi gli alberi vengono sollevati con le corde e l'intero modello viene raddrizzato. Per costruire con successo un modello pieghevole, devi nascondere una cerniera alla base dell'albero, questo ti permetterà di piegarlo ordinatamente. Per prima cosa, posiziona lo scafo e la chiglia all'interno e incollali insieme. Successivamente, ricopri il fondo della bottiglia con la colla e fissa la base della nave in un unico punto. Incolla i lati destro e sinistro e la poppa, poi gli alberi. Alla fine del lavoro, attaccare le vele agli alberi. La piegatura può essere effettuata in due modi: realizzare le parti separatamente e assemblarle all'interno, oppure realizzare una barca autoespandibile come un ombrello. Uno svantaggio significativo di questo metodo: è improbabile che tu possa realizzare tu stesso un bellissimo modello della nave. Pertanto, molte persone preferiscono acquistare già pronto e inserirlo all'interno, segando la bottiglia.

Metodo due

Puoi segare il fondo della bottiglia, inserire il giocattolo e incollare con cura il vetro. La maggior parte delle bottiglie ha quasi sempre segni circolari in rilievo sul fondo, quindi la "cucitura" non sarà visibile.

Metodo tre

Quando si realizzano souvenir, le barchette vengono inserite all'interno durante il processo di soffiatura del vetro. Innanzitutto, creano una bottiglia con un collo largo, quindi inseriscono la nave all'interno e cambiano la forma del collo in una più stretta.

Che tipi di navi ci sono?

Un clipper è una nave piccola e veloce paragonata a una nuvola che vola sopra le onde. È stato lui a romanticizzare l'immagine di un pescatore.
Uno sloop è un veliero da combattimento della Marina britannica.
La Tartana è una barca da pesca mediterranea con vela triangolare.
La Felucca è una piccola nave mercantile a ponte.
Shebeka è una nave armata a tre alberi con una vela triangolare.
La Luger era una piccola nave mercantile inglese utilizzata per trasportare merci attraverso la Manica.
Un brigantino è una nave a due alberi con vele diritte e oblique. Spesso menzionato nella letteratura romantica sul mare. In Russia, i brigantini furono utilizzati attivamente durante la guerra russo-turca.

Pochi sanno che costruire modellini di navi è un'arte antichissima. La storia del modellismo navale risale a migliaia di anni fa. E le navi in ​​bottiglia? Si ritiene che quest'arte abbia avuto origine in Europa nei secoli XVII-XVIII. È a quest'epoca che risalgono modelli di navi in ​​bottiglia, conservati in alcuni musei europei. A quel tempo nelle bottiglie venivano messi non solo modelli di navi, ma anche scene su temi religiosi e quotidiani. Oggi costruire navi in ​​bottiglia è un hobby popolare in tutto il mondo.

Molto probabilmente, questo hobby è apparso durante il periodo delle grandi scoperte geografiche di famosi navigatori. Le navi a vela spesso si trovavano in una “bonaccia assoluta”, e per combattere in qualche modo la malinconia e la noia, i marinai iniziarono a realizzare piccoli modelli di velieri e in qualche modo a metterli in bottiglie vuote, c'è più che sufficiente tanta bontà sulla nave. Oltre alle navi, abili artigiani hanno creato scene religiose, scene di vita, vari meccanismi e molto altro in bottiglie. Forse questo tipo di creatività è apparso anche prima delle stesse navi in ​​bottiglia. Tuttavia, il termine stesso "navi in ​​bottiglia" dovrebbe includere tutto ciò che una persona riesce a costruire in una bottiglia attraverso un collo stretto.

Tipicamente, i modelli in bottiglia si dividono in tre tipologie principali:

Spedito in bottiglia. La bottiglia contiene un modello della nave. L'obiettivo principale di tali modelli è ricreare i dettagli nel modo più accurato possibile. Il modello all'interno della bottiglia può poggiare su un apposito supporto o “galleggiare” sulla superficie del mare, abilmente realizzato da un maestro.

Diorami. I diorami raffigurano scene di vita (spesso marittima). Potrebbe essere un porto marittimo con una grande città sulla riva e navi in ​​rada, una battaglia navale, una nave che affonda e molto altro.

Curiosità. Questo gruppo include tutto ciò che dà vita alla selvaggia immaginazione del maestro. Queste sono scene della vita biblica, vari mulini, meccanismi, figure di persone, automobili, aeroplani - in generale, tutto ciò che non può essere definito una nave.

Nonostante il rapido sviluppo della tecnologia, la costruzione di navi in ​​bottiglia rimane, come molti anni fa, un compito puramente manuale. Raggiungere il successo richiede grande pazienza e abilità. E proprio come tanti anni fa, la modella sorprende gli spettatori. Questo è il motivo per cui molte persone sono appassionate di costruzione di navi in ​​bottiglia, utilizzando materiali moderni e non si stancano mai di inventare nuovi segreti di assemblaggio.

Molto spesso, un veliero viene messo in una bottiglia. Ciò è dovuto al fatto che la caratteristica del design della barca a vela ne facilita l'inserimento nella bottiglia. Esistono molti modi per mettere una nave in una bottiglia. Allora come fa un modello di nave a finire in una bottiglia con il collo stretto? A una persona non iniziata potrebbero venire in mente le idee più fantastiche, iniziando con una bottiglia divisa a metà e incollata di nuovo insieme e finendo con una squadra di formiche addestrate che assemblano laboriosamente una nave sotto la guida rigorosa del proprietario. in effetti, tutto viene fatto onestamente, attraverso uno stretto collo di bottiglia.

La cosa più sorprendente è che ci sono diversi modi per posizionare il modello all'interno della bottiglia. Inoltre, ogni maestro apporta così tante novità al metodo tradizionale apparentemente noto da tempo che si trasforma in qualcos'altro: in un SEGRETO.

Ti parlerò del metodo più comune tra i modellisti. Il lavoro non richiede strumenti e competenze complesse. Tutto ciò di cui hai bisogno è precisione e pazienza. Il punto migliore per iniziare è creare il corpo del modello. È tagliato in legno, verniciato nel colore desiderato, vengono installati alberi, longheroni, sartiame e tutte le parti necessarie. Non allarmatevi, tutto questo lavoro va fatto su un banco da lavoro e non dentro la bottiglia. È solo necessario verificare di tanto in tanto durante il funzionamento che il modello completamente attrezzato si inserisca liberamente nel collo della bottiglia. Passiamo ora agli alberi, perché è lì che sta il segreto. Alla base, gli alberi hanno una cerniera in miniatura che permette loro di piegarsi facilmente lungo lo scafo della nave.

La cerniera dovrebbe essere il meno visibile possibile. Ecco perché gli sforzi principali dovrebbero essere diretti a trovare un modo per nascondere il cardine agli occhi dei non iniziati. Puoi, ad esempio, dipingere l'albero, insieme alla cerniera, in un colore scuro o mettere un piccolo pezzo di tubo sull'albero che, muovendosi liberamente, chiuderà la cerniera dopo che l'albero avrà preso una posizione verticale. Dopo aver installato l'albero in posizione, fissare le sartie e i guadi. Una barca a vela, con gli alberi ripiegati, entra facilmente nel collo di una bottiglia! Tuttavia, gli stralli, se fissati saldamente, impediranno agli alberi di ripiegarsi. Per evitare ciò, le estremità inferiori degli stralli non vengono incollate o tagliate permanentemente, ma vengono lasciate lunghe e, passando attraverso fori appositamente predisposti (sul bompresso o sulla coperta del modello), vengono fatte uscire dalla bottiglia. Naturalmente gli stralli devono essere sufficientemente lunghi in modo che tirandoli si possano installare gli alberi in posizione verticale. Questi fili vengono tagliati, dopo averli precedentemente fissati con gocce di colla, proprio alla fine del lavoro.

Non dobbiamo dimenticarci delle vele e, prima di mettere la nave nella bottiglia, è necessario attaccare le vele, insieme ai pennoni, ai tiranti, alle scotte e al resto delle manovre correnti. Per un modellista alle prime armi, per il suo primo lavoro, è meglio scegliere una semplice goletta con sole vele oblique. Quindi l'installazione delle vele e l'assemblaggio della nave stessa nella bottiglia non causeranno particolari difficoltà. Le cose sono più complicate con le barche a vela che trasportano un gran numero di vele dritte. Dopo che tutta l'attrezzatura è stata tesa e fissata con gocce di colla, i fili in eccesso vengono tagliati e rimossi. Il modello è quasi pronto, non resta che fissare lo scafo della nave all'interno della bottiglia. Molti modellisti amano rappresentare il mare versando resina epossidica colorata in una bottiglia o imitare le onde utilizzando vari materiali plastici. "Mare" consente di realizzare lo scafo del modello solo fino alla linea di galleggiamento, riducendone le dimensioni e facilitando la penetrazione nella bottiglia. Tuttavia, quando si costruisce una copia esatta di una nave, soprattutto se moderna, è importante mostrare anche la parte subacquea del modello. Per fare ciò, il modello deve essere installato su un supporto speciale, incollato all'interno della bottiglia direttamente sul vetro. Il supporto più semplice può essere una tavola di legno con piccoli perni per il fissaggio preciso dello scafo della nave. È tutto. Non è abbastanza semplice? Il vantaggio principale del metodo tradizionale è, ovviamente, la sua semplicità: l'intero modello è assemblato su un desktop, che non richiede manipolazioni complesse all'interno della bottiglia.

Modello della corazzata russa "Slava Ekaterina" prima del "gorgogliamento". Da notare il “codino” del sartiame nella zona del bompresso. Grazie ad esso, le manovre della barca a vela vengono tese all'interno della bottiglia come delle corde

Innanzitutto, la parte inferiore del corpo viene inserita nella bottiglia

Il corpo è incollato al supporto all'interno della bottiglia

La cosa più importante è che gli alberi sul ponte si ripieghino perfettamente all'indietro

Lavori di gioielleria: gli alberi con le vele stringono il collo un millimetro alla volta

In questa fase gli alberi sono spesso rotti

Successive fasi di montaggio

Pronto! Non è necessario incollare il fondo della bottiglia

"Azov" - forse il miglior modello di barca a vela in bottiglia in tutta Europa

“Quest'arte ha cinquecento anni”, dice Lev Aleshin, il più eminente modellista navale russo e giudice internazionale, “e ha avuto origine nell'era delle grandi scoperte geografiche. A volte il veliero restava calmo per settimane e, per combattere in qualche modo la noia, i marinai costruivano dei modelli, inserendoli in modo complicato in bottiglie vuote, fortunatamente queste ultime non mancavano sulle navi alla deriva.

Attraverso il collo

In termini generali, la tecnologia per realizzare una barca a vela in bottiglia è abbastanza semplice. Innanzitutto, il modello viene costruito sul tavolo, tenendo conto dell'ulteriore divisione, assemblaggio e smontaggio. Successivamente, la barca a vela viene smontata e inizia l'assemblaggio finale all'interno della bottiglia utilizzando uno strumento speciale. Proprio questo strumento è un know-how proprietario che i maestri non sono disposti a condividere. Nella sua interpretazione moderna, di solito è un albero flessibile con una pinza all'estremità. E lunghi aghi medici vengono utilizzati per applicare microscopiche gocce di colla. L'assemblaggio del modello stesso inizia con l'elemento più lontano dal collo, in modo che durante il processo di fabbricazione le parti vecchie non coprano quelle appena installate. Più lungo e stretto è il collo della bottiglia, maggiore è il volume della bottiglia riempito con il modello, maggiori sono gli elementi nel design della barca a vela, maggiore è il valore del modello sia nelle competizioni che nelle aste. Se lo scafo assemblato di una barca a vela passa attraverso il collo, un modello del genere non ha alcun valore, dice Aleshin.

Il problema per i modellisti russi è la scarsa superficie delle bottiglie domestiche. Distorce i dettagli della barca a vela. Con l'avvento delle bevande importate sul nostro mercato la situazione non è migliorata molto. Gli artigiani stranieri preferiscono bottiglie speciali, realizzate su ordinazione in vetro ottico, a volte rivaleggiando con le lampadine nello spessore delle pareti.

Pertanto, Vladislav Babkin, l'autore del modello del veliero Azov, lo ha messo in una bottiglia da laboratorio. Lev Aleshin, valutando il modello, afferma che al prossimo Campionato Europeo “Azov” combatterà per il 12 ° posto. Tali modelli sono costruiti estremamente raramente nel mondo, quindi anche tenerli tra le mani è un grande successo. Filmare il processo di produzione è semplicemente un compito irrealistico per una rivista: per costruire “Azov”, ad esempio, ci sono voluti più di sei mesi.

Acrobazie aeree

Chi usa spesso la metropolitana di Mosca avrà probabilmente notato la pubblicità del vermouth “Bouquet of Moldova” sulle pareti dei vagoni. Su di esso, in una bottiglia di vino vuota, c'è un modello splendidamente realizzato di un veliero. Trovare un maestro non è stato difficile: a Mosca 34 persone possono fare queste cose. Vsevolod Gladilin ha assemblato una barca a vela in bottiglia appositamente per Popular Mechanics, rivelando alcuni segreti professionali.

"Esistono almeno 14 tecnologie di base per assemblare o, in gergo professionale, "far bollire" un modello in una bottiglia", afferma Gladilin. “Ogni maestro ha il suo.” I sottomarini, ad esempio, vengono tagliati a fette e poi assemblati all'interno della bottiglia, sigillando accuratamente le cuciture. Ma le acrobazie più elevate sono le barche a vela. Le navi completamente assemblate dalle parti più piccole all'interno di una bottiglia sono molto rare a causa del processo di assemblaggio che dura mesi. Una tecnologia più diffusa prevede l’inclinazione all’indietro degli alberi di una barca a vela per facilitare il passaggio attraverso il collo di bottiglia. Il trucco principale di questo schema sono i cardini con cui gli alberi sono fissati al ponte. Il secondo know-how riguarda l'attrezzatura utilizzata per sollevare gli alberi all'interno della bottiglia. Oltre a svolgere la funzione di sollevamento, l'attrezzatura deve corrispondere all'attrezzatura effettiva. Su una barca a vela ben fatta, il sartiame è teso come una corda: solo allora si crea la sensazione del vento in una bottiglia.

Se gli alberi possono essere sollevati contemporaneamente, bene. Sui modelli complessi questo non è sempre possibile: gli alberi vengono sollevati lentamente e uno per uno. Dopo aver tensionato il sartiame, tutti i fili del bompresso vengono tagliati con un filo speciale con un pezzo di lama attaccato all'estremità. Dopodiché inizia la rifinitura finale della nave: con le pinzette più fini, si installano sulla colla pistole, barche, gagliardetti e altre piccole parti. L'importante è non lasciare la colla all'interno della bottiglia, quindi il lavoro è considerato uno spreco.

Di solito un artigiano esperto impiega circa una settimana per realizzare una buona barca a vela commerciale (che può essere acquistata negli showroom). Nessun maestro rivelerà completamente tutti i suoi segreti. Ma nessuno degli artigiani russi ha tagliato il fondo delle bottiglie. Popular Mechanics lo garantisce.