Artem Popov

Ilang detalye ng isang barkong naglalayag

Bago tayo magpatuloy, ipaliwanag natin ang layunin ng ilang kagamitan sa bangka. Sa unang tingin, tila ang barkong naglalayag ay nababalot sa isang ganap na hindi kinakailangang web ng lahat ng uri ng mga lubid, kable at lubid. Ngunit hindi iyon totoo. Sa paglipas ng daan-daang taon, ginawang perpekto ng mga tagalikha ng mga barkong naglalayag ang kanilang disenyo. Mahirap paniwalaan, ngunit sa rig ng bangka ay walang dagdag na lubid, ni isang karagdagang detalye. Ang bawat tackle ay gumaganap ng sarili nitong mahalagang papel at may sariling pangalan. Huwag matakot, hindi namin pag-uusapan ang lahat. Manatili lamang tayo sa gear, na ang mga pangalan ay madalas na makikita sa salaysay. Kung nakatagpo ka pa rin ng hindi pamilyar na termino, tingnan ang maritime dictionary.

Kaya, ang Sailing Ship ay mayroong:

Spar(larawan 1) at Rigging. May palo nakatayo(larawan 2a) at tumatakbo(larawan 2b). Siyempre, hindi lang ito. Gayunpaman, ang mga elementong ito ang karamihan sa mga humahadlang (at kung minsan, sa kabaligtaran, tumutulong) sa paglalagay ng barko sa isang bote.

kanin. 1 Spar ng isang naglalayag na barko.

kanin. 2a Standing rigging.

kanin. 2b Running rigging.

Mga paraan upang ilagay ang isang barko sa isang bote

Ang bawat negosyo ay may sariling mga propesyonal na lihim. Ang mga craftsmen na gumagawa ng mga barko sa mga bote ay mayroon ding marami sa kanila. At siyempre ang pangunahing isa ay kung paano napasok ang modelo ng barko sa isang bote na may makitid na leeg. Ang isang hindi pa nakikilalang tao ay maaaring maalala ang mga pinakakahanga-hangang ideya, na nagsisimula sa isang bote na nahati sa kalahati at nakadikit pabalik at nagtatapos sa isang pangkat ng sinanay na mga langgam na masipag na nag-assemble ng isang barko sa ilalim ng mahigpit na patnubay ng may-ari. Nagmamadali kaming tiyakin sa iyo: lahat ay ginagawa nang tapat - sa pamamagitan ng isang makitid na leeg ng bote.

Ang pinaka-nakakagulat na bagay ay mayroong ilang mga paraan upang ilagay ang modelo sa loob ng bote. Bukod dito, ang bawat master ay nagdadala ng napakaraming bago sa tila matagal nang kilalang tradisyonal na pamamaraan na ito ay nagiging ibang bagay - sa isang SECRET.

Ano ang mabuti tungkol dito o sa pamamaraang iyon? Ang lahat ay nakasalalay sa iyong karanasan, kasanayan at pasensya. Ang isa ay hindi nangangailangan ng mga kumplikadong pagmamanipula kapag nag-assemble ng modelo sa loob ng bote, ngunit nililimitahan ang master sa pagpili ng disenyo ng barko, na hindi pinapayagan siyang magtrabaho kasama ang mga kumplikadong modelo. Ang isa pa, sa kabaligtaran, ay hindi makagambala sa pagpili ng disenyo ng barko, ngunit lubos na kumplikado ang pagpupulong sa loob ng bote.

Ilalarawan namin ang ilang mga paraan upang mag-assemble ng isang modelo ng sailing ship. Papayagan nito ang sinumang mambabasa, kahit isang baguhan, na pumili ng isang opsyon ayon sa kanilang sariling mga kakayahan.

Ano ang kailangan upang makagawa ng gayong laruan? Una, mahalagang makahanap ng magandang bote. Pinakamainam na gumamit ng isang maliit na transparent na lalagyan para sa dayuhang whisky, liqueur o vodka. Dapat itong hindi karaniwang hugis, ngunit mukhang isang klasikong bote. Kung tipunin mo ang barko at ipasok ito sa loob ng mga bahagi, pagkatapos ay kailangan mong maghanda ng mga materyales para sa "konstruksyon". Maginhawang gawin ang katawan para sa natitiklop na mga modelo mula sa isang kahoy na pinuno; ang mga palo ay angkop para sa mga toothpick. Mas mainam na gumawa ng layag mula sa papel kaysa sa tela. Upang tipunin ang modelo kailangan mo ng matibay na pandikit. Kung nais mong gumamit ng isang handa na barko at mag-ipon ng isang bote sa paligid nito, kailangan mong bumili ng angkop na laruan mula sa isang tindahan ng mga bata. Maaari kang magpasok ng bangka sa isang bote sa iba't ibang paraan. Karamihan sa mga pamamaraan para sa paggawa ng isang barko at paglalagay nito sa isang sisidlan ay kinokolekta sa isang aklat na tinatawag na "Ships in Bottles."

Pamamaraan isa

Kailangan mong gumawa ng isang natitiklop na bangka, ipasok ito sa loob ng bote sa mga bahagi at idikit ito sa loob. Ang nasabing bangka ay maaaring maisakay nang isang beses at hindi maaaring bunutin. Una, ang bangka ay binuo ng patag at inilagay sa isang bote, pagkatapos ay ang mga palo ay itinataas ng mga lubid at ang buong modelo ay itinuwid. Upang matagumpay na bumuo ng isang natitiklop na modelo, kailangan mong itago ang isang bisagra sa base ng palo, ito ay magpapahintulot sa iyo na tiklop ito nang maayos. Una, ilagay ang katawan ng barko at kilya sa loob at idikit ang mga ito. Pagkatapos nito, balutin ng pandikit ang ilalim ng bote at i-secure ang base ng barko sa isang lugar. Idikit ang kanan at kaliwang gilid at ang popa, pagkatapos ay ang mga palo. Sa dulo ng trabaho, ikabit ang mga layag sa mga palo. Ang pagtitiklop ay maaaring gawin sa dalawang paraan: gawin ang mga bahagi nang hiwalay at tipunin ang mga ito sa loob, o gumawa ng self-expanding na bangka tulad ng isang payong. Ang isang makabuluhang kawalan ng pamamaraang ito: malamang na hindi ka makakagawa ng isang napakagandang modelo ng barko sa iyong sarili. Samakatuwid, mas gusto ng maraming tao na bumili ng handa at ilagay ito sa loob, paglalagari ng bote.

Ikalawang pamamaraan

Maaari mong lagari ang ilalim ng bote, ipasok ang laruan at maingat na idikit ang salamin pabalik. Karamihan sa mga bote ay halos palaging may nakataas na pabilog na marka sa ibaba, kaya ang "tahi" ay hindi mahahalata.

Ikatlong paraan

Kapag gumagawa ng mga souvenir, ang mga bangka ay ipinasok sa loob sa panahon ng proseso ng pamumulaklak ng salamin. Una, gumawa sila ng isang bote na may malawak na leeg, pagkatapos ay ipasok ang sisidlan sa loob at baguhin ang hugis ng leeg sa isang mas makitid.

Anong mga uri ng barko ang nariyan?

Ang clipper ay isang maliit at mabilis na barko na inihahambing sa isang ulap na lumilipad sa ibabaw ng mga alon. Siya ang nagparomansa ng imahe ng isang mangingisda.
Ang sloop ay isang combat sailing ship ng British Navy.
Ang Tartana ay isang Mediterranean fishing boat na may triangular na layag.
Ang Felucca ay isang maliit na deck merchant ship.
Ang Shebeka ay isang armadong barko na may tatlong palo na may tatsulok na layag.
Ang Luger ay isang maliit na English cargo ship na ginamit upang maghatid ng mga kalakal sa buong English Channel.
Ang brig ay isang barkong may dalawang palo na may tuwid at pahilig na mga layag. Kadalasang binabanggit sa romantikong panitikan tungkol sa dagat. Sa Russia, ang mga brig ay aktibong ginamit noong Digmaang Ruso-Turkish.

Ilang tao ang nakakaalam na ang paggawa ng mga modelong barko ay isang napaka sinaunang sining. Ang kasaysayan ng pagmomodelo ng barko ay bumalik sa libu-libong taon. Paano ang mga barko sa mga bote? Ito ay pinaniniwalaan na ang sining na ito ay nagmula sa Europa noong ika-17 - ika-18 siglo. Ito ay mula sa oras na ito na ang mga modelo ng mga barko sa mga bote, na nakaimbak sa ilang mga museo sa Europa, ay nagsimula noong nakaraan. Sa oras na iyon, hindi lamang mga modelo ng mga barko ang inilagay sa mga bote, kundi pati na rin ang mga eksena sa relihiyon at pang-araw-araw na tema. Ngayon, ang paggawa ng mga barko sa mga bote ay isang sikat na libangan sa buong mundo.

Malamang, ang libangan na ito ay lumitaw sa panahon ng mahusay na mga pagtuklas sa heograpiya ng mga sikat na navigator. Ang mga barkong naglalayag ay madalas na natagpuan ang kanilang mga sarili sa "patay na kalmado", at upang kahit papaano ay labanan ang kalungkutan at pagkabagot, ang mga mandaragat ay nagsimulang gumawa ng maliliit na modelo ng mga barkong naglalayag at kahit papaano ay inilagay ang mga ito sa mga walang laman na bote, mayroong higit sa sapat na kabutihan sa barko. Bilang karagdagan sa mga barko, ang mga bihasang manggagawa ay lumikha ng mga eksena sa relihiyon, mga eksena mula sa buhay, iba't ibang mga mekanismo at marami pang iba sa mga bote. Marahil ang ganitong uri ng pagkamalikhain ay lumitaw kahit na mas maaga kaysa sa mga barko sa mga bote mismo. Gayunpaman, ang terminong "mga barko sa mga bote" mismo ay dapat isama ang lahat ng bagay na pinamamahalaan ng isang tao na itayo sa isang bote sa pamamagitan ng isang makitid na leeg.

Karaniwan, ang mga de-boteng modelo ay nahahati sa tatlong pangunahing uri:

Nagpapadala sa mga bote. Ang bote ay naglalaman ng isang modelo ng barko. Ang pangunahing pokus sa naturang mga modelo ay sa muling paglikha ng mga detalye nang tumpak hangga't maaari. Ang modelo sa loob ng bote ay maaaring magpahinga sa isang espesyal na stand o "float" sa ibabaw ng dagat, na mahusay na ginawa ng isang master.

Mga diorama. Ang mga diorama ay naglalarawan ng mga eksena mula sa buhay (kadalasan sa dagat). Ito ay maaaring isang daungan na may malaking lungsod sa baybayin at mga barko sa roadstead, isang labanan sa dagat, isang lumulubog na barko at marami pang iba.

Mga kuryusidad. Kasama sa pangkat na ito ang lahat na isinilang ng ligaw na imahinasyon ng master. Ito ay mga eksena mula sa buhay sa Bibliya, iba't ibang mga gilingan, mga mekanismo, mga pigura ng mga tao, mga kotse, mga eroplano - sa pangkalahatan, lahat ng bagay na hindi matatawag na barko.

Sa kabila ng mabilis na pag-unlad ng teknolohiya, ang pagtatayo ng mga barko sa mga bote ay nananatiling, tulad ng maraming taon na ang nakalilipas, isang pulos manu-manong gawain. Ang pagkamit ng tagumpay ay nangangailangan ng malaking pasensya at kasanayan. At tulad ng maraming taon na ang nakalipas, ang modelo ay nagulat sa mga manonood. Ito ang dahilan kung bakit maraming tao ang masigasig tungkol sa paggawa ng mga barko sa mga bote, gamit ang mga modernong materyales at hindi napapagod sa pagbuo ng mga bagong lihim ng pagpupulong.

Kadalasan, ang isang barkong naglalayag ay inilalagay sa isang bote. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang tampok na disenyo ng sailboat ay ginagawang mas madaling magkasya sa bote. Mayroong maraming mga paraan upang ilagay ang isang barko sa isang bote. Kaya paano napunta ang isang modelo ng barko sa isang bote na may makitid na leeg? Ang isang hindi pa nakikilalang tao ay maaaring maalala ang mga pinakakahanga-hangang ideya, na nagsisimula sa isang bote na nahati sa kalahati at nakadikit pabalik at nagtatapos sa isang pangkat ng sinanay na mga langgam na masipag na nag-assemble ng isang barko sa ilalim ng mahigpit na patnubay ng may-ari. sa katunayan, lahat ay ginagawa nang matapat - sa pamamagitan ng isang makitid na leeg ng bote.

Ang pinaka-nakakagulat na bagay ay mayroong ilang mga paraan upang ilagay ang modelo sa loob ng bote. Bukod dito, ang bawat master ay nagdadala ng napakaraming bago sa tila matagal nang kilalang tradisyonal na pamamaraan na ito ay nagiging ibang bagay - sa isang SECRET.

Sasabihin ko sa iyo ang tungkol sa pinakakaraniwang paraan sa mga modeller. Ang trabaho ay hindi nangangailangan ng mga kumplikadong tool at kasanayan. Ang kailangan mo lang ay katumpakan at pasensya. Ang pinakamagandang lugar upang magsimula ay sa pamamagitan ng paggawa ng katawan ng modelo. Ito ay pinutol sa kahoy, pininturahan sa nais na kulay, mga palo, spars, rigging at lahat ng kinakailangang bahagi ay naka-install. Huwag mag-alala, ang lahat ng gawaing ito ay kailangang gawin sa isang workbench at hindi sa loob ng bote. Kinakailangan lamang na suriin paminsan-minsan sa panahon ng operasyon na ang modelong kumpleto sa gamit ay malayang magkasya sa leeg ng bote. Ngayon ay lumipat tayo sa mga palo, dahil sila ay kung saan namamalagi ang sikreto. Sa kanilang base, ang mga palo ay may maliit na bisagra na nagbibigay-daan sa kanila na madaling matiklop sa kahabaan ng katawan ng barko.

Ang bisagra ay dapat na kaunting kapansin-pansin hangga't maaari. Iyon ang dahilan kung bakit ang mga pangunahing pagsisikap ay dapat idirekta sa paghahanap ng isang paraan upang itago ang bisagra mula sa mga mata ng mga hindi pa nakakaalam. Maaari mong, halimbawa, pintura ang palo, kasama ang bisagra, sa isang madilim na kulay o maglagay ng isang maliit na piraso ng tubo sa palo, na, malayang gumagalaw, ay isasara ang bisagra pagkatapos na ang palo ay kumuha ng patayong posisyon. Ang pagkakaroon ng pagkaka-install ng palo sa lugar, ikabit ang mga shroud at forduns. Ang isang bangka, na nakatiklop ang mga palo nito, ay madaling magkasya sa leeg ng isang bote! Gayunpaman, ang mga pananatili, kung mahigpit na naka-secure, ay pipigilan ang mga palo mula sa pagtiklop pabalik. Upang maiwasan ito, ang mga mas mababang dulo ng mga pananatili ay hindi permanenteng nakadikit o pinutol, ngunit naiwan nang mahaba at, dumadaan sa mga espesyal na inihandang butas (sa bowsprit o sa deck ng modelo), ay inilabas sa bote. Siyempre, ang mga pananatili ay dapat sapat na mahaba upang sa pamamagitan ng paghila sa kanila, ang mga palo ay maaaring mai-install sa isang patayong posisyon. Ang mga thread na ito ay pinutol, na dati nang na-secure ang mga ito ng mga patak ng pandikit, sa pinakadulo ng trabaho.

Hindi natin dapat kalimutan ang tungkol sa mga layag, at bago ilagay ang barko sa bote, kailangan mong ikabit ang mga layag, kasama ang mga yarda, braces, sheet, at ang iba pang running rigging. Para sa isang baguhan na modelo, para sa kanyang unang trabaho, mas mahusay na pumili ng isang simpleng schooner na may mga pahilig na layag lamang. Pagkatapos ang pag-install ng mga layag at pag-assemble ng barko sa isang bote mismo ay hindi magiging sanhi ng anumang partikular na paghihirap. Ang mga bagay ay mas kumplikado sa mga sailboat na nagdadala ng isang malaking bilang ng mga tuwid na layag. Matapos ang lahat ng tackle ay naunat at na-secure ng mga patak ng pandikit, ang labis na mga thread ay pinutol at tinanggal. Ang modelo ay halos handa na, ang natitira lamang ay upang ma-secure ang katawan ng barko sa loob ng bote. Maraming mga modelo ang gustong ilarawan ang dagat sa pamamagitan ng pagbuhos ng tinted epoxy resin sa isang bote, o gayahin ang mga alon gamit ang iba't ibang plastic na materyales. Pinapayagan ka ng "Dagat" na gawin ang katawan ng modelo hanggang sa linya ng tubig, na binabawasan ang mga sukat nito at ginagawang mas madaling tumagos sa bote. Gayunpaman, kapag gumagawa ng eksaktong kopya ng isang barko, lalo na ang isang modernong isa, mahalagang ipakita din ang ilalim ng dagat na bahagi ng modelo. Upang gawin ito, dapat na mai-install ang modelo sa isang espesyal na stand, nakadikit sa loob ng bote nang direkta sa salamin. Ang pinakasimpleng stand ay maaaring isang kahoy na tabla na may maliliit na pin para sa tumpak na pag-aayos ng katawan ng barko. Iyon lang. Hindi ba medyo simple? Ang pangunahing bentahe ng tradisyonal na pamamaraan ay, siyempre, ang pagiging simple nito - ang buong modelo ay binuo sa isang desktop, na hindi nangangailangan ng mga kumplikadong manipulasyon sa loob ng bote.

Modelo ng barkong pandigma ng Russia na "Slava Ekaterina" bago ang "bubbling". Pansinin ang "pigtail" ng rigging sa bowsprit area. Salamat dito, ang rigging ng sailboat ay nakaunat sa loob ng bote na parang mga string

Una, ang ibabang bahagi ng katawan ay inilalagay sa bote

Ang katawan ay nakadikit sa kinatatayuan sa loob ng bote

Ang pinakamahalagang bahagi ay ang mga palo sa kubyerta ay nakatiklop nang maayos pabalik

Trabaho ng alahas - ang mga palo na may mga layag ay pumipiga sa leeg nang isang milimetro sa bawat pagkakataon

Ang mga palo ay kadalasang nasira sa yugtong ito

Kasunod na mga hakbang sa pagpupulong

handa na! Hindi na kailangang idikit ang ilalim ng bote

"Azov" - marahil ang pinakamahusay na modelo ng bangka sa isang bote sa buong Europa

"Ang sining na ito ay limang daang taon na," sabi ni Lev Aleshin, ang pinakatanyag na modelo ng barko sa Russia at isang internasyonal na hukom, "at nagmula ito sa panahon ng mahusay na mga pagtuklas sa heograpiya. Ang barkong naglalayag kung minsan ay kalmado sa loob ng ilang linggo, at upang kahit papaano ay malabanan ang pagkabagot, ang mga mandaragat ay gumawa ng mga modelo, na masalimuot na inilalagay ang mga ito sa mga walang laman na bote, sa kabutihang palad ay walang kakulangan sa huli sa mga drifting ship."

Sa pamamagitan ng leeg

Sa pangkalahatang mga termino, ang teknolohiya para sa paggawa ng isang bangka sa isang bote ay medyo simple. Una, ang modelo ay itinayo sa mesa, na isinasaalang-alang ang karagdagang dibisyon at pagpupulong at disassembly. Pagkatapos nito, ang sailboat ay disassembled at ang huling pagpupulong sa loob ng bote ay nagsisimula gamit ang isang espesyal na tool. Ang mismong tool na ito ay isang proprietary know-how na hindi gustong ibahagi ng mga masters. Sa modernong interpretasyon nito, ito ay karaniwang isang flexible shaft na may collet sa dulo. At ang mahahabang medikal na karayom ​​ay ginagamit upang mag-aplay ng mga mikroskopikong patak ng pandikit. Ang pagpupulong ng modelo mismo ay nagsisimula sa elemento na pinakamalayo mula sa leeg, upang sa panahon ng proseso ng pagmamanupaktura ang mga lumang bahagi ay hindi nakakubli sa mga bagong naka-install na mga. Ang mas mahaba at mas makitid ang leeg ng bote, mas ganap ang dami ng bote na puno ng modelo, mas maraming elemento sa disenyo ng bangka - mas mataas ang modelo ay pinahahalagahan kapwa sa mga kumpetisyon at sa mga auction. Kung ang naka-assemble na katawan ng barko ng isang bangka ay dumaan sa leeg, ang gayong modelo ay walang halaga, sabi ni Aleshin.

Ang problema para sa mga modelong Ruso ay ang mahinang ibabaw ng mga domestic na bote. Binabaluktot nito ang mga detalye ng bangka. Sa pagdating ng mga imported na inumin sa ating merkado, hindi gaanong bumuti ang sitwasyon. Mas gusto ng mga dayuhang manggagawa ang mga espesyal na bote, na ginawa upang mag-order mula sa optical glass, kung minsan ay nakikipagkumpitensya sa mga bombilya sa kapal ng dingding.

Samakatuwid, si Vladislav Babkin, ang may-akda ng modelo ng Azov sailing ship, ay inilagay ito sa isang bote ng laboratoryo. Si Lev Aleshin, na sinusuri ang modelo, ay nagsabi na sa susunod na European Championship "Azov" ay lalaban para sa ika-12 na lugar. Ang ganitong mga modelo ay napakabihirang itinayo sa mundo, kaya kahit na ang paghawak sa mga ito sa iyong mga kamay ay isang mahusay na tagumpay. Ang pag-film sa proseso ng kanilang produksyon ay isang hindi makatotohanang gawain para sa isang magazine: "Azov," halimbawa, tumagal ng higit sa anim na buwan upang maitayo.

Aerobatics

Ang sinumang madalas na gumagamit ng Moscow metro ay malamang na napansin ang mga ad para sa "Bouquet of Moldova" vermouth sa mga dingding ng mga kotse. Sa ibabaw nito, sa isang walang laman na bote ng alak, ay isang magandang modelo ng isang barkong naglalayag. Ang paghahanap ng master ay hindi mahirap: sa Moscow, 34 na tao ang makakagawa ng mga ganoong bagay. Si Vsevolod Gladilin ay nag-assemble ng sailboat sa isang bote lalo na para sa Popular Mechanics, na nagbubunyag ng ilang mga propesyonal na sikreto.

"Mayroong hindi bababa sa 14 na pangunahing teknolohiya para sa pag-assemble, o, sa propesyonal na jargon, "bubbling" ng isang modelo sa isang bote," sabi ni Gladilin. "Ang bawat master ay may kanya-kanyang sarili." Ang mga submarino, halimbawa, ay pinutol sa mga hiwa at pagkatapos ay tipunin sa loob ng bote, maingat na tinatakan ang mga tahi. Ngunit ang pinakamataas na aerobatics ay mga sailboat. Ang mga barkong ganap na pinagsama-sama mula sa pinakamaliit na bahagi sa loob ng isang bote ay napakabihirang dahil sa mga buwang proseso ng pagpupulong. Ang isang mas malawak na teknolohiya ay nagsasangkot ng pagkiling sa mga palo ng isang bangkang layag pabalik upang gawing mas madali ang pagdaan sa bottleneck. Ang pangunahing lansihin ng scheme na ito ay ang mga bisagra kung saan ang mga palo ay nakakabit sa deck. Ang pangalawang kaalaman ay ang gamit na ginagamit sa pag-angat ng mga palo sa loob ng bote. Bilang karagdagan sa pagsasagawa ng lifting function, ang gear ay dapat na tumutugma sa aktwal na rigging. Sa isang mahusay na ginawang bangka, ang rigging ay maigting tulad ng isang string-saka lamang ang pakiramdam ng hangin sa isang bote.

Kung ang mga palo ay maaaring itaas nang sabay, mahusay. Sa mga kumplikadong modelo hindi ito laging posible - pagkatapos ay ang mga palo ay itinaas nang dahan-dahan at isa-isa. Matapos i-tension ang rigging, ang lahat ng mga thread sa bowsprit ay pinutol gamit ang isang espesyal na wire na may isang piraso ng talim na nakakabit sa dulo. Pagkatapos nito ay magsisimula ang pangwakas na pagtatapos ng barko: na may pinakamahusay na mga sipit, baril, bangka, pennants at iba pang maliliit na bahagi ay naka-install sa pandikit. Ang pangunahing bagay ay hindi makakuha ng pandikit sa loob ng bote, kung gayon ang trabaho ay itinuturing na isang basura.

Karaniwang tumatagal ang isang bihasang manggagawa ng halos isang linggo upang makagawa ng isang magandang komersyal (na mabibili sa mga showroom) na bangka. Walang master ang ganap na magbubunyag ng lahat ng kanyang mga lihim. Ngunit wala sa mga manggagawang Ruso ang nakakita sa ilalim ng mga bote. Ginagarantiya ito ng Popular Mechanics.