Kde je plus a mínus na lampe h4. Vlastnosti a výhody LED svietidiel pre autá H4

02.07.2024

Ahojte všetci V tejto recenzii budem hovoriť o lacných LED žiarovkách H4

Pred mesiacom som požiadal Číňanov o H4 LED žiarovky do auta, moje žltkasté halogénové žiarovky sa mi nepáčili a ponúkli lacné žiarovky za 17 dolárov Nevidím dobré svetlo, ale aj tak som si ich objednal.

Po 3 týždňoch som tieto lampy dostal v poriadku a bez poškodenia

Keďže Číňania nafukujú svoje vlastnosti, ani som sa nepozeral, ale ak vás to zaujíma, tu je:

Svetelný zdroj: LED
Vodotesnosť: IP68
Certifikát: CE/RoHS
Svetelný tok: 1500lm
Teplota farby: 6000K
Pozorovací uhol: 360 stupňov
Prevádzkové napätie (V): 9-30V DC
Materiál: letecký hliník
Pracovný prúd: 640±30mA
Životnosť: viac ako 100 000 hodín
Exteriér/Interiér: vonkajšie svetlá
Teoretický výkon: 80W/pár

Prvá vec, ktorú som si všimol, keď som zdvihol lamy, bolo, že na nich nebolo nič napísané na základni, ale nie je tu nič

Neviem, ako nazvať túto časť základne, ale samotný rám na nej nie je prispájkovaný, ale jednoducho stlačený, hoci sedí veľmi tesne

V spodnej časti lampy pod základňou sú 3 kontakty, to je mínus, na prvý pohľad sú krivo spájkované, po kontrole pevnosti kliešťami je spájkovanie dobré na „našich cestách“, kde je občas vidno asfalt, kontakty neklesnú

Samotné svietidlo má 8 LED, 4 LED na každej strane.

Bohužiaľ som nemal žiadne vybavenie na meranie svetla, takže všetko opíšem slovami a videom s testom.
Porovnal som LED žiarovky s mojimi starými halogénovými žiarovkami od NARVA

Po nainštalovaní LED svietidiel som si hneď všimol rozdiel a to je predovšetkým dosah svetelného lúča LED svietidlo prirodzene stratilo v dosahu + kvôli rozptylu svetla, fotoaparát, ktorým som fotil (SJ 4000). neprenáša obraz.

Tiež som si všimol, že na ceste sú viditeľné čierne pruhy z LED žiaroviek, a to všetko kvôli tomu, že sklo svetlometov je zvlnené

Čo sa týka samotnej farby, LED svietidlá vyžarujú príjemné biele svetlo

No pre porovnanie halogénová lampa

Ďalej som narazil na problém ako prepínanie tlmených a diaľkových svetiel Pri prepínaní režimov bolo neustále zapnuté diaľkové svetlo ak zazvoníte a prespájkujete vodiče na čipe, kam vložíme lampu V internetových obchodoch sú dokonca aj adaptéry, ak ste leniví na spájkovanie

Záver: Oplatí sa to vziať?
Môj názor je rozdelený 50/50 .Na jednej strane za takú cenu nedostanete kvalitné svetlo, hlavne že LED svietidlá svietia difúzne a nie do lúča a zabudnite na dojazd Drahé LED svietidlá môžu oslepovať protiidúce autá.

Na druhej strane, za takú nízku cenu som si zaobstaral tú peknú bielu, ktorú som chcel na vzácne cesty do mesta, takéto svietidlá sa hodia za takú cenu, neoslňujú aj protiidúce autá. Ak máte drahé zahraničné auto, nemali by ste ho strčiť, existujú rôzne lacné „čínske“ V mojom prípade som ich testoval na svojom aute a toto je lacný Moskvich 2141, samozrejme, myslím, že lacné žiarovky budú stačiť. pri takýchto autách som jazdil na halogénových a LED svetlách po ulici (1-2 km) všimol som si, že LED žiarovky sú studené a halogénové žiarovky sú veľmi horúce + LED žiarovky sú ekonomické posledne ty, tu ma kazdy iny nazor Cina je Cina.

Video test LED žiaroviek s halogénmi Začnite pozerať video o 0:54 sek.

Tovar bol poskytnutý na napísanie recenzie obchodom. Recenzia bola zverejnená v súlade s bodom 18 Pravidiel stránky.

Plánujem kúpiť +2 Pridať k obľúbeným Recenzia sa mi páčila 0

Svetelným zdrojom vo väčšine áut je svietidlo s objímkou H4, poskytujúce stretávacie a diaľkové svetlo. Táto lampa môže byť iba dvojvláknová. Ak hovoríme o prechode na xenón, potom je potrebné vymeniť žiarovku „H4“ za bi-xenónový modul. Vo vnútri takýchto modulov je jeden svetelný zdroj, ktorý nemôže meniť svoj jas. Problém je vyriešený prítomnosťou závesov a elektrického pohonu.

Bi-xenónová výbojka, biele svetlo s jemným žltkastým nádychom

Všimnite si, že ak je lampa zakrytá šošovkou, potom systém vyzerá ako jeden zapečatený modul (bilens). Ak nie sú žiadne šošovky, dizajn sa nazýva „bi-xenónová lampa“.

Predné svetlá doma rozoberáme

Montáž bi-xenónu H4 sa logicky nezaobíde bez odstránenia zostavy svetlometu. Nebudeme podrobne zvažovať, ako demontovať svetlomety - každé auto má svoje vlastné dizajnové prvky. Upozorňujeme len, že pred demontážou je potrebné odpojiť batériu.Čo zahŕňa nasledujúce kroky:

odpojenie DRL konektora, smerovky,
odpojenie bloku od svoriek hlavného svietidla,
ako aj odstránenie hydraulického korektora.
Upevňovacie skrutky sa odskrutkujú v poslednej fáze.

Samotné moduly svetlometov budú musieť byť demontované. Vykonanie tejto akcie je jednoduché. Je potrebné dosiahnuť teplotu, pri ktorej sa butylový tmel roztaví. Vo všeobecnosti musí byť modul umiestnený v krabici naplnenej horúcim vzduchom. A zdrojom vzduchu bude fén.

Existuje len jedna úloha - roztaviť tmel

Je povolené používať iba priemyselný sušič vlasov. Oproti tryske je inštalovaný difúzor - drevená doska. Vykonajte všetky kroky v tomto poradí:

Krabica je zatvorená;
Zapnite sušič vlasov (použite minimálny výkon);
Po 10 minútach vypnite sušič vlasov a vyberte modul svetlometu rukami v rukaviciach.

Pri demontáži použite plochý skrutkovač. Výsledok všetkej práce je zobrazený na fotografii.

Zostáva len odstrániť prebytočný tmel

"Starý" tmel nanesený okolo okraja reflektora bude prekážať pri montáži. Zvyšný tmel je potrebné odstrániť. A je lepšie to urobiť skôr, ako vychladne.

Úprava reflektora pre bilens

Štandardná žiarovka H4 je pripevnená k svetlometu pomocou drôtenej konzoly. Aby bolo možné nainštalovať bilens, držiak sa v každom prípade odstráni. To isté platí pre všetky kovové zariadenia. A výčnelky umiestnené na zadnej strane reflektora sú odrezané alebo odlomené:

Ďalší otvor je pripravený

Nainštalujte modul na reflektor a zaistite ho maticou, ktorá je súčasťou súpravy. Potom musíte zarovnať šošovku posunutím samotného modulu o malú vzdialenosť.

Modul sa pripája k batérii pomocou adaptéra, ktorý je súčasťou súpravy

Po dokončení poslednej operácie sa matica obkreslí fixkou. Potom sa celá konštrukcia dočasne demontuje. Na miesta kontaktu medzi reflektorom a modulom sa nanesie tavné lepidlo a vykoná sa montáž.

Teoreticky inštalácia bi-xenónu vlastnými rukami trvá niekoľko minút. Hlavnou vecou nie je zabudnúť na štádium horúceho lepidla. V opačnom prípade sa xenónový modul skôr či neskôr posunie.

Zostávajúca otázka je, ako zostaviť svetlomet a ako ho správne pripojiť.

Proces budovania

Pred montážou svetlometov je sklo na module odmastené. Používa sa tu čistý alkohol alebo Secunda.

Nanášanie tmelu na reflektor svetlometu

Na zostavenie podľa všetkých pravidiel budete potrebovať butylový tmel. Materiál sa nanáša na okraj reflektora, pričom nezanecháva žiadne medzery. Namiesto tekutej hmoty je vhodná aj tesniaca páska (pozri obrázok). Tmelom je lepšie ošetriť aj otvor, do ktorého sú vedené drôty.

Bude potrebné znova vykonať „pečenie“, ale predtým sa vykoná experiment. Nastavovacie skrutky sa posúvajú z jednej krajnej polohy do druhej. Pointa je, že dĺžka kábla vedúceho od xenónového modulu k reflektoru musí byť dostatočná. V opačnom prípade môže dôjsť k nepríjemnému efektu - drôty budú skratované.

Butylový tmel musí byť v každom prípade „zapečený“. Preto sa zostavená čelovka vloží do škatule so sušičom vlasov a vykonajú sa kroky uvedené v „kapitole 1“. Aby ste sa vyhli opakovaniu, nechajte fén zapnutý 10-15 minút.

Po upečení by čelovka mala vychladnúť. Doba chladenia - 2 hodiny. Po tomto čase je možné vykonať inštaláciu skôr, nie je to možné.

Každý, kto sa rukou dotkne zohriateho plastu, sa môže popáliť. Problém sa vyrieši použitím rukavíc s pupienkami. Nezaškodí ani maximálna opatrnosť. Šťastná inštalácia.

Štandardné schémy zapojenia

Povedzme, že svetlomet s bi-xenónovým modulom je už nainštalovaný. Potom sa po pripojení nastaví pomocou nastavovacích skrutiek. Zatiaľ sa pozrime, ako vyzerajú diagramy odporúčané výrobcom a relevantné pre bi-xenón.

Odnímateľné blokové kontakty

Objímka určená pre žiarovky H4 je vybavená tromi kontaktmi. Jedným z nich je „masový“. Kábel smerujúci k zemnému kontaktu bude vždy v čiernej izolácii.

Možno má majiteľ dve zapaľovacie jednotky a jedno 5-kolíkové relé. Potom je možné spojenie vykonať implementáciou jednoduchého obvodu:

Obvod s jedným spoločným relé

Ako vidíte, je tu použitý iba jeden z dvoch konektorov H4. Druhé je potrebné izolovať.

Výrobca často v súprave ponúka nielen zapaľovaciu jednotku, ale aj riadiaci modul. Svetlomety sa potom zapoja nasledovne diagram:

Schéma so samostatnými riadiacimi jednotkami

Z každého riadku dodávajúceho rozmery môže jednotka čítať ďalšie údaje. Spojenie týchto liniek však nie je potrebné.

Pri inštalácii postupujte podľa týchto tipov:

Nie je potrebné inštalovať výkonnú poistku (30 A), znázornenú na väčšine schém - je súčasťou štandardného zapojenia. Jednoducho sa pripojte k linke, ktorá napája svetlá, nie príslušenstvo;
Vysokonapäťové vodiče, ktoré vedú zo zapaľovacej jednotky do svetlometu, by sa nemali dotýkať kovových povrchov. Tieto drôty tiež nemožno ohýbať do slučky - použite pokládku v tvare písmena S;
Keď sa ubezpečíte, že sa svetlomety zapnú, nezabudnite nastaviť nastavovacie skrutky.

Prevádzka auta bez regulácie sklonu svetiel je teraz zákonom zakázaná. To platí vo väčšej miere pre „xenónové“ svetelné zdroje. Vyvodiť závery.

Jednoduchý úkon, ktorý spôsobuje veľké škody na akýchkoľvek oblúkových lampách, je ich časté zapínanie a vypínanie. Preto sa v režime stretávacích svetiel nikdy nesnažte „blikať“ svetlometmi. To ale neplatí pre diaľkové svetlá – v tomto režime sa spína iba elektrický pohon.

Všetko okrem poslednej kapitoly v jednom videu

Korekcia na opačnú polaritu

Opačná polarita základného pripojenia je implementovaná v mnohých autách. Slovo „reverzný“ znamená, že „plus“ sa aplikuje na spoločný kontakt svietidla (pozri obrázok).

Možnosť „obrátená polarita“ je zobrazená vpravo

Ak auto používa opačnú polaritu, kúpte si univerzálnu bi-xenónovú súpravu:

Súprava s dvoma možnosťami pripojenia

Ako vidíte, súprava je vybavená invertujúcim jumperom, ako aj kontrolnou diódou. Pri inštalácii postupujte podľa odporúčaní:

Ak prepínanie medzi režimami nefunguje, zmeňte polaritu diódy;
Ak prepínanie nefunguje správne, nainštalujte prepojku.

Tu nie je potrebné ďalšie vysvetlenie. Šťastnú inštaláciu!

Montáž bi-xenónových výbojok

Bi-xenónová výbojka je modul obsahujúci výbojku a záves. Vzhľad takéhoto modulu je znázornený na fotografii:

Bi-xenónový modul pre základňu H4

Takéto moduly je možné nainštalovať na štandardný „držiak“:

Schéma inštalácie bi-xenónovej žiarovky

Držiak poskytnutý v dizajne svetlometu stlačí kovovú časť „A“. Potom sú k tejto časti pripevnené zostávajúce prvky.

Pre montáž bi-xenónovej výbojky nie je potrebné rozoberať alebo upravovať jednotku svetlometu. Niekedy je možné inštaláciu vykonať aj bez demontáže svetlometu z auta.

Pred inštaláciou bi-xenónových svetlometov sa musíte uistiť, že:

Záves alebo kovová čiapočka sa nesmie dotýkať prvkov svetlometu. To znamená, že rozmery samotného modulu by nemali byť príliš veľké;
Ak má sklo štandardnú krytku reflektora, použite moduly bez reflektora. Toto pravidlo nemožno porušiť;
Kryt reflektora pripevnený k samotnému modulu sa zvyčajne dá odstrániť. A robia to v jednom prípade - keď už má svetlomet „svoj vlastný“ uzáver.

Pozrime sa, ako vyzerá proprietárny bi-xenónový modul:

Tu je modul kompletne zostavený

Čísla označujú podrobnosti:

Kryt reflektora (odnímateľný);
Reflektorový záves;
Posuvný záves.

Keď sú zapnuté diaľkové svetlá, tienidlo pokrýva menšiu časť povrchu. A naopak.

Pri inštalácii akéhokoľvek elektrického zariadenia je dôležité vedieť: terminál batérie je pripojený ako posledný, keď sú vykonané všetky pripojenia. Táto rada je bežná, no často sa porušuje, čo vedie k negatívnym výsledkom.

Keďže stav optiky vo veľkej miere ovplyvňuje bezpečnosť vozidla, musia byť svetlomety vždy v dobrom stave. Okrem toho je vhodné používať iba efektívne zdroje osvetlenia - lampy by mali pri jazde čo najviac osvetľovať povrch vozovky. Čo sú H4, aký je ich princíp fungovania a ktoré žiarovky sú najefektívnejšie - o tom budeme hovoriť nižšie.

[Skryť]

Popis automobilových LED svietidiel

Aké typy LED svetlometov existujú, ako si vybrať zariadenia a aká je schéma ich zapojenia? Najprv sa pozrime na základné údaje týkajúce sa stretávacích a diaľkových svetiel, počnúc dizajnom.

Dizajn

Svetlomety H4 LED sú vybavené hliníkovým chladičom, ventilátorom umiestneným na konci, ako aj diódovými prvkami. Vyžarovanie svetelného lúča zabezpečujú diódy automobilových lámp. LED žiarovka h4 je spravidla vybavená dvoma diódami, ale ich počet sa môže líšiť v závislosti od modelu a typu.

Jednoduchá inštalácia xenónu h4 alebo bi-xenónu h4 namiesto konvenčných halogénov vo väčšine automobilov nebude fungovať, pretože optika je navrhnutá pre určitý typ svetelného zdroja. LED prvky v LED žiarovkách h4 sú inštalované tam, kde sa zvyčajne nachádza halogénová špirála. Táto špirála má menšiu veľkosť ako diódový prvok, to znamená, že v skutočnosti nemôže slúžiť ako zdroj diaľkového alebo stretávacieho svetla.

Aby bolo možné pripojiť xenón h4, musí byť zdroj svetla vybavený prídavnou šošovkou. Preto ak chcete pripojiť bi-xenón, musíte sa uistiť, že inštalovaná optika podporuje ich použitie. V opačnom prípade si budete musieť kúpiť špeciálne svetlomety, pretože xenónové h4 alebo led žiarovky nebudú schopné fungovať podľa potreby, konkrétne nebudú schopné poskytnúť osvetlenie na veľké vzdialenosti. Ako ukazujú recenzie, väčšina našich krajanov čelí problému nefungujúcich diaľkových svetiel.

Princíp fungovania

Pri výbere žiaroviek, ktoré zvyšujú účinnosť svetlometu, musíte pochopiť, ako zariadenia fungujú. Pri aktivácii diaľkových svetiel h4 svetlá fungujú na princípe bodového svetla. Špirála zdroja svetelného toku, ktorá je inštalovaná v špeciálnom ohnisku parabolického reflexného prvku, pri aktivácii vytvára zosilnený svetelný tok. Okrem toho musí byť rovnobežná s povrchom vozovky. Na zabezpečenie tohto smeru sa dodatočne používa reflektor.

Ak hovoríme o prevádzkovom režime stretávacieho svetla, potom xenón h4 v tomto prípade používa ďalšiu, druhú špirálu, ktorá je umiestnená pred ohniskom baterky. Špirála je skrytá pomocou špeciálnej clony, ktorá umožňuje odfiltrovať časť svetelného lúča, čo prispieva k vzhľadu požadovaného tvaru. Keď diódy alebo xenón h4 pracujú v režime stretávacích svetiel, používa sa iba horná časť reflexného prvku a samotný svetelný lúč smeruje nadol. Ak optika funguje perfektne, lúč by mal smerovať do povrchu vozovky približne 50 m pred autom.

Princíp činnosti žiarovky so zvýšenou svetelnou účinnosťou spočíva v zmene polohy žiarovky z jednej na druhú. Zariadenia sú vybavené špeciálnymi čipmi na zabezpečenie stáleho osvetlenia blízkeho poľa, ako aj osvetlenia do diaľky, ktoré sa aktivuje v prípade potreby (autorom videa je kanál My Car Improvements).

Výhody

Aké sú výhody LED zariadení:

Moderná a efektívna výrobná technológia zvýšila účinnosť svetelného toku, ktorý sa môže pohybovať medzi 1800-3600 lúmenmi. To znamená, že hlavnou výhodou je poskytnúť lepšie a efektívnejšie osvetlenie cesty.
Napriek vyššiemu výkonu takéto zariadenia spotrebúvajú oveľa menej energie, takže ich použitie znižuje zaťaženie elektrickej siete vozidla.
V porovnaní s inými zdrojmi osvetlenia majú LED diódy dlhšiu životnosť. V priemere je toto číslo asi 50 tisíc hodín, ale zvyčajne žiarovky vydržia oveľa dlhšie. V tomto prípade veľa závisí od konkrétneho modelu a výrobcu.
Prístroje poskytujú podľa typu pre ľudské oko príjemnejšiu farbu, ktorá môže byť biela alebo modrá.
Na rozdiel od halogénových žiaroviek test automobilových žiaroviek so zvýšenou svetelnou účinnosťou h4 ukázal, že tieto zariadenia sú menej náchylné na rôzne druhy vibrácií. Je to spôsobené tým, že konštrukcia týchto žiaroviek nevyužíva žeraviace vlákna, čo výrazne zvyšuje ich celkovú spoľahlivosť.
Vďaka absencii vlákna sa zariadenia prakticky nezahrievajú, čo opäť prispieva k ich väčšej spoľahlivosti.
Použitie LED diód v optike zlepšuje vzhľad auta. Ak nainštalujete diódy do vnútorných svetiel alebo napríklad palubnej dosky, zlepší sa tým aj interiér auta.
Diódové žiarovky sú vybavené špeciálnym vodotesným puzdrom. Vystavenie vlhkosti teda žiadnym spôsobom neovplyvní ich funkčnosť.

Fotogaléria „Typy a objímky svietidiel“

Možnosti výberu

Na čo si treba dať pozor pri kúpe LED do auta:

Pre správne zapojenie treba brať do úvahy pinout lampy h4, preto by ste si pri nákupe mali dať pozor na pinout a uistiť sa, že sa bude hodiť k vašim svetlometom. Ako už bolo spomenuté vyššie, nie každá optika podporuje montáž LED, preto sa pred kúpou určite presvedčte, či má vaše auto možnosť pripojenia diód.
Ďalším bodom je rozhodnúť sa, kde budete LED zariadenia používať. Diódy je možné inštalovať do svetlometov, obrysových svetiel, brzdových svetiel, hmlových svetiel, vnútorného osvetlenia a palubnej dosky. Keď sa rozhodnete, budete presne vedieť, ktorým zariadeniam venovať pozornosť pri nákupe ako prvému.
Determinant s nákladmi. Vzhľadom na svoje finančné možnosti výrazne zúžite výber. Majte na pamäti, že drahé produkty nie vždy fungujú tak, ako by ste chceli, zatiaľ čo lacné diódy majú tendenciu fungovať menej efektívne.
Upozorňujeme výrobcu. Ako viete, známejšie značky si za svoje produkty účtujú vyššiu sumu, no zvyčajne je to spôsobené vyššou kvalitou diód a ich účinnosťou. Ak sa rozhodnete ušetriť a vyberiete si žiarovky od menej známeho výrobcu, potom je šanca, že si kúpite menej kvalitný výrobok.
Prečítajte si recenzie od iných spotrebiteľov online. Ako ukazuje prax, ak zakúpené zariadenie nespĺňa očakávania spotrebiteľa, osoba o tom určite povie ostatným kupujúcim. Na internete je veľa stránok s recenziami, ak vidíte niekoľko negatívnych komentárov k jednému konkrétnemu produktu, potom by bolo lepšie zdržať sa jeho nákupu.
Keď kupujete žiarovku, držte ju v rukách. Vyhodnoťte kvalitu svetelného zdroja ako celku - puzdro musí byť odolné a nie je povolené žiadne poškodenie. Ak je to možné, testujeme zakúpené zariadenia - nainštalujeme ich do auta a uvidíme, ako efektívne fungujú (autor videa - Jurij Samodelkin).

TOP najlepšie LED lampy

Svetlo MTF. Jedna z najdostupnejších možností, relevantnejšia pre použitie v zlom počasí, pretože sa vyznačuje žltým zdrojom svetla. Vyrobené v Kórei.
LED MAS. Výroba je neznáma, ale zdá sa, že je v Číne. Kvalita žiary je priemerná, ale prijateľná.
DLED. Zariadenia domácej výroby.
Philips. Jedna z najznámejších svetových značiek. Najlepšia možnosť, ak to váš rozpočet dovoľuje.

Problém s cenou

Ak je váš rozpočet obmedzený, môžete uprednostniť najdostupnejšie LED lampy, ich cena bude od 800 rubľov za sadu a viac. Kvalitnejšie žiarovky budú stáť kupujúceho od 2 500 rubľov za sadu a viac.

Prehľad moderných dizajnov LED lampy Pre stretávacie/diaľkové svetlo auto LED H4 vám pomôže vybrať si najlepšiu možnosť a nebudete sklamaní z vynaložených peňazí. Myslím si, že názory, recenzie a komentáre tohto článku budú užitočné predovšetkým pre tých, ktorým záleží na tom, ako je osvetlená cesta pred ich autom.

LED diódy pevne vstúpili do našich životov nielen ako indikátory, prostriedky osvetlenia alebo denné svetlá, ale už nejaký čas aj ako zdroje výkonného osvetlenia.

Moderný trh s prvkami osvetlenia automobilov je zaplavený všetkými druhmi LED svietidiel a žiaroviek. Ako nás predajcovia ubezpečujú, ich zázračné žiarovky do svetlometov dokážu poskytnúť niekoľkonásobne viac svetla s minimálnou spotrebou elektriny, pričom osvetlia cestu ako denné svetlo, kam si môžu závidieť priatelia a susedia.

V komentároch internetových obchodov podporujú všeobecné nadšenie nadšené a dýchajúce recenzie o LED lampách (väčšinou len o tom, že svietia, len wow, aké jasné). Ale je to pravda?

Skúsme najskôr porovnať LED žiarovky s klasickými halogénovými a bi-xenónovými výbojkami:

Áno... Súdiac podľa tabuľky, LED suverénne prekonáva xenón, pokiaľ ide o svetelnotechnické parametre, pričom ďaleko zaostáva za halogénmi, ktoré nie sú v žiadnom prípade najnižšej kvality. Možno to je dôvod pre toľko nadšených dojmov z LED osvetlenia na autách? – LED skutočne svieti jasnejšie ako bežná halogénová žiarovka. Je však šťastie iba v jase?

Pre bežného človeka sú svetlomety vnímané len ako žiarovka na toalete – čím jasnejšie, tým chladnejšie. Pri automobilovom svetle je situácia oveľa vážnejšia a komplikovanejšia: okrem samotného jasu zohráva veľmi dôležitú úlohu aj geometria svetelného lúča. To, ako uvidíte túto cestu v tme, závisí od toho, ako sa na ceste vytvorí svetlý bod.

Aby sme uľahčili pochopenie rôznych dizajnov svietidiel prezentovaných v recenzii, trochu teórie o žiarovkách H4:

Princíp činnosti stretávacích/diaľkových svetiel H4

v " diaľkové svetlo» svetlomet svieti na princípe bežného reflektora: špirála svietidla je v ohnisku parabolického reflektora, ktorý na výstupe vytvára rovnomerný lúč svetla rovnobežný s vozovkou, pričom je využitá celá plocha reflektora . Štandardný výkon žiarovky pre diaľkové svetlo je 60W.

Pre režim " stretávacie svetlo» používa sa druhá špirála umiestnená pred ohniskom svetlometu a zospodu prekrytá špeciálne tvarovanou clonou. Tým sa časť svetelného toku odreže a vytvorí sa svetelný tieňový bod v tvare charakteristického „tiku“. V tomto režime sa používa iba horná časť reflektora svetlometu a svetelný tok smeruje mierne nadol, opierajúc sa o povrch vozovky pred autom približne 50...60 m Štandardný výkon žiarovky pre nízky lúč je 55W.

Princíp prepínania nízka/vysoká je v tom, že v halogéne fungujú cievky vlákna striedavo, v bi-xenóne sa žiarovka pohybuje z jednej polohy do druhej. V LED svietidlách, hlavne pre stretávacie svetlá, sú čipy vždy zapnuté a čipy diaľkových svetiel sú k nim navyše pripojené.

Recenzia LED stretávacích/diaľkových svetiel

Lampy prezentované v recenzii sú postavené hlavne na základe výkonných LED CREE XM-L2:

Max. prúd: 3A
Max. výkon: 10W
Max. svetelný tok: 1052lm

Takmer všetky svietidlá sú vyrobené na základni z leteckého hliníka, sú vodotesné a sú určené pre napájanie 9…24(36) V.

Recenzia bola zozbieraná výlučne dňa skutočný konštruktívne recenzie a fotografické materiály od rozumných zákazníkov, ktorí testovali produkty „na sebe“. To, čo predajcovia uverejnia na svojich stránkach, sa nepočíta, keďže si navzájom bez hanby kradnú rovnaké materiály. Obzvlášť sa im páčia „realistické“ fotografie pre úplne odlišné lampy s rovnakou „krajinou“ a rovnakými svetlometmi. V recenzii schválne neuvádzam predajcov, ale na základe dizajnu samotných lámp si myslím, že ich nájdete nielen na AliExpress, ale aj na iných miestach.

Ukážka č. 0

Celkovo to nie je ani vzorka, ale príklad toho, že v žiadnom prípade nemôžete kúpiť, keďže sú to lampy na čokoľvek, ale nie pre predné svetlo , bez ohľadu na to, čo vám predajca „natrie“. Toto usporiadanie LED je vhodné len pre svetlá, spiatočku atď., ale na to sú v zodpovedajúcej základni zodpovedajúce svietidlá. Vyžarujúce kryštály tejto lampy sú umiestnené kdekoľvek, ale nie v kľúčových ohniskách, čo znamená, že bude svietiť aj kdekoľvek, len nie na ceste a šošovka tu nebude hrať špeciálnu úlohu. Absencia aspoň akéhokoľvek radiátora môže hovoriť len o extréme nízky výkon pre lampu na tento účel. Aj keď lampa vydá aspoň polovicu potrebného výkonu, jednoducho sa prehreje a veľmi rýchlo vyhorí.

Ukážka 1

Jedna z najlacnejších LED žiaroviek H4 na AliExpress. Jednostranné svietidlo s horizontálnym rozložením je vyrobené na báze 3 LED a s výkonom 20/30 W by mal vydať 2000/3000 Čínske lúmeny Čínski predajcovia veľmi často nadhodnocujú kľúčové ukazovatele svojich produktov. Skutočný vlastnosti môžu byť časy 1,5…2 nižšie uvedené.. Náklady na sadu 2 svietidiel sú mierne menej ako 40 USD

LED diódy sú napájané externým driverom a hliníkový kryt zabezpečuje prenos tepla do aktívneho chladiaceho radiátora. Chladiaci ventilátor je celkom tichý. Vo väčšine prípadov bez problémov nahradia štandardné, niekedy im však veľmi inteligentná palubná elektronika nechce rozumieť, čo sa však dá vyriešiť inštaláciou „falošného“ záťažového odporu. Paralelne k LED lampe je pripojený ďalší odpor, ktorý simuluje štandardné množstvo spotrebovaného prúdu. Nevyhnutné pre správnu činnosť elektroniky, ktorá monitoruje stav svietidiel. Pretože odpor zvyšuje prúd na štandard, jeho inštalácia neguje celú myšlienku účinnosti. .

Pre stretávacie svetlá sa používajú 2 LED čipy, ktoré sú z nejakého dôvodu umiestnené cez optickú os, hoci v bežných svetlometoch majú špirály pozdĺžnu orientáciu. V režime diaľkového svetla je pripojený ďalší čip, ktorý sa nachádza v ohnisku reflektora. Ukazuje sa, že lampa používa na diaľkové svetlo iba hornú časť reflektora svetlometu, pričom spodnú časť úplne ignoruje. V dôsledku toho lampa dáva namazaný sused bez jasnej hranice a zaškrtnutia, viac-menej osvetľujúce vozovku na vzdialenosť do 10...15m. Vzdialená kvalita je niekde medzi „ priemerný"A" č" Presnejšie, nejde o diaľkové svetlo, ale o mierne „vylepšené“ stretávacie svetlo - svieti o niečo jasnejšie a o niečo vyššie, za diaľkovým svetlom neblikajú ani protiidúce autá. Niektorí chytráci hlúpo mierne znížia svetlomety a vždy jazdia na diaľkové svetlá. Áno, na nadšených fotografiách kupujúcich samotný svetlomet s takouto lampou vyzerá veľmi jasne, ale v skutočnosti je to na ceste málo užitočné.

Ukážka 2

Lampa so zabudovaným driverom a aktívnym chladením. Pri vypnutom motore je počuť jemné bzučanie aktívnych chladiacich ventilátorov, ktoré však v kabíne nie je cítiť. V niektorých prípadoch elektronika vodiča spôsobuje vážne rušenie rádia.

Náklady na sadu lámp na AliExpress sú cca. 50...55 USD

Lampa je dizajnovo podobná predchádzajúcej vzorke, ale s úpravami. Pre diaľkové svetlá je v spodnej časti dodatočne inštalovaný 4. čip. V hornej a dolnej časti blízko LED diód bol pridaný aj reflektor, aby sa plne využil svetelný tok z LED diód. Ako predávajúci ubezpečuje, LED diódy sú umiestnené presne v súlade s umiestnením špirál štandardnej lampy. Pre diaľkové svetlo tak získame plné využitie reflektora. Avšak aj keď sú na rovnakej línii, ale stále berúc do úvahy hrúbku základne, LED diódy nie sú na rovnakej osi, ale sú posunuté nahor a nadol a pre stretávacie svetlo sú tiež umiestnené cez os, a nie spolu. Samozrejme, táto situácia ovplyvňuje zaostrovanie, nie práve najlepším spôsobom. V režime stretávacích svetiel fungujú iba 2 horné bočné triesky na špirálovom vedení stretávacích svetiel. V režime diaľkových svetiel sú k dielu nad a pod na čiare diaľkového svetla pripojené aj 2 čipy, t.j. v skutočnosti je to „ďaleko + blízko“. Na približnej strane sa horná hranica viac-menej ukazuje, ale, samozrejme, bez kliešťa.

Ukážka 3

Reprezentatívne svietidlo má 2 páry LED a poskytuje väčší jas v režime diaľkových svetiel - 20/40 W A 2000/4000 LM. Cena cca. 55 USD za sadu. Lampa má externý driver a aktívne chladenie.

Rozloženie LED má vertikálne oddelenie - čipy sú umiestnené vľavo a vpravo od dosky. Dvojica LED pre diaľkové svetlá je zhruba zaostrená a svieti na vrchnej a spodnej strane reflektora. Dvojica pre stretávacie svetlo je umiestnená vedľa mierneho posunu od ohniska nahor a bližšie, pričom to isté svieti na vrchnej aj spodnej strane reflektora a tvorí rovnaký bod ako pri diaľkovom svetle, iba lúč svetla je nasmerovaný mierne nadol. Svetlo v podstate jednoducho funguje buď v režime „ďaleko vpredu“ alebo v režime „ďaleko pred autom“. Pri takejto konštrukcii sa v zásade netreba baviť o nejakom jasnom ohraničení bodu pre stretávacie svetlo a celkovo o správnom vytvorení samotného bodu. Lampa jasne svieti len tesne pred autom, takže kraj cesty zostáva tmavý.

Ako vidíte na obrázku, žiarovky, dokonca aj v decentnej optike na Nissane, svietia jasne, ale svietia, kam chcú - v stretávacom svetle nie je ani okraj, ani charakteristický „tik“ - je to len neporiadok.

Ukážka 4

Ďalšie čínske nedorozumenie za 50 USD. Svietivosť 1600/3200 “čínskych” lumenov pri výkone 18/30 W.

Svietidlo má tiež vertikálne usporiadanie, no LEDky pre stretávacie svetlo nie sú ani posunuté smerom nahor voči osi, t.j. svetelný lúč v stretávacom svetle sa vôbec nikam neposunie, ale jednoducho sa rozostrí a stratí polovicu výkonu. Obrázok hranice svetla a tieňa je ešte smutnejší ako na predchádzajúcej vzorke. Nebudeme sa tým ani príliš zaoberať, hoci pre niektorých ľudí sú tieto lampy „úžasné, ako jasne svietia“, ale to, kde svietia, je desiata vec.

Celkový obraz dopĺňa jednoduchý driver, ktorý aktívne napĺňa rádiový prijímač rušením.

Na čínskom trhu sú tiež úplne podobné lampy, ale LED diódy sú VŠETKY posunuté smerom nahor od osi. Dosiahneme rovnaký efekt, len so zníženým prietokom.

Ukážka 5

Teraz je to zaujímavé! Vertikálne rozloženie ako v 3. vzorke, ale s závesová clona pre stretávacie svetlo. Cena súpravy na AliExpress je cca. 50 USD. Lampa sa dodáva s filtračnou manžetou, ktorá umožňuje znížiť teplotu farby na 3000 K (žltá).

Svietidlá sú vyrobené na báze 4 LED CREE XM-L2 a pri spotrebe 40 W by mali vyprodukovať až 4500(!) rovnakých „čínskych“ lúmenov. Pravdepodobne v Číne vynašli, ako získať 120% účinnosť z „USA“ LED. Ako sa hovorí, keď to nepocukrujete, tak to nepredáte. Rovnako ako u iných vzoriek, keď zapnete diaľkové svetlo, 2. svetlo sa jednoducho zapne a doplní svetlo pre stretávacie svetlo. Prítomnosť clon pre stretávacie svetlá stále výrazne zlepšuje situáciu s hranicou svetla a tieňa - teraz sa to v princípe akosi nakreslilo, aj keď je to veľmi ďaleko od pravdy. Namiesto klasického začiarknutia je výsledkom nerovnomerné, niekedy zhrbené, horizontálne ohraničenie. V súlade s tým je pravá strana cesty slabo osvetlená; situácia je „natiahnutá“ iba jasom vyšším ako halogény.

Ukážka 7

Predstavená lampa s výkonom 20/40W by mala produkovať to isté 2000/4000 Lm pre stretávacie a diaľkové svetlá. Svetelným zdrojom sú 4 LED platne vyrobené technológiou COB, každá 10W. Na stretávacie svetlo funguje len horný pár, ktorý osvetľuje približne 200° reflektora. Pri diaľkových svetlách svietia všetky štyri a poskytujú plné osvetlenie reflektora pri plnom výkone. Cena súpravy na AliExpress je cca. 45…50 c.u.

Ako je dobre vidieť na obrázku, zdrojom svetla nie je bodový zdroj, ale celá platňa 18 LED diód, navyše odsadenie od pozdĺžnej osi o takmer 7 mm. O akom ohnisku a jasnom svetelnom bode môžeme v tomto prípade hovoriť? Okrem toho je zrejmé, že rôzni predajcovia majú páry dosiek pre stretávacie a diaľkové svetlá orientované odlišne: v niektorých prípadoch sú horná a spodná časť umiestnená opačne. V tomto prípade sú dosky pre stretávacie svetlo v ohniskovej rovine diaľkového svetla a naopak - s osvetlením cesty získate kompletnú „vinaigrette“.

Ukážka 8

Ďalší príklad „objemovej“ lampy, ale nie so 4, ale s 3 stranami - 2 čipy pre blízku stranu a +1 pre vzdialenú stranu. Vlastnosti lampy sú celkom očakávané - 24/36 W a 2400/3600 „čínskych“ lm.

Štrukturálne bol výsledok niečo medzi vzorkami 1 a 7, kombinujúce ich spoločné nedostatky. Hoci svietidlo poskytuje rovnomerné kruhové osvetlenie reflektora, geometria má stále rovnaký problém.

Cena súpravy na AliExpress je cca. 40 USD

Svetelnými zdrojmi sú LED platne, ktoré pozostávajú z 27 LED a sú odsadené od ohniskovej osi. Netreba počítať so žiadnym zaostrovaním svetelného lúča - na vozovke bude šmuha. Možno to samozrejme nejako pôjde na štvorkolku, ale nie na diaľnicu.

Vzorka 9 – LED H4 G6

Zaujímavým príkladom je podľa mňa lampa šiesta generácia G6 s kombinovaným LED dizajnom. Pre stretávacie svetlá je použitá dvojica super-LED Cree XHP50 pod objektívom a ďaleko - Luxeon MZ bez objektívu. Aby sa vytvorila hranica svetla a tieňa, na blízku je umiestnená clona. Lampa by mala svietiť 3000lm pri moci 25 W, má zabudovaný driver a chladič pre pasívne chladenie.

Cena súpravy na AliExpress 65...70 USD

Energetická účinnosť svietidla je 125Lm/W, čo vyzerá celkom vierohodne, keďže účinnosť použitých čipov je až 149Lm/W. Teoreticky môže samotný Cree XHP50 produkovať takmer 2500Lm pri 19W. Ukazuje sa, že LED diódy fungujú pohodlne pri plnom ohreve, čo znamená bez ohrozenia ich zdravia.

Farebná teplota žiary, ako pri iných lampách 6000 tis. Pozoruhodné je, že súčasťou lampy je niekoľko žltých a modrých filmových filtrov, ktoré poskytujú svetelnému toku požadovanú teplotu od 3000 do 10000 K.

Vzorka 10 – LED H4 G7

Keď som už videl dostatok najrôznejších zázrakov čínskeho priemyslu v oblasti výroby LED žiaroviek pre automobilové svetlomety, chcel by som na záver osobitne poznamenať našu najnovšiu vzorku. Špeciálne LED svietidlo siedma generácia 7G– príklad maximálnej imitácie konštrukcie a princípu činnosti žiarovky halogénovej žiarovky. Svietidlo je postavené na báze 16 malých LED diód Lumileds LUXEON Z ES (ZES). LED diódy sú zarovnané pozdĺž optickej osi a umiestnené presne na rovnakých miestach ako špirály bežnej žiarovky a vďaka ich miniatúrnym rozmerom 1,6 mm je vytvorená maximálna podobnosť so žiarovkou. Dokonca je zachovaný aj princíp spínania – skupiny LED pracujú oddelene a striedavo pre stretávacie a diaľkové svetlá. Skupina LED pre stretávacie svetlá je podľa očakávania zakrytá závesom. Prototypom lampy bola zrejme pôvodná lampa Philips Ultinon H4 s 12 čipmi.

Maloobchodná cena súpravy na Ukrajine začínala približne od 80...85 USD, teraz na AliExpress už kúpite za cca 65 USD. Na želanie však tieto svietidlá nájdete aj na Ukrajine za túto cenu.

Chladenie lampy je pasívne, zrejme kvôli nízkej spotrebe energie 24 W. Absencia ventilátora na jednej strane eliminuje prehrievanie svietidla jeho poruchou, no na druhej strane kladie prísnejšie požiadavky na chladenie samotného chladiča. Radiátor je možné otočiť hore nohami a naskrutkovať na puzdro naopak, čím sa celková dĺžka výrobku skráti takmer o 6,5 mm. Treba poznamenať, že závity sú mazané teplovodivou pastou, ktorá je užitočná najmä v náročných teplotných podmienkach.

Lampa svieti rovnako jasne v oboch režimoch, v tomto však existujú určité nezhody. Podľa niektorých zdrojov lampa produkuje 2000/2000 Lm, podľa iných 4000/4000 a niektoré jednoducho napíšu jedno číslo 4000 Lm. Na stránke výrobcu je jasne uvedená typická svietivosť 245Lm z čipu pri menovitom prúde 700mA, t.j. s 8 čipmi získame spolu takmer 2000 lm. Keď sa však prúd zvýši na maximálne 1200 mA, jas sa zvýši 1,5-krát, takže sa dá predpokladať, že Skutočný jas lampy je o niečo menší 3000lm . Približne rovnaký údaj dostaneme, ak skutočnú maximálnu účinnosť 125 Lm/W vynásobíme výkonom lampy. To, čo predajcovia píšu o 160Lm/W, to, mierne povedané, jednoducho nie je pravda. Dojímavé sú najmä čísla v titulkoch niektorých reklám: 80W a 5000Lm na lampu – ľudia, buďte ostražití a rozvážni.

V režime stretávacích svetiel lampa vytvára svetelný bod s pomerne jasnou hornou hranicou svetla a tieňa v tvare klasického začiarknutia, ale začiarknutie sa ukáže ako symetrické, a to nie bez dôvodu. Konštrukcia svietidla je podľa predstavy výrobcu univerzálna a je určená pre pravostrannú aj ľavostrannú premávku a pre tú druhú by zaškrtnutie nemalo byť zdvihnuté vpravo, ale vľavo. Preto, aby sa vytvoril správny uhol sklonu kliešťa, môže byť lampa nastavená okolo svojej osi. Stačí povoliť zaisťovacie skrutky a lampu trochu pootočiť okolo jej osi tak, aby jedno rameno kliešťa ležalo vodorovne – a je to, správny tvar svetelného bodu. Na uľahčenie nastavenia sú na základnej doske dokonca značky.

Môžeme smelo povedať, že posledný prezentovaný príklad je príkladom optimálneho spojenia dizajnu a technologických inovácií. Produkt je pomerne mladý a jeho cena je stále trochu vysoká, ale je to len otázka času.

Možno sa tu zastavíme...

...ach, nie! Pokrok sa nezastaví a vyžaduje si pokračovanie. takže, pokračujme prehľad nových vzoriek LED svietidiel H4.

Ukážka 10/1

Uplynulo niečo viac ako šesť mesiacov a trh je inšpirovaný myšlienkou použitia miniatúrnych LED diód Philips Luxeon sa začali objavovať ako huby po daždi všelijaké klony, repliky, modifikácie a variácie na tému LED H4 G7.

Rovnako ako pôvodná verzia, aj táto vzorka je 70 Americké sú založené na rovnakých čipoch, no s trochu iným dizajnom. V podstate je takmer všetko rovnaké: rovnaké usporiadanie skupín LED, rovnaký výpočet pre ľavostrannú aj pravostrannú premávku. Chladenie je však aktívne a samotný dizajn vyzerá akosi „jednoduchšie“. Predajcovia sú jednoznačne zlí v aritmetike: na vstupe 12B a 1,6A sa „zázračne“ premení na 24W svetla na výstupe! Aj keď, kto vie, možno je to len super-mega vývoj šanghajských vynálezcov?

Ukážka 10/2

Ďalšia možnosť na tému G7... Za 40...50 USD. nič nové, menej čipov, väčší výkon, menšia účinnosť. Chladenie je aktívne. Obrovský záves pre stretávacie svetlo čiastočne blokuje skupinu LED pre diaľkové svetlo, pričom zároveň úplne nezakrýva LED pre stretávacie svetlo. Nie je ťažké si predstaviť, že obraz svetlého tieňa bude skreslený.

Ukážka 11 – NIGHTEYE H4

Lampa sa objavila na trhu pomerne nedávno. Dalo by sa povedať, že ide o ďalší klon LED H4 G7, no nie je to celkom pravda. Princíp usporiadania skupín LED je rovnaký, ale čipy sú úplne odlišné. Úplne nezabalené (polovodič potiahnutý fosforom, aj bez substrátu) čipy sa používajú ako výkonné LED žiariče WICOP2 Z8 Y19 kórejská spoločnosť Soulský polovodič" Miniatúrne čipy s rozmermi 1,8 mm majú veľmi pôsobivé parametre, v žiadnom prípade nie horšie ako LUXEON Z-ES.

Parametre lampy sú rovnaké: 25 W A 2000lm striedavo na skupinu blízkych alebo vzdialených (spolu 4000Lm na lampu) - vzhľadom na vlastnosti použitých čipov to znie celkom vierohodne. Teplota farby svetla je niekde 6000…6500 tis. Zabudovaný ovládač lampy, pasívne chladenie, možnosť nastavenia uhla sklonu neprítomný. Sada svietidiel sa dodáva v krásnej maloobchodnej škatuľke.

Cena na AliExpress je cca. 40 USD, na Ukrajine len veľmi málo predajcov ponúka 50...60 USD. Na Ali nájdete tie isté lampy bez mena alebo vzťahu v jednoduchej čiernej krabici. Teraz však existuje pomerne veľa možností pod rôznymi „značkami“: N1, Oslamp, Partol, Auxmart, Baxster...

Hranica (CTB) NightEye H4 vyzerá veľmi realisticky podobne ako klasický halogénový kliešť, horný okraj je len mierne rozmazaný a všetko je do značnej miery „zväzok“.

Ako môžete vidieť na fotografii, svietivosť LED nie je len vizuálne oveľa väčšia ako u halogénu - LED svetlo v zásade zaplavuje priestor pred kapotou a po stranách oveľa intenzívnejšie.

Nie všetko je však také hladké, ako sa zdá: nevýhody pasívne chladenie dať o sebe vedieť. Aby lampa nevyhorela prehriatím elektroniky znižuje skutočná sila takmer 2 krát! Podrobný popis a testovanie Nighteye H4- v samostatnom recenzia .

Vzorka 12 – X1

Pomerne nedávno bola na Luxeon ZES LED nakreslená ďalšia možnosť, ale s vlastnou kreatívnou víziou. Pre stretávacie svetlo je všetko rovnaké, len je menej diód - 6 namiesto 8, ako obvykle, ale pre diaľkové svetlá - ešte menej - iba 4 a sú umiestnené nie pozdĺž osi, ale naprieč. To je tak originálne. V súlade s tým je výkon 20 W na režim, a nie 25. Svetelný tok je teoreticky 2250 Lm - s menším počtom LED diód a menším výkonom dostaneme účinnosť hraničiacu s fantáziou. Chladenie je pasívne, chladič však v rozpore s fyzikálnymi zákonmi vôbec nie je čierny, ale strieborný. Súprava však obsahuje žlté a modré fólie na zmenu teploty žeravenia. Svietidlo má nastavenie sklonu.

Svietidlá sú balené v štýlovej krabičke s logom " X1" Cena AliExpress od 42 USD do 65 USD

Vzorka 13 – LED H4 8G

Tak sme čakali - ďalšia vec, ôsmej generácie LED lampy G8. Prezentovaná vzorka nie je taká revolučná ako siedma generácia žiaroviek s maximálnou imitáciou vlákna. Skôr iná variácia svietidiel šiestej generácie.

Náklady na Ali: cca. 70...80 USD. V našich rodných krajinách budú tieto lampy stáť asi 90 USD.

Na rozdiel od G6 s kombinovaným dizajnom LED bloku je v nových lampách všetko vyrobené na rovnakých čipoch Cree XHP50 pre stretávacie aj diaľkové svetlá. Radiátor sa výrazne zmenšil, no má ventilátor na aktívne chladenie. Svetelný tok je sľubovaný až 3000Lm z jednej lampy, striedavo na blízko a na diaľku, s výkonom 36W. Externý ovládač sa zdá byť rovnaký ako pri modeli LED H4 G7, ale nie je odnímateľný. Na korekciu GH je k dispozícii nastavenie uhla inštalácie lampy.

Pozoruhodné je, že svietidlá sú balené v krabiciach s rovnakým modro-bielym dizajnom ako svietidlá LED H4 G7.

Vzorka 14 – dvojfarebná LED H4 G7

Veľmi, veľmi nedávno, zaujímavé modifikácia lampy, ktoré sa už stali „klasickými“ LED H4 G7. Dizajn, telo a dokonca aj balenie sú rovnaké. Počet čipov sa znížil zo 16 na 12, ako u pôvodných Philips svietidiel, pričom svetelné parametre svietidla zostali rovnaké - rovnakých 25W a 2000Lm s jedna lampa. Znížením počtu čipov sa veľkosť svetelného zdroja stala kompaktnejšou, ale zrejme na úkor intenzívnejšieho používania LED. Ale ani to nie je zaujímavé.

Svietidlo používa LED diódy iný farebný odtieň : biela(6500K) – za sused svetlo a žltá(3000 tis.) za vzdialený. Spočiatku sa v „ jeden lúč“ lampy H7 A H11: vďaka použitiu LED diód dvoch farieb a špeciálnemu driveru dokážu lampy po zapnutí zmeniť farbu žiary z bielej/žltej bez použitia rôznych fólií a filtrov. IN" dvojitý nosník“ lampy H4 farby sú štrukturálne pevne fixované: biela blízko a žltá ďaleko.

Čo môže takýto farebný trik dosiahnuť okrem toho, že je „cool“? Myslím, že pre mnohých nie je tajomstvom, že v hmle/daždi/snežení atď. Je lepšie používať žlté hmlové svetlá ako biele nízke a ešte viac vysoké. Vďaka dlhšej vlnovej dĺžke sa žlté svetlo lepšie „vtlačí“ medzi atmosférické inklúzie, menej sa rozptyľuje a oslepuje vodiča. Myšlienkou autorov je zrejme možnosť využívať diaľkové svetlá v podmienkach hmly.

Lampy nie sú ponúkané lacno: pod ochrannými známkami " Oslamp"A" Auxmart» na Aliexpress ich kúpite za približne 85 USD za sadu.

VÝSLEDKY

Ako sa dalo očakávať, „nie všetky jogurty sú rovnako zdravé“! Eufória z pohľadu na super jasnú žiarovku svetlometu môže ľahko vystriedať sklamanie po jazde v reálnych podmienkach na ceste. Všetky vzorky prezentované v recenzii vyzerajú zvonku veľmi jasne a pôsobivo, ale iba niektoré poskytujú normálne osvetlenie vozovky. Prijateľné výsledky vykazujú žiarovky počnúc žiarovkami šiestej generácie a žiarovky LED H4 G7 vyrobené s dizajnom čo najbližšie k halogénovým žiarovkám.

Aktualizované: 29.03.2017

Recenzie k téme

Ako si vybrať LED lampu pre brzdové svetlo a smerové svetlo - prehľad signálnych svetiel z Číny

Videnia: 221 334