Artem Popov

Câteva detalii ale unei nave cu pânze

Înainte de a merge mai departe, să explicăm scopul unor echipamente pentru barca cu pânze. La prima vedere, se pare că velierul este încurcat într-o pânză complet inutilă de tot felul de frânghii, cabluri și frânghii. Dar asta nu este adevărat. De-a lungul a sute de ani, creatorii navelor cu pânze și-au perfecționat designul. Este greu de crezut, dar în instalația bărcii cu pânze nu există o singură frânghie în plus, nici un singur detaliu în plus. Fiecare tackle îndeplinește propriul său rol important și are propriul său nume. Nu vă fie teamă, nu vom vorbi despre toată lumea. Să ne oprim doar asupra angrenajului, ale cărui nume vor apărea adesea în narațiune. Dacă încă întâlniți un termen necunoscut, aruncați o privire la dicționarul maritim.

Deci, nava cu vele are:

Spar(fig. 1) și Tachelaj. Există un catarg permanent(fig. 2a) și alergare(fig. 2b). Desigur, asta nu este tot. Cu toate acestea, aceste elemente sunt cele care împiedică cel mai mult (și uneori, dimpotrivă, ajută) introducerea navei într-o sticlă.

Orez. 1 Spar al unei nave cu pânze.

Orez. 2a Tachelaj în picioare.

Orez. 2b Tachelaj de alergare.

Modalități de a pune o navă într-o sticlă

Fiecare afacere are propriile sale secrete profesionale. Meșterii care creează nave în sticle au și ei o mulțime. Și, desigur, principalul este modul în care modelul navei intră într-o sticlă cu gât îngust. O persoană neinițiată îi poate veni în minte cele mai fantastice idei, începând cu o sticlă împărțită în jumătate și lipită înapoi împreună și terminând cu o echipă de furnici antrenate care asambla cu harnici o navă sub îndrumarea strictă a proprietarului. Ne grăbim să vă asigurăm: totul se face cinstit - printr-un gât îngust de sticlă.

Cel mai surprinzător lucru este că există destul de multe moduri de a plasa modelul în interiorul sticlei. Mai mult, fiecare maestru aduce atât de multe noi metode tradiționale aparent cunoscute de mult, încât se transformă în altceva - într-un SECRET.

Ce este bun la cutare sau cutare metodă? Totul depinde de experiența, priceperea și răbdarea ta. Nu necesită manipulări complexe la asamblarea modelului în interiorul sticlei, dar limitează comandantul în alegerea designului navei, nepermițându-i să lucreze cu modele complexe. Celălalt, dimpotrivă, nu interferează cu alegerea designului navei, dar complică foarte mult asamblarea în interiorul sticlei.

Vom descrie mai multe moduri de a asambla un model de navă cu pânze. Acest lucru va permite oricărui cititor, chiar și un începător, să aleagă o opțiune în funcție de propriile abilități.

De ce este nevoie pentru a produce o astfel de jucărie? În primul rând, este important să găsești o sticlă frumoasă. Cel mai bine este să folosiți un mic recipient transparent pentru whisky străin, lichior sau vodcă. Ar trebui să fie o formă nestandard, dar să arate totuși ca o sticlă clasică. Dacă asamblați nava și o introduceți în interior în părți, atunci trebuie să pregătiți materiale pentru „construcție”. Este convenabil să faceți corpul pentru modele pliabile dintr-o riglă de lemn; catargele sunt potrivite pentru scobitori. Este mai bine să faci o pânză din hârtie decât din material. Pentru a asambla modelul aveți nevoie de lipici rezistent. Dacă doriți să utilizați o navă gata făcută și să asamblați o sticlă în jurul ei, trebuie să cumpărați o jucărie potrivită dintr-un magazin pentru copii. Puteți introduce o barcă într-o sticlă în diferite moduri. Cele mai multe dintre metodele de construire a unei nave și de a o plasa într-un vas sunt colectate într-o carte numită „Nave în sticle”.

Metoda unu

Trebuie să faceți o barcă pliabilă, să o introduceți în interiorul sticlei în părți și să o lipiți în interior. O astfel de barcă poate fi pusă o dată și nu poate fi scoasă. Mai întâi, barca este asamblată plat și așezată într-o sticlă, apoi catargele sunt ridicate de frânghii și întregul model este îndreptat. Pentru a construi cu succes un model pliabil, trebuie să ascundeți o balama la baza catargului, acest lucru vă va permite să îl pliați cu grijă. Mai întâi, așezați carena și chila în interior și lipiți-le împreună. După aceasta, acoperiți fundul sticlei cu lipici și fixați baza navei într-un singur loc. Lipiți partea dreaptă și stângă și pupa, apoi catargele. La sfârșitul lucrării, atașați pânzele de catarge. Plierea se poate face în două moduri: faceți piesele separat și asamblați-le în interior sau faceți o barcă auto-expandabilă ca o umbrelă. Un dezavantaj semnificativ al acestei metode: este puțin probabil să puteți face singur un model foarte frumos al navei. Prin urmare, mulți oameni preferă să cumpere gata făcute și să-l pună înăuntru, tăind sticla.

Metoda a doua

Puteți tăia fundul sticlei, introduceți jucăria și lipiți cu atenție sticla înapoi. Majoritatea sticlelor au aproape întotdeauna urme circulare ridicate pe fund, astfel încât „cusătura” nu va fi vizibilă.

Metoda trei

La realizarea suvenirurilor, bărcile sunt introduse în interior în timpul procesului de suflare a sticlei. Mai întâi, fac o sticlă cu gât larg, apoi introduc vasul în interior și schimbă forma gâtului într-una mai îngustă.

Ce tipuri de nave există?

Un clipper este o navă mică, rapidă, care este comparată cu un nor care zboară deasupra valurilor. El a fost cel care a romantizat imaginea unui pescar.
Un sloop este o navă cu vele de luptă a Marinei Britanice.
Tartana este o barcă de pescuit mediteraneană cu o velă triunghiulară.
Felucca este o navă comercială mică pe punte.
Shebeka este o navă înarmată cu trei catarge, cu o velă triunghiulară.
Luger era o mică navă de marfă engleză care era folosită pentru a transporta mărfuri peste Canalul Mânecii.
Un bric este o navă cu doi catarge, cu pânze drepte și oblice. Adesea menționat în literatura romantică despre mare. În Rusia, briganții au fost folosiți activ în timpul războiului ruso-turc.

Puțini oameni știu că construirea de modele de nave este o artă foarte veche. Istoria modelării navelor datează de mii de ani. Dar navele în sticle? Se crede că această artă își are originea în Europa în secolele XVII-XVIII. Din această perioadă datează modelele de nave în sticle, depozitate în unele muzee europene. La acea vreme, nu numai modele de nave erau puse în sticle, ci și scene pe teme religioase și cotidiene. Astăzi, construirea de nave în sticle este un hobby popular în întreaga lume.

Cel mai probabil, acest hobby a apărut în perioada marilor descoperiri geografice ale navigatorilor celebri. Navele cu pânze se găseau adesea într-un „calm mort”, iar pentru a combate cumva melancolia și plictiseala, marinarii au început să facă mici modele de nave cu pânze și să le așeze cumva în sticle goale, pe navă există mai mult decât suficientă asemenea bunătate. Pe lângă corăbii, meșteri pricepuți au creat scene religioase, scene din viață, diverse mecanisme și multe altele în sticle. Poate că acest tip de creativitate a apărut chiar mai devreme decât navele în sticle în sine. Cu toate acestea, termenul „nave în sticle” în sine ar trebui să includă tot ceea ce o persoană reușește să construiască într-o sticlă printr-un gât îngust.

De obicei, modelele îmbuteliate sunt împărțite în trei tipuri principale:

Nave în sticle. Sticla conține un model al navei. Accentul principal în astfel de modele este pe recrearea detaliilor cât mai precis posibil. Modelul din interiorul sticlei se poate sprijini pe un suport special sau „pluti” pe suprafața mării, realizat cu pricepere de un maestru.

Diorame. Dioramele descriu scene din viață (adesea maritime). Ar putea fi un port maritim cu un oraș mare pe țărm și nave în rada, o bătălie navală, o navă care se scufundă și multe altele.

Curiozități. Acest grup include tot ceea ce imaginația sălbatică a maestrului dă naștere. Sunt scene din viața biblică, diverse mori, mecanisme, figuri de oameni, mașini, avioane - în general, tot ceea ce nu poate fi numit navă.

În ciuda dezvoltării rapide a tehnologiei, construcția de nave în sticle rămâne, la fel de mulți ani în urmă, o sarcină pur manuală. Obținerea succesului necesită multă răbdare și pricepere. Și la fel ca acum mulți ani, modelul surprinde telespectatorii. Acesta este motivul pentru care mulți oameni sunt pasionați de a construi nave în sticle, folosind materiale moderne și nu se obosesc niciodată să vină cu noi secrete de asamblare.

Cel mai adesea, o navă cu pânze este plasată într-o sticlă. Acest lucru se datorează faptului că caracteristica de design a bărcii cu pânze îl face mai ușor de încadrat în sticlă. Există multe moduri de a pune o navă într-o sticlă. Deci, cum ajunge un model de navă într-o sticlă cu gât îngust? O persoană neinițiată îi poate veni în minte cele mai fantastice idei, începând cu o sticlă împărțită în jumătate și lipită înapoi împreună și terminând cu o echipă de furnici antrenate care asambla cu harnici o navă sub îndrumarea strictă a proprietarului. de fapt, totul se face cinstit – printr-un gât îngust al sticlei.

Cel mai surprinzător lucru este că există destul de multe moduri de a plasa modelul în interiorul sticlei. Mai mult, fiecare maestru aduce atât de multe noi metode tradiționale aparent cunoscute de mult, încât se transformă în altceva - într-un SECRET.

Vă voi spune despre cea mai comună metodă printre modelatori. Munca nu necesită instrumente și abilități complexe. Tot ce ai nevoie este acuratețe și răbdare. Cel mai bun loc pentru a începe este prin a realiza corpul modelului. Este decupat din lemn, vopsit în culoarea dorită, catarge, bare, tachelaj și sunt instalate toate piesele necesare. Nu vă alarmați, toate aceste lucrări trebuie făcute pe un banc de lucru și nu în interiorul sticlei. Este necesar doar să verificați din când în când în timpul funcționării dacă modelul complet echipat se potrivește liber în gâtul sticlei. Acum să trecem la catarge, pentru că ei se află secretul. La baza lor, catargele au o balama în miniatură care le permite să se plieze cu ușurință de-a lungul carenei navei.

Balamaua ar trebui să fie cât mai puțin vizibilă. De aceea, eforturile principale ar trebui îndreptate spre găsirea unei modalități de a ascunde balamaua de ochii celor neinițiați. Puteți, de exemplu, să vopsiți catargul, împreună cu balamaua, într-o culoare închisă sau să puneți o mică bucată de tub pe catarg, care, mișcându-se liber, va închide balamaua după ce catargul ia poziție verticală. După ce ați instalat catargul pe loc, atașați giulgii și fordunuri. O barcă cu pânze, cu catargele îndoite înapoi, se potrivește cu ușurință în gâtul unei sticle! Cu toate acestea, suporturile, dacă sunt fixate strâns, vor împiedica catargele să se plieze înapoi. Pentru a evita acest lucru, capetele inferioare ale suporturilor nu sunt lipite sau tăiate definitiv, ci sunt lăsate lungi și, trecând prin orificii special pregătite (pe bompres sau pe puntea modelului), sunt scoase din sticlă. Bineînțeles, șoferele trebuie să fie suficient de lungi, astfel încât prin tragerea lor, catargele să poată fi instalate în poziție verticală. Aceste fire sunt tăiate, fixându-le în prealabil cu picături de lipici, chiar la sfârșitul lucrării.

Nu trebuie să uităm de pânze, iar înainte de a pune nava în sticlă, trebuie să atașați pânzele, împreună cu curțile, bretele, cearșafurile și restul tachelajului. Pentru un modelator începător, pentru primul său loc de muncă, este mai bine să aleagă o goeletă simplă cu doar pânze oblice. Apoi, instalarea pânzelor și asamblarea navei într-o sticlă în sine nu va cauza dificultăți deosebite. Lucrurile sunt mai complicate cu barca cu pânze care transportă un număr mare de pânze drepte. După ce tot materialul este întins și fixat cu picături de lipici, firele în exces sunt tăiate și îndepărtate. Modelul este aproape gata, nu mai rămâne decât să securizeze corpul navei în interiorul sticlei. Mulți modelatori le place să înfățișeze marea turnând rășină epoxidică colorată într-o sticlă sau imită valurile folosind diverse materiale plastice. „Marea” vă permite să faceți carena modelului doar până la linia de plutire, ceea ce îi reduce dimensiunile și ușurează pătrunderea sticlei. Cu toate acestea, atunci când construiești o copie exactă a unei nave, în special a uneia moderne, este important să arăți și partea subacvatică a modelului. Pentru a face acest lucru, modelul trebuie instalat pe un suport special, lipit în interiorul sticlei direct pe sticlă. Cel mai simplu suport poate fi o scândură de lemn cu știfturi mici pentru fixarea precisă a carenei navei. Asta e tot. Nu este destul de simplu? Principalul avantaj al metodei tradiționale este, desigur, simplitatea sa - întregul model este asamblat pe un desktop, care nu necesită manipulări complexe în interiorul sticlei.

Model al navei de luptă rusă „Slava Ekaterina” înainte de „bulbore”. Observați „coda de porc” a tachetului în zona bompres. Datorită acesteia, tachetul barca cu pânze este întins în interiorul sticlei ca niște sfori

Mai întâi, partea inferioară a corpului este plasată în sticlă

Corpul este lipit de suportul din interiorul sticlei

Cea mai importantă parte este că catargele de pe punte se pliază bine înapoi

Lucrări de bijuterii - catargele cu pânze trec prin gât câte un milimetru

Catargele sunt rupte cel mai adesea în această etapă

Etapele de asamblare ulterioare

Gata! Nu este nevoie să lipiți fundul sticlei

"Azov" - poate cel mai bun model de barca cu pânze într-o sticlă din toată Europa

„Această artă are cinci sute de ani”, spune Lev Aleshin, cel mai eminent modelator de nave din Rusia și un judecător internațional, „și își are originea în epoca marilor descoperiri geografice. Nava cu pânze ar fi uneori liniştită săptămâni întregi, iar pentru a combate cumva plictiseala, marinarii făceau machete, aşezându-le complicat în sticle goale, din fericire acestea din urmă nu lipseau pe navele aflate în derivă.”

Prin gât

În termeni generali, tehnologia de realizare a unei barci cu pânze într-o sticlă este destul de simplă. În primul rând, modelul este construit pe masă, ținând cont de divizarea și asamblarea și dezasamblarea ulterioară. După aceasta, barca cu pânze este dezasamblată și asamblarea finală în interiorul sticlei începe cu ajutorul unui instrument special. Acest instrument este un know-how proprietar pe care maeștrii nu sunt dispuși să îl împărtășească. În interpretarea sa modernă, este de obicei un arbore flexibil cu un colț la capăt. Și ace medicale lungi sunt folosite pentru a aplica picături microscopice de lipici. Asamblarea modelului în sine începe cu elementul cel mai îndepărtat de gât, astfel încât în ​​timpul procesului de fabricație piesele vechi să nu le ascundă pe cele nou instalate. Cu cât gâtul sticlei este mai lung și mai îngust, cu atât volumul sticlei este umplut mai mult cu modelul, cu atât sunt mai multe elemente în designul bărcii cu pânze - cu atât modelul este mai evaluat atât în ​​competiții, cât și la licitații. Dacă coca asamblată a unei bărci cu pânze trece prin gât, un astfel de model nu are valoare, spune Aleshin.

Problema modelatorilor ruși este suprafața slabă a sticlelor domestice. Denaturează detaliile bărcii cu pânze. Odată cu apariția băuturilor de import pe piața noastră, situația nu s-a îmbunătățit prea mult. Meșterii străini preferă sticlele speciale, realizate la comandă din sticlă optică, rivalizând uneori cu becurile din grosimea peretelui.

Prin urmare, Vladislav Babkin, autorul modelului de navă cu vele Azov, l-a pus într-o sticlă de laborator. Lev Aleshin, evaluând modelul, susține că la următorul Campionat European „Azov” va lupta pentru locul 12. Astfel de modele sunt construite extrem de rar în lume, așa că chiar și să le ții în mâini este un mare succes. Filmarea procesului de producție este pur și simplu o sarcină nerealistă pentru o revistă: „Azov”, de exemplu, a durat mai mult de șase luni pentru a construi.

Aerobatica

Oricine folosește des metroul din Moscova a observat probabil reclame pentru vermut „Buchet de Moldova” pe pereții mașinilor. Pe ea, într-o sticlă de vin goală, se află un model frumos lucrat al unei nave cu pânze. Găsirea unui maestru nu a fost dificilă: la Moscova, 34 de oameni pot face astfel de lucruri. Vsevolod Gladilin a asamblat o barcă cu pânze într-o sticlă special pentru Popular Mechanics, dezvăluind câteva secrete profesionale.

„Există cel puțin 14 tehnologii de bază pentru asamblarea sau, în jargonul profesional, „barbotarea” unui model într-o sticlă”, spune Gladilin. „Fiecare maestru are a lui.” Submarinele, de exemplu, sunt tăiate în felii și apoi asamblate în interiorul sticlei, sigilând cu atenție cusăturile. Dar cele mai înalte acrobații sunt bărcile cu pânze. Navele complet asamblate din cele mai mici piese din interiorul unei sticle sunt foarte rare din cauza procesului de asamblare de luni de zile. O tehnologie mai răspândită implică înclinarea catargelor unei bărci cu pânze înapoi pentru a facilita trecerea prin gâtul de sticlă. Principalul truc al acestei scheme sunt balamalele cu care catargele sunt atașate la punte. Al doilea know-how este echipamentul folosit pentru a ridica catargele din interiorul sticlei. Pe lângă îndeplinirea funcției de ridicare, angrenajul trebuie să corespundă tachelajului propriu-zis. Pe o barcă cu pânze bine făcută, tachelajul este întins ca o sfoară – numai atunci se creează senzația de vânt într-o sticlă.

Dacă catargele pot fi ridicate în același timp, grozav. Pe modelele complexe, acest lucru nu este întotdeauna posibil - atunci catargele sunt ridicate încet și unul câte unul. După tensionarea tacheliului, toate firele de pe bompres sunt tăiate cu un fir special cu o bucată de lamă atașată la capăt. După care începe finisarea finală a navei: cu cele mai fine pensete, pistoale, bărci, fanioane și alte părți mici sunt instalate pe lipici. Principalul lucru este să nu obțineți lipici pe interiorul sticlei, atunci munca este considerată o risipă.

De obicei, unui meșter experimentat este nevoie de aproximativ o săptămână pentru a face o barcă cu pânze comercială bună (care poate fi cumpărată în showroom-uri). Niciun maestru nu-și va dezvălui pe deplin toate secretele. Dar niciunul dintre meșterii ruși nu a tăiat fundul sticlelor. Popular Mechanics garantează acest lucru.