Өөрийнхөө гараар токарийн гар хийцийн тулгуурыг хэрхэн яаж хийх вэ? Токарийн тулгуурын тэрэгний чиглүүлэгчийг сэргээх Токарийн тулгуурыг задлах нарийвчилсан схем.

Эргэлтийн төхөөрөмж бүтэлгүйтсэн тохиолдолд шинэ үнэтэй нэгж худалдаж авах шаардлагагүй. Тохиромжтой засвар хийсний дараа тэд дахин металл боловсруулах технологийн бүх үйл ажиллагааг үр дүнтэй, үр дүнтэй гүйцэтгэх боломжтой болно. Токарийн машиныг засах гэх мэт үйл явцыг ойлгохын өмнө энэ нь юу болох, түүнийг хэрэгжүүлэх тоног төхөөрөмж хэрхэн хийгдсэнийг санах хэрэгтэй.

Шинэ тоног төхөөрөмж худалдан авах нь үргэлж боломжгүй байдаг. Ганцхан гарц бий - засвар

Эргэлтийн болон машины дизайны онцлог

Эргэлтийн үед машины голд бэхлэгдсэн үед эргэлтийн хөдөлгөөнийг гүйцэтгэдэг ажлын хэсгийн диаметрийг багасгах замаар асуудлыг шийддэг. Илүүдэл металлын давхаргыг арилгах (үүний ажлын хэсгийн диаметр багассан) зүсэгч ирмэгээр тоноглогдсон таслагчаар гүйцэтгэдэг.

Энэ нь уртааш (тэжээлийн) болон хөндлөн чиглэлд хөдөлгөөн хийх боломжтой. Эдгээр хөдөлгөөний параметрүүдийг (зүсэх хэрэгслийн эргэлт, уртааш ба хөндлөн хөдөлгөөн) тохируулснаар та арилгаж буй металлын давхаргын зузаан, чипсийн хэлбэрийг зохицуулж, гүйцэтгэсэн боловсруулалтын чанарт нөлөөлж болно.

Үндсэн бүтцийн нэгжүүд нь:

  • тулгуур ба түүний хөдөлгөөн явагддаг хөтөч бүхий тулгуур хүрээ;
  • орны зүүн талд байрлах толгойн тулгуур (толгойн хамгийн чухал бүтцийн элементүүд нь булны угсралт ба машин дээр боловсруулсан бэлдэцийг бэхэлсэн чак юм);
  • хүрээний урд талд суурилуулсан хурдны хайрцаг;
  • шууд тулгуур өөрөө, дээр нь зүсэх хэрэгслийн хажуугийн хөдөлгөөнийг хангах слайдууд байдаг;
  • диаметр хэмжигчний хөндлөн гулсуурын дагуу хөдөлдөг багажны эзэмшигч.

Тогтмол засвар үйлчилгээ, заримдаа засвар хийх шаардлагатай жагсаасан бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь янз бүрийн өөрчлөлттэй байж болох бөгөөд энэ нь машины зорилго, үйл ажиллагааг (олон хэрэгсэл, цамхаг токарь гэх мэт) тодорхойлдог.

Засвар хийх, түүнд бэлтгэх хэрэгцээ

Засвар үйлчилгээ гэхээсээ илүү эргэлтийн нэгжийг засварлах шаардлагатай байдаг хамгийн нийтлэг нөхцөл байдал нь хөтөч, холхивчийн элэгдэл, араа холболтын элементүүдийг сольж буй сэрээний эвдрэл гэх мэт юм. Мэдээжийн хэрэг, удаан хугацаагаар ажилласны дараа эргэлтийн төхөөрөмж шаардлагатай болно. их засвар, үүнд зохих ёсоор, сайтар бэлтгэгдсэн байх ёстой.

Токарийн хуучирсан эд ангиудаас ялгарах чичиргээ, дуу чимээний түвшинг тоног төхөөрөмж сул зогсолттой байх үед тодорхойлно. Үүнээс гадна тэнхлэгийн тэнхлэгийн болон радиаль гүйдлийг шалгана. Гулсмал холхивчийн нөхцөл байдлыг оношлохын тулд туршилтын ажлын хэсгийг боловсруулж, олж авсан геометрийн параметрүүдийг шаардлагатай утгатай харьцуулах шаардлагатай. Ихэнх тохиолдолд ийм үйлдэл нь тоног төхөөрөмжийн томоохон засвараас зайлсхийх, орон нутгийн алдаа дутагдлыг арилгахад өөрийгөө хязгаарлах боломжийг олгодог.

Токарийн их засвар хийх шаардлагатай хэвээр байгаа бол үүнийг хийхээсээ өмнө төхөөрөмжийг ажиллуулах явцад хуримтлагдсан шороо, тоосноос сайтар цэвэрлэх шаардлагатай. Машиныг ажиллуулахад шаардагдах бүх техникийн шингэнийг (тос, хөргөлтийн шингэн) зайлуулах шаардлагатай. Дараа нь тэд тоног төхөөрөмжийн бүх бүтцийн элементүүд байгаа эсэхийг шалгана.

Засварын аргуудыг заана уу

Токарийн гарын авлагыг засах аргыг сонгох нь (тусгай төхөөрөмжгүйгээр ийм засварыг өөрөө хийх нь нэлээд хэцүү байдаг) эдгээр бүтцийн элементүүд хэр муу элэгдэж, ямар хатуулагтай, засварын багийг техникийн хувьд хэр сайн хангаснаас хамаарна. энэ ажлыг гүйцэтгэх нь.хэцүү журам.

Урт хугацааны ашиглалтын дараа ихээхэн элэгдэлд орсон ор дэрний хөтчийг янз бүрийн аргаар сэргээж болно: төлөвлөх, тээрэмдэх, тээрэмдэх, тусгай бул ашиглан татах, нунтаглах, өнхрүүлэх. Томоохон засварын ажилд хэрэглэгддэг хамгийн түгээмэл аргууд нь төлөвлөлт, хусах, зүлгүүр юм.

Гарын авлагын элэгдлийн хэмжээг гадаргуугаас бүх шороо, одоо байгаа хагарлыг арилгасны дараа л тодорхойлж болно. Токарийн эдгээр хэсгүүдэд байгаа цоорхойг тодорхойлохын тулд тэдгээрт металл захирагч хэрэглэж, мэдрэгч хэмжигч ашиглан яаралтай засвар хийх шаардлагатай хамгийн элэгдсэн хэсгүүдийг тодорхойлж, 30-50 см тутамд хэмжилт хийнэ.

Туршлагатай мэргэжилтнүүд 0.02 мм-ээс ихгүй зузаантай нимгэн цаас ашиглан орны хөтчийн хамгийн элэгдсэн хэсгийг тодорхойлж чадна. Ийм цаасыг тухайн цаасан дээр нааж, төмөр захирагчаар дардаг. Хөтөч нь ноцтой элэгдэлд өртөөгүй газруудад цаас нь захирагчийн доороос сулардаггүй, харин ирмэгийн дагуу тасардаг.

Хусах нь нэлээд хөдөлмөр их шаарддаг процесс боловч ихэвчлэн хийгддэг тул токарийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн геометрийн параметрүүдийг үр дүнтэй сэргээх боломжийг олгодог.

Их засварын нэг хэсэг болгон хусах ажлыг гүйцэтгэхийн тулд тоног төхөөрөмжийн хүрээг хатуу суурин дээр суурилуулж, түүний элементүүдийн байрлалыг уртааш ба хөндлөн чиглэлд шалгаж, шаардлагатай бол гутал, шаантаг ашиглан байршлыг нь тохируулна. .

Орны чиглүүлэгчийн байдал, элэгдлийн зэргийг шалгахдаа арын хэсгийн доор байрлах хэсгүүдийг жишиг гадаргуу болгон ашигладаг (тэдгээр нь ашиглалтын явцад хамгийн бага элэгдэлд өртдөг). Хусах үе шат бүрийн дараа эдгээр токарийн эд ангиудыг параллель байдал, муруйлтыг шалгана.

Хэрэв их засвар хийх шаардлагатай орны хөтөчүүд хатуурсан бол тэдгээрийн геометрийн параметрүүдийг сэргээхийн тулд нунтаглах аргыг ашиглах нь зүйтэй.

Орны чиглүүлэгчийг нунтаглах нь хусах ажиллагаатай харьцуулахад өндөр бүтээмжтэй байдаг боловч хатуураагүй эд ангиудыг сэргээхэд энэ аргыг хэрэглэхийг зөвлөдөггүй.

Токарийн орыг үр дүнтэй өнгөлөхийн тулд бүх хагархай, хагархайг сайтар цэвэрлэж байх ёстой. Дараа нь засварын хүрээ нь уртааш төлөвлөлтийн машины ажлын ширээн дээр бэхлэгдэж, түүний гадаргуугийн параллель байдал, хөдөлгөөний чиглэлийг хангана. Үүнээс гадна, сүүлний гүүрэн дээр суурилуулсан түвшинг ашиглан чиглүүлэгчийн муруйлтыг шалгана. Зөвхөн үүний дараа тэд эдгээр зангилааг нунтаглаж эхэлдэг.

Хэрэв их засварын үед сэргээх шаардлагатай орны хөтчүүд хатуураагүй бол тэдгээрийг өнгөлгөөний өнгөлгөө ашиглан боловсруулах хэрэгтэй.

Нунтаглахын өмнөх шиг, төлөвлөлтийг дуусгахын өмнө эхлээд хүрээг одоо байгаа хагарлаас цэвэрлэж, уртааш төлөвлөлтийн машины ажлын гадаргуу дээр бэхэлж, түүний элементүүд нь хөдөлгөөний чиглэлтэй параллель байгаа эсэхийг шалгана.

Засварын энэ аргыг ашиглахдаа орны чиглүүлэгчийг 3-4 дамжлагад таслагчаар боловсруулж, дараа нь тэдгээрийн зэрэгцээ байдал, шулуун байдал, мушгиа зэргийг шалгана. Боловсруулсны дараа засвар хийж буй нэгжийн бүх геометрийн параметрүүд нь шаардлагад нийцэж байвал уртааш төлөвлөлтийн төхөөрөмжийн ажлын ширээний гадаргуугаас хүрээ нь салгагдана.

Ийм сэргээн засварлах ажиллагааны видео бичлэгээс харахад засварын тусгай тоног төхөөрөмжгүйгээр өөрөө хийх нь бараг боломжгүй юм.

Хусах гарын авлагын зарим онцлог

Хусах нь орны хөтөчийг засах хамгийн түгээмэл аргуудын нэг тул бид энэхүү технологийн үйлдлийг гүйцэтгэх дарааллыг авч үзэх болно.

  • Сүүлний доорхи хамгийн бага элэгдэлд орсон хэсгийг эхлээд эмчилнэ.
  • Дараа нь токарийн эд ангиудыг хавчих баар болон тэрэгний доор боловсруулдаг. Ийм боловсруулалтын дараа параллелизмаас хазайх нь элементүүдийн уртын дагуу 15 мкм-ээс хэтрэхгүй байх ёстой.
  • Үүний дараа хөндлөн диаметр хэмжигчний чиглүүлэгчийг хусаж, тэдгээрийн шулуун, зэрэгцээ байдлыг шалгана.
  • Засварын дараагийн үе шат бол тэрэгний эсрэг гарын авлагыг боловсруулах явдал юм. Шургийн тэнхлэг ба чиглүүлэгчийн хооронд параллель байдлыг хангах ёстой (зөрүүлэл - 35 микроноос ихгүй) энэ процессын хэрэгжилтийг гурвалжин захирагч ашиглан гүйцэтгэдэг.
  • Хэрэв тэрэгний уртааш чиглүүлэгчид хангалттай элэгдсэн бол тэдгээрийг засахын тулд үрэлтийн эсрэг нэгдлүүдийг ашиглах шаардлагатай. Энэ процедурыг гүйцэтгэсний дараа дараах параметрүүдийг хянаж байна: гүйлтийн босоо ам болон түүний буух бүсийг тохируулах; тавиур ба бүлүүрийн араа болон тавиурыг холбох найдвартай байдал, тэрэгний тууш чиглэлд үнэн зөв хөдөлгөөнийг хангах; булны угсралтын тэнхлэгт перпендикуляр байдал ба тулгуурын хөндлөн хөдөлгөөн.
  • Үүний дараа токарийн арын хэсгийг (эсвэл энэ нэгж хөдөлж буй чиглүүлэгчийг) засч, үүний тулд үрэлтийн эсрэг нэгдлүүдийг ашигладаг.
Та ийм процессын видеог үзэх замаар токарийн засварын нэг хэсэг болох орны хөтөчийг хусах үйл явцын талаар илүү ихийг мэдэж болно.

Калибр тэргэнцрийг хэрхэн засах вэ

Калибрийн тэрэгний томоохон засвар нь хүрээний чиглүүлэгчид холбогдсон доод гарын авлагыг сэргээх явдал юм. Нэмж дурдахад, энэ нэгжийг сэргээхдээ түүний хөдөлгөөний хавтгай нь токарийн хормогч ба түүний тэжээлийн хайрцгийг бэхэлсэн хавтгайд перпендикуляр байх ёстой. Эдгээр онгоцуудын нормоос хазайх зэргийг тодорхойлохын тулд янз бүрийн зузаантай түвшин ба датчикийг ашигладаг.

Их засварын ажлын үр дүнд токарийн тэрэг нь тулгуурын хөндлөн хөдөлгөөнтэй зэрэгцээ 300 мм-ийн урттай 0.02 мм-ийн нарийвчлалтай байх ёстой. Энэ параметрийг токарийн хэрэгсэл эзэмшигчид бэхэлсэн тусгай заагч ашиглан шалгана.

Токарийн дэмжлэг

Токарийн тулгуур засвар

Металл хайчлах машинуудыг тулгуураар тоноглох нь 19-р зууны инженерийн салбарын хамгийн том амжилтуудын нэг болжээ. Дэмжлэг нь металл боловсруулах багажийг барьж буй нэгжийн хөдөлгөөнт хэсэг юм. Ажлын хэсгийг боловсруулах явцад тулгуур нь токарийн хөтөчийн дагуу хөдөлж, таслагчийг автоматаар эсвэл гараар хөдөлгөдөг. Энэ механизм нь энгийн мэт боловч машин хэрэгслийн өртөгийг бууруулах, цаашлаад сайжруулахад чухал үүрэг гүйцэтгэсэн.

Дэмжлэгийн гол бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь тэрэг, тэрэгний чиглүүлэгчийн дагуу хөдөлж буй уртааш гулсуур (доод слайд), дээд гулсуур, багажны тавиур, эргэдэг хавтан, механизмыг хөдөлгөдөг хөтөч юм. Калибрууд нь машин дээрх байршлын зарчим, хөдөлгөөний чиглэл, шинж чанар (хөндлөн, уртааш, дүүжин) болон зүсэх толгойн дизайны төрлөөр (зүсэх эсвэл эргүүлэх) ялгаатай байдаг.

Калибрын чиглүүлэгчийн нөхцөл нь бүтээгдэхүүний боловсруулалтын нарийвчлалыг тодорхойлдог. Машиныг ажиллуулах явцад бусад машины эд ангиудын хамт ажлын гадаргуу ба диаметр хэмжигч хэсгүүд байнга элэгддэг бөгөөд үүний үр дүнд машин ажиллах чадвараа алддаг. Токарийн тулгуурыг засах нь тоног төхөөрөмжийн их засварын үед хийгддэг үйл ажиллагааны нэг хэсэг эсвэл механизмын эвдрэлийг арилгахад чиглэсэн бие даасан арга хэмжээ байж болно (""-г үзнэ үү).

Хамгийн их хөдөлмөр шаардсан процедурын нэг бол тэрэгний хөтөчийг сэргээх явдал юм. Ажлын зорилго нь харгалзах хавтгайтай харьцуулахад чиглүүлэгчийн гадаргуугийн параллелизм ба перпендикуляр байдлыг буцаах, бүх тэгшлэсэн нүхний тэгш байдлыг сэргээх явдал юм. Үүний зэрэгцээ хормогч араагаа механик тэжээлийн төхөөрөмжтэй бүрэн холбох нь чухал юм.

Хөтөчийг сэргээхтэй холбоотой токарийн тулгуурыг засах нь өндөр нарийвчлалтай тусгай тоног төхөөрөмж ашиглах шаардлагатай хариуцлагатай, нарийн төвөгтэй ажил юм. Дүрмээр бол манай дизайны товчоо нь зөвхөн диаметр хэмжигчийг сэргээн засварлахаас гадна нэгжийн бусад эд анги, механизмтай хослуулсан засварын ажлыг шаарддаг хүнд ба дунд зэрэглэлийн токарьуудыг хүлээн авдаг. Ихэнх тохиолдолд бид их засварын тухай ярьж байна.

Тулгуур нь токарийн чухал хэсэг бөгөөд үнэн хэрэгтээ энэ нь ажилчны гар, зүсэгчийг барьж, ажлын хэсгийн дагуу хөдөлгөх үүргийг гүйцэтгэдэг. Механик эзэмшигчийн зохих засвар үйлчилгээ нь түүний ашиглалтын хугацааг уртасгаж, засварын ноцтой асуудлаас зайлсхийх болно.

Калибрыг арчлах нь чиглүүлэгчийн цоорхойг үе үе тохируулах, тогтворгүй байдлыг арилгах, газрын тосны лацыг цаг тухайд нь цэвэрлэх, солих, гулсуурыг тогтмол тослох, механик гэмтлээс хамгаалах зэрэг орно.

Токарь нь эрт дээр үеэс мэдэгдэж байсан. Тухайн үеийн машин хэрэгслүүдийг Зураг дээрээс харж болно. 20 нь маш анхдагч байсан. Дэмжлэг нь хараахан мэдэгдээгүй байсан тул ажлын явцад зүсэгчийг гараар барих шаардлагатай байсан бөгөөд ажлын хэсгийн эргэлтийг олс ашиглан гараар дамжуулдаг байв. Ийм машин дээр ажиллах нь маш их бие бялдрын хүч шаарддаг бөгөөд бүтээмжтэй байж чадахгүй нь ойлгомжтой.

1712 онд Оросын механик Андрей Константинович Нартов дэлхийд анх удаа механик тулгууртай токарь бүтээжээ.

А.К.Нартовын диаметр хэмжигчийг зохион бүтээсэн нь токарийн гарыг эд ангиудыг эргүүлэх явцад таслагчийг барих хэрэгцээнээс чөлөөлж, зөвхөн токарь төдийгүй бусад металл хайчлах машиныг хөгжүүлэх шинэ эриний эхлэлийг тавьсан юм.

А.Нартов токарь машинаа тулгууртай болгосон нь барууныхан буруу гэж үздэг англи хүн Модслигээс 70 жилийн өмнө, Баруун Европ, Америкаас 70 жилээр түрүүлж байжээ.

Нартовын дараа токарийн үйлдвэрлэл ялангуяа Тула болон бусад зэвсгийн үйлдвэрүүдэд өргөн хөгжсөн. Эдгээр машинуудын нэгийг Зураг дээр үзүүлэв. 21. Эдгээр машинуудын тулгуур 2-ыг араа 1, самар 3 ашиглан механикаар хөдөлгөв.

Зурагт үзүүлсэн токарь. Өнгөрсөн зууны дунд үед үйлдвэрлэсэн 22 нь орчин үеийн машинуудтай илүү ойр загвар юм. Түүнд байгаа толгойн толгойшаталсан дамартай 1 нь ажлын хэсгүүдийн хурдыг өөрчлөх боломжийг олгодог. 2-р дэмжлэгийг ашиглан зөөвөрлөнө тугалганы шураг 3, хормогчинд суурилуулсан самар, сольж болох араа 4.

Хожим нь алхам алхмаар хөтлүүртэй токарь дээр тэдгээрийг ашиглаж эхэлсэн тэжээлийн хайрцаг; хар тугалганы шурагаас гадна тэд ашиглаж эхэлсэн хөтөч босоо ам. 20-р зууны эхэн үед. Өндөр хурдны ганг зохион бүтээснээр өндөр хурдны хүчирхэг токарь гарч ирэх бөгөөд үүнд хаалтанд байрлуулсан араа ашиглан булны хурдыг өөрчилдөг. хурдны хайрцаг.

Тиймээс орчин үеийн токарь нь ажлын хэсгийн эргэлтийн тоог өөрчлөх хурдны хайрцаг, тэжээлийн хурдыг өөрчлөх тэжээлийн хайрцагтай байдаг.

Зураг дээр. 23-т шураг хайчлах токарийн үндсэн эд анги, эд ангиудын нэрийг харуулав.


Ор нь толгой ба сүүлний тулгуур бөгөөд түүний дагуу диаметр хэмжигч ба сүүлийг зөөхөд үйлчилдэг.

Толгойн толгой нь ажлын хэсгийг дэмжиж, эргэлтийг дамжуулахад үйлчилдэг.

Сүүл нь ажлын хэсгийн нөгөө үзүүрийг дэмжихэд үйлчилдэг; өрөм, хайч, цорго болон бусад хэрэгслийг суурилуулахад ашигладаг.

Дэмжлэг нь багажны тавиур дээр бэхлэгдсэн таслагчийг уртааш, хөндлөн ба налуу чиглэлд машины тэнхлэгт шилжүүлэхэд зориулагдсан.

Тэжээлийн хайрцаг нь эргэлтийг хар тугалганы шураг эсвэл хар тугалганы босоо ам руу дамжуулах, түүнчлэн тэдгээрийн эргэлтийн тоог өөрчлөх зориулалттай. Тугалган шураг нь зөвхөн утас огтлох үед тэжээлийн хайрцгаас диаметр хэмжигч тэргэнцэр рүү хөдөлгөөнийг дамжуулахад ашиглагддаг ба тугалган гол нь бүх үндсэн эргэлтийн ажиллагааг гүйцэтгэхэд ашиглагддаг.

Хормогч нь хөтчийн босоо амны эргэлтийн хөдөлгөөнийг диаметр хэмжигчний уртааш буюу хөндлөн хөдөлгөөн болгон хувиргахад үйлчилдэг.

2. Ор

Токарийн бүх эд ангиудыг хоёр суурин (хөл) дээр зогсож буй орон дээр суурилуулсан.

Ор (Зураг 24) нь хөндлөн хавирга 1-ээр илүү хөшүүн байдлыг хангах үүднээс холбосон 2 ба 8-р хоёр уртааш хананаас бүрдэх ба дөрвөн чиглүүлэгчтэй бөгөөд тэдгээрийн гурав нь призм 3 байна.

ба нэг хавтгай 4. Хүрээний зүүн төгсгөлд 5 бэхлэгдсэн байна толгойн толгой, - нөгөө талд нь дотоод хос хөтөч дээр суулгадаг сүүлний сүүл. Хөтөчийг орны дагуу чиглүүлэгчийн дагуу хөдөлгөж, шаардлагатай байрлалд бэхлэх боломжтой. Тэргэнцэр гэж нэрлэгддэг тулгуурын доод хавтан нь хүрээний хоёр гаднах призматик чиглүүлэгчийн дагуу хөдөлдөг. Орны хөтөчийг ажлын хавтгайн дагуу нарийн боловсруулсан байх ёстой. Нэмж дурдахад, гарын авлага нь хатуу шулуун, харилцан зэрэгцээ байх ёстой, учир нь эд ангиудыг боловсруулах нарийвчлал нь үүнээс хамаарна.

3. Толгойн толгой

Толгойн тулгуур нь ажлын хэсгийг дэмжиж, эргүүлэхэд хүргэдэг токарийн хэсэг юм. Толгойн толгойн орон сууцанд гулсдаг эсвэл гулсмал холхивч дээр эргэдэг тэнхлэг нь урсгалтай булны баруун төгсгөлд бэхлэгдсэн камер эсвэл хөтлөгчийг ашиглан ажлын хэсгийн эргэлтийг дамжуулдаг.

Толгойн тавиурын гадна талын хананд хурдны хайрцгийн бариул байдаг (23-р зургийг үз), энэ нь ээрэх хурдыг солиход хэрэглэгддэг. Минутанд шаардлагатай тооны эргэлтийг авахын тулд эдгээр бариулыг хэрхэн эргүүлэхийг толгойн гадна хананд бэхэлсэн металл хавтан дээр зааж өгсөн болно.

Хурдны хайрцгийн араагаа эрт элэгдлээс хамгаалахын тулд бариулыг солих нь ээрэхийг унтраасны дараа, түүний хурд бага үед л хийх ёстой.

4. Спиндль

Булангийн дизайн. Спиндель (Зураг 25, а) нь токарийн хамгийн чухал хэсэг юм. Энэ нь ган хөндий тэнхлэг 1 бөгөөд конус хэлбэрийн нүхэнд урд төвийг 5, түүнчлэн янз бүрийн эрд, төхөөрөмж гэх мэтийг оруулдаг. Спиндлийн нүх 7 нь баарны ажлыг гүйцэтгэх үед хөндлөвчийг нэвтрүүлэхэд ашиглагддаг. түүнчлэн урд талын төвийг тогших.

Спиндлийн урд үзүүрт хайрцаг эсвэл нүүрийг шургуулж болох нарийн ширхэгтэй утас 4, утаснуудын ард сумыг төвлөрүүлэх хүзүүвч 3 бүхий хүзүү 6 байна; Үүнээс гадна 1A62 машин нь тэнхлэгийг хурдан тоормослох үед аяндаа унахаас сэргийлдэг 2-р ховилтой.


Спиндль нь толгойн холхивч дээр эргэлдэж, ажлын хэсгийн эргэлтийг дамжуулдаг. Токарийн машинд гол нь энгийн холхивч дээр эргэлддэг, харин өндөр хурдтай ээрэх нь холхивчоос илүү хөшүүн чанар бүхий гулсмал холхивч (бөмбөг ба бул) -д эргэлддэг.

Токарь дээр эд ангиудыг нарийн боловсруулах гол нөхцлүүдийн нэг бол ээрэх эргүүлэх зөв байдал юм. Ачааллын нөлөөн дор ээрэх нь тэнхлэгийн болон радиаль чиглэлд холхивч дээр ямар ч тоглохгүй байх шаардлагатай бөгөөд нэгэн зэрэг жигд, хялбар эргэдэг. Спиндель ба холхивчийн хооронд сул байгаа нь булны урсацыг үүсгэдэг бөгөөд энэ нь буруу боловсруулалт, таслагч болон ажлын хэсгийн чичиргээнд хүргэдэг. Шинэ төрлийн тохируулгатай гулсмал холхивч ашиглах замаар булны тогтвортой байдлыг хангадаг.

Урд булны холхивч. Зураг дээр. 25, в нь токарийн булны урд (баруун) холхивчийн загварыг харуулав. Спиндлийн конус хүзүү 8 нь хоёр эгнээний булны холхивч 9-д эргэлддэг бөгөөд энэ нь хурдны хайрцганд байрлах тусгай шахуургаас албадан тосолгооны материалыг хүлээн авдаг. Роллерийн холхивчийн дотоод конус цагираг 10 нь булны журналын дагуу цоорсон байна.

Холхивчийг тохируулахдаа түгжих эрэг 11-ийг суллаж, самар 12-ыг эргүүлж, цагираг 10 нь тэнхлэгийн дагуу хөдөлдөг. Энэ тохиолдолд хүзүүний шовгор 8-ын улмаас түүний болон конус хэлбэрийн цагираг хоорондын зай өөрчлөгдөнө. Самар 12-ыг баруун тийш эргүүлэхэд холхивч нь чангарч, зүүн тийш эргэх үед сулардаг. Бөгжний 10-ын хөдөлгөөн нь тэнхлэгийг гараар эргүүлэхийн тулд хийгддэг. Тохируулга хийсний дараа самар 12-ыг задлахаас хамгаалдаг түгжих боолтыг 11 чангална.

Арын булны холхивч. Арын булны холхивч нь урд талынхаас хамаагүй бага ачаалалтай байдаг. Үүний гол зорилго нь тэнхлэгийн чиглэлд тэнхлэгт нөлөөлж буй хүчийг мэдрэх явдал юм.

Спиндлийн арын журнал нь ихэвчлэн шовгор холхивч 14-д эргэлддэг (Зураг 25, b). Булганд баруунаас зүүн тийш үйлчилж буй тэнхлэгийн хүчийг булны арын тулгуур дээр байрлах 13-р дамжуургын бөмбөлөгөөр хүлээн авдаг. Хэрэв тэнхлэгийн хүчийг зүүнээс баруун тийш чиглүүлж, хурдны хайрцгаас булыг татах гэж оролдвол энэ нь шовгор холхивч 14. Энэ холхивч нь тэнхлэгийн арын төгсгөлд хөндлөн чиглэлд тулгуур болж үйлчилдэг. Энэ нь урд холхивчтой ижил аргаар самар 15 ашиглан тохируулагдана.

5. Сүүлний сүүл

Сүүл нь урт хэсгүүдийг төв хэсэгт боловсруулахдаа баруун үзүүрийг дэмжих үүрэгтэй. Зарим тохиолдолд өрөм, хайгч, цорго болон бусад хэрэгслийг суурилуулахад ашигладаг.

Тогтмол төвтэй сүүлний сүүл. Сүүлний тавиур 1 (Зураг 26, а) хүрээний хөтөч дээр хэвтэж буй хавтан 9 дээр байрладаг. Самар 7 бэхлэгдсэн 6 ширхэг нь орон сууцны нүхэнд уртаашаа хөдөлж болно. Урд талын төгсгөлд нь конус хэлбэрийн нүхээр тоноглогдсон бөгөөд үүнд төв 3, заримдаа өрөм, тоолуур эсвэл хайчны сүүл хэсгийг оруулдаг. . Шир 6 нь шураг 5-ыг эргүүлдэг гар дугуй 8-ийн тусламжтайгаар хөдөлдөг; Эргүүлэх үед шураг нь самар 7, түүнтэй хамт quill хөдөлдөг. 4-р бариул нь толгойн толгойн биед шургуу бэхлэх үүрэгтэй. Шургийн 10-ийн тусламжтайгаар 1-р биеийг хавтан 9-тэй харьцуулахад хөндлөн чиглэлд шилжүүлж, улмаар тэнхлэгийн тэнхлэгтэй харьцуулахад арын тэнхлэгийн тэнхлэгийг шилжүүлэх боломжтой. Заримдаа хавтгай боргоцойг эргүүлэх үед үүнийг ашигладаг.

Янз бүрийн урттай хэсгүүдийн төвийг эргүүлэхийн тулд 9-р хавтанг арын хэсгийн дагуу хөдөлгөж, хүссэн байрлалдаа бэхлэнэ. Хавчаарыг бэхэлгээний боолтоор эсвэл хазгай хавчаар, хаалт ашиглан хүрээтэй бэхэлсэн байна 11. Бариул 2-ыг ашиглан хазгай булыг эргүүлж, хаалт 11-ийг суллаж, чангална. байрлалд, хаалтыг дахин чангал.

Арын төв хэсгийг шувтарсан залгуураас салгахын тулд гар хүрдийг 8 эргүүлэхийн тулд шунхыг аль болох хол зайд эргүүлнэ. Хэт их байрлалд 5-р шурагны төгсгөл нь 3-р төвийг түлхдэг.

Суурилуулсан эргэлтийн төвтэй сүүлний. Өндөр хурдны зүсэлт хийх зориулалттай токарийн машинд эргэлдэх төвтэй сүүлний хэсгүүдийг ашигладаг. Зураг дээр. 26, b нь ийм сүүлний загваруудын нэгийг харуулж байна.

Ширээний 5-ын урд хэсэгт шовгор бултай холхивч 3, урд талын тулгуур 4, ханцуйны 2-ын хойд бөмбөрцөг холхивч 6 дарагдсан нүх байна.Энэ ханцуй нь конус хэлбэрийн нүхтэй бөгөөд гол нь түүн рүү эргэлддэг. 1 оруулав.Тэнхлэгийн хүчийг тэнхлэгийн тулгуур холхивч 6 шингээдэг.Хэрэв та 2-р бутыг таглаа ашиглан 5-р ховилтой холбовол бут эргэхгүй. Энэ тохиолдолд та арын хэсэгт өрөм эсвэл бусад төвлөрсөн хэрэгсэл (counterssink, reamer) суулгаж болно.

6. Тэжээлийн механизм


Спинделээс тулгуур руу хөдөлгөөнийг дамжуулах механизм (Зураг 27) нь дараахь зүйлээс бүрдэнэ. жааханБи, тэжээлийн чиглэлийг өөрчлөх зориулалттай; гитар II сольж болох араатай бөгөөд энэ нь тэжээлийн хайрцгийн хамт төрөл бүрийн тэжээл (том, жижиг) хүлээн авах боломжийг олгодог; тэжээлийн хайрцаг III; тугалганы шураг 1; хөтөч босоо ам 2; хормогч IV, хар тугалганы босоо ам ба шурагны эргэлтийн хөдөлгөөнийг таслагчийн хөрвүүлэх хөдөлгөөн болгон хувиргах механизмууд байрладаг.

Бүх машинд жагсаасан бүх механизм байдаггүй. Жишээлбэл, зөвхөн нарийн утсыг огтлох зориулалттай машинуудад тэжээлийн хайрцаг байдаггүй бөгөөд гитар дээрх араа солих замаар тэжээлийг өөрчилдөг. Нөгөөтэйгүүр, зарим машин дээр тэжээлийн хэсэг нь хоёр урвуу механизмтай байдаг: нэг нь зөвхөн хар тугалганы эрэгний эргэлтийн чиглэлийг өөрчлөхөд үйлчилдэг (энэ нь жишээлбэл, баруун гар утсыг зүсэхээс зүүн гарыг огтлоход шаардлагатай болно) утас), нөгөө нь тугалганы босоо амны эргэлтийн чиглэлийг өөрчилдөг бөгөөд ингэснээр уртааш буюу хөндлөн тэжээлийн чиглэлийг өөрчилдөг.


Савны жаахан. Зураг дээр. 28-д хуучин төрлийн шураг хайчлах токарийн машинд өргөн хэрэглэгдэж байсан сэнсийг харуулав. Араа 1-ийг голын төгсгөлд бэхэлсэн бөгөөд түүний тусламжтайгаар А хөшүүргийг ашиглан дугуй 4 эсвэл 2-р дугуйг холбож болно. Араа 2 нь 4-р дугуй болон 3-р дугуйтай байнга холбогддог. Хэрэв A хөшүүргийг доош эргүүлснээр дугуй 1 нь 4-р дугуйтай холбогдсон бол 3-р дугуйны эргэлт нь 4 ба 2-р завсрын хоёр дугуйгаар дамжих болно (Зураг 28, в). А хөшүүргийг дээш эргүүлснээр (Зураг 28, а) бид 1-р дугуйг 2-р дугуйтай шууд холбодог. Сүүлчийн тохиолдолд 5-р дугуй нь зөвхөн нэг завсрын дугуйгаар эргэлтийг хүлээн авах тул дугуйныхаас өөр чиглэлд эргэх болно. анхны тохиолдол. Хэрэв A хөшүүрэг нь зурагт үзүүлсэн шиг дунд байрлалд бэхлэгдсэн байвал. 28, 6, дараа нь 4, 2-р араа нь 1-р дугуйтай холбогддоггүй бөгөөд тэжээлийн механизм унтарна.

Зураг дээр. 29, б. цилиндр дугуйгаар хийсэн ухрах механизмын өөр нэг загварыг үзүүлэв. Хөдөлгүүрийн I босоо ам дээр 1 ба 3-р дугуйтай блокууд нь урагш хөдөлж буй II босоо ам руу, урвуу хөдөлгөөнд 5-р дугуйтай чөлөөтэй холбогддог. 1, 3, 5-р дугуйг I тэнхлэгт хавтан төрлийн үрэлтийн шүүрч авах M ашиглан хатуу холбож болно.

Хөдөлгөөнт босоо ам II дээр зүүн талд 2 ба 4 дугуй, баруун талд нь түлхүүр дээр хатуу бэхлэгдсэн 6 дугуйнаас бүрдэх хөдлөх блок байдаг.

Тэжээлийн хайрцаг. Ихэнх орчин үеийн шураг хайчлах токарь нь тэжээлийн хайрцагтай; тэдгээр нь хар тугалганы шураг ба голын эргэлтийн хурдыг хурдан солих, өөрөөр хэлбэл тэжээлийг өөрчлөхөд үйлчилдэг. Эдгээр машинуудын сольж болох дугуйг зөвхөн тэжээлийн хайрцгийн бариулыг солих замаар шаардлагатай тэжээлд хүрэх боломжгүй тохиолдолд л ашигладаг.

Олон төрлийн тэжээлийн хайрцагны системүүд байдаг. Маш түгээмэл төрөл бол тэжээлийн хайрцаг юм цагираг арааны механизм(Зураг 30).


Тэжээлийн хайрцагны эхний бул 7 нь гитарын солих дугуйнаас эргэлтийг хүлээн авдаг. Энэ бул нь хөшүүрэг 2-д байрладаг араа 3-ын түлхүүр нь гулсдаг урт голын сувагтай 6. Хөшүүрэг 2 нь тэнхлэг 5-ыг зөөвөрлөх ба түүн дээр цагираган дугуй 4 чөлөөтэй эргэлдэж, дугуй 3-тай байнга холбоотой байдаг. 2-р хөшүүргийн тусламжтайгаар , 3-р дугуй 4-ийн хамт дугуй 7-ийн дагуу хөдөлж болно; 2-р хөшүүргийг эргүүлснээр та дугуй 9-д суурилуулсан шүдтэй конус 8-ын арван дугуйны аль нэгээр нь дугуй 4-ийг холбож болно.

2-р хөшүүрэг нь арааны конусын дугуйны тоогоор арван байрлалтай байж болно 8. Эдгээр байрлал бүрт хөшүүргийг тэжээлийн хайрцагны урд талын хананд 15 нүхний аль нэг рүү орох зүү 1-ээр барина.

Хөшүүргийг 2 хөдөлгөхөд дугуй 4 нь арааны конус 8-ын янз бүрийн дугуйтай наалдсанаас болж булны 9-ийн эргэлтийн хурд өөрчлөгддөг.Энэ булны баруун төгсгөлд гулсах түлхүүр дээр дугуй 10, баруун төгсгөлд нь хэд хэдэн цухуйсан байна. Зүүн байрлалд 10-р дугуй нь гүйлтийн босоо ам 13 дээр суурилуулсан дугуй 14-тэй холбогддог. Хэрэв дугуй 10-ыг баруун тийш шилжүүлбэл 9-ийн босоо амны дагуу дугуй 14-тэй хамт салгагдах ба төгсгөлийн цухуйлтууд нь дугуйтай нийлдэг. хар тугалганы шураг 12 дээр хатуу суурилагдсан камер шүүрч авах 11. Энэ тохиолдолд 9-р босоо ам нь шураг 12-тэй шууд холбогдоно. Хар тугалганы шураг асаалттай үед тугалганы босоо ам 13 хөдөлгөөнгүй хэвээр байна; эсрэгээр, хөтчийн голыг асаахад тугалганы шураг хөдөлгөөнгүй хэвээр байна.

Тэжээлийн хайрцгийн ханан дээр ихэвчлэн гитарын дугуйны тодорхой сонголттой 2-р хөшүүргийн арван байрлал тус бүрд ямар тэжээл эсвэл ямар утас авахыг харуулсан тэмдэг байдаг.

7. Калипер

Токарийн тулгуур (зураг 31) нь зүсэгчтэй багажны эзэмшигчийг уртааш, хөндлөн ба налуу чиглэлд машины тэнхлэгт шилжүүлэхэд зориулагдсан. Таслагчийг орны дагуу болон хөндлөн хөдөлгөөнийг механик болон гараар хийж болно.


хэмжигч доод хавтан 1, гэж нэрлэдэг сүйх тэрэгэсвэл уртааш гулсуурууд, орны чиглүүлэгчийн дагуу механик эсвэл гараар хөдөлж, таслагч нь уртааш чиглэлд хөдөлдөг. 1-р тэрэгний дээд гадаргуу дээр хүрээний чиглүүлэгчид перпендикуляр байрладаг тагтаа сүүл хэлбэртэй хөндлөн чиглүүлэгч 12 байна. Доод хөндлөн хэсэг 3 нь хөтөч 12 дээр хөдөлдөг - хөндлөн гулсууртулгуурууд, тэдгээрийн тусламжтайгаар таслагч нь булны тэнхлэгт перпендикуляр хөдөлгөөнийг хүлээн авдаг.

Хөндлөн гулсуурын дээд гадаргуу дээр 3 байна эргэх хэсэг 4 диаметр хэмжигч. Самар 10-ыг тайлснаар та диаметр хэмжигчний энэ хэсгийг хүрээний хөтөчтэй харьцуулахад хүссэн өнцгөөр эргүүлэх боломжтой бөгөөд үүний дараа самар 10-ыг чангалах шаардлагатай.


Эргэлтийн хэсгийн дээд гадаргуу дээр тагтааны сүүл хэлбэртэй чиглүүлэгч 5 байдаг бөгөөд тэдгээрийн дагуу бариул 13 эргэх үед дээд хэсэг 11 хөдөлдөг - дээд диаметр хэмжигч слайд.

Калибр тохируулга. Машиныг тодорхой хугацаанд ажиллуулсны дараа тагтны хажуугийн гадаргуу дээр цоорхой гарч ирэхэд машины үйл ажиллагааны нарийвчлал буурдаг. Энэ цоорхойг хэвийн хэмжээнд хүргэхийн тулд энэ зорилгоор ашиглах боломжтой шаантаг туузыг чангалах шаардлагатай (31-р зурагт үзүүлээгүй).

Самар ба хөндлөн тугалганы шураг хооронд тодорхой хугацааны ажлын дараа үүссэн илүүдэл цоорхойг мөн хэвийн хэмжээнд хүртэл бууруулах хэрэгтэй.

Зураг дээрээс харж болно. 32, хөндлөн шураг 1-ийг хамарсан самар нь хоёр хагасаас бүрдэнэ 2 ба 7. Самар ба шураг хоорондын зайг хэвийн хэмжээнд хүртэл багасгахын тулд дараахь зүйлийг хийх шаардлагатай. 3 ба 6-р боолтыг бага зэрэг тайлж, самарны хоёр талыг диаметр хэмжигчний ёроолд шургуулж, дараа нь 5-р боолтыг ашиглан нэг талт шаантаг 4-ийг дээш нь хөдөлгөж, самарны хоёр тал нь салж, хоёр талын завсрыг хооронд нь холбоно. хөндлөн шураг ба самар буурдаг. Цоорхойг тохируулсны дараа та боолтыг дахин чангалах хэрэгтэй. 3 ба 6, самрын хоёр талыг бэхэлсэн.

Багаж эзэмшигчид. Таслагчийг бэхлэхийн тулд диаметр хэмжигчний дээд хэсэгт багажны тавиур суурилуулсан. Багаж эзэмшигчид янз бүрийн загвартай байдаг.

Хөнгөн машинууд дээр нэг багаж эзэмшигчийг ашигладаг (Зураг 33, а). Энэ нь цилиндр хэлбэртэй их бие 1, түүний завсарт таслагч оруулж боолтоор бэхэлсэн байна 2. Таслагч нь доторлогооны 3 дээр тулгуурладаг бөгөөд доод бөмбөрцөг гадаргуу нь цагирагийн ижил гадаргуутай 4 шүргэлцдэг. төхөөрөмж нь доторлогоог таслагчаар хазайлгаж, зүсэх ирмэгийг төвүүдийн өндөрт тохируулах боломжийг олгодог. Багажны Т-хэлбэртэй доод хэсэг 5 нь диаметр хэмжигчний дээд хэсгийн ховилд ордог. Таслагчийг ийм төрлийн багажны тавиурт бэхлэх нь хурдан боловч хангалттай бат бөх биш тул энэ хэрэгсэл эзэмшигчийг ихэвчлэн жижиг ажилд ашигладаг.

Таслагч нь зурагт үзүүлсэн багажны тавиур дээр илүү нягт бэхлэгдсэн байна. 33, б. Т-хэлбэрийн блок 1-ээр тоноглогдсон багажны тавиур 5 нь тулгуурын дээд хэсэгт самар 4-ээр бэхлэгдсэн байна. Багажны зүсэх ирмэгийн байрлалыг өндрөөр нь тохируулахын тулд багажны тавиур нь доторлогоо 2, доод бөмбөрцөг гадаргуу нь багаж эзэмшигчийн блоктой ижил гадаргуу дээр байрладаг. Таслагч нь хоёр боолтоор бэхлэгддэг 3. Энэ төрлийн багаж эзэмшигчийг жижиг болон том машинд ашигладаг.

Том токарь дээр нэг багаж эзэмшигчийг ашигладаг (Зураг 33, b). Энэ тохиолдолд зүсэгчийг диаметр хэмжигчний дээд хэсгийн 7-р хавтгайд суурилуулж, оосор 2, чангалах самар 4-ээр бэхлэнэ. Боолт 3-ыг гулзайлгахаас хамгаалахын тулд 2-р туузыг гутлын 6-д тулгуурласан эрэг шургаар бэхлэнэ. Самарыг задлах үед. 4, пүрш 1 өргөх оосор 2.

Ихэнхдээ тетраэдр эргэдэг зүсэгч толгойг дунд оврын шураг хайчлах токарь дээр ашигладаг (31-р зургийг үз).

Зүсэгч толгой (багаж эзэмшигч) 6 нь тулгуурын дээд хэсэгт 11 суурилуулсан; Дөрвөн таслагчийг багажны тавиурт 8 эрэг шургаар нэгэн зэрэг бэхлэх боломжтой. Та ямар ч суулгасан таслагчтай ажиллах боломжтой. Үүнийг хийхийн тулд та толгойгоо эргүүлж, шаардлагатай таслагчийг ажлын байрлалд оруулах хэрэгтэй. Толгойг эргүүлэхийн өмнө эрэг 7 дээр сууж буй самартай холбосон бариулыг 9 эргүүлэх замаар задлах шаардлагатай. Эргэлт бүрийн дараа толгойг ижил бариул 9 ашиглан дахин хавчих хэрэгтэй.

8. Хормогч

1-р тэрэгний доод гадаргуу дээр хормогч 17 бэхлэгдсэн байна (31-р зургийг үз) - энэ нь таслагч (тэжээл) ба тэжээлийн хяналтын механизмын уртааш ба хөндлөн хөдөлгөөний механизмыг агуулсан машины хэсгийн нэр юм. Эдгээр хөдөлгөөнийг гараар эсвэл механик аргаар хийж болно.

Таслагчийн хөндлөн тэжээл нь диаметр хэмжигч 3-р доод хэсгийг хөдөлгөх замаар хийгддэг. Үүнийг хийхийн тулд бариул 14 боолтыг эргүүлж, самар нь диаметр хэмжигчний доод хэсэгт бэхлэгддэг.

Гар дугуй 16 нь ор дэрний чиглүүлэгчийн дагуу уртааш тэжээлийг диаметр хэмжигч рүү гараар дамжуулахад ашиглагддаг. Калиперийн механик хөдөлгөөнийг илүү нарийвчлалтай болгохын тулд хар тугалгатай эрэг ашиглана (Зураг 34). Шураг 1 нь тэжээлийн хайрцгаар хөдөлдөг. Самар 2 ба 8 нь түүний дагуу хөдөлж, диаметр хэмжигчний хормогч дээр суурилуулж, дууддаг умайн. Таслагчаар утсыг таслахдаа 2 ба 8-р самарны хоёр талыг бариул 5-аар холбодог; тэдгээр нь 1-р шурагны утсыг барьж, эргэлдэх үед хормогч, түүний хамт диаметр хэмжигч нь уртааш хөдөлгөөнийг хүлээн авдаг.

Хагалах самарны талыг гулсуулж, тараах механизмыг дараах байдлаар зохион бүтээсэн. Бариулын тэнхлэг 5 (Зураг 34) дээр хоёр спираль үүртэй 6 диск 4 байдаг бөгөөд үүнд самарны доод 8 ба дээд 2 хагасын хуруунууд 7 багтана. Дискийг эргүүлэхэд 4 нүх нь хуруунууд, улмаар самрын хагасыг ойртуулж, холбодог. Самарны хагас нь хормогчны тагтаа хэлбэртэй чиглүүлэгч 3-ын дагуу гулсдаг.

Таслагчаар утас огтлохоос бусад бүх эргэлтийн ажилд уртааш тэжээлийг хүрээтэй хатуу бэхэлсэн араа тавиур ба түүний дагуу эргэлдэж буй араа дугуйг ашиглан хормогчинд суурилуулсан (36-р зургийг үз). Энэ дугуйг гараар эсвэл жолооны голоор эргүүлдэг.

Токарь дээр та тугалганы шураг дээрх самарыг хаахтай зэрэгцэн ажиллаж байгаа босоо амнаас уртааш тэжээлийн механизмыг асааж болохгүй: энэ нь хормогч механизм эсвэл тэжээлийн хайрцгийн зайлшгүй эвдрэлд хүргэдэг.

Ийм буруу үйлдлээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд машин нь түгжих механизм гэж нэрлэгддэг тусгай механизмтай байдаг.

Хяналтын асуултууд 1. Токарийн үндсэн эд анги, эд ангиудыг нэрлэнэ үү.
2. Токарийн орыг хэрхэн хийдэг, ямар зориулалттай вэ?
3. Токарийн толгойн тулгуур ямар зориулалттай вэ?
4. Толгойн толгой нь ямар үндсэн хэсгүүд, механизмуудаас бүрддэг вэ?
5. Машины хурдны хайрцгийг юунд ашигладаг вэ?
6 Спиндель хэрхэн ажилладаг вэ, түүний зорилго юу вэ?
7. Спиндель холхивчийн бүтцийн талаар бидэнд ярина уу (Зураг 25).
8. Токарийн машин дээрх сүүлний бүтэц, зориулалтын талаар бидэнд ярина уу.
9. Спинделээс машины тулгуур руу хөдөлгөөн ямар механизмаар дамждаг вэ?
10. Бит хэрхэн ажилладаг вэ?
11. Тэжээлийн хайрцаг ямар зориулалттай вэ?
12. Калибрийн гол хэсгүүд юу вэ?
13. Машины хормогчинд ямар механизмууд агуулагддаг вэ?
14. Хөдөлгүүрийн босоо амнаас машины тулгуур руу хөдөлгөөн хэрхэн дамждаг вэ?

КалиперБүх нийтийн токарь нь багажны тавиурт бэхлэгдсэн таслагчийг тэнхлэгийн дагуу, тэнхлэгийн дагуу, тэнхлэгийн тэнхлэгийн өнцөгт шилжүүлэх зориулалттай.

Машины тулгуур нь хөндлөн хийцтэй бөгөөд гурван үндсэн хөдөлгөөнт нэгжээс бүрдэнэ - тулгуур тэрэг, тулгуурын хөндлөн гулсуур, зүсэх гулсуур. Техникийн ном зохиолд эдгээр нэгжийг өөр өөрөөр нэрлэдэг, жишээлбэл, диаметр хэмжигчийг доод гулсуур, уртааш гулсуур, уртааш тэрэг гэж нэрлэж болно. Бидний тайлбарт бид 1k62 машины ашиглалтын гарын авлагын нэр томъёог дагаж мөрдөх болно.

Калипер нь дараах үндсэн хэсгүүдээс бүрдэнэ (Зураг 13).

  1. Чиглүүлэгчийг чиглүүлэгчийн дагуу уртааш хөдөлгөх тэрэг (уртааш гулсуур, доод гулсуур)
  2. Машины ор
  3. Хөндлөн гулсуур (хөндлөн сүйх тэрэг)
  4. Таслагч слайд (дээд слайд, эргэдэг слайд)
  5. Хөндлөн тэрэгний тэжээлийн шураг
  6. Ховордолгүй салдаг самар
  7. Хөндлөн тэрэгний гарын авлагын тэжээлийн бариул
  8. Хөндлөн тэрэгний механик тэжээлд зориулсан араа
  9. Эргэдэг хавтан
  10. Дөрвөн байрлалтай багаж эзэмшигч

Хөндлөн тэрэгний дугуй чиглүүлэгч 3-д эргэдэг хавтан 9 байдаг бөгөөд түүний чиглүүлэгчид дөрвөн байрлалтай багажны тогтоогч 10 бүхий зүсэх гулсуур 4 хөдөлдөг. Энэхүү загвар нь эргэдэг хавтанг зүсэх гулсуураар суурилуулж боолт хийх боломжийг олгодог. тэнхлэгийн аль ч өнцгөөр . Бариулыг 11 цагийн зүүний эсрэг эргүүлэх үед багажны тогтоогч 10 нь хавар 12-оор өргөгдөнө - түүний доод нүхний нэг нь түгжээнээс гардаг. Багажны тавиурыг шинэ байрлалд бэхлэсний дараа бариулыг 11 эсрэг чиглэлд эргүүлэх замаар хавчих болно.

Хормогч механизм нь диаметр хэмжигч тэргэнцэрт шургуулсан орон сууцанд байрладаг (Зураг 14). 3-р өт дугуй нь гүйлтийн босоо амнаас хэд хэдэн араагаар эргэлддэг.I босоо амны эргэлтийг II ба III босоо амны араагаар дамжуулдаг. Эдгээр босоо амууд нь төгсгөлийн шүдтэй 2, 11, 4, 10-р холбоосоор тоноглогдсон бөгөөд энэ нь диаметр хэмжигчийг дөрвөн чиглэлийн аль нэгэнд хөдөлгөөнийг идэвхжүүлдэг. Калибрын уртааш хөдөлгөөнийг тавиур ба бүлүүрийн дугуй 1, хөндлөн хөдөлгөөнийг араа дугуйнаас эргэдэг эрэг (14-р зурагт үзүүлээгүй) гүйцэтгэдэг 5. Бариул 8 нь самар 7-ыг удирдахад үйлчилдэг. хар тугалганы шурагны 6. Камертай тэнхлэг 9 нь тугалганы шураг болон тугалганы голыг түгждэг тул тэдгээрээс диаметр хэмжигчийг нэгэн зэрэг асаах боломжгүй.


Калиперийн тэрэг ба хөндлөн гулсуурын зураг


Калипер тэрэг(доод гулсуур, уртааш гулсуур) нь голын тэнхлэгийн дагуу хүрээний чиглүүлэгчийн дагуу хөдөлдөг. Тээврийн хэрэгсэл нь тэжээлийн механизм ашиглан гараар болон механикаар хөдөлдөг. Тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнийг ашиглан дамжуулдаг хормогч, тэргэнцэрт хатуу бэхэлсэн. Хөндлөн зүсэх хүнд ажилд зориулж тэрэг нь хавчих баар, шураг бүхий орон дээр хавчих боломжтой.

Хормогч нь тугалганы өнхрөх ба тугалганы шурагны эргэлтийн хөдөлгөөнийг диаметр хэмжигч, уртааш ба хөндлөн гулсуурын шулуун шугаман хөрвүүлэх хөдөлгөөн болгон хувиргах механизм, дамжуулалтыг агуулдаг. Хормогч нь диаметр хэмжигч тэргэнцэрт хатуу бэхлэгдсэн байна.

Тээврийн хэрэгслийн дээд хэсэгт тэнхлэгийн тэнхлэгт перпендикуляр байрладаг, диаметр хэмжигчний хөндлөн гулсуурыг суурилуулах тагтаа хэлбэртэй хөтөчүүд байдаг.



1k62 машины дэмжлэгийн тэргийг хөдөлгөх үндсэн параметрүүд:

  • Гар дугуй ашиглан диаметр хэмжигчийг гараараа уртааш хамгийн их хөдөлгөдөг... RMC 750, 1000, 1500-ийн хувьд 640 мм, 930 мм, 1330 мм
  • Гүйлтийн босоо амны дагуух диаметр хэмжигчний хамгийн их уртааш хөдөлгөөн.. RMC 750, 1000, 1500-ийн хувьд 640 мм, 930 мм, 1330 мм.
  • Тугалган шурагны дагуух диаметр хэмжигчний хамгийн их уртааш хөдөлгөөн ... RMC 750, 1000, 1500-ийн хувьд 640 мм, 930 мм, 1330 мм
  • Тэргэнцрийг зөөвөрлөх нь залгах нэг хэлтэс ... 1 мм

Калипер хөндлөн гулсууртулгуур тэргэнцэр дээр суурилуулсан ба тагтааны сүүл хэлбэртэй тэрэгний чиглүүлэгчийн дагуу булны тэнхлэгт 90 ° өнцгөөр хөдөлдөг. Хөндлөн гулсуур нь тэжээлийн механизмаар гараар эсвэл механикаар хөдөлдөг. Хөндлөн гулсуур нь хар тугалганы шураг болон араагүй самар ашиглан доод слайдын хөтөч рүү шилждэг. Гараар тэжээх үед шураг нь бариул 7, механикаар тэжээх үед араа дугуйнаас 8 эргэдэг.

Машиныг тодорхой хугацаанд ажиллуулсны дараа тагтны хажуугийн гадаргуу дээр цоорхой гарч ирэхэд машины үйл ажиллагааны нарийвчлал буурдаг. Энэ цоорхойг хэвийн хэмжээнд хүргэхийн тулд энэ зорилгоор ашиглах боломжтой шаантаг туузыг чангалах шаардлагатай.

Хар тугалга боолтыг бүрхсэн самар элэгдсэн үед хөндлөн гулсуурын хар тугалганы шураг дахь тогллыг арилгахын тулд хоёр хагасыг нь хийж, тэдгээрийн хооронд шаантаг суурилуулсан байна. Шаантаг шургаар дээш татах замаар та самрын хоёр талыг салгаж, цоорхойг сонгож болно.

Хөндлөн гулсуур дээр ховил хийх болон хөндлөн тэжээлээр гүйцэтгэдэг бусад ажилд ашигладаг арын багажны эзэмшигч суурилуулж болно.

Хөндлөн гулсуурын дээд хэсэгт эргэдэг хавтанг хайчлах слайдаар суурилуулах, бэхлэх дугуй чиглүүлэгч байдаг.

  • Слайдын хамгийн их хөдөлгөөн.. 250 мм
  • Слайдыг нэг хэсэг рүү шилжүүлэх ... 0.05 мм


Слайд огтлох(дээд слайд) нь хөндлөвчний эргэдэг хэсэгт суурилуулсан бөгөөд хөндлөн гулсуурын дугуй хөтөч дээр суурилуулсан эргэдэг хэсгийн чиглүүлэгчийн дагуу хөдөлдөг. Энэ нь конус гадаргууг эргүүлэх үед багажны гулсуурыг багажны эзэмшигчийн хамт машины тэнхлэгт дурын өнцгөөр суурилуулах боломжийг олгодог.

Зүсэх слайд нь хөндлөн гулсуурын дугуй гарын авлагад суурилуулсан эргэдэг хэсгийн хөтөчийн дагуу хөдөлдөг. Энэ нь конус хэлбэрийн гадаргууг эргүүлэх үед машины булны тэнхлэгт -65 ° -аас +90 ° хүртэл өнцгөөр суларсан самар бүхий дээд гулсуурыг багажны эзэмшигчийн хамт суурилуулах боломжийг олгоно. Хавчих бариулыг цагийн зүүний эсрэг эргүүлэх үед зүсэх толгойг суллаж, түгжээг салгаж, дараа нь хүссэн байрлал руу эргүүлнэ. Бариулыг урвуу эргүүлснээр зүсэх толгойг шинэ тогтмол байрлалд хавчих болно. Толгой нь дөрвөн тогтмол байрлалтай боловч ямар ч завсрын байрлалд бэхлэгдэх боломжтой.

Эргэлтийн хэсгийн дээд гадаргуу дээр тагтаа хэлбэртэй чиглүүлэгч байдаг бөгөөд тэдгээрийн дагуу бариулыг эргүүлэхэд диаметр хэмжигчний зүсэгч (дээд) гулсуур хөдөлдөг.

Зүсэх слайд нь таслагчийг бэхлэх зориулалттай тетраэдр зүсэгч толгойг агуулдаг бөгөөд диаметр хэмжигчний эргэдэг хэсгийн чиглүүлэгчийн дагуу бие даасан гарын авлагын уртааш хөдөлгөөнтэй байдаг.

Слайдын яг хөдөлгөөнийг залгах тусламжтайгаар тодорхойлно.

1k62 машины дэмжлэгийн слайдыг хөдөлгөх үндсэн параметрүүд:

  • Зүсэх гулсуурын эргэлтийн хамгийн их өнцөг.. -65°-аас +90°
  • Эргэлтийн хуваарийн нэг хэсгийн үнэ.. 1°
  • Зүсэх гулсуурын хамгийн их хөдөлгөөн.. 140 мм
  • Зүсэгчийн гулсуурыг мөчний нэг хуваах хөдөлгөөн.. 0.05 мм
  • Таслагчийн тавиурын хамгийн том хөндлөн огтлол ... 25 х 25 мм
  • Зүсэгчийн толгой дахь таслагчийн тоо.. 4

Калибр хөтөчийг сэргээх, засварлах

Калибрын чиглүүлэгчийг засахдаа тэрэг, хөндлөн гулсуур, эргэдэг гулсуур, дээд гулсуурыг сэргээх шаардлагатай.

Калибрын тэрэгний чиглүүлэгчийг сэргээх нь хамгийн төвөгтэй процесс бөгөөд бусад диаметр хэмжигч хэсгүүдийг засахтай харьцуулахад илүү их цаг хугацаа шаарддаг.



Тэргэнцрийг засахдаа дараахь зүйлийг сэргээх шаардлагатай.

  1. Хөтөчүүдийн 1, 2, 3, 4-р гадаргуугийн параллель байдал (Зураг 51) ба тэдгээрийн хөндлөн тэжээлийн шурагны 5-р тэнхлэгтэй параллель байдал
  2. Хормогчийг хөндлөн чиглэлд (a - a, a 1 - a 1 чиглэлийн дагуу) ба уртааш чиглэлд (b - b, b 1 - b 1 чиглэлийн дагуу) бэхлэх зориулалттай 1 ба 3 гадаргуугийн 6-р хавтгайд параллель байдал.
  3. уртааш чиглүүлэгч 7 ба 8-д дотогш чиглэсэн хөндлөн чиглүүлэгчийн перпендикуляр байдал (хүрээтэй нийлдэг 1 - 1 дэх чиглэлд)
  4. тэжээлийн хайрцгийг орон дээр бэхлэх хавтгайд хормогчийг бэхлэх тэрэгний гадаргуугийн перпендикуляр байдал 6
  5. хар тугалганы шураг, тугалганы босоо ам, ээлжийн босоо амны хормогчны нүхийг тэжээлийн хайрцагт тэнхлэгүүдтэйгээ тэгшлэх.

Тэргэнцрийг засахдаа өлгүүр ба хөндлөн тэжээлийн механизмтай хормогч араагаа хэвийн байлгах шаардлагатай. Практикт байгаа эдгээр араануудыг дахин тооцоолох, засах аргууд нь хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй, учир нь энэ нь машин хэрэгслийн холбогдох хэмжээст хэлхээг зөрчиж байна.

Хүрээтэй холбосон тэрэгний гадаргуугаас засварыг эхлүүлэх ёсгүй, учир нь энэ тохиолдолд тэдгээр нь эдгээр чиглүүлэгчийн жигд бус элэгдлээс үүссэн тэрэгний байрлалыг засах мэт санагддаг. Үүний зэрэгцээ бусад бүх гадаргууг сэргээн засварлах нь засварын ажлын үндэслэлгүй өндөр хөдөлмөрийн эрчимтэй холбоотой юм.

Тиймээс тэрэгний чиглүүлэгчийн засварыг диаметр хэмжигчний хөндлөн гулсууртай холбох 1, 2, 3, 4-р гадаргуугаас (Зураг 51) эхлэх ёстой.

Нөхөн олговрын дэвсгэр суурилуулах замаар тэрэгний чиглүүлэгчийг сэргээх


Нөхөн олговрын дэвсгэр суурилуулах замаар тэрэгний чиглүүлэгчийг сэргээх ажлыг дараах дарааллаар гүйцэтгэнэ.

  1. Тэргэнцэрийг хүрээний хөтөч дээр байрлуулж, гадаргуу дээр хөндлөн гулсуурын түвшинг тогтооно. Бага зэрэг налуутай (дор хаяж 1 °) нимгэн шаантагуудыг тэргэнцэр болон хүрээний хоорондох гадаргуугийн хооронд байрлуулж, түвшний хөөсийг тэг байрлалд оруулах хүртэл тэрэгний байрлалыг тохируулна. Дараа нь харандаагаар шаантагны цухуйсан хэсгүүдийн хил хязгаарыг тэмдэглээд, тэдгээрийг арилгасны дараа тэмдэглэсэн газруудад тэрэгний хазайлтын хэмжээг тодорхойлно. Энэ утгыг тэрэгний уртааш чиглүүлэгчийг төлөвлөхдөө харгалзан үзнэ.
  2. Төхөөрөмжтэй тэрэг (35-р зургийг үз) машины ширээн дээр суурилуулсан. Шурагны нүхэнд хяналтын өнхрүүлгийг байрлуулсан байна. Роллерийн цухуйсан хэсгийн дээд ба хажуугийн генераторуудыг ашиглан тэрэгний суурилуулалтыг 300 мм-ээс дээш урттай 0.02 мм-ийн нарийвчлалтайгаар ширээний хөдөлгөөнтэй параллель байгаа эсэхийг шалгаж, бэхэлсэн. Шалгалтыг машин дээр суурилуулсан заагч ашиглан гүйцэтгэдэг. Хазайлтыг хүснэгтийг хөдөлгөх замаар тодорхойлно.
  3. 1 ба 3-р онгоцнууд нь конус аягатай дугуйтай, ширхэгийн хэмжээ 36-46, хатуулаг CM1-CM2, зүсэх хурд нь 36-40 м/сек, тэжээл нь 6-8 м/мин байна. Эдгээр гадаргуу нь 0.02 мм-ийн нарийвчлалтай нэг хавтгайд байх ёстой.
    Дараа нь 2 ба 4-р гадаргууг дараалан өнгөлнө.
    Гадаргуугийн цэвэр байдал нь V 7-тай тохирч байх ёстой; чиглүүлэгчийн уртын дагуу 0.02 мм-ээс ихгүй шулуун биш, харилцан зэрэгцээ бус, түүнчлэн шураг тэнхлэгтэй параллел бус байхыг зөвшөөрнө. Зэрэгцээ бус байдлыг төхөөрөмж ашиглан шалгана (12-р зургийг үз).

  4. Тэргийг 1 ба 3-р хавтгайтай дөрвөн хэмжих хавтан дээр байрлуулна (зураг дээр харуулаагүй). Шурагны нүхэнд хяналтын өнхрүүлгийг байрлуулсан байна.
    300 мм-ийн урттай 0.02 мм-ийн нарийвчлалтай диаметр хэмжигчний хөндлөн хөдөлгөөнтэй параллель байгаа эсэхийг тэрэгний суурилуулалтыг шалгана уу. Шалгалтыг хяналтын булны цухуйсан хэсгийн дээд ба хажуугийн генераторын дагуу заагч (багажны тавиур дээр бэхэлсэн) ашиглан гүйцэтгэнэ. 1 ба 2-р гадаргуу дээр (Зураг 52) хяналтын булны 4-ийг байрлуулж, зайг (хүснэгтийн гадаргуугаас хяналтын булны дээд generatrix хүртэл) тулгуур ба заагч ашиглан хэмжинэ. Хэмжилтийг булны хоёр төгсгөлд хийдэг. b-ийн хэмжээг мөн тодорхойлно (хүснэгтийн гадаргуугаас 3-р гадаргуу хүртэл).
  5. 1, 2, 3-р гадаргууг дараалан төлөвлөж байна.1 ба 2-р гадаргууг тэгшлэхдээ гажилтыг арилгах хүртэл металлын хамгийн бага давхаргыг зайлуулах шаардлагатай.

    Хэрэв эдгээр гадаргуугийн элэгдэл нь 1 мм-ээс бага байвал суурилуулсан давхаргын зузаан нь дор хаяж 3 мм байхын тулд илүү том металл давхаргыг зайлуулах шаардлагатай. Үүний ачаар хормогч бэхэлсэн газар тэрэгний урд хэсэг нь арын хэсгээс арай өндөр байх болно. 300 мм-ийн уртад 0.05 мм-ийн хазайлтыг зөвшөөрнө. Энэ нь машины ашиглалтын хугацааг засваргүйгээр уртасгах болно, учир нь диаметр хэмжигч суурьшихад эхлээд тэгшлээд дараа нь хазайж эхэлнэ.

    Дараа нь хяналтын булны 4-ийг эдгээр гадаргуу дээр байрлуулж, дээр дурдсан аргаар зайг дахин тодорхойлж, өмнө нь хэмжсэн хэмжээтэй зөрүүг тодорхойлно.
    Гадаргууг төлөвлөхдөө хийсэн хазайлтын хэмжилттэй тэнцэх металлын давхаргыг зайлуулна (энэ технологийн процессын 1-р ажиллагааг үзнэ үү), хоёр зайны хэмжилтийн зөрүүг a ба 0.1 мм-ээр нэмнэ. Жишээлбэл, 1.2 мм-ийн хазайлт ба хэмжилтийн зөрүү нь a - 0.35 мм байвал 3-р гадаргуугаас 1.2 + 0.35 + 0.1 = 1.65 мм-тэй тэнцүү металлын давхаргыг арилгана.
    Дараа нь өмнө тогтоосон хэмжээг хассан b зайг хэмжинэ (4-р үйлдлийг үзнэ үү). Заасан хоёр хэмжилтийн ялгаа нь арилгасан металлын давхаргын хэмжээтэй тохирч байх болно.
    Төлөвлөсөн чиглүүлэгчийн профайлыг орны чиглүүлэгчийн профайлд тохирсон хяналтын загвар ашиглан шалгана.

  6. Тэргэнцрийг зассан орны хөтөч дээр суурилуулсан бөгөөд арын хавчих хөндлөвчийг тэрэгэнд бэхэлсэн. Тэргэнцэрт хормогч бэхлэгдсэн байна (Зураг 53). Тэжээлийн хайрцагны орон сууцыг хүрээ дээр суурилуулсан. Тэжээлийн хайрцаг ба хормогчны нүхэнд (гүйлтийн босоо амны хувьд) 200-300 мм урт цухуйсан хэсэг бүхий хяналтын өнхрүүлгийг байрлуулна. Хяналтын булны тэгшитгэл ба тэрэгний хөндлөн чиглүүлэгчийн хэвтээ байдлыг чиглүүлэгч тэрэгний доор хэмжих шаантаг байрлуулах (тэгцлэлтийн нарийвчлал 0.1 мм), суурилуулсан давхаргын зузаан (базан) зэргийг тодорхойлно.


    7. Гүүр ба индикатор ашиглан тэгшлэх, хэвтээ байдлыг түвшинг ашиглан шалгана.

  7. Хүсэхэд 0.2-0.3 мм-ийн зөвшөөрлийг харгалзан шаардлагатай зузаантай текстолит PT-ийг сонгоно. Тэргэнцрийн чиглүүлэгчид тохирох хэмжээтэй тууз хайчилж ав (Зураг 54)

    8. Хөтөчийн хүрээний элэгдлийн хэмжээнээс хамааран чиглүүлэгч вагоныг сэргээх нөхөн олговрын дэвсгэрийн хэмжээсийг хүснэгтэд үзүүлэв. 4

    Цутгамал төмрийн дэвсгэрийг суурилуулахдаа тэдгээрийг эхлээд төлөвлөж, дараа нь хүссэн зузаан хүртэл нунтаглана.

    Хөтөч хавтасны талаарх дэлгэрэнгүй мэдээллийг 5-8-р хуудаснаас үзнэ үү.



  8. Тэргэнцрийн хавтгай (хусахгүйгээр) гадаргууг цайвар өнгийн даавуугаар ацетон эсвэл нисэхийн бензинээр сайтар цэвэрлэнэ. Доторлогооны гадаргууг мөн тосноос нь цэвэрлэнэ (эдгээр гадаргууг эхлээд зүлгүүрээр эсвэл элсээр цэвэрлэнэ). Тосгүй гадаргууг 15-20 минутын турш хатаана.
  9. Эпокси цавууг 1 см 2 гадаргуу тутамд 0.2 граммаар бэлтгэнэ. Модон эсвэл металл хусуур ашиглан нааж буй гадаргуу бүрт нимгэн цавуу түрхэнэ (тэдгээрийг тосгүй болгох шаардлагатай). Цавуугаар бүрсэн гадаргууг ашиглан тэрэгний нийлсэн гадаргуу дээр дэвсгэр түрхэж, агаарын бөмбөлгийг арилгахын тулд бага зэрэг үрнэ. Орны гарын авлага дээр цаасан хуудас байрлуулж (цавуу наахаас сэргийлж), хавчихгүйгээр сүйх тэрэг суурилуулсан байна. Энэ тохиолдолд дэвсгэр нь байрнаасаа хөдлөхгүй байхыг баталгаажуулах шаардлагатай. 18-20 хэмийн температурт 24 цагийн турш үргэлжилдэг цавуу хатуурсны дараа тэрэгийг хүрээний чиглүүлэгчээс салгаж, цаасан хуудсыг зайлуулах шаардлагатай.

    10. Цавууны нягтыг хөнгөн товшилтоор тодорхойлно. Дуу нь бүх хэсэгт жигд байх ёстой.

  10. Доторлогоо дээр тосолгооны ховил хийж, дараа нь тэрэгний гадаргууг хүрээний чиглүүлэгчийн дагуу хусдаг. Үүний зэрэгцээ, төхөөрөмжийг ашиглан тэрэгний хөндлөн чиглүүлэгчид тууш чиглүүлэгчийн перпендикуляр байдлыг шалгах шаардлагатай (17-р зургийг үз). 200 мм-ийн уртаас 0.02 мм-ээс ихгүй хазайлтыг (хоолой) зөвшөөрнө. Хүрээнд тэжээлийн хайрцгийг бэхлэх хавтгайд хормогчийг бэхлэх тэрэгний хавтгайн перпендикуляр байдлыг түвшинг ашиглан шалгана (Зураг 55, 3-р зүйл). 300 мм-ийн уртаас 0.05 мм-ээс ихгүй хазайлтыг зөвшөөрнө.

Калибрийн тэрэгний чиглүүлэгчийг нийлэг хуванцараар (TSh стиракрил) сэргээх

Мэргэшсэн механик засварын LOMO цехэд нэвтрүүлсэн энэхүү технологийн процессыг ашиглан нийлэг хуванцараар тэрэгний чиглүүлэгчийн нарийвчлалыг сэргээх нь хамгийн бага бие махбодийн хөдөлмөр, ажлын хөдөлмөрийн эрчмийг мэдэгдэхүйц бууруулах замаар хийгддэг.

Юуны өмнө орны хөтөчтэй нийлсэн гадаргууг засна. Эдгээр гадаргуугаас 3 мм орчим металлын давхаргыг арилгадаг. Энэ тохиолдолд зөөгч ширээн дээр суурилуулах нарийвчлал нь гадаргуугийн уртын дагуу 0.3 мм байх ба гадаргуугийн цэвэр байдал нь VI-тай тохирч байх ёстой. Дараа нь тэрэг нь бэхэлгээнд суурилагдсан. Энэ тохиолдолд хормогчийг бэхлэх зориулалттай 6-р онгоц (35-р зургийг үз) ба хөндлөн тэжээлийн шурагны нүхний тэнхлэгийг суурь болгон авна.

Тэргэнцрийг тэгшлээд бэхлэсний дараа хөндлөн чиглүүлэгчийн гадаргуугаас металлын хамгийн бага давхаргыг зайлуулж, чиглүүлэгчийн 1 ба 3-р гадаргуугийн (51-р зургийг үз) 6-р гадаргуу руу хөндлөн чиглэлд параллель байдлыг бий болгоно. 0.03 мм, 2 ба 4-р гадаргуугийн харилцан параллел бус байдал - гадаргуугийн уртын дагуу 0.02 мм-ээс ихгүй байна. Эдгээр гадаргууг засах ажлыг хөндлөн гулсуур ба шаантагны гадаргуугийн тохируулга бүхий гоёл чимэглэлийн хусах замаар гүйцэтгэнэ.

Цаашид тэрэгний байрлалын нарийвчлалыг сэргээх ажлыг стиракрил ашиглан хийж, дараах дарааллаар гүйцэтгэнэ.

  1. Дөрвөн цооног өрөмдөж, утас хайчилж, самартай дөрвөн эрэг 4 ба 6 (Зураг 55) суулгана. Тэргэнцрийн арын босоо гадаргуу дээр (зураг дээр харагдахгүй) ижил хоёр боолтыг суурилуулсан 5. Үүний зэрэгцээ чиглүүлэгчийн дунд хэсэгт 6-8 мм диаметртэй хоёр цооног өрөмдсөн;
  2. Хүрээний чиглүүлэгчтэй холбосон тэрэгний урьдчилан төлөвлөсөн гадаргууг ацетоноор дэвтээсэн цайвар өнгийн даавуугаар сайтар цэвэрлэнэ. Сүүлчийн арчдасыг цэвэрлэсний дараа тос арилгах ажил дууссан гэж үзнэ. Дараа нь гадаргууг 15-20 минутын турш хатаана;
  3. Нимгэн, жигд тусгаарлагч давхаргыг засварласан хүрээний чиглүүлэгч дээр угаалгын савангаар үрж, гадаргууг стиракрил наалдахаас хамгаална;
  4. Тэргэнцрийг хүрээний хөтөч дээр байрлуулж, арын хавчих хөндлөвчийг холбож, хормогчийг суурилуулж, хар тугалганы шураг ба хар тугалганы босоо амыг суурилуулж, тэдгээрийг тэжээлийн хайрцагт холбож, бэхэлгээний бэхэлгээг суурилуулсан;
  5. Тугалганы шураг ба гол голын тэнхлэгүүд нь тэжээлийн хайрцагт байрлах тэнхлэгүүдтэй хамт хормогчинд төвлөрч, 7-р төхөөрөмжөөр шалгана. Төвлөлтийг 4 ба 6-р эрэг, түүнчлэн арын босоо гадаргуу дээр байрлуулсан боолтоор гүйцэтгэдэг. сүйх тэрэг.

Үүний зэрэгцээ, төвлөрсөн үед дараахь зүйлийг тогтооно: бэхэлгээний 1 ба заагч 2-ыг ашиглан хөндлөн чиглүүлэгч тэрэгний хүрээний чиглүүлэгчид перпендикуляр байх; хормогчийг хүрээний чиглүүлэгчид бэхлэх тэрэгний хавтгайн зэрэгцээ байдал - 8-р түвшин; хормогч дор байгаа тэрэгний хавтгайн хүрээ дээрх тэжээлийн хайрцгийн хавтгайд перпендикуляр байдал - 5-р түвшин.

Бүх байрлалыг тохируулсны дараа тохируулагч боолтыг самараар бэхэлсэний дараа хар тугалганы шураг, гол гол, түүнчлэн хормогчийг салгана. Дараа нь 1-р тэрэгний гадаргуу (Зураг 56), хормогчны хажуугийн ор, арын даралтын туузыг хуванцараар битүүмжилнэ; Дөрвөн юүлүүр 2 нь вагоны ирмэгийн дагуу хуванцараар хийгдсэн бөгөөд хоёр юүлүүр 3 нь чиглүүлэгчийн дунд хэсэгт өрөмдсөн нүхний эргэн тойронд хийгдсэн.

Гаднах юүлүүр дэх шингэн стиракрилийн түвшин дунд юүлүүрийн түвшинд хүрэх хүртэл стиракрилийн уусмалыг нэг чиглүүлэгчийн дунд юүлүүрт хийнэ; Хоёр дахь гарын авлагыг мөн дүүргэсэн.

Тэргэнцрийг 18-20 хэмийн температурт 2-3 цагийн турш хүрээ дээр байлгаж, дараа нь боолтыг салгаж, тэдгээрийн доорх нүхийг шураг бөглөө эсвэл стиракрилаар битүүмжилнэ. Үүний дараа тэрэгийг хүрээний чиглүүлэгчээс салгаж, хавтанг цэвэрлэж, хуванцар түрлэгийг зайлуулж, чиглүүлэгчийг тослохын тулд ховил хайчилж (эдгээр гадаргууг хусаж болохгүй). Энэ үед тэрэгний чиглүүлэгчийн засвар дуусч, диаметр хэмжигчийг угсарч эхэлнэ.

Энэ аргыг ашиглан засвар хийхдээ ажлын хөдөлмөрийн эрчмийг хусахтай харьцуулахад 7-10 дахин, хосолсон аргатай харьцуулахад 4-5 дахин буурч, ердөө 3 стандарт цаг зарцуулдаг. Энэ нь өндөр чанартай засварыг баталгаажуулдаг.

Хөндлөн гулсуур засах

Гулсуурыг засахдаа 1, 2, 3, 4-р шулуун байдал (57-р зураг) ба 1 ба 2-р гадаргуугийн харилцан параллелизмд хүрнэ. Нунтаглах замаар гулсуурыг засах нь маш тохиромжтой. Энэ тохиолдолд засварыг дараах байдлаар гүйцэтгэнэ.

  1. 2, 3, 4-р гадаргууг цоорхой, зураасыг цэвэрлэнэ.2-р гадаргуу дээр хавтан дээр будаг байгаа эсэхийг шалгана, 3, 4-р гадаргууг тохируулгын шаантаг (өнцгийн захирагч) ашиглан будгийг шалгана.
  2. Гадаргуутай гулсуурыг 2-р гадаргуутай нунтаглах машины соронзон ширээн дээр байрлуулж, 1-р гадаргууг "цэвэрхэн" нунтаглана (нунтаглах үед хэсгийг халаахыг зөвшөөрдөггүй). Гадаргуугийн цэвэр байдал V 7, тэгш бус байдлыг 0.02 мм хүртэл зөвшөөрнө.
  3. Соронзон ширээн дээр газрын гадаргуутай гулсуурыг байрлуулж, 2-р гадаргуутай, 1-р хавтгайтай параллелизмыг хадгалж, 0.02 мм хүртэл параллел бус байхыг зөвшөөрнө. Хэмжилтийг микрометрээр, тал бүр дээр гурваас дөрвөн цэгт хийдэг. Гадаргуугийн цэвэр байдал V7.
  4. 1-р хавтгайтай слайдыг соронзон ширээн дээр байрлуулна. Заагчийг ашиглан 4-р гадаргууг хүснэгтийн хөдөлгөөнтэй зэрэгцэж байгаа эсэхийг шалгана уу. Зэрэгцээ байдлаас хазайхыг тухайн хэсгийн бүх уртад 0.02 мм-ээс ихгүй байхыг зөвшөөрнө. Машины нунтаглах толгойг 45 ° өнцгөөр байрлуулж, аяганы дугуйны үзүүрээр гадаргууг 4 нунтаглана. Гадаргуугийн цэвэр байдал V7.
  5. 3-р гадаргуу нь машины хөдөлгөөнтэй зэрэгцээ байгаа эсэхийг шалгаад 4-р зүйлд заасны дагуу нунтаглана.
  6. Зассан тэрэгний хөтөч дээр 2, 3, 4-р гадаргуутай гулсууруудыг суурилуулж, холбосон гадаргуу дээр будаг байгаа эсэхийг шалгана. Будгийн хэвлэмэл нь бүх гадаргуу дээр жигд тархсан байх ёстой бөгөөд тэдгээрийн талбайн 70-аас доошгүй хувийг эзэлнэ. 0.03 мм-ийн зузаантай мэдрэгч хэмжигч нь тэрэг ба гулсуурын хосолсон гадаргуугийн хооронд дамжих ёсгүй. Хэрэв датчик өнгөрөх эсвэл бүр "хазуулсан" бол 2, 3, 4-р гадаргууг хусах, тэрэгний чиглүүлэгчийн дагуу будаг байгаа эсэхийг шалгах шаардлагатай.

Эргэдэг гулсуурыг засах

Эргэдэг гулсуурыг засах нь 1-р гадаргуугаас (Зураг 58, а) эхэлдэг бөгөөд энэ нь хуссан, хөндлөн гулсуурын өнгөлсөн хосолсон гадаргуу дээр будаг байгаа эсэхийг шалгана. 25 х 25 мм хэмжээтэй талбайд будгийн хэвлэлтийн тоо дор хаяж 8-10 байх ёстой.

Дараа нь гадаргууг нунтаглах замаар дараах дарааллаар засна.

  1. Хуссан гадаргуутай эргэдэг гулсуурыг тусгай төхөөрөмж 6 дээр суурилуулж, 3 эсвэл 4-р гадаргууг хүснэгтийн хөдөлгөөнтэй параллель байлгахын тулд тэгшлэнэ. Хөтөчүүдийн уртын дагуу 0.02 мм-ээс ихгүй хазайлтыг зөвшөөрнө.
  2. 2, 5, 5, 4-р гадаргууг дараалан өнгөлнө. Нунтаглах ажлыг конус хэлбэрийн зүлгүүрийн дугуйны үзүүрээр гүйцэтгэдэг, ширхэгийн хэмжээ 36-46, хатуулаг CM1-CM2. Гадаргуугийн цэвэр байдал хамгийн багадаа V7 байх ёстой. Нунтаглах явцад хэсгийг халаахыг зөвшөөрдөггүй.

2 ба 5-р чиглүүлэгч гадаргуу нь 1-р хавтгайтай параллель байх ёстой. Бүх уртын дагуу 0.02 мм-ээс ихгүй параллел байхыг зөвшөөрнө. Хэмжилтийг микрометрээр тухайн хэсгийн тал бүр дээр гурваас дөрвөн цэгт хийдэг.

3-р гадаргуугийн 4-р гадаргуутай параллел бус байхыг бүхэл бүтэн уртад 0.02 мм-ээс ихгүй байхыг зөвшөөрнө.

Хэмжилтийг ердийн аргаар гүйцэтгэдэг: микрометр ба хоёр хяналтын булны тусламжтайгаар.

Загварыг ашиглан 2, 3, 4, 5-р чиглүүлэгчээр үүсгэсэн 55 ° өнцгийг шалгана уу.

Дээд гулгуурын засвар


Хэрэв 1-р гадаргуу (Зураг 58, б) элэгдвэл токарь дээр эргүүлж, эпокси цавуугаар нимгэн ханатай бутыг суурилуулна. Дараа нь засвар дараах дарааллаар үргэлжилнэ.

  1. 2-р гадаргууг хусаж, зүсэх толгойн гадаргуугийн гадаргуугийн дагуу будаг байгаа эсэхийг шалгана. 25 х 25 мм хэмжээтэй талбайд будгийн хэвлэлтийн тоо дор хаяж 10 байх ёстой
  2. Дээд гулсуурыг хуссан хавтгайгаар бэхэлгээ 6-д суулгаж (58-р зураг, а-д үзүүлсэнтэй адил) ба гадаргуугийн 5-ыг хүснэгтийн хөдөлгөөнтэй параллель тэгшлээрэй (Зураг 58, b) 0.02 мм-ээс ихгүй хазайлт. чиглүүлэгчийн уртын дагуу хийхийг зөвшөөрнө.
  3. 3 ба 6-р гадаргуу нь өнгөлсөн байна Эдгээр гадаргуу нь 2-р гадаргуутай параллель биш, 0.02 мм-ээс ихгүй байхыг зөвшөөрнө.
  4. Гадаргууг нунтаглах 5
  5. 4-р гадаргуугийн бүхэл бүтэн уртын дагуу 0.02 мм-ийн нарийвчлалтайгаар хүснэгтийн хөдөлгөөнтэй параллель байгаа эсэхийг шалгана уу.
  6. Гадаргууг нунтаглах 4
  7. 3, 5, 6-р гадаргууг ердийн аргаар будгаар эргүүлэх гулсуурын чиглүүлэгчтэй таарч байгаа эсэхийг шалгаж, шаардлагатай бол хусах замаар тохируулна.

Тугалган шураг ба тугалганы босоо амыг суурилуулах

Хүснэгтийн дагуу тэрэгний засварыг гүйцэтгэсэн тохиолдолд энэ үйлдлийг оруулахгүй. 5.

Тугалганы шураг ба тугалганы босоо ам, тэжээлийн хайрцаг, хормогчны тэнхлэгийг тэгшлэх ажлыг дараах стандарт технологийн процессын дагуу гүйцэтгэнэ.

  1. Тэжээлийн хайрцгийн орон сууцыг суурилуулж, эрэг болон тээглүүрээр хүрээтэй холбоно
  2. Хүрээний дунд хэсэгт сүйх тэрэг суурилуулж, тэрэгний арын хавчих хөндлөвчийг боолтоор бэхлэнэ.
  3. Хормогчийг суурилуулж, эрэг дээр холбоно (хормогчийг бүрэн угсарч суулгаагүй байж болно)
  4. Тэжээлийн хайрцаг, хормогчны нүхэнд хар тугалганы шураг эсвэл хар тугалганы босоо амны нүхэнд хяналтын эрд суурилуулсан. Модны үзүүрүүд нь 100-200 мм-ээр цухуйсан байх ёстой бөгөөд 0.01 мм-ээс ихгүй хазайлттай цухуйсан хэсгийн диаметртэй ижил байх ёстой (нүхний нүхэнд ороомог тоглохыг хүлээн зөвшөөрөх боломжгүй).
  5. Хормогчтой тэргийг тэжээлийн хайрцаг руу эрдэнийн үзүүрүүд хүрэх хүртэл хөдөлгөж, захирагч болон мэдрэгч хэмжигч ашиглан тэдгээрийн буруу байрлалын хэмжээг (гэрэлд) хэмжинэ.
  6. Тэжээлийн хайрцаг, хормогч дахь хар тугалганы шураг болон тугалган босоо амны нүхний тэгш байдлыг сэргээж, шинэ доторлогоо суурилуулах, чиглүүлэгч эсвэл тэрэгний доторлогоог хусах, тэжээлийн хайрцгийг дахин суулгах замаар сэргээнэ.

Тэжээлийн хайрцаг ба хормогчны нүхний тохируулгаас зөвшөөрөгдөх хазайлт: босоо хавтгайд - 0.15 мм-ээс ихгүй (хормогчны нүхний тэнхлэг нь зөвхөн тэжээлийн хайрцгийн нүхнээс өндөр байж болно), хэвтээ хавтгайд - 0.07-аас ихгүй байна. мм.

Хайрцагны өндрийг дахин суулгахдаа тэрэгний чиглүүлэгчийг нөхөн олговоргүйгээр засахдаа хийх ёстой. Энэ тохиолдолд түүнийг хүрээтэй бэхлэх эрэгний тэжээлийн хайрцгийн нүхийг тээрэмддэг. Хайрцагыг хэвтээ чиглэлд хөдөлгөхдөө хормогч бэхэлгээний эрэгний нүхийг тээрэмдэх шаардлагатай: сүүлчийнх нь шилжиж, дараа нь дахин бэхлэх шаардлагатай.



Токарийн тулгуур

Токарийн тулгуур засвар

Токарийн тэрэг хусах




Пекелис Г.Д., Гельберг Б.Т. Л., "Механик инженерчлэл". 1970

Металл токарь нь ерөнхийдөө ойролцоо зохион байгуулалттай байдаг - эд ангиудын зохион байгуулалтын диаграмм. Энэ нийтлэлд бид үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүд, тэдгээрийн үйл ажиллагааны зарчим, зорилгыг жагсааж, тайлбарлах болно.

Гол зангилаанууд нь:

  • ор;
  • толгойн толгой;
  • булны;
  • тэжээлийн механизм;
  • диаметр хэмжигч;
  • хормогч;
  • сүүлний сүүл.

Металл токарь барих тухай видео хичээл

ор

Машины үндсэн суурин хэсэг нь 2 босоо хавиргаас бүрдэх ор юм. Тэдгээрийн хооронд статорын хатуу, тогтвортой байдлыг хангадаг хэд хэдэн хөндлөн хөндлөвч байдаг.

Ор нь хөл дээр байрладаг бөгөөд тэдгээрийн тоо нь орны уртаас хамаарна. Шүүгээний хөлний загвар нь машиныг ажиллуулахад шаардлагатай багаж хэрэгслийг хадгалах боломжтой юм.

Хүрээний дээд хөндлөн төмөр замууд нь тэдгээрийн дагуух диаметр хэмжигч ба сүүлний хөдөлгөөнийг чиглүүлдэг. Машины диаграммыг харьцуулж үзвэл зарим загварт хоёр төрлийн хөтөч ашигладаг болохыг анзаарахад хялбар байдаг.

  • диаметр хэмжигчийг хөдөлгөх призматик;
  • сүүлний аялалын хавтгай хөтөч. Маш ховор тохиолдолд энэ нь призматик төрлөөр солигддог.

Толгойн толгой

Толгойн хэсэгт байрлах хэсгүүд нь боловсруулах явцад бэлдэцийг дэмжих, эргүүлэхэд үйлчилдэг. Энд мөн хэсгийн эргэлтийн хурдыг зохицуулдаг нэгжүүд байдаг. Үүнд:

  • булны;
  • 2 холхивч;
  • дамар;
  • хурдны хайрцаг нь эргэлтийн хурдыг тохируулах үүрэгтэй.

Токарийн толгойн гол хэсэг нь ээрэх юм. Түүний баруун талд, сүүлний сүүл рүү харсан, утас байна. Бэлдэцийг барьж буй чакнууд түүнд бэхлэгдсэн байна. Спиндль өөрөө хоёр холхивч дээр суурилагдсан. Машин дээр гүйцэтгэсэн ажлын нарийвчлал нь булны угсралтын нөхцөл байдлаас хамаарна.

Хурдны хайрцгийн дээд харагдах байдал

Толгойн хэсэгт сольж болох араатай гитар байдаг бөгөөд энэ нь хурдны хайрцгийн гаралтын босоо амнаас янз бүрийн утсыг огтлох зориулалттай тэжээлийн хайрцгийн босоо ам руу эргэлт, эргүүлэх хүчийг дамжуулах зориулалттай. Калибрын тэжээлийн тохируулга нь янз бүрийн араа сонгох, дахин зохион байгуулах замаар хийгддэг.

Optimum токарийн солих арааны гитар Зөвлөлтийн металл токарийн гитар

Цул тэнхлэгтэй металл токарь олдох магадлал багатай. Орчин үеийн машинууд нь хөндий загвартай байдаг боловч энэ нь тэдэнд тавигдах шаардлагыг хялбаршуулдаггүй. Булангийн бие нь хазайлтгүйгээр тэсвэрлэх ёстой:

  • хүнд хэсгүүд;
  • хамгийн их туузны хурцадмал байдал;
  • таслагчийн даралт.

Холхивч дээр суурилуулсан журнал дээр тусгай шаардлага тавьдаг. Тэдний нунтаглах нь зөв, цэвэр байх ёстой, гадаргуугийн тэгш бус байдал Ra = 0.8-аас ихгүй байна.

Урд хэсэгт нүх нь конус хэлбэртэй байдаг.

Холхивч, тэнхлэг, тэнхлэг нь ажиллахдаа шаардлагагүй урсац үүсгэх чадваргүй нэг механизмыг бий болгох ёстой бөгөөд энэ нь булны нүхийг буруу цоолох эсвэл хонгилыг хайхрамжгүй нунтаглах зэргээс үүдэлтэй байж болно. Машины хөдөлж буй хэсгүүдийн хооронд тоглоом байгаа нь ажлын хэсгийг боловсруулахад алдаа гаргахад хүргэдэг.

Спиндель нь холхивч ба хурцадмал байдлыг тохируулах механизмаар тогтворждог. Хүзүүний хэлбэрт тохирсон хүрэл бутыг ашиглан баруун холхивч дээр бэхлэгддэг. Гадна талдаа түүний цооног нь толгойн бие дээрх залгууртай давхцдаг. Бут нь нэг нүхтэй, хэд хэдэн зүсэлттэй байдаг. Бут нь толгойн залгуурт бэхлэгдсэн, самартай үзүүрт нь шургана. Бутны самар нь хуваагдсан холхивчийн хурцадмал байдлыг тохируулахад ашиглагддаг.

Хурдны хайрцаг нь эргэлтийн хурдыг өөрчлөх үүрэгтэй. Араа нь дамарт баруун талд бэхлэгдсэн бөгөөд араа нь дамрын баруун талд байрладаг. Спиндлийн ард өөр 2 араатай чөлөөтэй эргэдэг ханцуйтай өнхрөлт байдаг. Эргэлтийн хөдөлгөөн нь хүзүүгээр дамжин хаалтанд бэхлэгдсэн бул руу дамждаг. Өөр өөр хэмжээтэй араа нь эргэлтийн хурдыг өөрчлөх боломжийг танд олгоно.

Overkill нь токарийн ажиллах хурдны тоог хоёр дахин нэмэгдүүлдэг. Харгис хүчээр ажилладаг металл токарийн бүтэц нь үндсэн хэсгүүдийн хоорондох дундаж хурдыг сонгох боломжийг олгодог. Үүнийг хийхийн тулд машины загвараас хамааран туузыг нэг араанаас нөгөө араа руу шилжүүлэх эсвэл хөшүүргийг зохих байрлалд оруулахад хангалттай.

Спиндель нь цахилгаан мотороос туузан дамжуулагч ба хурдны хайрцгаар эргэлтийг хүлээн авдаг.

Тэжээлийн механизм

Тэжээлийн механизм нь диаметр хэмжигчдэд шаардлагатай хөдөлгөөний чиглэлийг зааж өгдөг. Чиглэлийг бага зэрэг тогтоодог. Бит нь өөрөө толгойн үүрэнд байрладаг. Үүнийг гадаад бариулаар удирддаг. Чиглэлээс гадна та өөр өөр тооны шүдний сольж болох араа эсвэл тэжээлийн хайрцгийг ашиглан диаметр хэмжигчний хөдөлгөөний далайцыг өөрчилж болно.

Автомат тэжээлтэй машинуудын схемд хар тугалганы шураг, булны эрэг байдаг. Өндөр нарийвчлалтай ажил гүйцэтгэхдээ хар тугалга шураг ашигладаг. Бусад тохиолдолд өнхрүүлгийг ашигладаг бөгөөд энэ нь нарийн төвөгтэй элементүүдийг гүйцэтгэхэд боолтыг хамгийн тохиромжтой нөхцөлд удаан байлгах боломжийг олгодог.

Дэмжлэгийн дээд хэсэг нь янз бүрийн хэсгүүдийг боловсруулахад шаардлагатай таслагч болон бусад эргэлтийн хэрэгслийг бэхлэх газар юм. Тулгуурын хөдөлгөөнт байдлын ачаар таслагч нь ажлын эхэнд таслагчтай тулгуур байрлаж байсан газраас ажлын хэсгийг боловсруулахад шаардлагатай чиглэлд жигд хөдөлдөг.

Урт хэсгүүдийг боловсруулахдаа машины хэвтээ шугамын дагуу гулсуурын цохилт нь боловсруулж буй ажлын хэсгийн урттай давхцах ёстой. Энэ хэрэгцээ нь машины төв цэгтэй харьцуулахад тулгуурын 4 чиглэлд шилжих чадварыг тодорхойлдог.

Механизмын уртааш хөдөлгөөн нь гулсуурын дагуу явагддаг - хүрээний хэвтээ хөтөч. Таслагчийн хөндлөн тэжээлийг хэвтээ чиглүүлэгчийн дагуу хөдөлж, тулгуурын хоёр дахь хэсэг гүйцэтгэдэг.

Хөндлөн (доод) гулсуур нь диаметр хэмжигчийг эргүүлэх хэсгийн суурь болдог. Тулгуурын эргэдэг хэсгийг ашиглан машины хормогчтой харьцуулахад ажлын хэсгийн өнцгийг тогтооно.

Хормогч

Хормогч нь толгойтой адил машины механизмыг жолоодоход шаардлагатай хэсгүүдийг биеийн ард нууж, диаметр хэмжигчийг тавиур ба тугалганы шурагтай холбодог. Хормогч механизмын хяналтын бариул нь их бие дээр байрладаг бөгөөд энэ нь диаметр хэмжигчийг тохируулах ажлыг хялбаршуулдаг.

Сүүл нь хөдлөх чадвартай бөгөөд уг хэсгийг буланд бэхлэхэд ашигладаг. Энэ нь 2 хэсгээс бүрдэнэ: доод хэсэг - гол хавтан ба дээд хэсэг нь ээрмэлийг барьдаг.

Хөдөлгөөнт дээд хэсэг нь машины хэвтээ тэнхлэгт доод перпендикуляр дагуу хөдөлдөг. Энэ нь конус хэлбэрийн хэсгүүдийг эргүүлэхэд зайлшгүй шаардлагатай. Босоо ам нь толгойн ханаар дамждаг бөгөөд үүнийг машины арын самбар дээрх хөшүүргээр эргүүлж болно. Толгойн толгой нь энгийн боолт ашиглан хүрээ дээр бэхлэгддэг.

Токарь бүр өөрийн зохион байгуулалтын хувьд хувь хүн бөгөөд төхөөрөмж, хэлхээ нь нарийвчилсан байдлаар бага зэрэг ялгаатай байж болох ч жижиг, дунд оврын машинуудад энэ сонголт хамгийн түгээмэл байдаг. Том оврын хүнд даацын токарьуудын зохион байгуулалт, зохион байгуулалт нь зорилгоос хамааран өөр өөр байдаг бөгөөд тэдгээр нь маш нарийн мэргэшсэн байдаг.

Үүнтэй төстэй нийтлэлүүд