Stasiun Mayakovskaya, berapa banyak pintu keluar ke kota. Stasiun metro Mayakovskaya (14 foto)

Koleksi

teks materi pendamping untuk siswa

untuk pelajaran dengan topik:

“Mineral dan paduan dalam desain stasiun Mayakovskaya”

metro Moskow"

Sejarah penciptaan stasiun metro Mayakovskaya

Saat ini, stasiun metro Mayakovskaya adalah monumen arsitektur yang menarik.

Stasiun ini dibuka pada bulan September 1938. Namun keunikan proyeknya dicatat beberapa tahun sebelumnya di Paris pada Pameran Dunia, dan pada pameran di New York, proyek unik stasiun tersebut menerima Grand Prix. Setelah stasiun ini dibangun, proyeknya dimasukkan dalam antologi karya-karya pilihan arsitektur dunia. Menurut tahun 1935, stasiun ini seharusnya disebut “Lapangan Kemenangan” karena lokasinya di bawah alun-alun dengan nama yang sama. Pada tahun 1936, karena penggantian nama alun-alun, nama asli stasiun diubah.

Desain aula bawah tanahnya unik. Tiang-tiang besar digantikan oleh kolom-kolom yang relatif tipis yang dilapisi dengan baja tahan karat bergelombang. Bagian sudut kolom, setinggi manusia, dilapisi dengan lempengan batu Ural “Orlets” dan batu kapur mirip marmer Sadakhlinsky. Marmer Ufaley abu-abu muda dan batu kapur mirip marmer Shroshi dari Georgia digunakan dalam dekorasi lobi. Dinding lintasan stasiun dilapisi marmer Ufaley (atas) dan diorit (bawah). Lantainya dilapisi marmer putih, granit abu-abu dan merah muda. Kubah aula tengah dihiasi dengan relung oval tempat lampu dan panel mosaik kecil yang megah ditempatkan, dibuat sesuai sketsa oleh Artis Rakyat Uni Soviet Alexander Aleksandrovich Deineka (1899–1969) dengan tema “Hari Tanah Soviet”.

Tema mosaik: “Dua pesawat dan pohon apel yang sedang mekar”, “Seorang pria dan seorang gadis melompat ke dalam air”, “Pohon buah”, “Pemberi sinyal”, “Pembom di siang hari”, “Penerjun payung”, “Menara Spasskaya selama hari”, “Harvester”, “Jumper” dengan tiang”, “Glider”, “Penerjun payung”, “Lompat pemain ski”, “Pine”, “Patung gadis dengan dayung”, “Pesawat”, “Pembom di malam hari ”, “Pesawat di atas Menara Spasskaya di malam hari”, “Penerjun payung di malam hari”, “Biplane di malam hari”, “Pembom di malam hari”, “Tungku ledakan”, “Stratostat”, “Pemodel pesawat”, “Permainan bola voli”, “ Penerjun payung di pagi hari”, “Pesawat dan serambi”, “Erektor ketinggian”, “Burung Camar”, “ Ibu", "Dua Pesawat", "Mendukung Saluran listrik", "Bunga Matahari", "Jeruk".

Selama Perang Patriotik Hebat, stasiun metro Mayakovskaya menjadi simbol ketahanan rakyat Rusia. Selama serangan udara Jerman, itu digunakan sebagai kaliber . Selain itu, aula tengah stasiun, yang pada waktu itu merupakan salah satu yang terdalam dan terluas, berfungsi sebagai tempat pertemuan seremonial. Pada tahun 1941, pada pertemuan seremonial Dewan Deputi Buruh Moskow dengan partai dan organisasi publik kota Moskow dalam rangka peringatan 24 tahun Revolusi Sosialis Besar Oktober, I. Stalin membuat laporan. Pertemuan tersebut disiarkan di radio, dan seluruh negeri mendengar dan mengetahui: “Moskow berdiri, ada hari libur di Moskow, rakyat Uni Soviet tidak hancur!”

Mosaik - (dari bahasa Latin "musivum", secara harfiah - "dedikasi kepada para renungan") - sejenis lukisan monumental, yang merupakan gambar atau pola yang terbuat dari partikel bahan yang homogen atau berbeda: kerikil batu, batu multi-warna yang dipotong khusus atau kubus kaca, ubin keramik dan sebagainya.

Ilmuwan besar Rusia Mikhail Vasilyevich Lomonosov, “ahli teori ilmu warna”, penulis surat “Tentang Manfaat Kaca”, menjadi tertarik pada mosaik pada tahun 1740-an. dan mulai melakukan eksperimen pewarnaan kaca (pada masa itu, kaca berwarna dikirim ke Rusia dari luar negeri).

Menggunakan oksida tembaga dan logam lainnya, M.V. Lomonosov memperoleh kaca dengan berbagai warna. Bersama murid-muridnya, ia menciptakan lukisan mosaik yang luar biasa: potret M. I. Vorontsov, mosaik “Pertempuran Poltava” dan lainnya.

1 Kimia dan seni: kelas 10-11: untuk siswa lembaga pendidikan umum. – M.: Ventana-Graf, 2007.

Stasiun Mayakovskaya dibuka pada 11 September 1938 sebagai bagian dari Metro Moskow tahap kedua. Stasiun ini dibangun sesuai dengan proyek arsitek Alexei Dushkin. Pada tahun 1939, di Pameran Dunia di New York, proyek stasiun menerima Grand Prix. Mari kita lihat seperti apa stasiun tersebut pada tahun 2013.

1, Menurut rencana umum tahun 1935, stasiun itu seharusnya disebut “Lapangan Kemenangan” karena lokasinya di bawah alun-alun dengan nama yang sama. Pada tahun 1936, sehubungan dengan penggantian nama alun-alun, nama desain stasiun diubah menjadi "Mayakovsky Square". Pada akhirnya, diputuskan untuk memberi stasiun itu nama yang lebih singkat "Mayakovskaya" untuk menghormati penyair Soviet Vladimir Mayakovsky.

2. Stasiun ini memiliki dua lobi berbasis darat. Concourse selatan dibuka bersamaan dengan stasiun pada tahun 1938. Itu dibangun di gedung Aula Konser Tchaikovsky di sudut jalan Tverskaya dan Bolshaya Sadovaya.

3. Pintu keluar stasiun kedua (utara) dibuka pada tanggal 2 September 2005 di persimpangan Jalan Tverskaya-Yamskaya ke-1 dan Jalur Tverskoy-Yamsky ke-1.

4. Desain stasiun adalah struktur dalam berbentuk kolom tiga berkubah (kedalaman peletakan 34 meter). Dibangun sesuai dengan proyek individu. "Mayakovskaya" adalah stasiun tipe kolom dalam pertama di dunia. Lebar total anjungan adalah 14,3 meter dan panjangnya 156 meter.

5. Untuk pertama kalinya di Uni Soviet, desain stasiun menggunakan baja sebagai pengganti beton bertulang. Kolom baja dengan penampang 65x75 sentimeter menopang ketiga bagian tengah stasiun. Kolom-kolom tersebut berdiri di atas balok logam memanjang dengan diameter 1,6 meter, diletakkan di atas pelat beton. Di bagian tengah stasiun dibuat serangkaian penyangga dan pengikat logam untuk meningkatkan kekakuan struktur. Ketinggian kubah lengkungan tengah adalah 5,3 meter; lebar bentang - 8,9 meter; tinggi lengkungannya adalah 4,2 meter.

6. Selama Perang Patriotik Hebat, stasiun ini digunakan sebagai tempat perlindungan bom. Pada tanggal 6 November 1941, pertemuan Dewan Deputi Buruh Moskow dengan partai Moskow dan organisasi publik diadakan di Mayakovskaya, didedikasikan untuk peringatan 24 tahun Revolusi Oktober 1917. Pada hari ini, Joseph Stalin memberikan laporan di sini, dan dia tiba di Mayakovskaya dengan kereta api dari stasiun Belorusskaya.

Foto dari pastvu.com

7. Kolom dan lengkungan stasiun dilapisi dengan baja tahan karat bergelombang, sehingga Anda dapat melempar koin di satu sisi dan koin tersebut akan mendarat di sisi lain lengkungan. Bagian sudut tiang, setinggi manusia, dihiasi dengan "elang" batu Ural (rhodonite); Hingga saat ini, sebagian besar batu telah diganti dengan batu yang lebih murah. Struktur baja lengkungan dibingkai dengan sisipan yang terbuat dari batu kapur mirip marmer abu-abu tua dari deposit Sadakhlo Georgia. Kubah stasiun ditutupi dengan plester putih, namun cahaya kuning dari lampu membuatnya tampak krem.

8. Lampu-lampu tersebut terletak di tiga puluh empat relung berbentuk oval di lemari besi aula tengah. Ada 16 sconce di sepanjang sabuk setiap kubah. Dari sudut pandang aula, relung yang diterangi ini tampak seperti lampu gantung. Kisi-kisi ventilasi juga terletak di sini. Dekorasi stasiun adalah panel mosaik yang terbuat dari smalt yang ditempatkan di relung (penulis sketsa adalah A. A. Deineka, temanya adalah “Hari Langit Soviet”). Mosaik dibuat di bengkel V. A. Frolov di Leningrad. Awalnya, stasiun ini didekorasi dengan 35 panel. Satu, terletak lebih dekat ke pintu keluar lama, kemudian hilang karena pembangunan segel tekanan.

9. Kerugian dari desain stasiun termasuk fakta bahwa panel mosaik sebenarnya dikecualikan dari keseluruhan ansambel arsitektur. Untuk melihatnya, Anda harus berdiri di bawah salah satu kubah dan mengangkat kepala.

10. Dinding lintasan bagian atas dihiasi dengan marmer Ufali putih-biru, bagian bawah dengan batu kapur "Daval" mirip marmer hitam-zaitun. Dasar dinding lintasan dihiasi dengan diorit berwarna abu-abu kehijauan. Dinding lintasan dilengkapi dengan cornice baja tahan karat. Di atas Anda dapat melihat relief pipa pada terowongan samping. Kubah terowongan samping dilengkapi dengan setengah lengkungan melintang yang terbuat dari baja tahan karat, yang ujung-ujungnya digantungkan lampu bikonveks. Menurut rencana penulis, lekukan persegi panjang di antara setengah lengkungan dirancang untuk meringankan kubah secara visual. Namun, arsitek S. M. Kravets menganggap cekungan dan jalur pipa ini sebagai salah satu kelemahan stasiun, karena menurutnya hal tersebut menimbulkan gangguan penglihatan.

11. Lantai stasiun dilapisi dengan pola marmer geometris. Tiga jenis batu yang digunakan: “Gazgan” kekuningan, “Salieti” merah, dan “Sadakhlo” zaitun. Granit abu-abu diletakkan di sepanjang tepi peron stasiun.

Stasiun metro Moskow difilmkan oleh saya pada waktu yang berbeda sebagai bagian dari proyek "". Jika Anda belum melihatnya, ayo lihat.

Anda dapat menonton semua hal terbaru di situs web saya.

Sejarah kemunculan dan perkembangan metro sudah ada sejak lebih dari 150 tahun yang lalu. Sebagai moda transportasi saat ini adalah moda transportasi utama di kota metropolitan mana pun. Ini adalah cara paling nyaman untuk memindahkan orang jarak jauh dalam waktu sesingkat-singkatnya.

Apa stasiun metro terdalam di Moskow dan dunia? Anda dapat mengetahui tentang fitur, lokasi, dan informasi lainnya di artikel ini.

Apa kelebihan jenis transportasi ini? Pasalnya, terowongan bawah tanah memungkinkan kereta api mencapai kecepatan cukup tinggi tanpa takut ada hambatan di sepanjang perjalanan. Pada saat yang sama, memiliki stasiun yang terkubur di bawah tanah memiliki keuntungan yang memungkinkan kereta api beroperasi seefisien mungkin.

Stasiun metro terdalam di Moskow: foto, informasi umum

Metro Moskow yang menakjubkan memukau banyak orang asing tidak hanya dengan kemegahan dan keindahan dekorasi lobi bawah tanah, tetapi juga dengan kedalaman fondasinya.

Stasiun metro terdalam di Moskow adalah "Victory Park" sebagai bagian dari jalur Arbatsko-Pokrovskaya.

Secara umum pembangunan stasiun ini dimulai pada tahun 1988, namun karena keterbatasan dana, pembangunan fasilitas tersebut dihentikan pada tahun 1992. Gelombang berikutnya pembangunan fasilitas tersebut baru dimulai pada tahun 2001, dan berakhir pada Mei 2003. Secara total, konstruksi memakan waktu 13 tahun, tetapi semua pekerjaan memakan waktu 3 tahun.

Pembukaannya terjadi relatif baru - pada tahun 2003.

Lobi bawah tanah terletak di kedalaman 84 m. Stasiun ini adalah yang terdalam kedua (yang pertama adalah Admiralteyskaya di St. Petersburg) di Rusia.

Ini dirancang dengan tema perang tahun 1812 dan perang tahun 1941-45.
Kelongsong utama aula adalah lempengan marmer hitam dan abu-abu.

Desain stasiun ini berbentuk tiang tiga berkubah, dalam.

"Victory Park" dibangun menggunakan teknologi tercanggih menurut proyek individu. Arsitek N.V. Shurygin dan N.I. Shumakov adalah penulis proyek ini. Stasiun ini mendapatkan namanya dari taman yang terletak di dekatnya.

Lokasi – Distrik Dorogomilovo (wilayah distrik administratif Barat Moskow). Dari stasiun pintu keluar menuju jalan Barclay dan General Ermolov.

Stasiun terdalam di dunia

Kami menemukan stasiun metro mana yang terdalam di Moskow. Kiev Arsenalnaya, bagian dari jalur Svyatoshinsko-Brovarskaya dan terletak di kedalaman 105 meter dari permukaan bumi di bawah salah satu bagian tengah kota Kyiv, diakui sebagai yang terdalam di dunia. Sejak tahun 1960, ketika stasiun ini dibangun, rekor kedalaman metro belum terpecahkan.

Arus penumpang harian di stasiun ini sekitar 26 ribu orang. Pertama kali setelah pembangunannya, stasiun ini terutama digunakan oleh para pekerja di pabrik Kyiv Arsenal (dari mana nama stasiun tersebut berasal). Sekarang ditutup, dan bekas bengkelnya kini menjadi pusat seni modern.

"Victory Park": dimensi, fitur

Agar lebih mudah membayangkan kedalaman struktur, mari kita bandingkan dengan ketinggian bangunan tempat tinggal. Stasiun metro terdalam di Moskow sedalam gedung 27 lantai.

Ekalator yang panjang mengangkat penumpang hingga ketinggian lebih dari 64 meter, dan panjang kanvas bergerak (terlihat) sekitar 126 meter.

Dengan mempertimbangkan kecepatan pendakian eskalator (sekitar 0,75 m/s), pendakian memakan waktu sekitar 168 detik. (hampir 3 menit).

Deskripsi stasiun

Stasiun metro terdalam dan terindah di Moskow memiliki dua panel megah bertema militer yang terletak di ujung aula stasiun (penulisnya adalah pematung terkenal Z.K. Tsereteli).

Karena kedua aula tersebut dibangun pada waktu yang bersamaan, dekorasinya hampir sama. Perbedaannya hanya pada corak finishing marmer: di satu ruangan tiang-tiangnya berhadapan dengan batu coklat dan dindingnya berwarna putih, dan di ruangan lain sebaliknya (dinding coklat dan tiang putih). Dan lantainya berbeda: abu-abu-merah di aula utara, dan abu-abu hitam di aula selatan. Hiasannya menggunakan batu kapur, granit dan marmer (dipoles).

Secara tematis, aula utara didedikasikan untuk Perang Patriotik 1941-45, dan aula selatan didedikasikan untuk Perang tahun 1812.

Komunikasi antara kedua aula ini dilakukan dengan menggunakan 2 lorong di tengahnya.

Stasiun ini juga dilengkapi dengan 2 eskalator terpanjang: satu mengarah ke aula masuk, yang lain ke lorong bawah tanah yang mengarah ke Jalan Jenderal Ermolov dan st. Barclay, serta ke “Poklonnaya Gora” (ke kompleks peringatan terkenal).

Perlu dicatat bahwa Anda hanya dapat memasuki kota dari aula selatan, karena di utara terdapat ujung buta yang dilapisi marmer abu-abu dan hitam. Namun di sini direncanakan akan dibangun pintu keluar ke-2.

2 aula utama di tengah-tengah dihubungkan oleh jembatan tangga. Pintu keluar dari stasiun ke kota melewati lorong-lorong yang terletak di bawah Kutuzovsky Prospekt. Ada juga jalur landai untuk parkir semalam kereta metro.

Stasiun ini saat ini merupakan proyek metro termahal di ibu kota Rusia.

Lampu langit-langit ruang depan yang kaya dan megah ditempatkan di ceruk (berbentuk mangkuk) di langit-langit. Selain itu, kedua kamar didekorasi dengan skema warna coklat keemasan yang indah. Semua ini menarik dan terlihat sangat indah dan asli.

Stasiun ini dapat dianggap sebagai salah satu stasiun metro paling megah di Moskow.

Daftar stasiun dalam di Moskow

Stasiun metro terdalam di Moskow sebelum Victory Park adalah Timiryazevskaya. Kedalamannya 63,5 m.

1. "Chekhovskaya" (kedalaman 62 meter);
2. "Dubrovka" (62 meter);
3. "Petrovsko-Razumovsky" (kedalaman 61 meter);
4. “Trubnaya” (60 meter).

Kesimpulannya, 8 stasiun terdalam di dunia

Berdasarkan kedalaman dari permukaan bumi, daftar stasiun terlihat seperti ini:
1. Stasiun Arsenalnaya (Kiev – 105m);
2. Stasiun "Admiralteyskaya" (St. Petersburg - 102 m.);
3. "Victory Park" (stasiun metro yang indah dan terdalam di Moskow);
4. "Prospek Komendantsky" (St. Petersburg - 78 m.);
5. “Chernyshevskaya” (St. Petersburg – 74 m.);
6. “Lapangan Lenin” (St. Petersburg – 72 m);
7. “Stasiun Puhung” (Korea);
8. Taman Washington (Oregon).

Jadi, sebagian besar stasiun terdalam di dunia terletak di kota-kota Rusia, terutama di St. Petersburg. Namun semuanya lebih baik dibandingkan tidak hanya karena kedalamannya, tetapi juga karena keindahan dan orisinalitasnya yang unik. Selain itu, setiap stasiun memiliki sejarah uniknya masing-masing.

Mustahil untuk benar-benar memahami kehidupan kota besar tanpa terjun ke dalam pusaran airnya yang deras, tanpa diangkut dari ujung ke ujung dengan bus troli yang tenang, trem yang berdering, dan taksi bermata hijau. Namun Anda merasakan denyut sebenarnya dari organisme raksasa ini jauh di bawah tanah, di kereta bawah tanah.

Metro Moskow dinamai V.I. adalah kompleks struktur teknik arteri transportasi utama ibu kota. Kereta bertitik biru berlomba berputar-putar, sepanjang dan melintasi labirin bawah tanah. Di musim dingin dan musim panas... Setiap hari... Pada hari kerja dan hari libur...

Kegelapan terowongan tiba-tiba berakhir, stasiun-stasiun bersinar terang dan khusyuk, mencolok dengan ketidaksamaan dan palet kelereng yang menakjubkan. Variasi bentuk dan gambar arsitektur ini mencerminkan keseluruhan zaman.

A.Dushkin. "Stasiun Metro Mayakovskaya". 1938.

Di antara stasiun metro Moskow, Mayakovskaya menempati tempat khusus. Dibuka pada 11 September 1938, tempat ini menjadi monumen unik bagi penyair proletar besar, yang diciptakan oleh arsitek Alexei Nikolaevich Dushkin.

Pada tahun 1935, Pameran Dunia berlangsung di Paris, di mana proyek stasiun ini menimbulkan kekaguman publik dan menarik perhatian banyak arsitek. Keberhasilan seni Soviet, yang penting pada masa itu, dianugerahi penghargaan tertinggi - "Grand Prix" pameran. Kemudian, pada tahun 1938, pada pameran yang sama di New York, sebuah fragmen stasiun seukuran aslinya diperlihatkan. Karya arsitek muda Soviet mendapat pengakuan universal.

Bertahun-tahun telah berlalu. "Mayakovskaya" telah teruji oleh waktu dengan bermartabat.

Jadi Anda meninggalkan gedung konser, bioskop di puncak, dan eskalator yang tak kenal lelah membawa Anda jauh ke bawah tanah. Sedikit lagi dan Anda berada di aula tengah stasiun Mayakovskaya. Segala sesuatu di sekitarnya dipenuhi dengan udara, cahaya, semuanya menyatu menjadi simfoni arsitektur yang harmonis dan khusyuk.

Kolom baja yang elegan digunakan sebagai struktur pendukung baru. Hal ini memungkinkan penulis untuk mencapai komposisi yang holistik dan ekspresif. Tapi Mayakovskaya adalah stasiun kolom dalam pertama.

A. N. Dushkin merumuskan prinsip-prinsip dasar perancangan stasiun metro dalam karya pertamanya. Ia menaruh perhatian besar pada pencapaian-pencapaian baru di bidang ilmu pengetahuan dan teknologi konstruksi. Tapi mungkin yang paling penting adalah menjaga ruang.

Menyadari bahwa jauh di bawah tanah, setiap meter yang ditaklukkan membutuhkan usaha yang sangat besar, sang arsitek berusaha untuk menggunakannya seekonomis mungkin. Bahkan ketebalan pelapis dinding diperhitungkan. Selain itu, pemilihan struktur baja saat merancang stasiun Mayakovskaya bukanlah suatu kebetulan.

Karena ketebalan penyangga yang tidak signifikan, arsitek menerima ruang maksimum, yang sangat kurang pada stasiun-stasiun struktur tiang. Nilailah sendiri. Tiang - tembok besar dengan lorong sempit - membagi stasiun menjadi tiga bagian. Saat menuruni eskalator ke aula tengah dan mendengar suara kereta yang mendekat, penumpang tidak melihat peron mana yang didekatinya, dan, sering kali mempercepat langkah mereka hingga berlari, mereka baru mengetahui kesalahannya ketika mereka melangkah. ke platform. Di sini Anda melihat interior dari mana saja.

Gambar arsitektur Mayakovskaya sangat ekspresif dan ketat.

Perhatikan bagaimana penulis berhasil menekankan dengan potongan baja tahan karat yang diprofilkan ketegangan yang tersembunyi dalam bentuk lengkungan yang mengalir mulus. Biasanya dalam konstruksi, baja digunakan untuk membuat semua jenis kolom, balok, rangka, dan pipa. Tanpa diduga bagi semua orang, Dushkin menggunakan baja dengan kualitas yang benar-benar baru: sebagai bahan finishing! Garis-garis lengkungan yang jelas, dimeriahkan oleh pantulan cahaya, memberikan interior tampilan yang meriah dan elegan.

Kontras antara baja dingin dan batu merah, yang sebagian tiangnya dilapisi setinggi manusia, sungguh menarik. Piring kecil tebalnya hanya setengah sentimeter. Ini adalah elang Ural yang berharga; sangat jarang digunakan dalam konstruksi.

Penulis dengan hati-hati memilih hubungan nada dan warna batu alam untuk melapisi stasiun. Warna yang tenang sekaligus khusyuk sangat cocok dengan desain arsitektur keseluruhan. Perpaduan warna hitam, abu-abu dan merah, kontras dengan warna putih pada langit-langit, menciptakan mood keseluruhan yang memberikan kekuatan dan kesegaran interior.

Arsitek juga menentukan lantai stasiun menggunakan lempengan granit besar dengan skema warna yang umum. Tentu saja granit merupakan bahan yang mahal, namun dalam hal ini harganya relatif. Misalnya, lantai aspal yang jauh lebih murah – Anda dapat menemukannya di beberapa stasiun – sering kali memerlukan perbaikan, tidak sedap dipandang, dan berdebu. Granit yang hampir abadi bebas dari semua kekurangan ini.

Desain lantai, berbeda dengan bentuk arsitektur plastik, sangat singkat dan sederhana secara geometris. Ornamen tegasnya terdiri dari dua baris kotak hitam putih. Di antara mereka, di sepanjang poros aula, ada potongan granit merah tua. Di ujung dinding tampak menjulang ke atas dengan tumpuan patung Mayakovsky. Di sini Anda pasti akan berhenti dan menatap wajah sang penyair.

Pencahayaan stasiun sangat bagus. Secara umum memiliki arti khusus dalam arsitektur, terutama jika menyangkut struktur bawah tanah. Dengan bantuan cahaya, Anda dapat meningkatkan ekspresi artistik interior, menonjolkan fitur spasial dan plastisitasnya. Di sini, di stasiun Mayakovskaya, Dushkin menempatkan lampu di 33 kubah oval. Dari sudut pandang aula yang surut, kubah mengambang ini tampak seperti lampu gantung besar yang bersinar. Interiornya penuh cahaya, penumbra, pantulan.

Tentu saja Anda akan tertarik dengan mosaik warna-warni yang terbuat dari smalt dan potongan kaca buram berwarna. Mereka terletak jauh di dalam kubah. Kap lampu mosaik ini dibuat oleh seniman terkenal Soviet A. Deineka. Dia mengembangkan sketsa pertama bersama dengan arsiteknya. Waktunya terbatas, kami bekerja dengan antusias. Bagaimanapun, mosaik di metro ini adalah yang pertama kalinya! Deineka sendiri kemudian menulis:

“Bagus jika ada kasus baru di depan Anda. Dan tugasnya sungguh luar biasa: metro harus indah, modern dalam desain dan estetika.

Gaya metro tercipta melalui sintesis karya ilmuwan dan pekerja, insinyur dan arsitek, pematung dan seniman.

Ada pesona khusus di awal desain, ketika belum ada apa pun di atas kertas, ketika, dengan sangat mengoordinasikan bentuk dengan ide, aula lahir, tumbuh, kolom berdiri berjajar, dinding dan kubah ditutupi dengan sampul paling modern, kereta api ramping melintas sambil berpikir, terulang di permukaan cermin granit dan kelereng dengan warna dan corak berbeda...

Sangat menyenangkan bekerja dengan seorang arsitek-pembangun... menggunakan gambar dan angka untuk membuat sketsa kubah yang belum ada, untuk merakit mosaik yang belum memiliki tempat untuk digantung.

Enam bulan sebelum pembukaan metro, pengerjaan sketsa, karton, dan pilihan smalt dimulai. Pada saat ini, mereka diturunkan ke dalam tambang dalam sangkar biasa, dan air mengalir ke atas Anda di dalam poros, dan di bawah pasukan muda pembangun metro dengan gagah berani berjuang untuk memecahkan rekor baru. Kecepatan pembangunan kereta bawah tanah juga menentukan jadwal kerja bengkel mosaik. Di stasiun Mayakovsky Square, dua baris kolom tumbuh ramping, menopang kubah dengan lubang menganga di bagian atas, tempat lempengan mosaik seharusnya diletakkan.

Ketika mosaik ditempatkan di sarang yang disiapkan untuk itu, bidang indah itu berkilau dan berkilau di bawah sinar cahaya, menciptakan kekerabatan dan kesatuan dengan pemolesan kelereng dan kilau tajam dari kolom baja tahan karat, baja yang memberi nada utama ke seluruh stasiun. Pantulannya mengarah ke atas sepanjang gelombang kolom, bergerak ke kedalaman kap lampu.”

Semua mosaik disatukan oleh tema yang sama - hari langit Soviet. Nada dering warna-warna murni mencerminkan suasana hari musim panas yang cerah, malam yang hangat di dekat Moskow, dan malam tanpa dasar. Ada banyak mosaik di setiap kubah: pesawat layang yang menjulang tinggi, penerjun payung di bawah kubah, dahan pohon apel, atlet lompat, mesin pemanen gabungan dengan latar belakang langit yang damai. Tenang...

Pada tanggal 6 November 1941, jauh di bawah tanah, di stasiun metro Mayakovskaya, sebuah pertemuan seremonial diadakan yang didedikasikan untuk peringatan 24 tahun Revolusi Sosialis Besar Oktober.

Ini adalah pertemuan yang tidak biasa. Musuh sedang bergegas menuju Moskow. Setiap hari 200.300 pembom Jerman mengudara, menuju ibu kota kami. Hanya sedikit dari mereka yang berhasil menerobos, namun untuk menjamin keamanan, diputuskan untuk mengadakan pertemuan tidak seperti biasanya, di Teater Bolshoi, tetapi di Mayakovskaya.

Selama perang, perempuan, orang tua, dan anak-anak berlindung di sini dari serangan udara. Saat mereka tertidur, mereka melihat di atas mereka, jauh di dalam kubah, langit damai yang luar biasa indah, yang selamanya ditangkap oleh sang seniman dalam mosaiknya. Kenyataannya hal itu baru terungkap kepada mereka setelah empat tahun yang panjang...

Sekarang ini adalah sejarah. Perang berakhir, dan platform sekali lagi dipenuhi kerumunan orang yang berisik. Sejak itu, arus orang-orang Moskow dan tamu-tamu ibu kota yang terus-menerus datang tidak berhenti selama satu hari pun!

Pemenang tiga kali Hadiah Negara Uni Soviet, profesor Institut Arsitektur Moskow A. N. Dushkin mencurahkan banyak tenaga, energi, dan bakatnya untuk merancang dan membangun metro ibu kota: ia adalah penulis dua stasiun luar biasa lainnya - “Kropotkinskaya” dan "Avtozavodskaya". Arsiteknya setia pada arah klasik dan menciptakan sejumlah karya yang mendapat tempat terhormat dalam sejarah arsitektur Soviet. Diantaranya adalah gedung bertingkat tinggi di Lermontov Square dan department store Detsky Mir, yang disukai warga Moskow.

Stasiun Mayakovskaya adalah salah satu puncak kreativitas arsitek. Indah dan khusyuk, saat ini sama modernnya dengan empat puluh tahun yang lalu. Akan selalu seperti ini.

Metro Mayakovsky adalah salah satu dari lima stasiun metro terindah di Moskow. Penemuannya terjadi pada bulan September 1938. Keistimewaan metro ini adalah strukturnya yang dalam, berbentuk kolom, dan berkubah tiga. Kubah ruang stasiun terletak pada kolom baja yang dipasang pada alas, yaitu pelat beton bertulang. Stasiun Mayakovskaya terletak di antara stasiun Tverskaya dan Belorusskaya.

Interior stasiun yang apik

Aula bawah tanah metro Mayakovsky terkenal dengan keunikan dan orisinalitasnya. Ada kelembutan dan keanggunan dalam arsitektur stasiun. Alih-alih tiang besar yang dapat dilihat di aula banyak stasiun, kolom tipis dengan lapisan relief baja tahan karat dipasang di sini.

Kolom sudut ditutupi sekitar beberapa meter dengan pelat, untuk pembuatannya digunakan “orlet” (batu Ural) dan batu kapur mirip marmer Sadakhlinsky. Marmer Ufali berwarna abu-abu pucat dan batu kapur Georgia juga digunakan untuk menghiasi lobi.

Granit abu-abu dan merah muda digunakan untuk menutupi lantai, dengan tambahan bagian marmer putih. Tepi platform ditutupi dengan granit abu-abu namun cukup gelap.

Dekorasi aula dan kubah metro

Hiasan utama kubah yang terletak di aula tengah (pertama) berupa relung berbentuk lonjong dengan lampu-lampu unik diletakkan di sepanjangnya. Relung yang diterangi menciptakan ilusi lampu gantung besar. Setiap relung dihiasi dengan panel mozaik asli berbahan smalt, yang hanya dapat dilihat dari bawah relung.

Pada bulan September 2005, pintu keluar kedua di stasiun dibuka.

Arsitektur pintu keluar ini bertujuan agar tidak menyimpang dari arsitektur aula yang dibangun sebelumnya dan menciptakan satu kompleks. Untuk mendekorasi bagian bawah tanah lobi, bahan yang sama digunakan untuk mendekorasi aula tengah. Untuk menerangi aula, digunakan lampu artistik yang dibuat khusus. Di lobi aula baru terdapat patung Mayakovsky yang dibuat oleh pematung Kibalnikov. Ada juga mosaik di sini. Baik di aula pertama maupun kedua, tema utama panelnya adalah langit. Berada di aula, ada perasaan ruang surgawi.