Rozměry vesla pro dřevěnou loď. Výroba vesel

15.05.2024

Vesla pro nafukovací čluny.

Veslo je hlavním orgánem, který provádí pohyb a ovládání manévrů na nafukovacích veslicích. Měl by poskytovat vysokou účinnost veslování s minimální spotřebou energie, být lehký, vhodný pro provádění nejen hlavního záběru, ale i provádění manévrů. Musí být dostatečně pevný a pružný, aby se mohl odrazit od břehu nebo skály. Veslo se skládá z čepele a vřetena. Čepel vesla má plochý nebo konkávní lžičkový tvar, který napomáhá lepšímu zachycení vody a zlepšení účinnosti úhozu. Tvar vřetena může být válcový, kónický nebo obdélníkový se zaoblenými rohy. Konstrukce vesel je znázorněna na Obr. 2.36.

Dopředný pohyb nafukovacích člunů zajišťují dva hlavní způsoby veslování: bez opory na boku (na lodích bez zámků) a s podporou na boku (na lodích vybavených zámky). Čluny bez veslic jsou vybaveny veslicemi, kajakovými vesly a kanoistickými vesly. Pádlová vesla slouží k přesunu malého jednomístného člunu na krátké vzdálenosti s osobou sedící čelem dopředu ve směru jízdy. Konstrukčně se skládají z čepele oválného tvaru a k ní pevně připojeného malého vřetena, na jehož konci je bezpečnostní smyčka z provázku nebo pletence. Veslovací vesla jsou lehká a jsou přibalena k lodi. U nás jsou takovými vesly vybaveny jednomístné čluny LGN-1, „Lugan“, „Strizh“ atd. Je známá konstrukce lopatkového zdvihu, jehož koncová část vřetena má prstenec. tvarovaný ohyb pro opření a fixaci paže až k lokti (obr. 2.37).

V jiném provedení zakřivení rukojeti vesla ve směru opačném ke směru pracovního pohybu umožňuje veslaři udržet ruku v přirozené poloze a vyhnout se vzniku mozolů na dlaních při delší práci. Tato rukojeť s obdélníkovým průřezem navíc lépe orientuje čepel v požadovaném směru.

Kajaková vesla, používaná pro kajaky nebo turistické lodě, se skládají ze dvou lopatek, svzájemně spojeny vřetenem. Snadné použití je zajištěno otočením lopatek vůči sobě o 90° díky konektoru fixační části. Na vřetenu těchto vesel jsou jeden nebo dva konektory. Aby se zabránilo stékání vody po vřetenu k rukám veslaře, jsou na vřeteno ve vzdálenosti cca 250 mm od nože navlečeny pryžové kroužky.

Pro nafukovací kánoe a motorové čluny, které nemají rowlocky, se používají vesla typu kanoe, která se skládají také z listu a vřetena zakončeného příčnou rukojetí. Na nafukovacích motorových člunech se taková vesla používají pouze ke krátkodobému použití, například při vzdalování se od břehu do hloubek, kde lze použít motor, nebo při kotvení k jinému plavidlu a také při překonávání překážek. Když je loď pod proudem, vesla jsou umístěna v kokpitu pod boky nebo k nim připevněna pomocí popruhů, lisovaných dílů a dalších zařízení, čímž se zvyšuje podélná tuhost konstrukce.

Při veslování jedna osoba vesluje pár stejných vesel. V tomto případě by délka vesla od zámku vesla ke konci rukojeti měla být menší než polovina šířky lodi, jinak se rukojeti spárovaných vesel srazí. Aby se čepel působením své gravitace ponořila do vody, musí být délka vesla od zářezu čepele k zámku vesla zpravidla třikrát větší než vzdálenost od zámku ke konci. rukojeti a vnější část vesla je o něco těžší než jeho zbytek. Pro upevnění vesla v zámku ve zvolené poloze jsou na něj nasazeny dva gumové kroužky.

Na nafukovacích člunech Rýže. 2.38. jsou použity lopatkové spojky s obvody opatřenými uzavřeným kolíkem

odnímatelná a jednodílná vesla, která konstrukčně navazují na tvar vesla.

Jednodílná vesla se používají na malých veslicích (v takovém případě jsou balena v samostatných pouzdrech) nebo na motorových člunech pro velké zatížení určených pro námořní plavbu jako náhradní pohonné zařízení pro případ poruchy motoru. Jednodílná vesla se také používají jako záďová vesla pro řízení a udržování těžkých lodí v kurzu. Jsou připevněny k zámkům vesla namontovaným na příčce nebo na záďovém válci. Jako lodní šroub může fungovat záďové veslo z elastického a odolného materiálu s tuhou čepelí na malých člunech.

Ve srovnání s jednodílnými vesly jsou dělená vesla mezi majiteli nafukovacích člunů nejoblíbenější. Jsou docela spolehlivé v provozu a nezvětšují velikost zabalené lodi. Existuje několik možností odnímatelných vesel. Mohou se skládat ze dvou nebo tří částí. Konektor vesla může být umístěn na vřetenu nebo na spojnici čepele a vřetena. Díly lze spojovat pomocí spojky s aretačním závitovým spojem. Je rozšířené vyrábět spojku vřetena-předpažbí ve formě teleskopických pouzder různých průměrů, na koncích zasahujících do sebe, jakož i odnímatelných dílů se souosými otvory na jejich okrajích. Těmito otvory, pomocí válcových nebo listových pružin instalovaných v jednom z pouzder, je konektor upevněn kolíky (obr. 2.38). Pro zajištění vzájemné rotace lopatek vesla kajaku vůči sobě mají pouzdra bez čepů další otvory.

Vysoká účinnost vesla je zajištěna spoji vřetena vesla pod úhlem s radlicí. V zapuštěném stavu jsou boční hrany čepele umístěny vodorovně a vřeteno je vůči němu v určitém úhlu. U plochého listu vesla může být pro zvýšení účinnosti veslování střední část vyrobena z elastického deformovatelného materiálu. Při veslování je taková čepel konkávní. Pro orientaci listu vesla ve vodě je v jeho střední části vyříznut úzký štěrbinovitý otvor.

Vesla mohou být vyrobena celá ze dřeva (jasanu nebo jemnozrnného smrkového dřeva), kovu (obvykle z slitina - dural), sklolaminát nebo plast. Časté jsou také kombinované provedení vesel, skládající se z plastové nebo sklolaminátové čepele a dřevěného nebo kovového vřetena. Pevnost v ohybu sklolaminátového vesla je 2600 kgf/cm 2 a pevnost v tahu - 820 kgf/cm 2 . Sklolaminátová vesla vydrží statické zatížení 10 kgf. Aby dřevo nenavlhlo a nehnilo, je lopatka několikrát natřena zahřátým vysoušecím olejem nebo voděodolným a povětrnostním vlivům odolným lakem, např. GF-156. Voda teče rychleji po lakovaném povrchu. Plastová čepel má ražená výztužná žebra a je vyráběna kontaktním nebo lisováním za tepla. Velmi často se pro zajištění tuhosti vesla plní vnitřní objem ostří pěnou. Pro zajištění nepotopitelnosti kovových nebo sklolaminátových vesel je do horního konce rukojeti vsazena čepice z nylonu nebo pryže. Celková délka zdvihu vesla je obvykle 400 - 500 mm, vesla pro jednoduché a dvojité čluny - 1000 - 1300, u turistických člunů je veslo pro kanoe dlouhé 1400 - 1600 mm a u nafukovacích kajaků - 2100 - 2400 mm. Šířka lopatky určuje množství užitečné podpory, která pohybuje lodí, a je obvykle 120-200 mm.

V nastupujících trendech zdokonalování designu vesel lze vysledovat dva směry. V prvním směru bude vylepšena konstrukce vřetena vesla. Jsou na něm například instalovány rukojeti v různých úhlech, které usnadňují uchopení vesla rukou při veslování. Některé konstrukce umožňují vřetenu otáčet se kolem své osy během veslování, zatímco rukojeť zůstává nehybná v ruce veslaře. Ve druhém směru se mění design čepele. Radlice je dvoudílná, zasunutá do podélných drážek vřetena s možností jejich sklopení o 90° v podélném směru podél osy vřetena při chodu vesla naprázdno. Dalším technickým řešením v tomto směru je spojení dvou částí čepele příčnou smyčkou, takže spodní část čepele lze při zdvihu sklopit dozadu vůči rukojeti a při volném pohybu rozložit v opačném směru. (obr. 2.39). Zdvih a volnoběh jsou v tomto případě prováděny jako výsledek tlaku směřujícího podél osy vřetena. Ohebná šňůra omezuje míru, do které se spodní část čepele během zdvihu ohýbá směrem k rukojeti, a drží čepel pevně vůči rukojeti během volného zdvihu.

Účinnosti vesla je také dosaženo tím, že list má poloeliptický tvar průřezu nebo aerodynamický průřez profilu letectví.

Vylepšení čepelí jsou tedy ve směru změny tvaru konvexity, umístění různých drážek, žeber, zhotovení středové části z elastického materiálu s olemováním obrysu čepele tuhými proužky, čímž se středová část v ve tvaru lamelových plátů a využití úzkého štěrbinového otvoru ve střední části pro lepší orientaci vesla při veslování.

Svalovou energii člověka při veslování lze využít i k aktivaci ploutvové vrtule. Elastická (např. gumová) ploutev připojená k lodi vykonává semirotační pohyb tam a zpět (oscilační) v horizontální nebo vertikální rovině, pohybuje přední hranou ploutve vodou v oblouku a uděluje pohyb k nafukovacímu člunu. Pohon žeber u tohoto pohonného zařízení může být buď ruční pákový nebo rotační pomocí pedálu. Účinnost ploutvových oscilačních pohonů za určitých podmínek je dokonce mnohem vyšší než účinnost vesel při veslování. Kromě kompaktnosti pohonné jednotky je její výhodou oproti veslům to, že při ručním ovládání se k pohybu člunu používají pouze ruce a člověk sedí čelem ke směru pohybu. Tah ploutve je vytvářen s větší frekvencí než tah vesla.

Jeden z návrhů ručního ploutvového stroje je znázorněn v rýže. 2,40. Motor lze jednoduše rozložit na čtyři komponenty a v této podobě zabírá málo místa. Ploutev měří 700 x 800 mm a je vyrobena ze sklolaminátu. Poměr ramen páky může být 1:10. Rychlost lodi vybavené takovým pohonným zařízením nemůže být menší než rychlost při veslování.

Nebo naopak...

Tyto věci spolu souvisí...

Pro začátek vyslovím Zindologovo pravidlo číslo jedna pro návštěvu obchodů:

Pokud vám prodejce řekne: „Vezmi si tohle, tohle berou nám všechno",

pak to s největší pravděpodobností nepotřebuješ. Toto je vykrádání standardu

Ideální délka pádla

Díky rozsáhlým zkušenostem s používáním různých vesel pro různé příležitosti a lodí jak v cestovním ruchu, tak i trochu mimo něj, jsem si vytvořil naprosto vědomé chápání délky vesel v cestovním ruchu. Ideální univerzálně vhodná velikost vesla ve formátu „běžná a sportovní (ne hladká voda!) turistika pro správné veslování (zejména pro výuku správného veslování) v mé(!) hlavě pro všechny(!) dospělé pro všechny moderní lodě se točí kolem čísla

205 cm.

Výchozí body
0. jedno veslo pro všechny příležitosti, pokud chcete veslovat více či méně správně
1. sportovní a turistické túry na vzdálenost 100-150 km, 2-3 kategorie obtížnosti až po mírný Kavkaz a Sibiř
2. krátká cvičení v tempu chůze
3. povodňové řeky jsou složitější než Istra
4. nafukovací a hybridní čluny o šířce 80-95 cm a výšce bočnice 25-30 cm.

Nemůžete udělat chybu výběrem velikosti 205 pro Kaňony, Varjagy, Tajgy, Odyssey, Tešeky, Seveřany, Vodní mouchy, Vikingy, Chordy, Trampy, Ščukary atd. Jen si ho budete muset sami předělat z delšího vesla nebo si ho speciálně objednat, protože velikost 205 není součástí turistického standardu*

*Pokud se nejedná o pádlo s proměnnou délkou a úhlem

No, pokud nemůžete nebo nechcete nic dělat, nebo jste jen neúměrně vyzbrojeni, musíte si koupit pádlo... zkrátka. Veslo je dlouhé 200 cm. Ale protože 205 je ještě pravděpodobnější maximum pro běžnou technickou vodní turistiku, ale k tomu se ještě vrátíme.

Buďte opatrní, nezapomeňte, že ve výše uvedeném byla důležitá fráze!
Píšu o délce vesla pro správné veslování v peřejích a záplavách. Zejména pro naučení(!) tohoto správného veslování.

Pro nenáročné procházky, závody, dlouhou a velkou vodu je potřeba přidat délku pádla. Pro hlubokou vodu je to 210-215 cm (dobře 220 v extrému). A pro závodění ať si závodníci rozhodnou sami, jsou už „dospělí“.

Proč stejnou délku pro všechny?

Na tuto otázku nám pomůže odpovědět jóga. Posaďte se do pozice personálu (Dandasana):

Záda jsou rovná. Nasaď si ponožky a uvolni mysl....

Ano, ta dívka je krásná, rozumím, ale přesto si dej pauzu a sedni si, nebudeš toho litovat, odtrhni se od dívky, Nyní analyzujeme naše přistání.

Nakonec věnujte pozornost poloze palce vaší (i její) ruky. Pravděpodobně leží téměř celý na podlaze. Na úrovni vašeho... sedadla. A právě na této úrovni držíte veslo na správném (téměř) konci záběru. Na úrovni sedadla lodi. A vy, váš přítel a vaše žena/přítelkyně (nepotřebné smažte) a dívka na fotce a každý, koho dáte do této polohy, téměř jistě položí palec na podlahu, což znamená, že na konci záběru a v jakékoli jeho fázi se ostří vesla všechny budou udržovány ve stejné výšce z vody nebo stejně ponořené. Vše je na stejné úrovni. Na úrovni pardon zadku... Který na většině normálních lodí s normálním přistáním „sedí“ těsně nad vodní hladinou (3-6 cm).

To znamená, že všichni potřebují stejně dlouhé veslo se stejnou technikou veslování. Technika pokusu o správné veslování. Naučit se správně veslovat bez trenéra je samozřejmě nemožné, ale můžete to zkusit i bez trenéra.

Pravidlo dobré snahy:

- veslo jde co nejblíže nebo jede rovně po (mokré a kluzké) straně lodi a horní ruka jde co nejvýše ve směru „od rohů“ a dopředu. V tomto případě se musíte pokusit otočit veslo tělem, ke kterému je „připojeno“jako kdybytéměř neohýbající se paže. Všechno.

Existuje termín zvaný „vysoký úhel veslování“. Toto je tedy maximální úhel veslování. Nejlépe vám umožní naučit se snesitelně veslovat a řídit loď přímo vpřed bez zatáčení, bez ohledu na to, jakou máte loď, ale pro nafukovací a zejménaplochým dnem, to platí obzvlášť.

Navíc je to prostě nádhera... (zatím jsem nenašel vhodné video).

Pokračuji:

Od ruky k začátku čepele (viz obrázek) ve stejných typech turistiky je pohodlná a správná vzdálenost víceméně znát. A také je to pro všechny stejné! No, tak se to píše. Pro běžnou turistiku je to někde kolem 15-20 cm pro každého...

A nevšímejte si zobrazeného typu „Touring“ lodi. Lidé tam sedí někde u hladiny vody, což je ta nejsprávnější poloha, na rozdíl od sezení na palubě Taimenů nebo Vikingů. Vaše sedadlo vás s největší pravděpodobností udrží 5-6 cm nad vodou. Veslovat tímto způsobem je ještě pohodlnější. Ale nemusíte na sebe příliš tlačit. Je pouze důležité, aby se vaše ruce volně pohybovaly po desce nebo poblíž, aniž byste se zachytili čehokoli ve spodní části trajektorie úderu, aniž byste se museli namáhat, abyste je podpořili.

a co se stane?
Ukazuje se, že všechna(!) vesla mají stejný (víceméně) vhodný pro lidi různé výšky Co? Že jo! Měly by být víceméně stejně dlouhé po ruce.

To je za předpokladu, že všichni lidé veslují více či méně správně nebo se snaží veslovat tímto způsobem.

A pokud zanedbáme malý rozdíl v poloze rukou nad vodou pro M a F, co se stane?

A ukazuje se, že na všech turistických lodích, kde se sedí 3-6 cm nad vodou (a je tomu tak u většiny samovypouštěcích i nesamovypouštěcích lodí, s běžným přistáním (a ne na palubě resp. rám rámu), délka vesel je po ruce, při více či méně správném veslování to mají všichni (kromě zejména individuálních nebo... tvrdohlavých) přibližně STEJNĚ.

Ale který?

Takto přistupujeme k druhé části našeho „Marlezon Ballet“:

Proč 205?

Ve skutečnosti to závisí na vašem „já vím“ nebo „myslím“. Nebo podle názoru vašeho nejbližšího orgánu v cestovním ruchu. Pokud vesluje široce používanou délku 2,30, pravděpodobně se budete muset houpat stejnou délkou. No, dokud nepřijde osvícení a nezvednete něco lidštějšího. A vaše „já vím“ by nemělo být založeno pouze na vaší osobní zkušenosti s veslováním s jedním veslem, ale na porovnání několika různých vesel po dlouhou dobu. V opačném případě se vaše „já vím“ bude s větší pravděpodobností rovnat vašemu „myslím“, což je téměř jistě špatně.

Moje "já vím" je:

V aktivní-sportovní extrémní-povodně-rychlé turistice jsou vesla o délce 198-210 ideální pro všechny lodě, na kterých jsem tyto velikosti zkoušel, bez ohledu na šířku a provedení lodi. Zkoušel jsem tuto délku vesel (s obměnami).

Canyon-Sport hodně výšlapů v prvních třech sezónách od velké vody do pozdního podzimu, pádlo 190 a pořád to bylo trochu málo
- Extreme (double) na Skitulety. Pádlo 200 ( Rekord skituletů v této třídě )

T-40 sám na Pista (kampaň). Pádlo 208

Odyssey v několika kampaních, PVD a na moři s veslem 208

Ilex v PVD po dobu půl hodiny a půl dne

Akkord na konkurzech v Skitulets

Akkord na Kodor, pádlo 200

Taimen na konci sezóny v 3C, pádlo 208

Katamarán Romashka (šířka 1 m) na Skitulce (závod na 30 km). 4. místo po třech monstrech, pádlo 208

Katamaran A-14 je také metr široký a také na Skituletech, veslo 210 (rozpětí 208)

Vektor na 40 km „maratonu“ podél řeky Nara, pádlo 205

Varyag na Skitulets (fotografování na vodě), pádlo 208

Extrémní na Shaha. Veslování jeden pro dva. Tam se mi 206 dokonce zdála trochu dlouhá.

Laguna ve speciálním testu na dvou pádlech, pádlo 208

T-34 na Vashanu a Kashirku sám. Pádlo 198

Odyssea na Pshekha. Pádlo 196. Perfektní. Horská řeka.

Tik tak. Dávno (dřevěné pádlo 195)

T-28 na Krym (190) a zaplavit 196

T-30Z(t) povodeň, pádlo 196

Rafting Mamba, Kavkaz a závody na Okulovce. Pádlo 194 (nebylo dost)

Příbuzným jsou už tři roky. Růst ze 185 na 198
Asi je toho víc, ale zapomněl jsem. Ale dost, myslím.

Jen pro informaci - mvýška 169 cm.

A je určitě pravda, že pádlo větší než 2,10 je škodlivé pro normální životnost při nízkých rychlostech. Správná délka vesla vám pomůže naučit se správně veslovat. Dlouhé veslo nepřidá ani rychlost, ani ovladatelnost. Jen to přidá váhu a nepohodlí...

Ano - dlouhé veslo kápne do lodi méně vody, ale to pro mě není argument.

Jediné, co rozhodně platí, je, že vaše vesla o délce od 220 do 240 vám prodejcům v budoucnu umožní prodat další, tentokrát však správné veslo. Pravda, dlouhý se dá jednoduše zkrátit, pokud máte šikovné ruce.

Ve dvojicích, které jsou širší než singly, je (pravděpodobně) přijatelné přidat 5 cm, ale už jsem zmínil, že jsem nedávno vesloval na Extreme (98 cm široký) podél Shah v jedné osobě (námořník „seděl a opaloval se“). ) a veslo 206 mi přišlo trochu dlouhé.

Obecně platí, že nejlépe uděláte, když nejprve vyzkoušíte různé délky a poté se rozhodnete, co je pro vás pohodlné. Jedno pravidlo je nepopiratelné - pokud veslujete správně podél strany, spouštíte spodní ruku na tuto stranu, přímo se jí dotýkáte a neohýbáte se v lokti, pak veslo správné délky v této nejnižší fázi (není úplně správné dostat tam, ale většinou se tam dostane každý) by měl klesnout o něco hlouběji než začátek čepele, ale ne moc. 7-10 centimetrů maximálně. Zkontrolujte, jak na tom jste při příštím přístupu k vodě a pochopte, jaká je vlastně „vaše“ délka.

Delší veslo je slepá ulička v technické dokonalosti. Samozřejmě, že mohou šukat méně často a marketéři a prodejci vám samozřejmě řeknou, že to bude rychlejší. A nelžou, prostě se pletou, protože neznají fyziku, nevědí, že přitom kloub více namáháte (je to nosná osa páky, která byla prodloužena, fyzika říká o toto) a vynaložit více síly. A joint se vám pomstí, věřte mi.

Na chůzi na velké vodě , tam, kde jsou nad vodou i polena a tlusté větve, budou mnohem pohodlnější krátká vesla jako 1,90-1,95

Aby nedošlo k nedorozumění, zopakuji ještě jednou - vše, co se píše o délce vesla, nemá nic společného s vážným kajakováním a sportem, kde na to ze začátku nemyslí a jen poslouchají trenéra, don Nehádejte se s ním a pak teprve mnohem později upravte délky (a konkrétní modely!) vesel tak, aby vyhovovaly jejich osobním pocitům. Je to tam opravdu důležité a okamžitě to cítíte, i centimetr změny a nemůžete se s tím hádat. Pocit „přísně od oka“ přichází velmi rychle.

Zvláště pozorní lidé si pravděpodobně všimli, že jsem schválně zapomněl zmínit, že délka vesla je ovlivněna

šířka záběru vesla.
Toto je vzdálenost mezi kartáči, ale pro usnadnění výpočtu ji počítám s ohledem na kartáče.

Naprosto správně, každý má jiný úchop a závisí na šířce ramene. Údajně...

Ale mám velmi starý osobní postřeh, že jeho hodnota pro každého, kdo vesluje více či méně správně (a pro sportovce také), se blíží stejné. Kolik - chci také zkontrolovat. Zatím to budu považovat za faktor diverzity, ale věřte, že je lepší kontrolovat svůj úchop a úchop své manželky nebo přítelkyně, která je (statisticky) o 10-15 cm nižší než vy a budete překvapeni. Pokud je rozdíl, bude to o pár centimetrů. Tak dva. A pak možná.

Podle mých posouzení a měření je můj úchop, úchop Viktora Demidova (o něm později) a úchop mé ženy STEJNÝ. Přibližně 75 cm na vnějších okrajích malíčků. A naše výšky jsou 169 (já), 180 (Victor, přesně podle oka) a 156 (manželka). Velikost rozběhu je 24(!!!) cm.

Výškový rozdíl mezi Victorem a mnou je asi 10 cm, ale s „jeho“ pádlem (asi) 200 (toto zhruba spočítám trochu níže) jsem byl ve slalomu na Yauze docela v pohodě a 194 bylo málo. , i když jsem určitě ještě horší slalomista než rodista. A jsem rodista z divize „bez stabilních prvků na skutečné a hladké vodě“. To znamená, že občas něco dělám.

A teď něco k zamyšlení...

Na fotografii níže je téměř nejlepší trenér amatérských slalomistů v Moskvě a pokročilý profesionál pro každého, kdo to potřebuje, „umělec“ a „estét“ vesla a trenérského slova, stejný Viktor Demidov. Fotografie ho ukazuje během přestávky od velkolepého večerního tréninku na deštěm ošlehané Yauze v polovině srpna 2016.

Zásady týkající se zpracování osobních údajů

1. Obecná ustanovení
Tyto zásady zpracování osobních údajů byly vypracovány v souladu s požadavky spolkového zákona ze dne 27. července 2006. č. 152-FZ „O osobních údajích“ a určuje postup zpracování osobních údajů a opatření k zajištění bezpečnosti osobních údajů společnosti JACKBOT-MASTER LLC (DIČ 6313548928 KPP 631301001) (dále jen Provozovatel).1.1. Provozovatel si jako svůj nejdůležitější cíl a podmínku pro výkon své činnosti stanoví dodržování práv a svobod člověka a občana při zpracování jeho osobních údajů, včetně ochrany práv na soukromí, osobní a rodinné tajemství.1.2. Tyto zásady Provozovatele týkající se zpracování osobních údajů (dále jen Zásady) se vztahují na veškeré informace, které může Provozovatel obdržet o návštěvnících webových stránek.
2. Základní pojmy používané v Politice 2.1. Automatizované zpracování osobních údajů – zpracování osobních údajů pomocí výpočetní techniky; 2.2. Blokování osobních údajů – dočasné zastavení zpracování osobních údajů (kromě případů, kdy je zpracování nezbytné pro upřesnění osobních údajů); 2.3. Webové stránky – soubor grafických a informačních materiálů, jakož i počítačových programů a databází, které zajišťují jejich dostupnost v síti Internet na adrese http://site 2.4. Informační systém osobních údajů - soubor osobních údajů obsažených v databázích a informačních technologiích a technických prostředcích, které zajišťují jejich zpracování 2.5. Depersonalizace osobních údajů - úkony, v jejichž důsledku nelze bez použití dalších informací určit vlastnictví osobních údajů konkrétnímu Uživateli nebo jinému subjektu osobních údajů 2.6. Zpracování osobních údajů – jakákoli akce (operace) nebo soubor úkonů (operací) prováděné pomocí nástrojů automatizace nebo bez použití těchto prostředků s osobními údaji, včetně shromažďování, zaznamenávání, systematizace, shromažďování, ukládání, vyjasňování (aktualizace, změny), vytěžování, používání, přenos (distribuce, poskytování, zpřístupňování), depersonalizace, blokování, výmaz, likvidace osobních údajů;2.7. Provozovatel - státní orgán, orgán obce, právnická nebo fyzická osoba, samostatně nebo společně s jinými osobami organizující a (nebo) provádějící zpracování osobních údajů, jakož i určování účelů zpracování osobních údajů, složení osobních údajů být zpracovány, úkony (operace) prováděné s osobními údaji;2.8. Osobní údaje – jakékoli informace týkající se přímo či nepřímo konkrétního nebo identifikovaného Uživatele webu http://stránky;2.9..10. Poskytování osobních údajů – úkony směřující ke zpřístupnění osobních údajů určité osobě nebo určitému okruhu osob 2.11. Šíření osobních údajů - jakékoli úkony směřující ke zpřístupnění osobních údajů neurčitému počtu osob (předání osobních údajů) nebo seznámení se s osobními údaji neomezenému počtu osob, včetně zveřejňování osobních údajů ve sdělovacích prostředcích, zveřejňování informací a telekomunikačních sítí nebo poskytování přístupu k osobním údajům jiným způsobem;2. 12. Přeshraniční předání osobních údajů – předání osobních údajů na území cizího státu orgánu cizího státu, zahraniční fyzické osobě nebo zahraniční právnické osobě 2.13. Likvidace osobních údajů – jakékoli jednání, v jehož důsledku jsou osobní údaje nenávratně zlikvidovány s nemožností další obnovy obsahu osobních údajů v informačním systému osobních údajů a (nebo) v jehož důsledku dojde k nenávratnému zničení hmotných nosičů osobních údajů jsou zničeny.
3. Provozovatel může zpracovávat následující osobní údaje Uživatele 3.1. Příjmení, jméno, patronymie.3.2. Emailová adresa.3.3. Telefonní čísla.3.4. Podrobnosti o průkazu totožnosti.3.5. Adresa skutečného bydliště a registrace v místě bydliště a (nebo) místě pobytu.3.6. Stránka také shromažďuje a zpracovává anonymizované údaje o návštěvnících (včetně souborů cookie) pomocí internetových statistických služeb (Yandex Metrica a Google Analytics a další). Výše uvedené údaje níže v textu Zásad spojuje obecný pojem Osobní údaje.
4. Účely zpracování osobních údajů 4.1. Účelem zpracování osobních údajů Uživatele je informování Uživatele prostřednictvím e-mailů; uzavírání, provádění a ukončování občanskoprávních smluv; poskytování přístupu Uživateli ke službám, informacím a/nebo materiálům obsaženým na webových stránkách; informování Uživatele zasíláním SMS zpráv (výhradně pro účely upozornění, pouze pro informační účely).4.2. Provozovatel má dále právo zasílat Uživateli upozornění na nové produkty a služby, speciální nabídky a různé akce. Uživatel může zasílání informačních zpráv vždy odmítnout zasláním dopisu Provozovateli na emailovou adresu info@site s poznámkou „Odmítnutí zasílání upozornění na nové produkty a služby a speciální nabídky.“4.3. Anonymizovaná data Uživatelů, shromážděná pomocí internetových statistických služeb, slouží ke shromažďování informací o akcích Uživatelů na stránkách, zlepšování kvality stránek a jejich obsahu.
5. Právní důvody zpracování osobních údajů 5.1. Provozovatel zpracovává osobní údaje Uživatele pouze v případě, že je vyplní a/nebo odešle Uživatel samostatně prostřednictvím speciálních formulářů umístěných na webových stránkách. Vyplněním příslušných formulářů a/nebo odesláním svých osobních údajů Provozovateli vyjadřuje Uživatel svůj souhlas s těmito Zásadami. 5.2. Provozovatel zpracovává anonymizované údaje o Uživateli, pokud je to povoleno v nastavení prohlížeče Uživatele (je povoleno ukládání cookies a používání technologie JavaScript).
6. Postup při shromažďování, uchovávání, předávání a dalších typech zpracování osobních údajů Zabezpečení osobních údajů zpracovávaných Provozovatelem je zajištěno provedením právních, organizačních a technických opatření nezbytných k plnému souladu s požadavky aktuální legislativy v oboru. ochrany osobních údajů. 6.1. Provozovatel zajišťuje bezpečnost osobních údajů a přijímá veškerá možná opatření k zamezení přístupu k osobním údajům neoprávněným osobám. 6.2. Osobní údaje Uživatele nebudou nikdy, za žádných okolností, předány třetím stranám, s výjimkou případů souvisejících s implementací aktuální legislativy. 6.3. V případě zjištění nepřesností v osobních údajích je může Uživatel samostatně aktualizovat zasláním oznámení Provozovateli na e-mailovou adresu Provozovatele info@stránky označené „Aktualizace osobních údajů“. 6.4. Doba zpracování osobních údajů je neomezená. Uživatel může svůj souhlas se zpracováním osobních údajů kdykoli odvolat zasláním oznámení Provozovateli e-mailem na e-mailovou adresu Provozovatele info@site s označením „Odvolání souhlasu se zpracováním osobních údajů“.
7. Přeshraniční předávání osobních údajů 7.1 Provozovatel je povinen se před zahájením přeshraničního předávání osobních údajů ujistit, že cizí stát, na jehož území má být osobní údaje předáváno, poskytuje spolehlivou ochranu práv osobních údajů. subjekty osobních údajů. 7.2 Přeshraniční předávání osobních údajů na území cizích států, které nesplňují výše uvedené požadavky, lze provést pouze v případě, že existuje písemný souhlas subjektu osobních údajů s přeshraničním předáním jeho osobních údajů a/ nebo uzavření smlouvy, jejíž smluvní stranou je subjekt osobních údajů.
8. Závěrečná ustanovení 8.1. Uživatel může obdržet jakékoli vysvětlení k otázkám, které ho zajímají ohledně zpracování jeho osobních údajů, kontaktováním Provozovatele prostřednictvím e-mailu [e-mail chráněný]. 8.2. Tento dokument bude odrážet veškeré změny zásad zpracování osobních údajů Provozovatele. Zásady jsou platné po neomezenou dobu, dokud nebudou nahrazeny novou verzí. 8.3. Aktuální verze Zásad je volně dostupná na internetu na adrese

Nákup nové lodi také znamená mít vesla, která jsou součástí dodávky. Ani ty nejkvalitnější však nevydrží věčně a vyžadují po čase výměnu.

Potřeba výměny je často spojena s produkty nízké kvality. A zde začínají otázky: "Jaký je rozdíl mezi různými modely?", "Která možnost je vhodnější?" a "Jak si vybrat spolehlivá a pohodlná vesla, která vydrží roky?"

Naše doporučení pomohou začínajícímu rybáři nebo fanouškovi chůze po vodě vybrat pohodlnější, praktičtější a odolnější vesla pro člun z PVC.

I ten nejjednodušší design vodního dopravního prostředku se v průběhu let zdokonaluje, což znamená, že se mění i vesla.

Spory o tvaru, materiálu a velikosti, které by měly odlišit atributy „ideální“, nikdy neutichají. A zvláštní pozornost věnují tvaru čepele, která může být konkávní nebo plochá.

Při výběru potřebného příslušenství je také vhodné pamatovat na skupiny, do kterých se produkty konvenčně dělí - skládací a nerozebíratelné modely.

Hlavním bodem při prvním nákupu pro mnohé je přítomnost nebo nepřítomnost zámků v konstrukci lodi z PVC.

Rozsah prezentovaný moderním výrobcem závisí na tom, zda je na straně podpora. Pokud jsou k dispozici vesla, lze si vybrat ze tří variant:

modely kajaků s lopatkami na vřetenu;
jednoduché tahy pro loď pro jednu osobu;
zařízení pro lodě s motorem.

Na lodích se jako pomocný prvek používají PVC motory namontované na držácích vesla. Toto řešení vám umožní projíždět těžko přístupnými místy nízkou rychlostí.

Takové produkty jsou žádané spíše mezi profesionály než mezi vodáckými nadšenci. Nejčastěji začínající rybáři preferují standardní modely vyrobené z odolných moderních materiálů.

Rozměry ovládacích prvků pro čluny z PVC jsou vybírány s ohledem na délku, konfiguraci místa, kde je výrobek připevněn, způsob upevnění a tvar vesla.

V závislosti na preferencích budoucího majitele se může jednat o modely s délkou 180 cm, 160 nebo méně. Hlavním bodem jsou rozměry samotného „plavidla“ a vzdálenost, kterou je třeba plavit lodí.

Delší výrobky jsou těžší, a proto vyžadují určité úsilí.

Pokud je na lodi z PVC držák pro vesla, stávají se modely optimálním řešením pro malá plavidla.

Při výběru vesel vyrobených z odolných a lehkých materiálů vám tato možnost usnadní pohyb rákosím a pomůže vám snadno se odrazit od břehu.

Existují také různé názory na efektivitu designu. Standardní model, včetně kotouče a vřetena. Ten může mít různé podoby:

válcový;
kuželovitý;
obdélníkový s vyhlazenými rohy.

Jak rychlost lodi z PVC na veslech, tak snadnost ovládání závisí na konstrukčních prvcích lodi a také na dovednostech jejího majitele.

Neméně důležitý při výběru vhodné možnosti je materiál, ze kterého jsou vesla vyrobena. Konkrétně by to mohlo být:

slitiny lehkých kovů (obvykle hliníková vesla jsou považována za nejlepší pro lodě z PVC);
tvrdé dřevo;
uhlík, plast a sklolaminát;
kombinované modely.

V našem případě nejsou drahá dřevěná vesla tou nejlepší volbou ke koupi, protože takové výrobky mají větší váhu a neoddělitelný design.

Další věcí jsou slitiny, plast a sklolaminát. Všechny tyto materiály jsou poměrně odolné vůči vlivům prostředí a jsou lehké.

Díky výhodám výrobků vyrobených z polyvinylchloridu, kde je plastová čepel, je nákup člunového vesla z PVC nejvýhodnější možností. Je však třeba si uvědomit, že takové návrhy mají kratší životnost a „obávají se“ mrazu.

Za zmínku stojí zejména hliník (dural), který je vždy oblíbený u zkušených rybářů a příznivců vodáctví. Takové modely jsou často prezentovány s teleskopickým designem, který je vhodný pro použití a přepravu.

Na přání si můžete vybrat buď skládací nebo jednodílné provedení, aniž by byla ohrožena efektivita použití.

Jaké vlastnosti vyžadují pozornost?

Široká nabídka vesel různých tvarů a velikostí prezentovaná ve specializovaných prodejnách je skutečnou překážkou pro člověka, který se rozhodl pro nákup poprvé. Ale najít to správné v tomto množství zboží je docela jednoduché.

Existuje několik podmínek, díky nimž můžete rychle vybrat model s potřebnými vlastnostmi. Vysoce kvalitní provedení, správně vybrané pro kříž vesla pro lodě z PVC, vždy:

Vyznačují se pevností a určitou mírou pružnosti, což usnadňuje odraz od břehu;
odlehčit vesla díky tvaru čepele (prvek je schopen zcela zachytit vodu);
mít délku ne menší než šířka lodi, ale ne více než 15% tohoto ukazatele.

Při výběru skládacího vesla ze slitin pro člun z PVC dbejte na těsnost. Koneckonců, špatná kvalita spojů ve skládacích PVC lodních veslech způsobuje pronikání vody dovnitř, a tím i zvýšení hmotnosti.

Při nákupu není nadbytečné zvolit tyč a opravnou sadu pro PVC lodní veslo. Současný nákup těchto prvků pomůže k optimálně pohodlnému ovládání, sníží zatížení paží a zad a také zajistí bezpečnost plavidla na vodě.

Takové parametry, jako je vzhled a styl designu modelu, jsou na uvážení kupujícího.

Cena odnímatelného pádla pro člun z PVC se může lišit od 450 do 7 000 rublů.

Tento rozsah cen je způsoben tím, že vesla se liší tvarem, velikostí a materiálem výroby.

Široká nabídka specializovaných prodejen umožní každému vodáckému nadšenci najít ten správný model.

Je zde také možnost vyrobit si vesla pro loď svépomocí. S tím vám může pomoci následující video.

Fotografie

Níže jsou uvedeny různé typy člunových vesel z PVC.

Při nákupu jakéhokoli člunu: nafukovacího PVC, hliníku nebo plastu se vám určitě prodá sada vesel.

Lodní vesla jsou nezbytná, i když máte loď s motorem. Při rybaření se totiž na své oblíbené místo dostanete jen pomocí vesel.

Pokud se vám nebude líbit sada nabízená výrobci, budete nuceni koupit jinou a pak si budete muset vybrat.

Veslo se skládá z následujících součástí:

Pero. Často veslo spadne do vody, takže se stane nepotopitelným vložením gumové zátky do horní části rukojeti.
Trubice nebo, jak se také říká, vřeteno.
Čepel.

Výběrová kritéria

Zde je to, na co si musíte při nákupu nejprve dát pozor:

Pevnost ovlivňuje životnost, proto musí být veslo spolehlivé.
Podmínky a povaha nádrží budou určovat velikost lopatek a délku trubky.
Výběr se provádí podle individuálních parametrů člověka.

Materiál

Lodní vesla jsou vyrobena z jednoho materiálu, například celodřevěného nebo hliníkového vesla. Stejně tak prefabrikované, které zahrnují použití několika textur. Například hliníkovou rukojetí a plastovou čepelí.

V zásadě jsou preferovány čtyři druhy materiálů: dřevo, hliník, moderní sklolaminát nebo plast.

Pokud si pro nafukovací člun vyberete vesla z PVC, pak se dává přednost hliníkovým nebo prefabrikovaným konstrukcím, kde je list z plastu nebo sklolaminátu.

Design

Podle návrhu jsou:

Pevná, jednodílná vesla se používají na malých lodích nebo naopak na velmi velkých plavidlech jako záložní „motor“ pro případ poruchy motoru.
Mezi rybářskými nadšenci jsou nejoblíbenější skládací.
Teleskopický.

Existují i univerzálnější provedení, například veslo - hák. Na rukojeti, na které je háček, můžete vytáhnout z vody jakýkoli předmět, dokonce i velké ryby.

Skládací a teleskopická vesla jsou pohodlnější na přepravu a jsou nejvhodnější pro majitele nafukovacích gumových a PVC člunů. Snadno se vejdou do běžného batohu nebo tašky a nezaberou mnoho místa.

Skládací vesla pro nafukovací čluny z PVC mají několik typů upevňovacích částí: zásuvné nebo závitové.

Design vesel je možné upravit sami, podívejte se na video, jak na to:

Rozměry

Předpokládá se, že standardní délka vesla by neměla být menší než šířka trupu lodi, ale neměla by ji překročit o více než 15%.

Dlouhá - nutná na velkých a hlubokých vodních plochách, kde se potřebujete rychle přesunout z místa na místo.
Krátké jsou žádané spíše pro malé řeky a jezírka zarostlá rákosem a vodními rostlinami.

Antropometrické parametry každého člověka samozřejmě ovlivní výběr vesla pro loď.

Vyšší člověk bude potřebovat delší vesla.

Čepele se liší materiálem, velikostí a tvarem:

Široký - pro velké vody a velké lodě. Široké lopatky usnadňují veslování a vyvíjejí dostatečnou rychlost při pohybu po vodní ploše.
Úzké - s jejich pomocí je dobré se pohybovat trávou, brodit se řasami, kde je dno mělké.
Byt.
Konkávní – podporuje nejúčinnější zdvih.

Pro větší tuhost je do čepele pumpována pěna.

PVC držáky na čluny

Existují dva typy upevnění vesla: bez podpěry a podepření na boku lodi.

Nepodporovaná vesla nejsou připevněna k trupu lodi a taková se prakticky nepoužívají pro rybaření na PVC, hliníkových nebo plastových lodích. To je pro kanoe a kajaky.

Druhou možností je použít jako upevnění rowlock, který je nezbytným prvkem pro upevnění vesla na jakékoli lodi: PVC, hliník, plast.

Aby bylo zajištěno, že veslo nevypadne z ruky a neztratí se ve vodních plochách, je vhodné jej ovládat pomocí závitového spojení a zámku.

V regionech, kde dochází k rybolovu v chladném podzimním a jarním období, by vesla měly být vyrobeny z mrazuvzdorného plastu.

Také při ladění lodí z PVC se v některých internetových obchodech používají držáky na vesla, které se nazývají západky nebo držáky. Držáky jsou nutné k tomu, aby bylo veslo při pohybu na lodi s motorem fixováno.

Pokud se rozhodnete veslovat pomocí vesel, můžete dosáhnout rychlosti až 6 km za hodinu. Ale k tomu musí být vesla velmi dobře vyvážená. Na člunu musíte veslovat vsedě zády ve směru jízdy.

Lidové znamení: Nesmíte překračovat vesla ležící na zemi, cestou může následovat selhání!