Jak vyplnit šroubové piloty betonem. Vyplatí se plnit šnekové piloty betonem? Přispívá betonáž pilotové šachty k rozvoji koroze?

Existuje něco jako šroubová hromada - kovový sloupek s čepelí šroubu na jedné straně a technickým otvorem na druhé straně. Tyto produkty se používají ke spolehlivému zpevnění základů pod domem. Jsou zárukou pevnosti a odolnosti konstrukce. K tomu je však přísně doporučeno je betonovat. Beton zvyšuje odolnost pilířů vůči vnějšímu zatížení a zajišťuje jejich dlouhodobou funkčnost. Kvalitně vybetonovaná pilota vydrží několikanásobně déle než vyztužená zinkem a navíc stojí mnohem méně.

Proč je nutná betonáž?

Šnekové piloty je nutné zabetonovat, aby se zabránilo korozi uvnitř jádra výrobku, tedy aby se vytlačil vzduch z vnitřku trubky. Beton navíc zvyšuje pevnost šroubové hromady a šetří peníze.

Použité značky betonu

Před zahájením práce musíte zjistit, který beton se nejlépe používá k posílení šroubového sloupku. Obvykle se k betonáži používá nízkofrakční beton M200, M300.

Značka M200 se nejčastěji používá pro výstavbu jednopatrových nebo dvoupatrových domů s lehkými stropy. Tato značka se používá při práci s železobetonovými výrobky, podle pevnostních charakteristik je klasifikována jako konstrukční.

Třída M300 je vhodná pro stavbu základů pro soukromé domy do výšky pěti podlaží. Takový beton se doporučuje přizpůsobit monolitickým typům podlah.

Technika

Chcete-li pohodlně nalít beton, musíte nejprve připravit konev s vodou. Výztuž musí být okamžitě odříznuta a vložena na míru. Pokud není příliš mnoho hromad, doporučuje se míchat beton vlastníma rukama lopatou v plastové nádobě. Je důležité si pamatovat: pro spolehlivou a trvanlivou betonáž stojí za to upravit tyče na výšku.

Po stavebních pracích mohou v betonu zůstat montážní otvory, které by měly být utěsněny běžnou papírovou páskou. Později, když beton ztvrdne, lze pásku odstranit.

Příprava materiálů a nástrojů

Výběr materiálů pro stavbu pilotového základu musí být zodpovědný, abyste se později nemuseli potýkat s nežádoucími důsledky. Nejčastěji záleží na faktorech, jako je typ pilířů, způsob jejich výroby, zapuštění do země a umístění při stavbě budovy.

Pilotový základ vyžaduje velké množství stavebního vybavení, takže pokud jde o chaty a obytné chaty, je nutné zvážit ty možnosti návrhu, které lze postavit vlastníma rukama.

Důležitou součástí produktu je rošt. Mřížka je horní část základu, jejíž funkcí je rozložit zatížení na základnu. Má podobu desek, které spojují základny pilot a slouží pro ně jako nosná konstrukce.

Ořezávání hromad

Konstrukce pilotového základu zahrnuje přípravu dokonale rovného povrchu podle úrovně pilot. Bez speciálního vybavení to není snadné, protože vzdálenost mezi konci pilot je poměrně velká a je téměř nemožné určit, zda je povrch dokonale vyrovnaný. Zařízení pomáhá přesně určit všechny parametry. Jedná se o specializovaný nástavec pro bagr, který je připevněn k horní části výložníku. Uvnitř je výkonný nástroj pro řezání betonu, kovu a dalších stavebních materiálů. Práce s takovým nástavcem zaručuje přesné řezání. Povrch je vyrovnán bez viditelných nedokonalostí.

Vkládání výztuže

V pilotách jsou různé typy výztuže – nepředpjaté, předpjaté. Pomáhají zabezpečit struktury. Hromada musí být instalována přesně uprostřed mřížky, aby se zabránilo zkreslení. Bez ohledu na to, zda je konstrukce betonová nebo šroubová pilota vyrobená z kovu, technologie je stejná.

Konstrukce je v rozích zesílena. Umístění další hromady od rohu může být až tři metry a stupeň odchylky nemůže být vyšší než dva - v tomto případě je tendence k zadržení zatížení výrazně snížena. Stavitelé říkají, že druhý den po instalaci je docela možné začít stavět stěny budovy.

Betonování

Při betonáži šroubových pilířů je velmi důležité, aby v místě napojení piloty na beton nevznikaly v betonovém materiálu žádné dutiny. Uvnitř kufru je umístěna výztuž pro zpevnění konstrukce. Beton se nalije do šachty šroubové piloty. Následně vyplní celou plochu základové základny, čímž vznikne jedna velká železobetonová konstrukce.

Výhody procesu

Šroubové piloty pro vytváření základů jsou odolné. Dům s tímto designem má potenciál vydržet zhruba sto let. Lze je použít na téměř jakýkoli typ půdy. Výkopové práce při jejich instalaci nejsou vůbec nutné, protože zemina pod nimi prakticky nezamrzá a nebobtná. Kromě jednoduchých konstrukcí lze na takových pilířích postavit plnohodnotné domy z cihelných materiálů.

Betonové šroubové piloty: technologie a výhody betonování

Šroubové piloty se snadno používají při stavbě soukromých domů, chat a chalup. Profesionálové doporučují je betonovat, aby se zabránilo korozi kovu uvnitř tyčí a posílila spolehlivost základny.

Navzdory skutečnosti, že pilotové základy se používají téměř všude, ne každý vývojář ví, jak správně a kompetentně uplatnit výhody takové technologie a snížit negativní důsledky na minimum. Koneckonců, takové základy jsou schopny odolat obrovskému zatížení, ale toho lze dosáhnout výhradně pomocí správně vybraných stavebních materiálů a výstavba základů by měla být prováděna výhradně podle hotového projektu a nikoli samostatně. Pak bude základ dlouho stát a plnit svou hlavní funkci - být pevným a spolehlivým základem pro jakoukoli konstrukci.

Jak správně vytvořit základ z pilotových pásů?

Za prvé, co to je! Jedná se o monolitickou betonovou konstrukci, která se skládá z betonových nebo železobetonových pilot a pásové mříže, která piloty mezi sebou spojuje a slouží jako nosný překlad. V souladu s tím by stavba takového základu neměla začít označením umístění pilot, ale předběžným náčrtem budoucí budovy. Proč je to nutné? Jedná se o jednoduchý výpočet, který obsahuje následující parametry:

• Výběr stavebních materiálů pro budoucí stavbu, zhotovení náčrtu konstrukce s podrobnou specifikací všech materiálů pro nosné stěny a stropy;
• Výpočet maximální hmotnosti navržené konstrukce;
• Výpočet maximálního zatížení stávající půdy s přihlédnutím k horizontálním a vertikálním pohybům a také k možnosti přemístění půdy sezónními pohyby;
• Výběr typu grilu. U masivních budov se zpravidla používá pásová mříž, která se může skládat z betonových bloků nebo cihel a je namontována pod všechny nosné stěny;
• Výpočet typu a průměru piloty. Zde ale často dochází k chybám, protože existují hotové vzorce pro výpočet zatížení pilot, které však nezohledňují parametry stavu zeminy a míru její deformace. Pokud se neberou v úvahu, pak dojde k vychýlení ve slabém místě s dalším zničením konstrukce.

Výhody pilotových základů

• Na svazích kopců je možné postavit budovu;
• Piloty jsou namontovány pod úrovní slabých zemin a spočívají na hustých horninách;
• Je zde použito minimum stavebních materiálů a zařízení;
• Hromady vydrží značné pohyby půdy;
• Konstrukce vám umožňuje zafixovat se uvnitř silné skály a zůstat tam;
• Můžete si to postavit sami.

Nedostatky

• Provádění složitých výpočtů, které mohou dělat pouze profesionálové;
• Těžké masivní budovy nelze postavit;
• Není zde možnost výstavby suterénu nebo suterénu.

Ale nyní je klíčovým faktorem, díky kterému jsou takové základy mezi vývojáři oblíbené, použití továrních standardizovaných stavebních materiálů. Koneckonců, hlavním prvkem takového základu je hromada. Může to být kov, dřevo, beton nebo železobeton, ale jedná se o hotový materiál a je poměrně drahý. Nebo to můžete udělat přímo na staveništi, a to nevyžaduje mnoho peněz a materiálů.

Nejprve musíte získat podrobný projekt budoucího vývoje.

Materiály a zařízení pro stavbu základů pilotových pásů

• Zařízení pro vrtání studny nebo zarážení pilot.
• Cement.
• Písek nízké frakce.
• Kování.
• Svařovací stroj nebo sada šroubových spojů.
• Duté piloty s kotvami pro zašroubování do země.
• Drcený kámen nebo keramzit malé frakce.

Chcete-li co nejvíce snížit náklady na stavbu základu, je lepší koupit duté kovové nebo betonové piloty, které mají pouze lopatky pro zapuštění nebo závity. S ohledem na. že základ pilotových pásů je kombinací pilot a pásového roštu, pak musíte vzít v úvahu několik pravidel najednou:

1. Pevné, ale zároveň flexibilní spojení pilot a mříží;
2. Výběr správných stavebních materiálů;
3. Zvolte technologii zasypávání hromádek a roštů, která je optimální pro dané klimatické podmínky;
4. Stavbu základu proveďte co nejrychleji, aby na základ nespadala dešťová voda nebo na něj nezačala působit zvýšená vlhkost.

Lití betonu se často používá, pokud se při stavbě základů používají vrtané piloty, které můžete provést sami přímo na staveništi. A zde hraje důležitou roli lití betonu nejen na hromadu, ale také na rošt. Technologie plnění se skládá z několika fází:

1. Po označení staveniště se vyvrtají studny na úroveň pod bodem mrazu půdy. Na dně studny je instalován pískový polštář a zhutněn. Poté je uvnitř instalováno bednění. Pozor: podstatou vrtaných pilot je to, že se jedná o výrobky, které se vyrábějí bezprostředně na místě při stavbě budovy, takže zde je lepší použít jako bednění plechy ze střešní lepenky nebo azbestové trubky.
2. V potrubí je instalován hotový výztužný pás, vodorovně spojený každých 30 cm s tyčemi. Pás by měl vyčnívat za hromadu do výšky 30-50 cm.
3. Poté se na místě budoucího roštu vytvoří bednění, zakryjí se všechny piloty na nosných rozích a mezilehlé spoje. Spojení pilot a páskové výztuže se provádí šroubovými spoji, svařování se nedoporučuje z důvodu porušení celistvosti kovu. Jako výztuž je lepší použít tyče ve tvaru spirály, které zajišťují optimální spojení betonu a oceli.
4. Fáze lití základů.

Co potřebujete vědět o nalévání takového základu

1. Druh cementu. Zde musíte použít portlandský cement třídy ne nižší než M-200. Tento cement se používá k vytvoření malty.
2. Roztok by měl mít střední hustotu, ale ne kapalný.
3. Plnění musí být provedeno současně nebo v krátkém časovém období, především hromádkami. Ale pouze tehdy, když jsou všechny armatury nainstalovány a připojeny.
4. Doporučuje se nejprve nalít nosné konstrukce a nechat několik dní, než beton ztvrdne. Nedoporučuje se začít s litím roštu ihned po nasypání hromád z jednoho důvodu: těsnost trubky je prakticky nemožné dosáhnout pískovým polštářem a část betonu vyteče spodním okrajem.
5. Jakmile beton ztuhne, nalévá se mřížka současně na několik míst. Zde stojí za to použít několik poměrně výkonných míchaček betonu pro automatizaci procesu.
6. Po zalití celého roštu nechte několik dní, až týden včetně, zaschnout, aby beton získal alespoň polovinu své pevnosti.

Nuance, které jsou možné při lití základu z pilotových pásů

• Nejprve musíte naplnit hromady a teprve potom prostor pásového roštu;
• Roztok by měl mít střední hustotu, ale ne hustý;
• Výztuž musí být zcela zakryta, vyčnívání svislých vrstev mimo pásovou mříž je povoleno, pokud projekt zahrnuje přenesení zatížení na nosné stěny;
• Celá konstrukce nemůže být nalita v mokrém nebo vlhkém počasí, jinak beton získá nadměrnou vlhkost a ztratí svůj pevnostní faktor.

Při vytváření pilotového základu z vrtaných pilot nebo dutých kovových pilot tedy hraje klíčovou roli technologie lití. Nedoporučuje se používat plnivo v hromadách, lze jej použít pouze v pásové struktuře. Do hromady by měl být nalit pouze betonový roztok písku, cement třídy M-200 nebo vyšší a voda.

Článek pojednává o potřebě betonáže dříku šnekové piloty, společné práci oceli a betonu a alternativních způsobech plnění trubky.

Postup plnění dutiny dříku šnekové piloty

Zákazníci často pochybují o potřebě naplnit hřídel šroubové hromady. Důvodem je skutečnost, že bez odborníka je poměrně obtížné posoudit všechny výhody postupu. Podle technologie je však vstřikování roztoku do šachty piloty jedním z důležitých procesů.

Provádí se následovně: po vysekání plochy s montážním otvorem se do šroubované piloty obvykle nalije betonová nebo cemento-písková malta. Je vhodné použít trychtýř, roztok se nevylije a budete moci lépe kontrolovat spotřebu materiálu.

Po nalití se doporučuje roztok zhutnit pomocí kovové tyče (může to být kus výztuže). Samozřejmě je nepravděpodobné, že bude možné tímto způsobem odstranit všechny zbývající vzduchové dutiny, ale přesto postup výrazně sníží jejich počet. Poté můžete nasadit hlavu a pokračovat v práci.

Betonové piloty jsou náchylnější ke korozi – mýtus nebo realita?

Zdálo by se, že technologie je jednoduchá a nezbytná, ale její proveditelnost byla zpochybněna. Některé firmy nepoužívají betonáž dříku piloty, protože to z jejich pohledu snižuje životnost základu. Tento názor podporuje skutečnost, že kov a beton mají různé koeficienty tepelné roztažnosti. Kvůli tomuto rozporu údajně vznikají mikromezery, ve kterých se hromadí vlhkost a za přístupu kyslíku probíhá koroze zrychleným tempem.

Tyto argumenty nemají oporu v realitě a lze je snadno vyvrátit. Koeficienty lineární tepelné roztažnosti oceli a betonu se od sebe málo liší a existující nevýznamný rozdíl nemůže způsobit konflikt materiálů. Konstrukce z oceli a betonu se chovají podobně jako homogenní konstrukce jak při teplotách pod nulou, tak i za nestacionárních tepelných podmínek. To umožňuje použití takových materiálů, jako je železobeton a trubkový beton.

I když v betonovém roztoku zůstanou dutiny, absence možnosti pronikání vzduchu minimalizuje pravděpodobnost tvorby kondenzace v nich na vnitřní stěně kufru. Při nalévání litého roztoku dochází k vytlačování vzduchu z hlavně a tvorba dutin se stává nepravděpodobnou. Hlavní výhodou této technologie je, že beton je alkalické médium (pH více než 7 jednotek) a zabraňuje procesům koroze kovů. Například u železobetonu je výztuž zachována díky přítomnosti ochranné vrstvy betonu o tloušťce několika centimetrů, která zajišťuje přítomnost alkalického prostředí kolem ocelových tyčí. Koroze výztuže v železobetonu je možná pouze za přítomnosti vysoce agresivního prostředí nebo změny pH směrem dolů v důsledku karbonizace. To je možné pouze při otevřeném kontaktu se vzduchem nebo vodou. Voda, která se dostane do dutin, trhlin a mezer ztvrdlého betonu uvnitř trubky, tedy nemění hladinu pH. Beton nepůsobí negativně na kov, ale je ochranným médiem.

Vyplnění ocelové trubky betonem navíc zvyšuje tuhost prvků, zvyšuje lokální stabilitu stěn a tlumí vibrace.

Alternativní výplň šachtové dutiny šnekové piloty

Pro práci s betonem je nejvhodnější teplota mezi +15° a +25°C. Pokud se použijí nemrznoucí přísady, tento rozsah se rozšiřuje na +5 °C. Je třeba připomenout, že při záporných teplotách vzduchu musí být betonová nebo pískocementová směs neustále ohřívána, což způsobuje dodatečné náklady, takže k vyplnění hřídele šnekové hromady lze použít suchou pískocementovou směs.

Stejně jako v případě betonové nebo pískocementové malty se po odříznutí ploch technologickým otvorem nasype do hromady přes nálevku a následně se zhutní.

Směs písku a cementu, stejně jako betonová malta, „vytlačuje“ vzduch a přítomnost cementu zajišťuje vytvoření alkalického prostředí při vstupu vody. To vše tím zabraňuje vzniku korozních procesů na vnitřním povrchu trubky.

Pokud se navzdory všem výše uvedeným argumentům stále obáváte tohoto postupu, pak byste měli použít piloty s tloušťkou stěny 6 milimetrů nebo více. Pouze v tomto případě je přípustné nenaplnit hlaveň za předpokladu, že je hrot zcela svařen podle odstavce 9.2.2. SP 28.13330 "Ochrana stavebních konstrukcí před korozí."

Stavba domu je složitý úkol, který zahrnuje mnoho rozhodnutí a provádění různých úkolů. Jednou z nejdůležitějších fází výstavby nové konstrukce je uspořádání základů, které přebírají zatížení z konstrukčních prvků objektu a přenášejí je na pevné vrstvy zeminy.
Pro stavbu se často používá pilotový šroubový základ, který je schopen podpírat poměrně velké a těžké předměty, které vyžadují minimální finanční investice a čas strávený při vytváření. Instalace podpěr zahrnuje zašroubování trubek do země a vyplnění jejich dutin betonovou maltou, takže majitelé často přemýšlí, jak vyplnit šroubové hromady a je nutné takovou práci provádět?

Výhody pilotových konstrukcí

Pravidla pro lití potrubí betonovým roztokem

Na betonování pilot není nic složitého, práci zvládnou všichni majitelé. Zpočátku je nutné všechny zakoupené nosné konstrukce zašroubovat do země a vodorovně vyrovnat – rozřezat bruskou na stejnou úroveň.

Cementová malta se nalévá do trubek jedna po druhé pomocí dopravního kužele nebo jiného zařízení, které může fungovat jako trychtýř, aby se zabránilo rozlití betonu. Roztok v trubkách musí být zhutněn kusem výztuže. Takové zhutnění nemůže zaručit úplnou absenci vzduchových kapes uvnitř trubek, ale obecně se objem vzduchu v cementu sníží.
Bez čekání na vytvrzení roztoku můžete instalovat hlavy trubek, svázat je kanálem nebo dřevem a provádět všechny ostatní práce. Není třeba čekat na úplné vytvrzení cementu.
K vyplnění dutin v potrubí lze kromě betonové malty použít i pískovo-cementovou maltu nebo suchou směs písku a cementu.

používá se k zabránění korozi uvnitř hřídele šnekové piloty.
Celá vnitřní část šnekové piloty odspodu nahoru je vyplněna betonovou maltou. Při zásypu je nutné zabránit vzniku kaveren (dutin) uvnitř, na styku betonu a dříku piloty. Horní část hromady je pokryta hlavou nebo kanálem. Pokud je plánováno odlévání betonové desky nebo pásku na instalované šnekové piloty, pak se vnitřek šnekových pilot nevyplňuje betonem, ale uvnitř šachty je umístěna výztuž, která je následně zajištěna vyztuženou sítí celé betonové konstrukce. Beton se zalévá do dříku šnekové piloty a vyplňuje celou zbývající plochu budoucího základu, což umožňuje vytvořit jednu společnou železobetonovou konstrukci.

Dokončení šroubových pilot

Dokončení šroubových pilot- jak to udělat? - někdy můžete slyšet takovou otázku. Faktem je, že šroubová hromada je hotový výrobek určený pro rychlou instalaci základu. Šroubové piloty jsou ošetřeny speciální antikorozní směsí a jsou připraveny k použití.
Dokončením šroubových pilot můžeme znamenat poskytnutí dodatečné ochrany produktu. K tomu je horní část hromady šroubů umístěná nad povrchem země pokryta další vrstvou antikorozního tmelu, pokryta geotextilií a znovu opatřena základním nátěrem. Všestrannost použití šroubových pilot spočívá v tom, že není potřeba žádná speciální úprava.

Příprava hromady šroubů

Před zasypáním dříku piloty betonovou směsí se provede výškové označení pilot na jednu stanovenou úroveň. Hromady se řežou podle zn. Poté se na horní části šroubových pilot namontují uzávěry nebo kanály.

Řezání na úroveň a plnění šroubových pilot betonem

Po vyrovnání dříků šnekových pilot do jedné úrovně se tyto vyplní předem naředěnou betonovou směsí. Pro zhutnění betonu uvnitř pilotové šachty se používá trubka nebo tyč 150 cm.

šroubové piloty, betonáž, označení dříku piloty v dané úrovni
Provádění prací na vyplnění hromady betonovou maltou.

Pilota vyplněná betonovou maltou se „sváže“ žlabem nebo se na ni namontuje ocelový uzávěr, na který se následně připevní stavební konstrukce.

Instalace pilotového základu ve večerních hodinách

Čas pro instalaci pilotového základu často končí večer.