Mga diagram ng koneksyon para sa isang asynchronous na motor sa star at delta. Aling star o delta connection diagram ang mas mahusay? Pagkonekta sa mga windings ng motor gamit ang isang star

22.01.2024

Nilalaman:

Ang mga asynchronous na de-koryenteng motor ay napatunayan ang kanilang mga sarili sa pagpapatakbo sa mga naturang tagapagpahiwatig tulad ng pagiging maaasahan ng pagpapatakbo, ang kakayahang makakuha ng mataas na lakas ng metalikang kuwintas, at mahusay na pagganap. Ang isang mahalagang tagapagpahiwatig ng pagpapatakbo ng mga motor na ito ay ang kakayahang lumipat sa pagitan ng mga koneksyon ng bituin at delta - at nangangahulugan ito ng katatagan sa panahon ng operasyon. Ang bawat koneksyon ay may sariling mga pakinabang, na dapat na maunawaan kapag gumagamit ng asynchronous electric motors nang tama.

Pinakamainam na pagpili ng koneksyon sa motor

Ang conversion ng isang "bituin" sa isang "delta" sa isang asynchronous na de-koryenteng motor, pati na rin ang kakayahang ayusin ang mga windings ng motor, at, kumpara sa iba pang mga motor, ang mababang gastos, na sinamahan ng paglaban sa mekanikal na stress, ay gumawa ng ganitong uri ng motor ang pinakasikat. Ang pangunahing parameter na nagpapakilala sa kalamangan ng mga asynchronous na motor ay pagiging simple sa disenyo. Sa lahat ng mga pakinabang ng ganitong uri ng de-koryenteng motor, mayroon din itong mga negatibong aspeto sa panahon ng operasyon.

Sa pagsasagawa, ang mga three-phase na asynchronous na de-koryenteng motor ay maaaring konektado sa network sa isang pagsasaayos ng bituin at delta. Ang isang "star" na koneksyon ay kapag ang mga dulo ng stator winding ay nakabalot sa isang punto, at isang 380-volt na boltahe ng network ay inilapat sa simula ng bawat paikot-ikot; sa eskematiko ang ganitong uri ng koneksyon ay ipinahiwatig ng sign (Y).

Kung ang opsyon na "tatsulok" ay pinili sa switching box para sa pagkonekta sa de-koryenteng motor, ang stator windings ay dapat na konektado sa serye:

ang dulo ng unang paikot-ikot - kasama ang simula ng pangalawa;
pagkonekta sa dulo ng "pangalawa" - sa simula ng pangatlo;
ang katapusan ng pangatlo - kasama ang simula ng una.

Mga diagram ng koneksyon ng de-koryenteng motor

Ang mga eksperto, nang hindi pumasok sa mga pangunahing kaalaman sa electrical engineering, ay binanggit ang katotohanan na ang mga de-koryenteng motor na konektado sa isang star circuit ay nagpapatakbo nang mas malambot kaysa sa mga konektado sa isang triangle (Δ) na circuit. Ito ay isang magandang circuit para sa mga low power engine. Nakatuon din sila sa katotohanan na sa panahon ng malambot na operasyon, kapag ginamit ang "star" (Y) circuit, ang de-koryenteng motor ay hindi nakakakuha ng na-rate na kapangyarihan.

Kapag pumipili ng pinakamainam na opsyon para sa pagkonekta ng isang de-koryenteng motor, dapat mong isaalang-alang ang katotohanan na ang isang delta connection (Δ) ay nagpapahintulot sa motor na makakuha ng maximum na kapangyarihan, ngunit ang halaga ng panimulang kasalukuyang tumataas nang malaki.

Ang paghahambing ng mga tagapagpahiwatig ng kapangyarihan, ito ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng mga koneksyon ng bituin at delta (Y, Δ), napapansin ng mga eksperto na ang mga de-koryenteng motor na may koneksyon sa bituin (Y) ay may kapangyarihan na 1.5 beses na mas mababa kaysa sa mga konektado sa isang koneksyon sa delta. (Δ).

Upang bawasan ang kasalukuyang mga parameter sa sandali ng pagsisimula sa iba't ibang switching circuits (Δ) - (Y), inirerekumenda na gumamit ng koneksyon ng motor na "star at delta", isang pinagsamang switching circuit. Ang pinagsama, o tinatawag ding mixed, na uri ng koneksyon ay inirerekomenda para sa mga de-koryenteng motor na may mataas na rate ng kapangyarihan.

Kapag ang star (Y) at (Δ) na circuit ng koneksyon ay nakabukas, ang star (Y) na koneksyon ay gumagana mula sa simula ng pagsisimula; pagkatapos na ang de-koryenteng motor ay umabot sa sapat na bilis, ito ay lumipat sa delta na koneksyon (Δ). May mga device para sa awtomatikong pagpapalit ng mga koneksyon sa motor. Tingnan natin ang mga pagkakaiba sa pagitan ng mga scheme ng pagsisimula ng electric motor at kung ano ang pagkakaiba sa pagitan ng mga ito.

Paano kontrolin ang paglipat ng motor

Kadalasan, upang magsimula ng isang de-koryenteng motor na may mataas na kapangyarihan, ginagamit ang paglipat ng koneksyon sa delta sa isang koneksyon sa bituin; ito ay kinakailangan upang bawasan ang kasalukuyang mga parameter sa pagsisimula. Sa madaling salita, ang makina ay nagsisimula sa star mode, at ang lahat ng trabaho ay isinasagawa sa isang koneksyon sa delta. Para sa layuning ito, ginagamit ang isang three-phase contactor.

Kapag awtomatikong lumipat, dapat matugunan ang mga sumusunod na kinakailangan:

harangan ang mga contact mula sa sabay-sabay na pag-activate;
ipinag-uutos na pagganap ng trabaho, na may pagkaantala sa oras.

Ang pagkaantala ng oras ay kinakailangan para sa 100% disconnection ng star connection, kung hindi, kapag ang delta connection ay naka-on, isang maikling circuit ang magaganap sa pagitan ng mga phase. Gumagamit ng time relay (RT), na nagpapaantala sa paglipat sa pagitan ng 50 hanggang 100 millisecond.

Paano mo maaantala ang mga oras ng paglipat?

Kapag ginamit ang isang "star at delta" na circuit, kinakailangang iantala ang oras ng pag-on ng koneksyon (Δ) hanggang sa i-off ang koneksyon (Y); mas gusto ng mga eksperto ang tatlong pamamaraan:

gamit ang isang normal na bukas na contact sa time relay, na humaharang sa delta circuit kapag nagsimula ang electric motor, at ang switching moment ay kinokontrol ng kasalukuyang relay (RT);
gamit ang timer sa modernong time relay, na may kakayahang lumipat ng mga mode na may pagitan na 6 hanggang 10 segundo.

sa pamamagitan ng panlabas na kontrol ng mga starter contactor mula sa mga awtomatikong unit o manu-manong paglipat.

Karaniwang scheme ng paglipat

Ang klasikong pagpipilian ng paglipat mula sa "bituin" hanggang sa "tatsulok" ay itinuturing ng mga eksperto bilang isang maaasahang pamamaraan, hindi ito nangangailangan ng malalaking gastos, madaling ipatupad, ngunit, tulad ng anumang iba pang pamamaraan, mayroon itong disbentaha - ito ang mga pangkalahatang sukat ng time relay. Ang ganitong uri ng RF ay ginagarantiyahan na magsagawa ng pagkaantala ng oras sa pamamagitan ng pag-magnetize ng core, at nangangailangan ng oras upang ma-demagnetize ito.

Ang mixed (pinagsama) switching circuit ay gumagana tulad ng sumusunod. Kapag binuksan ng operator ang three-phase circuit breaker (AB), handa na ang motor starter para sa pagkilos. Sa pamamagitan ng mga contact ng pindutan ng "Stop", ang normal na saradong posisyon at sa pamamagitan ng normal na bukas na mga contact ng pindutan ng "Start", na pinindot ng operator, ang electric current ay pumasa sa contactor coil (CM). Ang Mga Contact (BKM) ay nagbibigay ng self-picking ng mga power contact at panatilihin ang mga ito sa posisyong naka-on.

Ang relay sa circuit (KM) ay nagbibigay ng kakayahan para sa operator na patayin ang electric motor gamit ang "Stop" na buton. Kapag ang "control phase" ay dumaan sa start button, dumadaan din ito sa mga closed normally located contacts (BKM1) at contacts (RV) - magsisimula ang contactor (KM2), ang power contacts nito ay nagbibigay ng boltahe sa koneksyon (Y), at ang nagsisimula ang pag-ikot ng electric motor rotor.

Kapag sinimulan ng operator ang makina, bumukas ang mga contact (BKM2) sa contactor (KM2), lumilikha ito ng hindi gumaganang estado ng mga power contact (KM1), na nagbibigay ng kapangyarihan sa koneksyon ng motor Δ.

Ang kasalukuyang relay (RT) ay tumatakbo halos kaagad dahil sa mataas na kasalukuyang mga halaga, na kasama sa circuit ng kasalukuyang mga transformer (CT1) at (CT2). Ang control circuit ng contactor coil (KM2) ay pinalipad ng mga contact ng kasalukuyang relay (RT), na pumipigil sa (RV) na gumana.

Sa contactor circuit (KM1), ang contact block (BKM2) ay bubukas kapag nagsisimula (KM2), na pumipigil sa coil (KM1) na gumana.

Gamit ang hanay ng nais na parameter ng bilis ng rotor ng motor, ang mga contact ng kasalukuyang relay ay bukas, dahil ang panimulang kasalukuyang bumababa sa kontrol ng contactor (KM2), kasabay ng pagbubukas ng mga contact na nagbibigay ng boltahe sa paikot-ikot na koneksyon (Y) , BKM2 ay konektado, na nagdadala ng contactor (KM1) sa operating posisyon ), at sa circuit nito ang bloke ng mga contact BKM2 ay bubukas, at, bilang isang resulta, ang RV ay de-energized. Ang pagbabago ng "tatsulok" sa isang "bituin" ay nangyayari pagkatapos na huminto ang makina.

Mahalaga! Ang pansamantalang relay ay hindi agad naka-off, ngunit may pagkaantala, na nagpapahintulot sa mga contact ng relay sa circuit (KM1) na sarado nang ilang oras, tinitiyak nito ang pagsisimula (KM1) at pagpapatakbo ng makina sa isang delta pattern.

Mga disadvantages ng standard scheme

Sa kabila ng pagiging maaasahan ng klasikal na circuit para sa paglipat mula sa isang koneksyon patungo sa isa pang koneksyon ng isang high-power na de-koryenteng motor, mayroon itong mga kawalan:

kinakailangang kalkulahin nang tama ang pagkarga sa baras ng de-koryenteng motor, kung hindi man ay magtatagal upang makakuha ng bilis, na hindi papayagan ang kasalukuyang relay na mabilis na gumana at pagkatapos ay lumipat sa operasyon sa pamamagitan ng koneksyon ng Δ, at ito rin ay labis na hindi kanais-nais na patakbuhin ang motor sa loob ng mahabang panahon sa mode na ito;

upang maiwasan ang sobrang pag-init ng mga windings ng motor, inirerekomenda ng mga eksperto na isama ang isang thermal relay sa circuit;
kapag ang isang modernong uri ng RV ay ginagamit sa isang klasikal na pamamaraan, kinakailangan upang sumunod sa mga kinakailangan sa pasaporte para sa pagkarga sa baras;

Konklusyon

Ang isang mahalagang kondisyon kapag gumagamit ng isang star-delta connection diagram ay ang tamang pagkalkula ng load sa motor shaft. Bilang karagdagan, hindi maitatanggi na kapag ang contactor ng isang koneksyon Y ay naka-off, at ang makina ay hindi pa umabot sa kinakailangang bilis, ang self-induction factor ay na-trigger, at ang pagtaas ng boltahe ay pumapasok sa network, na maaaring hindi paganahin ang iba pang malapit. kagamitan at kagamitan.

Inirerekomenda ng mga eksperto na simulan ang mga de-koryenteng motor na may average na kapangyarihan ayon sa Y scheme, nagbibigay ito ng malambot na operasyon at isang maayos na pagsisimula. Ang mga pamamaraan para sa pagpili ng paglipat ay naiiba ayon sa magagamit na boltahe sa pasilidad at ang pagkarga.

Ang mga asynchronous na motor ay nag-aalok ng maraming mga pakinabang sa pagpapatakbo. Ito ay pagiging maaasahan, mataas na kapangyarihan, mahusay na pagganap. Ang pagkonekta sa de-koryenteng motor na may star at delta ay nagsisiguro ng matatag na operasyon nito.

Mayroong dalawang pangunahing bahagi sa isang de-koryenteng motor: isang umiikot na rotor at isang static na stator. Parehong may isang hanay ng mga conductive windings sa kanilang istraktura. Ang mga electrical windings ng nakatigil na elemento ay matatagpuan sa mga grooves ng magnetic wire sa layo na 120 degrees. Ang lahat ng mga dulo ng windings ay output sa electrical distribution block at naayos doon. Ang mga contact ay binibilang.

Ang mga koneksyon sa motor ay maaaring maging bituin, delta, pati na rin ang lahat ng uri ng paglipat. Ang bawat koneksyon ay may sariling mga pakinabang at disadvantages. Ang mga motor na konektado sa isang pagsasaayos ng bituin ay may makinis, malambot na operasyon; ang pagkilos ng de-koryenteng motor ay limitado ng kapangyarihan kumpara sa isang tatsulok, dahil ang halaga nito ay isa at kalahating beses na mas malaki.

Nagkakaisa sa isang karaniwang punto: koneksyon ng bituin
Pinaghalong paraan
Prinsipyo ng operasyon

Isang asosasyon V isa pangkalahatan punto: koneksyon ng bituin

Ang mga dulo ng stator windings ay konektado nang magkasama sa isang punto. Ang tatlong-phase na boltahe ay ibinibigay sa simula ng windings. Ang halaga ng mga inrush na alon kapag kumokonekta sa isang tatsulok ay mas malakas. Ang koneksyon ng bituin ay nangangahulugang isang koneksyon sa pagitan ng mga dulo ng paikot-ikot na stator. Ang boltahe ay ibinibigay sa simula ng bawat paikot-ikot.

Ang mga windings ay konektado sa serye na may saradong cell at bumubuo ng isang tatsulok na koneksyon. Ang mga hilera ng mga contact na may mga terminal ay matatagpuan parallel sa bawat isa. Halimbawa, ang simula ng pin 1 ay nasa tapat ng dulo ng 1. Ang kapangyarihan ng network ay ibinibigay sa mga windings ng stator, na lumilikha ng isang pag-ikot ng magnetic field, na humahantong sa paggalaw ng rotor. Ang metalikang kuwintas na nabuo pagkatapos ikonekta ang isang three-phase electric motor ay hindi sapat para sa pagsisimula. Ang pagtaas sa umiikot na elemento ay nakakamit sa pamamagitan ng paggamit ng karagdagang elemento. Halimbawa, isang three-phase frequency converter na nakakonekta sa isang asynchronous na motor sa figure sa ibaba.

Pagguhit ng koneksyon ng isang klasikong frequency converter na may isang bituin

Ayon sa pamamaraan na ito, ang mga domestic 380 volt motor ay konektado.

Magkakahalo paraan

Ang pinagsamang uri ng koneksyon ay naaangkop para sa mga de-koryenteng motor na may lakas na 5 kW o higit pa. Ang star-delta circuit ay ginagamit kapag kinakailangan upang bawasan ang mga panimulang alon ng yunit. Ang prinsipyo ng operasyon ay nagsisimula sa isang bituin, at pagkatapos na maabot ng makina ang kinakailangang bilis, awtomatiko itong lumipat sa isang tatsulok.

Para makatipid sa mga singil sa kuryente, inirerekomenda ng aming mga mambabasa ang Electricity Saving Box. Ang mga buwanang pagbabayad ay magiging 30-50% na mas mababa kaysa sa mga ito bago gamitin ang saver. Tinatanggal nito ang reaktibong bahagi mula sa network, na nagreresulta sa pagbawas sa pagkarga at, bilang kinahinatnan, ang kasalukuyang pagkonsumo. Ang mga de-koryenteng kasangkapan ay kumonsumo ng mas kaunting kuryente at nababawasan ang mga gastos.

Ang scheme na ito ay hindi angkop para sa mga device na may labis na karga, dahil ang isang mahinang metalikang kuwintas ay nangyayari, na maaaring humantong sa pagkasira.

Prinsipyo trabaho

Ang power supply ay nagsisimula gamit ang pangalawa at relay contact. Pagkatapos ang ikatlong starter ay na-trigger sa stator, sa gayon ay binubuksan ang circuit na nabuo ng coil ng ikatlong elemento, at isang maikling circuit ang nangyayari sa loob nito. Susunod, ang unang stator winding ay nagsisimulang gumana. Pagkatapos ang isang maikling circuit ay nangyayari sa magnetic starter, ang isang pansamantalang thermal relay ay na-trigger, na nagsasara sa ikatlong punto. Susunod, ang contact ng pansamantalang thermal relay sa electrical circuit ng pangalawang stator winding ay sinusunod upang isara. Matapos idiskonekta ang mga windings ng ikatlong elemento, ang mga contact sa kadena ng ikatlong elemento ay sarado.

Sa simula ng windings, ang kasalukuyang pumasa sa tatlong yugto. Pumapasok ito sa pamamagitan ng mga power contact ng magnet ng unang elemento. Ang mga contact ng ikatlong starter ay i-on ito at isara ang mga dulo ng windings, na konektado ng isang bituin.

Pagkatapos ang time relay ng unang starter ay naka-on, ang pangatlo ay naka-off, at ang pangalawa ay naka-on. Ang mga contact K2 ay sarado, ang boltahe ay ibinibigay sa mga dulo ng windings. Ito ang pagsasama ng isang tatsulok.

Ang iba't ibang mga tagagawa ay gumagawa ng start relay na kinakailangan upang simulan ang isang de-koryenteng motor. Magkaiba sila sa hitsura at pangalan, ngunit gumaganap ng parehong function.

Karaniwan, ang koneksyon sa network 220 ay nangyayari sa isang phase-shifting capacitor. Ang kapangyarihan ay nagmumula sa anumang electrical network at pinaikot ang rotor sa parehong frequency. Siyempre, ang kapangyarihan mula sa isang three-phase network ay magiging mas malaki kaysa sa isang single-phase one. Kung ang isang three-phase na motor ay tumatakbo mula sa isang single-phase network, mawawala ang kuryente.

Ang ilang uri ng mga motor ay hindi idinisenyo upang gumana mula sa isang network ng sambahayan. Samakatuwid, kapag pumipili ng isang aparato para sa iyong tahanan, ang kagustuhan ay dapat ibigay sa mga motor na may squirrel-cage rotors.

Batay sa na-rate na kapangyarihan, ang mga domestic electric motor ay nahahati sa dalawang uri: 220 - 127 volts at 380 - 220 volts. Ang unang uri ng mga de-kuryenteng motor na may mababang lakas ay madalang na ginagamit. Ang pangalawang mga aparato ay laganap.

Kapag nag-i-install ng isang de-koryenteng motor ng anumang kapangyarihan, ang isang tiyak na prinsipyo ay nalalapat: ang mga aparato na may mababang kapangyarihan ay konektado sa isang tatsulok, at ang mga aparato na may mataas na kapangyarihan ay konektado sa isang bituin. Ang 220 power supply ay napupunta sa delta connection, ang 380 na boltahe ay napupunta sa star connection. Titiyakin nito ang mahaba at mataas na kalidad na operasyon ng mekanismo.

Ang inirekumendang diagram para sa pagkonekta sa motor ay nakalista sa teknikal na dokumento. Ang △ icon ay nangangahulugang isang koneksyon sa parehong anyo. Ang letrang Y ay nagpapahiwatig ng inirerekomendang koneksyon ng bituin. Ang mga katangian ng maraming elemento ay ipinahiwatig ng mga kulay, dahil sa kanilang maliliit na sukat. Halimbawa, ang denominasyon o pagtutol ay mababasa sa pamamagitan ng kulay. Kung ang parehong mga palatandaan ay naroroon, kung gayon ang koneksyon ay posible sa pamamagitan ng paglipat ng △ at Y. Kapag mayroong isang tiyak na pagmamarka, halimbawa, Y, kung gayon ang magagamit na koneksyon ay nasa isang star configuration lamang.

Ang Circuit △ ay nagbibigay ng output power hanggang 70 porsiyento, ang halaga ng inrush na alon ay umaabot sa pinakamataas na halaga. At ito ay maaaring masira ang makina. Ang circuit na ito ay ang tanging opsyon para sa pagpapatakbo ng mga dayuhang asynchronous na motor na may lakas na 400 - 690 volts mula sa mga de-koryenteng network ng Russia.

Samakatuwid, ang pagpili ng tamang koneksyon o paglipat ay dapat isaalang-alang ang mga katangian ng elektrikal na network at ang kapangyarihan ng de-koryenteng motor. Sa bawat kaso, dapat mong pamilyar ang iyong sarili sa mga teknikal na katangian ng motor at ang kagamitan kung saan ito nilayon.

Ang asynchronous electric motor ay isang electromechanical na kagamitan na malawakang ginagamit sa iba't ibang larangan ng aktibidad at samakatuwid ay pamilyar sa marami. Samantala, kahit na isinasaalang-alang ang malapit na relasyon sa mga tao, ang bihirang "sariling elektrisyan" ay magagawang ibunyag ang lahat ng ins at out ng mga device na ito. Halimbawa, hindi lahat ng "may hawak ng plier" ay maaaring magbigay ng tumpak na payo: kung paano ikonekta ang mga windings ng isang de-koryenteng motor na may "tatsulok"? O kung paano mag-install ng mga jumper para sa diagram ng koneksyon ng bituin ng windings ng motor? Subukan nating lutasin ang dalawang simple at sa parehong oras kumplikadong mga isyu.

Tulad ng sinabi noon ni Anton Pavlovich Chekhov:

Ang pag-uulit ay ang ina ng pag-aaral!

Ito ay lohikal na simulan ang pag-uulit ng paksa ng mga electric asynchronous na motor na may isang detalyadong pagsusuri ng disenyo. binuo batay sa mga sumusunod na elemento ng istruktura:

aluminum case na may mga elemento ng paglamig at mounting chassis;
stator - tatlong coils na sugat na may tansong wire sa isang ring base sa loob ng housing at inilagay sa tapat ng isa't isa sa isang angular na radius na 120º;
rotor - isang blangko ng metal, mahigpit na naayos sa baras, na ipinasok sa loob ng base ng singsing ng stator;
thrust bearings para sa rotor shaft - harap at likuran;
mga pabalat ng pabahay - harap at likuran, kasama ang isang impeller para sa paglamig;
BRNO - ang itaas na bahagi ng pabahay sa anyo ng isang maliit na hugis-parihaba na angkop na lugar na may takip kung saan matatagpuan ang terminal block para sa pag-secure ng stator winding leads.

Istraktura ng motor: 1 – BRNO, kung saan matatagpuan ang terminal block; 2 - rotor shaft; 3 - bahagi ng karaniwang windings ng stator; 4 - mounting chassis; 5 - katawan ng rotor; 6 – aluminum housing na may cooling fins; 7 – plastic o aluminyo impeller

Narito, sa katunayan, ang buong istraktura. Karamihan sa mga asynchronous na electric motor ay isang prototype ng ganoong disenyo. Totoo, kung minsan may mga specimen ng isang bahagyang naiibang pagsasaayos. Ngunit isa na itong pagbubukod sa panuntunan.

Pagtatalaga at mga kable ng stator windings

Mayroon ding isang medyo malaking bilang ng mga asynchronous na de-koryenteng motor, kung saan ang pagtatalaga ng mga windings ng stator ay ginawa ayon sa isang hindi napapanahong pamantayan.

Ang pamantayang ito ay ibinigay para sa pagmamarka gamit ang simbolo na "C" at pagdaragdag ng isang numero dito - ang numero ng paikot-ikot na terminal, na nagpapahiwatig ng simula o pagtatapos nito.

Sa kasong ito, ang mga numero 1, 2, 3 ay palaging tumutukoy sa simula, at ang mga numero 4, 5, 6, ayon sa pagkakabanggit, ay nagpapahiwatig ng mga dulo. Halimbawa, ang mga marker na "C1" at "C4" ay nagpapahiwatig ng simula at pagtatapos ng unang stator winding.

Pagmarka ng mga dulong bahagi ng mga konduktor na konektado sa bloke ng terminal ng BRNO: A - isang hindi napapanahong pagtatalaga, ngunit matatagpuan pa rin sa pagsasanay; B - modernong pagtatalaga, ayon sa kaugalian na makikita sa mga marker ng konduktor ng mga bagong motor

Binago ng mga modernong pamantayan ang label na ito. Ngayon ang mga simbolo na nabanggit sa itaas ay pinalitan ng iba na tumutugma sa internasyonal na pamantayan (U1, V1, W1 - mga panimulang punto, U2, V2, W2 - mga punto ng pagtatapos) at ayon sa kaugalian ay matatagpuan kapag nagtatrabaho sa mga bagong henerasyong asynchronous na makina.

Ang mga conductor na nagmumula sa bawat paikot-ikot na stator ay dinadala sa lugar ng kahon ng terminal, na matatagpuan sa pabahay ng motor at konektado sa isang indibidwal na terminal.

Sa kabuuan, ang bilang ng mga indibidwal na terminal ay katumbas ng bilang ng mga nangungunang at nagtatapos na mga wire ng karaniwang paikot-ikot. Karaniwan ang mga ito ay 6 na konduktor at ang parehong bilang ng mga terminal.

Ito ang hitsura ng terminal block ng isang karaniwang configuration engine. Ang anim na terminal ay konektado sa tanso (tanso) na mga jumper bago ikonekta ang motor sa naaangkop na boltahe

Samantala, mayroon ding mga pagkakaiba-iba sa mga wiring ng mga konduktor (bihira at kadalasan sa mga mas lumang motor), kapag 3 wires ang idinala sa lugar ng BRNO at 3 terminal lamang ang naroroon.

Paano ikonekta ang star at delta?

Ang pagkonekta ng isang asynchronous electric motor na may anim na conductor na konektado sa terminal box ay isinasagawa gamit ang mga karaniwang pamamaraan gamit ang mga jumper.

Sa pamamagitan ng maayos na paglalagay ng mga jumper sa pagitan ng mga indibidwal na terminal, madali at simple ang pag-set up ng kinakailangang configuration ng circuit.

Kaya, upang lumikha ng isang interface para sa isang koneksyon sa bituin, ang mga paunang conductor ng windings (U1, V1, W1) ay dapat iwanang solong sa mga indibidwal na terminal, at ang mga terminal ng end conductors (U2, V2, W3) ay dapat konektado sa isa't isa sa mga jumper.

Star connection diagram. Nailalarawan sa pamamagitan ng mataas na linya ng boltahe na kinakailangan. Nagbibigay ng makinis na rotor na tumatakbo sa startup mode

Kung kailangan mong lumikha ng diagram ng koneksyon na "tatsulok", ang paglalagay ng mga jumper ay nagbabago. Upang ikonekta ang mga windings ng stator na may isang tatsulok, kailangan mong ikonekta ang simula at pagtatapos ng mga conductor ng windings ayon sa sumusunod na diagram:

paunang U1 – panghuling W2
paunang V1 – panghuling U2
paunang W1 – panghuling V2

Delta koneksyon diagram. Ang isang natatanging tampok ay mataas na inrush na alon. Samakatuwid, ang mga motor ayon sa pamamaraang ito ay madalas na paunang nagsimula sa "bituin" at pagkatapos ay lumipat sa operating mode

Ang koneksyon para sa parehong mga scheme, siyempre, ay ipinapalagay na isang three-phase network na may boltahe na 380 volts. Walang partikular na pagkakaiba kapag pumipili ng isa o ibang opsyon sa circuit.

Gayunpaman, dapat isaalang-alang ang mas malaking line-to-line na boltahe na kinakailangan para sa isang star circuit. Ang pagkakaiba na ito, sa katunayan, ay ipinapakita sa pamamagitan ng pagmamarka ng "220/380" sa teknikal na plato ng mga motor.

Ang opsyon sa koneksyon ng serye ng star-delta ay tila ang pinakamainam na paraan ng pagsisimula para sa isang 3-phase AC induction motor. Ang pagpipiliang ito ay kadalasang ginagamit upang marahan na simulan ang isang motor sa mababang paunang agos.

Sa una, ang koneksyon ay isinaayos ayon sa isang "star" scheme. Pagkatapos, pagkatapos ng isang tiyak na tagal ng panahon, ang koneksyon sa "tatsulok" ay ginawa sa pamamagitan ng instant switching.

Koneksyon na isinasaalang-alang ang teknikal na impormasyon

Ang bawat asynchronous na de-koryenteng motor ay kinakailangang nilagyan ng isang metal plate, na naayos sa gilid ng pabahay.

Ang plate na ito ay isang uri ng panel ng pagkakakilanlan ng kagamitan. Ang lahat ng kinakailangang impormasyon na kinakailangan para sa tamang pag-install ng produkto sa AC network ay matatagpuan dito.

Teknikal na plato sa gilid ng housing ng engine. Ang lahat ng mahahalagang parameter na kinakailangan upang matiyak ang normal na operasyon ng de-koryenteng motor ay nabanggit dito.

Ang impormasyong ito ay hindi dapat pabayaan kapag isinama ang motor sa electric power supply circuit. Ang mga paglabag sa mga kondisyon na nabanggit sa plate ng impormasyon ay palaging ang mga unang sanhi ng pagkabigo ng motor.

Ano ang ipinahiwatig sa teknikal na plato ng isang asynchronous electric motor?

Uri ng motor (sa kasong ito, asynchronous).
Bilang ng mga phase at dalas ng pagpapatakbo (3F / 50 Hz).
Winding connection diagram at boltahe (delta/star, 220/380).
Kasalukuyang tumatakbo (delta / star)
Power at bilis (kW/rpm).
Kahusayan at COS φ (% / koepisyent).
Mode at klase ng pagkakabukod (S1 – S10 / A, B, F, H).
Tagagawa at taon ng paggawa.

Kapag bumaling sa teknikal na plato, alam na ng elektrisyano nang maaga sa ilalim ng kung anong mga kondisyon ang pinapayagan na ikonekta ang motor sa network.

Mula sa punto ng view ng isang "star" o "delta" na koneksyon, bilang panuntunan, ang umiiral na impormasyon ay nagpapaalam sa electrician na ang isang "delta" na koneksyon sa isang 220V network ay tama, at ang isang asynchronous na de-koryenteng motor ay dapat na konektado sa isang "star" na linya sa isang 380V na linya.

Ang motor ay dapat na subukan o patakbuhin lamang kung ito ay naka-wire sa pamamagitan ng isang proteksiyon na kalasag. Sa kasong ito, ang awtomatikong makina na ipinakilala sa circuit ng isang asynchronous na de-koryenteng motor ay dapat na tama na mapili ayon sa cut-off na kasalukuyang.

Three-phase asynchronous electric motor sa isang 220V network

Sa teorya at praktikal, ang isang asynchronous na de-koryenteng motor, na idinisenyo upang maikonekta sa network sa pamamagitan ng tatlong yugto, ay maaaring gumana sa isang single-phase na 220V network.

Bilang isang patakaran, ang pagpipiliang ito ay may kaugnayan lamang para sa mga motor na may lakas na hindi hihigit sa 1.5 kW. Ang limitasyon na ito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng isang banal na kakulangan ng kapasidad ng karagdagang kapasitor. Ang mga mataas na kapangyarihan ay nangangailangan ng kapasidad para sa matataas na boltahe, na sinusukat sa daan-daang microfarad.

Gamit ang isang kapasitor, maaari mong ayusin ang pagpapatakbo ng isang three-phase na motor sa isang 220 volt network. Gayunpaman, sa kasong ito halos kalahati ng kapaki-pakinabang na kapangyarihan ay nawala. Ang antas ng kahusayan ay bumababa sa 25-30%

Sa katunayan, ang pinakamadaling paraan upang simulan ang isang three-phase asynchronous electric motor sa isang single-phase 220-230V network ay upang ikonekta ito sa pamamagitan ng tinatawag na panimulang kapasitor.

Iyon ay, sa tatlong umiiral na mga terminal, dalawa ay pinagsama sa isa sa pamamagitan ng pagkonekta ng isang kapasitor sa pagitan nila. Ang dalawang network terminal kaya nabuo ay konektado sa 220V network.

Sa pamamagitan ng paglipat ng power cable sa mga terminal na may konektadong kapasitor, maaari mong baguhin ang direksyon ng pag-ikot ng motor shaft.

Sa pamamagitan ng pagpasok ng isang kapasitor sa isang three-phase terminal block, ang diagram ng koneksyon ay binago sa isang two-phase one. Ngunit para sa tamang operasyon ng makina, kinakailangan ang isang malakas na kapasitor

Ang nominal na kapasidad ng kapasitor ay kinakalkula gamit ang mga formula:

Sv = 2800 * I / U

C tr = 4800 * I / U

kung saan: C – ang kinakailangang kapasidad; I - panimulang kasalukuyang; U - boltahe.

Gayunpaman, ang pagiging simple ay nangangailangan ng sakripisyo. Kaya ito ay dito. Kapag lumalapit sa solusyon ng panimulang problema gamit ang mga capacitor, ang isang makabuluhang pagkawala ng kapangyarihan ng motor ay nabanggit.

Upang mabayaran ang mga pagkalugi, kailangan mong maghanap ng isang mataas na kapasidad na kapasitor (50-100 µF) na may operating boltahe na hindi bababa sa 400-450V. Ngunit kahit na sa kasong ito, posible na makakuha ng kapangyarihan nang hindi hihigit sa 50% ng nominal na halaga.

Dahil ang mga ganitong solusyon ay kadalasang ginagamit para sa mga asynchronous na de-koryenteng motor, na dapat na simulan at patayin sa , makatuwirang gumamit ng isang circuit na bahagyang binago kumpara sa tradisyonal na pinasimpleng bersyon.

Scheme para sa pag-aayos ng trabaho sa isang 220 volt network, na isinasaalang-alang ang madalas na pag-on at off. Ang paggamit ng ilang mga capacitor ay nagbibigay-daan, sa ilang mga lawak, upang mabayaran ang mga pagkawala ng kuryente

Ang isang minimum na pagkawala ng kuryente ay nakakamit ng isang "tatsulok" na circuit ng koneksyon, sa kaibahan sa isang "star" na circuit. Sa totoo lang, ang pagpipiliang ito ay ipinahiwatig din ng teknikal na impormasyon na inilalagay sa mga teknikal na plato ng mga asynchronous na makina.

Bilang isang patakaran, sa tag ito ay ang "tatsulok" na circuit na tumutugma sa operating boltahe ng 220V. Samakatuwid, kapag pumipili ng paraan ng koneksyon, una sa lahat, dapat mong tingnan ang mga teknikal na parameter plate.

Non-standard na terminal blocks BRNO

Paminsan-minsan ay may mga disenyo ng mga asynchronous na de-koryenteng motor kung saan ang BRNO ay naglalaman ng terminal block na may 3 output. Para sa mga naturang motor, ginagamit ang isang panloob na diagram ng mga kable.

Iyon ay, ang parehong "bituin" o "tatsulok" ay naka-schematically na may linya na may mga koneksyon nang direkta sa lugar kung saan matatagpuan ang stator windings, kung saan mahirap ang pag-access.

Uri ng hindi karaniwang terminal block, na maaaring makatagpo sa pagsasanay. Kapag gumagawa ng gayong mga kable, dapat kang magabayan lamang ng impormasyong ipinahiwatig sa teknikal na plato

Hindi posible na i-configure ang mga naturang engine sa anumang iba pang paraan, sa pang-araw-araw na mga kondisyon. Ang impormasyon sa mga teknikal na plato ng mga motor na may hindi karaniwang mga bloke ng terminal ay karaniwang nagpapahiwatig ng panloob na diagram ng mga kable ng bituin at ang boltahe kung saan pinapayagan na magpatakbo ng isang asynchronous na uri ng de-koryenteng motor.

Video ng pag-on sa motor 380V hanggang 220V

Ang video sa ibaba ay nagpapakita kung paano posibleng ikonekta ang isang de-koryenteng motor na may 380-volt na paikot-ikot sa isang 220-volt na network (household network). Ang pangangailangang ito ay karaniwang nangyayari sa pang-araw-araw na buhay.

Ang mga three-phase asynchronous na motor ay mas mahusay kaysa sa mga single-phase na motor at naging mas laganap. Ang mga de-koryenteng aparato na tumatakbo sa traksyon ng motor ay kadalasang nilagyan ng mga three-phase electric motor.

Ang isang de-koryenteng motor ay binubuo ng dalawang bahagi: isang umiikot na rotor at isang nakatigil na stator. Ang rotor ay matatagpuan sa loob ng stator. Ang parehong mga elemento ay may conductive windings. Ang stator winding ay inilatag sa mga grooves ng magnetic core na nagpapanatili ng layo na 120 electrical degrees. Ang mga simula at dulo ng windings ay inilabas at naayos sa dalawang hanay. Ang mga contact ay minarkahan ng titik C, ang bawat isa ay itinalaga ng isang de-numerong pagtatalaga mula 1 hanggang 6.

Ang mga phase ng stator windings, kapag nakakonekta sa power supply network, ay konektado ayon sa isa sa mga sumusunod na scheme:

"tatsulok" (Δ);
"bituin" (Y);
pinagsamang star-delta circuit (Δ/Y).

Koneksyon sa pamamagitan ng pinagsamang scheme ginagamit para sa mga motor na may kapangyarihan na higit sa 5 kW.

« Bituin"sumangguni sa koneksyon ng lahat ng dulo ng stator windings sa isang punto. Ang supply ay ibinibigay sa simula ng bawat isa sa kanila. Kapag ang windings ay konektado sa serye sa isang closed cell, isang " tatsulok" Ang mga contact na may mga terminal ay nakaposisyon sa paraang ang mga hilera ay na-offset sa isa't isa, ang C1 ay matatagpuan sa tapat ng terminal C6, atbp.

Ang supply ng boltahe ng supply mula sa isang three-phase network sa stator windings ay lumilikha ng isang umiikot na magnetic field na nagtatakda ng rotor sa paggalaw. Ang torque na nangyayari pagkatapos ay hindi sapat upang magsimula. Upang madagdagan ang metalikang kuwintas, ang mga karagdagang elemento ay kasama sa network.

Ang pinakasimpleng at pinakakaraniwang paraan upang kumonekta sa mga network ng sambahayan ay ang kumonekta gamit ang isang phase-shifting capacitor.

Kapag ang supply boltahe ay ibinibigay mula sa parehong mga uri ng mga de-koryenteng network, ang bilis ng rotor ng asynchronous na motor ay halos pareho. Kasabay nito, ang kapangyarihan sa mga three-phase na network ay mas mataas kaysa sa mga katulad na single-phase. Alinsunod dito, ang pagkonekta ng isang three-phase na de-koryenteng motor sa isang single-phase na network ay hindi maiiwasang sinamahan ng isang kapansin-pansing pagkawala ng kapangyarihan.

May mga de-koryenteng motor na hindi unang idinisenyo upang ikonekta sa isang network ng sambahayan. Kapag bumili ng de-koryenteng motor para sa domestic na paggamit, mas mahusay na agad na maghanap ng mga modelo na may rotor ng squirrel-cage.

Pagkonekta sa motor na may star at delta sa mga network na may iba't ibang mga rate ng boltahe

Alinsunod sa na-rate na boltahe ng supply, ang mga asynchronous na three-phase na motor na ginawa sa loob ng bansa ay nahahati sa dalawang kategorya: para sa operasyon mula sa 220/127 V at 380/220 V na mga network. Ang mga motor na idinisenyo upang gumana mula sa 220/127 V ay may mababang kapangyarihan - ngayon sila ay ginagamit na napakalimitado.

Ang mga de-koryenteng motor na idinisenyo para sa isang naka-rate na boltahe na 380/220 V ay laganap sa lahat ng dako.

Anuman ang rate ng boltahe, kapag nag-i-install ng motor, ang panuntunan ay ginagamit: ang mga mas mababang halaga ng boltahe ay ginagamit kapag kumokonekta sa isang "tatsulok", ang mga mataas na boltahe ay ginagamit ng eksklusibo sa mga koneksyon ng stator windings sa isang "star" na pagsasaayos.

Iyon ay, ang boltahe sa 220 V inihain sa " tatsulok», 380 V- sa " bituin", kung hindi ay mabilis na masunog ang motor.

Ang mga pangunahing teknikal na katangian ng yunit, kabilang ang inirekumendang diagram ng koneksyon at ang posibilidad na baguhin ito, ay ipinapakita sa tag ng motor at teknikal na pasaporte nito. Ang pagkakaroon ng isang marka ng form na Δ / Y ay nagpapahiwatig ng posibilidad ng pagkonekta sa mga windings na may parehong isang bituin at isang delta. Upang mabawasan ang mga pagkawala ng kuryente na hindi maiiwasan kapag nagpapatakbo mula sa mga single-phase na network ng sambahayan, mas mahusay na ikonekta ang isang motor ng ganitong uri sa isang tatsulok.

Ang Y sign ay tumutukoy sa mga motor kung saan ang posibilidad na kumonekta sa isang "tatsulok" ay hindi ibinigay. Sa kahon ng pamamahagi ng mga naturang modelo, sa halip na 6 na mga contact, mayroon lamang tatlo; ang koneksyon ng iba pang tatlo ay ginawa sa ilalim ng pabahay.

Ang mga three-phase na koneksyon na may rated na boltahe ng supply na 220/127 V sa mga karaniwang single-phase na network ay ginagawa lamang bilang isang bituin. Ang pagkonekta ng isang yunit na idinisenyo para sa mababang supply ng boltahe sa isang "tatsulok" ay mabilis na magiging hindi magagamit.

Mga tampok ng pagpapatakbo ng isang de-koryenteng motor kapag nakakonekta sa iba't ibang paraan

Ang pagkonekta ng isang de-koryenteng motor na may "tatsulok" at isang "bituin" ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang tiyak na hanay ng mga pakinabang at kawalan.

Ang koneksyon ng bituin ng mga windings ng motor ay nagsisiguro ng mas malambot na pagsisimula. Sa kasong ito, nangyayari ang isang makabuluhang pagkawala ng kapangyarihan ng yunit. Ayon sa scheme na ito, ang lahat ng 380V electric motors ng domestic na pinagmulan ay konektado din.

Ang koneksyon ng delta ay nagbibigay ng output power na hanggang 70% ng na-rate na kapangyarihan, ngunit ang mga panimulang alon ay umaabot sa mga makabuluhang halaga at ang motor ay maaaring mabigo. Ang circuit na ito ay ang tanging tamang opsyon para sa pagkonekta ng mga imported na European-made electric motor na idinisenyo para sa isang rated boltahe na 400/690 sa mga Russian electrical network.

Ang star-delta starting function ay ginagamit lamang para sa mga motor na may markang Δ/Y, na may parehong mga opsyon sa koneksyon. Ang makina ay sinimulan gamit ang isang bituin na koneksyon upang bawasan ang panimulang kasalukuyang.

Habang bumibilis ang makina, lumilipat ito sa delta upang makuha ang pinakamataas na posibleng output ng kuryente.

Ang paggamit ng pinagsamang pamamaraan ay hindi maiiwasang nauugnay sa kasalukuyang mga pag-alon. Sa sandali ng paglipat sa pagitan ng mga circuit, huminto ang kasalukuyang supply, bumababa ang bilis ng pag-ikot ng rotor, sa ilang mga kaso ay bumababa ito nang husto. Pagkaraan ng ilang oras, ang bilis ng pag-ikot ay naibalik.