Mga modelo ng mga lumang autotransformer na may mga katangian ng tagapagpahiwatig ng boltahe. Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng isang autotransformer at isang transpormer, aparato, layunin, prinsipyo ng pagpapatakbo

01.11.2023

Kung ikukumpara sa mga karaniwang transformer, mga autotransformer magkaroon ng isang bilang ng mga pakinabang. Kabilang sa mga pakinabang maaari naming i-highlight ang katotohanan na ang kahusayan mga autotransformer mas mataas kaysa sa mga maginoo na mga transformer, ang bilang ng mga pagliko, sukat at bigat ng magnetic core ay mas maliit, na makabuluhang nakakatipid ng materyal at, nang naaayon, ang presyo mga autotransformer. Ang kawalan ay ang gamit ng device autotransformer nakakonekta sa de-koryenteng network, iyon ay, wala sa mga punto sa circuit ng naturang aparato ang maaaring ma-ground. Maaari itong magdulot ng short circuit o makapinsala sa device.
SA mga autotransformer may koneksyong elektrikal bilang karagdagan sa magnetic. Kaya, ang kapangyarihan ng disenyo ay bahagi ng throughput. Sa maginoo na mga transformer, ang buong throughput power ay kinakalkula (depende sa mga sukat at bigat ng transpormer) dahil sa pagkakaroon ng eksklusibong magnetic coupling. Ito ay pinaka ipinapayong gamitin mga autotransformer na may transformation coefficient na may halagang mas mababa sa 2. Kung ang coefficient ay may mas malaking halaga, mga autotransformer lumilitaw ang ilang mga disadvantages.
Sa ngayon, ang mga autotransformer na may power value na hanggang 1 kVA ay malawakang ginagamit sa mga gamit sa bahay at mga awtomatikong device. Mga autotransformer na may higit na kapangyarihan ay kadalasang ginagamit sa mga device na may makapangyarihang AC motors - ang tinatawag na kapangyarihan mga autotransformer. Ang kanilang kapangyarihan ay umaabot sa ilang daang MVA.

49 ) paano inililipat ang kapangyarihan mula sa pangunahing network patungo sa pangalawang network sa autotransfer?

Sa kasong ito, ang paglipat ng kapangyarihan mula sa pangunahing network patungo sa pangalawang network ay nangyayari, bilang karagdagan sa magnetic na komunikasyon, dahil din sa kuryente.

51 ) Bakit mas mababa ang cosine sa x.x mode kaysa sa nominal mode? Ipaliwanag ang dependence cosf=f(U1)

52 ) Ano ang panganib ng isang emergency short circuit ng isang autotransformer (kumpara sa isang paglipat)?

Naka-on ang short circuit... V U`/U 2 =1/1-n beses na mas mataas kaysa sa short-circuit current ng isang conventional pipeline

53) Paano magbabago ang mutual induction flux, leakage flux, at induced emf kapag tumaas ang current sa pangalawang winding?

I 2 at F - F - hindi nagbabago ... lumilikha ng magnetic leakage flux, hindi nagbabago F 2, ito ay nagme-meshes sa mga turnilyo ng sarili nitong paikot-ikot, na nag-uudyok ng leakage emf sa kanila

54) Ano ang isang trans-ra compound group? Paano ito matutukoy mula sa isang vector diagram?

Upang paganahin ang isang transpormer para sa parallel na operasyon sa iba pang mga transformer, ang phase shift sa pagitan ng emf ng pangunahin at pangalawang windings ay mahalaga. Upang makilala ang paglilipat na ito, ipinakilala ang konsepto ng isang pangkat ng mga paikot-ikot na koneksyon. Ang pangkat ng mga koneksyon ng mga paikot-ikot na transpormer ay tinutukoy ng shift angle sa pagitan ng mga vectors ng parehong linear EMF (halimbawa, EAB at Eab o EBA at Eba) ng ang mataas at mababang boltahe windings.

55) Anong mga scheme at grupo ng mga koneksyon sa paglilipat ang pamantayan?

Mga pattern ng koneksyon ng bituin, tatsulok at zigzag

Mga Pangkat - 0.11

Ayon sa GOST, ang isang karaniwang pangkat ng mga koneksyon ay itinatag para sa mga single-phase na mga transformer - 0.

Sa tatlong-phase na mga transformer, lahat ng labindalawang magkakaibang grupo ng koneksyon ay posible, ngunit ito ay kanais-nais na magkaroon ng isang minimum na bilang ng iba't ibang mga grupo, kaya para sa tatlong-phase na mga transformer mayroon lamang dalawang karaniwang mga grupo: 11 at 0.

Ang pangkat 11 ay tumutugma sa dalawang paraan ng koneksyon: star/delta (Y/D) at star na may neutral na punto/delta (Y/D).

Ang pangkat 0 ay tumutugma sa isang paraan ng koneksyon: star/star na may neutral na punto na inalis (Y/Y). Ang espesyal na tanda (Y) sa pangalawa at pangatlong kaso ay nagpapahiwatig na para sa paikot-ikot na koneksyon na ito, ang neutral na punto ay may terminal. Ang numerator ng pagtatalaga ay palaging nagpapahiwatig ng paraan ng pagkonekta sa mas mataas na boltahe na paikot-ikot.

Ang Group 0-Y/Y ay ginagamit para sa mga transformer na may mas mataas na boltahe hanggang 35 kV kasama na may mababang boltahe na 230 V at isang kapangyarihan na hanggang 560 kVA o sa parehong mas mataas na limitasyon ng boltahe na may mababang boltahe na 400 V at isang kapangyarihan ng hanggang sa 1800 kV A. Ang parehong mga paraan ng koneksyon ay ayon sa pangkat 11 ay inilaan para sa mas malakas na mga transformer at mas mataas na boltahe.

Bilang isang halimbawa sa Fig. Ipinapakita ng 108 kung paano, na may koneksyon sa Y/D, ang vector ng pinakamababang (pangalawang) linya ng boltahe U ab mga form na may vector ng pinakamataas (pangunahing) linear na boltahe U AB isang anggulo ng 330°, na katumbas ng anggulo sa pagitan ng mga kamay sa 11 o'clock; samakatuwid, ang paraan ng koneksyon na ito ay dapat na uriin sa pangkat 11.

56 ) Iguhit ang katumbas na circuit ng transpormer sa ilalim ng pagkarga, ipaliwanag ang mga parameter at ipaliwanag ang dami ng mga relasyon ng mga parameter?

Z n =(w 1 /w 2) 2 (r n + -jx n) - paglaban sa pagkarga

Sa ilang mga kaso, maaaring kailanganin na baguhin ang boltahe sa loob ng maliliit na limitasyon. Ang pinakamadaling paraan upang gawin ito ay hindi sa dalawang-winding na mga transformer, ngunit sa mga single-winding, na tinatawag na autotransformers. Kung ang ratio ng pagbabagong-anyo ay naiiba nang kaunti mula sa pagkakaisa, kung gayon ang pagkakaiba sa pagitan ng magnitude ng mga alon sa pangunahin at pangalawang windings ay magiging maliit. Ano ang mangyayari kung pagsamahin mo ang parehong windings? Ang resulta ay isang autotransformer circuit (Fig. 1).

Ang mga autotransformer ay inuri bilang mga espesyal na layunin na mga transformer. Ang mga autotransformer ay naiiba sa mga transformer dahil ang kanilang mababang boltahe na paikot-ikot ay bahagi ng isang mas mataas na boltahe na paikot-ikot, iyon ay, ang mga circuit ng mga paikot-ikot na ito ay hindi lamang isang magnetic, kundi pati na rin isang galvanic na koneksyon.

Depende sa pagsasama ng mga windings ng autotransformer, maaari kang makakuha ng pagtaas o pagbaba sa boltahe.

kanin. 1 Mga scheme ng single-phase autotransformers: a - step-down, b - step-up.

Kung ikinonekta mo ang isang alternating source ng boltahe sa mga puntong A at X, pagkatapos ay lilitaw ang isang alternating magnetic flux sa core. Sa bawat pagliko ng paikot-ikot na isang EMF ng parehong magnitude ay i-induce. Malinaw, sa pagitan ng mga punto a at X isang emf ay babangon na katumbas ng emf ng isang pagliko na pinarami ng bilang ng mga pagliko na nakapaloob sa pagitan ng mga punto a at X.

Kung ikabit mo ang ilang load sa paikot-ikot sa mga punto a at X, ang pangalawang kasalukuyang I2 ay dadaan sa bahagi ng paikot-ikot at tiyak sa pagitan ng mga punto a at X. Ngunit dahil ang pangunahing kasalukuyang I1 ay dumadaan din sa parehong mga pagliko, ang parehong mga alon ay magdagdag ng geometriko, at isang napakaliit na agos ang dadaloy sa seksyong aX, na tinutukoy ng pagkakaiba sa pagitan ng mga agos na ito. Ito ay nagpapahintulot sa bahagi ng paikot-ikot na gawin mula sa manipis na kawad upang makatipid ng tanso. Kung isasaalang-alang natin na ang seksyong ito ay bumubuo sa karamihan ng lahat ng mga pagliko, kung gayon ang mga pagtitipid sa tanso ay kapansin-pansin.

Kaya, ipinapayong gumamit ng mga autotransformer para sa isang bahagyang pagbaba o pagtaas ng boltahe, kapag ang isang pinababang kasalukuyang ay naka-install sa bahagi ng paikot-ikot na karaniwan sa parehong mga circuit ng autotransformer, na nagpapahintulot na gawin ito gamit ang isang mas manipis na kawad at i-save ang non-ferrous metal. Kasabay nito, ang pagkonsumo ng bakal para sa paggawa ng magnetic core, ang cross-section na kung saan ay mas maliit kaysa sa transpormer, ay nabawasan.

Sa electromagnetic energy converters - mga transformer - ang paglipat ng enerhiya mula sa isang paikot-ikot patungo sa isa pa ay isinasagawa ng isang magnetic field, ang enerhiya na kung saan ay puro sa magnetic circuit. Sa mga autotransformer, ang enerhiya ay inililipat kapwa sa pamamagitan ng magnetic field at sa pamamagitan ng electrical connection sa pagitan ng pangunahin at pangalawang windings.

Matagumpay na nakikipagkumpitensya ang mga autotransformer sa dalawang paikot-ikot na mga transformer kapag ang kanilang ratio ng pagbabagong-anyo ay naiiba sa pagkakaisa at ngunit higit sa 1.5 - 2. Sa isang ratio ng pagbabagong-anyo na higit sa 3, hindi binibigyang-katwiran ng mga autotransformer ang kanilang sarili.

Sa mga tuntunin ng disenyo, ang mga autotransformer ay halos hindi naiiba sa mga transformer. Mayroong dalawang windings na matatagpuan sa mga core ng magnetic core. Ang mga konklusyon ay kinuha mula sa dalawang windings at isang karaniwang punto. Karamihan sa mga bahagi ng autotransformer ay hindi naiiba sa istruktura sa mga bahagi ng transpormer.

Ang autotransformer ay isang uri ng transpormer na may pangunahin at pangalawang paikot-ikot na direktang konektado.

Salamat sa tampok na ito, ang aparato ay may hindi lamang magnetic kundi pati na rin ang elektrikal na komunikasyon.

Ang disenyo at prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga autotransformer ay tatalakayin sa artikulo.

Ano ang isang autotransformer?

Mula sa pangkalahatang pananaw, ang mga transformer ay mga device na idinisenyo upang i-convert ang mga input type current indicator mula sa isang boltahe patungo sa mga output na alon ng isa pang boltahe. Kung kinakailangan na baguhin ang antas ng boltahe sa loob ng maliliit na limitasyon, kung gayon ang pinakamagandang opsyon ay ang paggamit ng isang single-winding device, na kilala rin bilang isang autotransformer.

Sa isang ratio ng pagbabago ng pagkakaisa, ang enerhiya ay ganap na ibinibigay nang direkta sa panghuling mamimili.

Ang regulasyon ay ibinibigay ng isang naka-section na paikot-ikot sa loob ng autotransformer, at ang aparato mismo ay nailalarawan sa pamamagitan ng kaginhawahan at pagpapanatili.

Ang mga autotransformer ay may medyo simple at intuitive na disenyo, na hindi nakakabawas sa mga pakinabang ng naturang device, ngunit medyo nililimitahan ang saklaw ng aplikasyon.

Ang pagkakaiba sa pagitan ng isang autotransformer at isang transpormer

Ang mga klasikong transformer ay may pangunahin at pangalawang windings na hindi konektado sa isa't isa, kaya ang proseso ng paglipat ng enerhiya sa naturang mga aparato ay tinutukoy ng pagkakaroon ng isang magnetic field.

Sa pinagsamang paikot-ikot ng autotransformer mayroong tatlo o higit pang mga terminal, kapag nakakonekta kung saan posible na makakuha ng iba't ibang mga antas ng boltahe.

Sa ilalim ng mga kondisyon ng mababang ratio ng pagbabagong-anyo, sa loob ng isa o dalawang unit, ang anumang mga autotransformer ay nagpapakita ng mas mataas na kahusayan kumpara sa mga transformer device. Sa iba pang mga bagay, ang mga naturang device ay mas magaan sa timbang at mas abot-kaya kaysa sa tradisyonal na multi-winding transformer.

Autotransformer na aparato

Gayunpaman, ang paghahambing ng mga pangunahing katangian ng isang autotransformer at isang klasikong transpormer, maaari nating ligtas na sabihin na ang pangalawang pagpipilian ay ang pinaka-unibersal at mayroon ding mas malawak na hanay ng operasyon sa panahon ng operasyon.

Ang mga autotransformer ay nailalarawan sa pamamagitan ng aktwal na pagkakaroon ng isang paikot-ikot na may papalabas na mga lead, na nagbibigay ng napakahusay na electromagnetic at electrical coupling.

Mga kalamangan at kahinaan

Ang mga pangunahing bentahe ng mga autotransformer ay natural na bumababa habang tumataas ang koepisyent ng pagbabagong-anyo, at ito ay para sa kadahilanang ito na ang mga yunit ng ganitong uri ay hindi maaaring gamitin kapag pinapagana ang isang 220 V electrical distribution network mula sa isang boltahe na anim na libong volts.

Kaya, ang mga pakinabang ng autotransformer ay pinakamataas na ipinakita sa pinakamababang ratio ng pagbabagong-anyo, at sa kasong ito ay ipinakita ang mga ito:

hindi gaanong pagkonsumo ng bakal para sa paggawa ng core;
nabawasan ang pagkonsumo ng tanso para sa paikot-ikot na produksyon;
pagiging simple at maliit na sukat ng disenyo;
halos pinakamataas na kahusayan, na umaabot sa 99%;
mas mababang pagkalugi sa windings at steel magnetic wires;
bahagyang paglipat ng enerhiya gamit ang mga de-koryenteng koneksyon;
sapat na kapaki-pakinabang na kapangyarihan;
ang pinakamaliit na pagbabago ng boltahe sa ilalim ng mga pagbabago sa pagkarga;
abot-kaya para sa karaniwang mamimili.

Sa pagkakaroon ng mas mataas at mas mababang mga boltahe sa ilalim ng mga kondisyon ng parehong pagkakasunud-sunod, walang mga hadlang sa koneksyon ng kuryente ng mga circuit.

Ang mga pangunahing disadvantages ng autotransformer ay ang mababang short-circuit resistance, na nagpapaliwanag ng mataas na kasalukuyang multiplicity at ang posibilidad ng pagpapadala ng mataas na boltahe sa isang network na may mababang pagganap, na dahil sa pagkakaroon ng isang de-koryenteng koneksyon. Ang mababang boltahe na circuit sa loob ng aparato ay direktang nakasalalay sa pagkakaroon ng isang sapat na mataas na antas ng boltahe sa network, kaya ang mga espesyal na circuit ay binuo upang maiwasan ang mga pagkabigo.

Autotransformer sa laboratoryo

Sa iba pang mga bagay, ang maliit na pagtagas na nangyayari sa pagitan ng mga windings ay maaaring maging sanhi ng isang maikling circuit. Mahalagang tandaan na ang koneksyon sa pagitan ng mga windings ay dapat na pare-pareho hangga't maaari, at ang neutral ay may dalawang bloke lamang.

Dapat pansinin na dahil sa mga tampok ng disenyo ng autotransformer, medyo may problema na mapanatili ang integridad ng balanse ng electromagnetic, at ang pagbabalanse ay mangangailangan ng pagtaas ng laki, na negatibong nakakaapekto sa bigat at gastos ng aparato.

Autotransformer na aparato

Ang isang electromagnetic na aparato ng isang static na uri ay nailalarawan sa pagkakaroon ng isang paikot-ikot, bahagi nito ay sabay na responsable para sa parehong pangunahin at pangalawang network. Kaya, sa isang autotransformer ay hindi lamang isang magnetic, kundi pati na rin isang de-koryenteng koneksyon na nangyayari sa pagitan ng pangunahin at pangalawang windings. Sa kasalukuyan, ang aparato ay ginawa sa anyo ng isang solong at tatlong yugto, pati na rin ang isang dalawa o tatlong paikot-ikot na aparato.

Dalawang-winding transpormer at autotransformer

Ang mga autotransformer ay may isang tiyak na uri ng disenyo at ilang mga tampok na kinakatawan ng unang paikot-ikot, na ginagamit bilang bahagi ng pangalawang circuit ng yunit o vice versa.

Maaaring matukoy ang pagkabigo ng transpormer gamit ang isang multimeter. – mga tampok ng direkta at hindi direktang paraan ng pag-verify.

Makakakita ka ng isang diagram para sa pagkonekta ng isang transpormer mula sa tatlong lugar.

Maaari mong gawing pamilyar ang iyong sarili sa prinsipyo ng pagpapatakbo ng isang 220 hanggang 12 volt transpormer.

Prinsipyo ng pagpapatakbo

Ang pinakamahalagang katangian ng prinsipyo ng pagpapatakbo ng isang karaniwang autotransformer ay tinutukoy ng tampok na koneksyon ng paikot-ikot na bahagi.

Sa proseso ng pagkonekta ng isang alternating uri ng kasalukuyang sa coil, ang pagkakaroon ng magnetic flux ay nabanggit sa loob ng core.

Ang bawat pagliko sa yugtong ito ng pagpapatakbo ng aparato ay nailalarawan sa pamamagitan ng induction ng isang electromotive force na may magkaparehong halaga.

Kaya, ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng aparato ay ipinaliwanag ng karaniwang autotransformer circuit, at bilang resulta ng pagkonekta sa pagkarga, ang paggalaw ng pangalawang daloy ng kuryente sa pamamagitan ng paikot-ikot ay sinusunod. Kasabay nito, ang pangunahing kasalukuyang gumagalaw sa konduktor. Bilang isang resulta, ang mga halaga ng dalawang daloy ay summed up, kaya ang paikot-ikot na seksyon ay binibigyan ng hindi gaanong halaga ng electric current.

Tulad ng ipinapakita ng kasanayan ng pagpapatakbo ng mga autotransformer, sa ilang mga pangunahing parameter ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng naturang aparato ay hindi masyadong naiiba mula sa tradisyonal na mga transformer na may dalawang paikot-ikot na uri.

Sa kasalukuyan, kasama ang mga single-phase na device, ang mga three-phase na device na naiiba sa winding ay malawakang ginagamit. May mga modernong three-phase autotransformer na may dalawa at tatlong circuit.

Ang mga pangunahing proteksiyon na katangian ng autotransformer ay ipinakita sa maraming mga pagpipilian:

uri ng kaugalian, na pumipigil sa pagkabigo sa kaso ng anumang mga abala sa paikot-ikot;
ang prinsipyo ng kasalukuyang cut-off, na nagwawasto sa mga problema na lumitaw sa mga busbar o input;
mataas na mahusay na kasalukuyang proteksyon, na malinaw na nagpapatakbo sa mga kondisyon ng pinsala sa yunit;
puno ng gas na hitsura, na nag-aabiso kahit na sa mga pagtatago o pagbaba sa dami ng mamantika na likido.

Ang disenyo ay nagbibigay ng proteksyon sa kaganapan ng isang maikling circuit o labis na karga, ngunit ang aparato ay hindi maaaring gamitin kung ang pagkasira ng insulating layer ay napansin, may pagkabigo sa mga lugar ng pagkonekta, may mga extraneous na tunog o labis na panginginig ng boses, at ang aparato ay may binibigkas na mga bitak o maraming mga chips sa katawan.

Video sa paksa

Autotransformer- isang variant ng transpormer kung saan ang pangunahin at pangalawang paikot-ikot ay direktang konektado, sila ay nasugatan sa isang baras, ang kapangyarihan ay inililipat sa pagitan ng mga paikot-ikot sa isang pinagsamang paraan - sa pamamagitan ng electromagnetic induction at electrical connection. Ang autotransformer winding ay may ilang mga terminal (hindi bababa sa 3 ), sa pamamagitan ng pagkonekta sa kung saan, maaari kang makatanggap ng iba't ibang mga boltahe.

Depende sa pagsasama ng mga windings ng autotransformer, maaari kang makakuha ng pagtaas o pagbaba sa boltahe.

kanin. 1 Mga scheme ng single-phase autotransformers: a - step-down, b - step-up.

Ipadala ang iyong mabuting gawa sa base ng kaalaman ay simple. Gamitin ang form sa ibaba

Ang mga mag-aaral, nagtapos na mga estudyante, mga batang siyentipiko na gumagamit ng base ng kaalaman sa kanilang pag-aaral at trabaho ay lubos na magpapasalamat sa iyo.

Nai-post sa http://allbest.ru

Upagtatayoautotransformer

Sa pangkalahatan, anuman mga transformer ginagamit sa mga de-koryenteng network upang baguhin ang boltahe. Kaya, kapag nagpapadala ng kuryente sa malalayong distansya, ang pagtaas ng boltahe ay binabawasan ang mga pagkalugi ng enerhiya sa aktibong paglaban sa paghahatid sa proporsyon sa parisukat ng operating boltahe.

Samakatuwid, ang boltahe ng generator ng power plant ay tumaas ng 10-15 beses, na ipinadala sa pamamagitan ng mga linya ng kuryente, at pagkatapos ay nabawasan sa site sa mga yugto sa kapangyarihan ng mga lokal na network ng pamamahagi ng iba't ibang mga boltahe. Ang lahat ng naturang mga conversion ng boltahe mula sa isang halaga patungo sa isa pa ay isinasagawa gamit ang mga transformer at ang kanilang mga varieties - mga autotransformer.

Pangunahing pagkakaiba autotransformer mula sa karaniwan transpormer ay binubuo sa katotohanan na ang dalawang windings nito ay kinakailangang magkaroon ng isang de-koryenteng koneksyon sa isa't isa, sila ay nasugatan sa isang baras, ang kapangyarihan ay inililipat sa pagitan ng mga windings sa isang pinagsamang paraan - sa pamamagitan ng electromagnetic induction at electrical connection.

Binabawasan nito ang laki at gastos ng makina (ang mga dahilan at pagkalkula ng katotohanang ito ay ibinigay sa ibaba).

Ang isang autotransformer ay maaaring gawing two-winding at multi-winding; bawat isa sa mga pagbabagong ito ng mga autotransformer ay kinakailangang naglalaman ng mga high-voltage windings ( mataas na boltahe -- input) at CH ( katamtamang boltahe -- output), electrically konektado sa isa't isa. Sa mga multi-winding na modelo mayroong isa o higit pang LV windings ( mababang boltahe), na mayroon lamang inductive electromagnetic coupling sa unang dalawa.

Sa isang three-phase autotransformer, ang HV at MV windings ay konektado sa isang bituin na may solidong grounded neutral U 0 (point 0 sa Fig. 1), at ang LV windings ay kinakailangang konektado sa isang tatsulok na N.

Mula sa Figure 1 makikita na ang HV winding ay may kasamang karaniwang winding OA m , na, sa katunayan, ay bumubuo sa CH winding, at ang serye na winding A m A .

kanin. 1. Autotransformer windings: 1-- tatlong yugto; 2-- single-phase

Ang pamamahagi ng mga alon sa isang operating autotransformer sa rate load mode sa pagitan ng mga windings ay hindi pareho.

Sa serye na paikot-ikot na A m A, ang load kasalukuyang HV - I A ay pumasa. Ayon sa batas ng electromagnetic induction, isang magnetic flux ay nilikha sa core ng autotransformer, na nag-uudyok ng kasalukuyang I Am sa MV winding.

Kaya, ang kasalukuyang ng karaniwang paikot-ikot na CH ay nabuo sa pamamagitan ng kabuuan ng mga alon ng serye na paikot-ikot na I A na may de-koryenteng koneksyon (HV at CH), at ang kasalukuyang I Am, kasama ang magnetic na koneksyon ng mga parehong paikot-ikot na ito -

ako CH=I A+Ako Am.

Ang halaga ng kapangyarihan sa output ng autotransformer ay katumbas ng kapangyarihan sa input nito. Sa kawalan ng LV winding, ang HV power ay katumbas ng MV power, ito ang rated power S nom ng autotransformer sa pamamagitan ng electrical connection. Ito ay katumbas ng produkto ng rated boltahe ng HV winding U HV at ang rated current I HV ng series winding.

Kinakalkula din ang karaniwang kapangyarihan ng autotransformer, na bahagi ng na-rate na kapangyarihan na ipinadala sa electromagnetically.

S T=S nom*A V ,

saan A V=1-U CH/U VN-- koepisyent ng kakayahang kumita ng autotransformer.

Tinutukoy nito ang bahagi ng tipikal na kapangyarihan sa nominal na kapangyarihan; mas maliit ito, mas maliit ang mga sukat at cross-section ng core (magnetic core) at windings ng autotransformer, na kinakalkula hindi batay sa buong nominal na kapangyarihan, ngunit lamang sa bahagi nito - ang tipikal na kapangyarihan. Samakatuwid, ang paggawa ng mga autotransformer ay mas mura kaysa sa maginoo na mga transformer ng parehong kapangyarihan.

Ang kapangyarihan sa karaniwang paikot-ikot ay isa sa mga pangunahing parameter na kailangang kontrolin kapag nagpapatakbo ng isang autotransformer; ang paglampas dito sa pangmatagalang mode ay hindi katanggap-tanggap.

Ipinapakita ng Figure 1 ang mga opsyon para sa pagkonekta ng ammeter upang sukatin ang pagkarga sa isang karaniwang paikot-ikot sa tatlong yugto At single-phase bersyon ng autotransformer.

Kung mas mababa ang ratio ng pagbabagong-anyo (mas malapit ang mga halaga ng U CH at U HV), mas kumikita ang paggamit ng mga autotransformer at mas mura ang kanilang produksyon.

Ang isa pang mahusay na bentahe ng mga autotransformer ay ang kakayahang umayos ng boltahe sa ilalim ng pagkarga nang hindi nakakaabala sa suplay ng kuryente sa mga mamimili.

Karamihan sa mga autotransformer ay gumagamit ng paraan ng pagpapalit ng mga gripo ng control winding. Ang mga adjusting taps na ito ay kinuha mula sa hindi gaanong load na HV winding; ang mga espesyal na device - tap switch ay nagbabago sa bilang ng mga pagliko na kasama sa operasyon, at sa gayon ay tumataas o bumababa ang transformation ratio at output voltage.

Ang ganitong regulasyon ay posible sa manu-mano at awtomatikong mga mode (gamit ang mga sistema ng pagsubaybay na may feedback, ginagawa nitong isang stabilizer ng boltahe ang autotransformer). Ang mga kinakailangan para sa kalidad ng output boltahe para sa pagpapagana ng mga consumer ay tumutukoy sa paggamit at kahalagahan ng mga naturang device.

koryente autotransformer magnetic

Ipinapakita ng Figure 2 ang mga circuit para sa pag-regulate ng boltahe ng output A m sa autotransformer sa HV side (1) at sa MV side (2). Ito ang mga prinsipyo ng disenyo at pagpapatakbo ng mga autotransformer.

Nai-post sa Allbest.ru

...

Mga katulad na dokumento

Ang transpormer ay isang electromagnetic device para sa pagpapadala ng elektrikal na enerhiya sa pamamagitan ng magnetic field. Pag-asa ng boltahe sa pagkarga. Autotransformer device, mga transformer para sa pagsukat ng kasalukuyang at boltahe. Grounding ng pangalawang windings.

pagtatanghal, idinagdag noong 12/14/2011

Paglutas sa problema ng sentralisadong produksyon ng kuryente at paghahatid nito sa malalayong distansya. Kasaysayan ng pag-imbento, disenyo at pag-uuri ng mga transformer bilang mga electromagnetic na aparato para sa pag-convert ng alternating current sa pamamagitan ng induction.

abstract, idinagdag noong 01/23/2011

Disenyo, layunin at prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga transformer. Pagkalkula ng mga de-koryenteng dami ng isang transpormer at autotransformer. Pagpapasiya ng mga pangunahing sukat, pagkalkula ng LV at HV windings, mga parameter at short circuit boltahe. Pagkalkula ng sistema ng paglamig.

abstract, idinagdag noong 09/10/2012

Pagpili ng relay protection device at autotransformer automation. Pagkalkula ng mga setting para sa pangunahing at backup na mga proteksyon. Proteksyon ng distansya ng autotransformer. Pagpili ng mga setting ng elemento ng kaugalian na may pagpepreno. Pagkalkula ng katumbas na mga parameter ng circuit ng network na pinag-aaralan.

course work, idinagdag 03/21/2013

Mga katangian at teknikal na mga parameter ng thyristor, mga uri nito, prinsipyo ng operasyon, simbolo at aplikasyon. Ang istraktura ng isang autotransformer, ang prinsipyo ng pagpapatakbo nito. Pagpapanatili at pagkumpuni ng mga de-koryenteng motor. Mga guhit ng harnesses, cables at wires.

cheat sheet, idinagdag noong 01/20/2010

Mga eksperimento sa open circuit at short circuit ng isang transpormer at ang kanilang kahalagahan. Ang kakanyahan ng short circuit boltahe. Paraan para sa pagpapabuti ng commutation sa mga DC machine. Ang disenyo at prinsipyo ng pagpapatakbo ng isang autotransformer, ang mga pakinabang at disadvantages nito.

pagsubok, idinagdag noong 10/09/2010

Paglalarawan ng naka-install na kagamitan at pag-aayos ng mga short-circuit na alon sa substation ng Kievska. Pangunahing pag-aayos ng autotransformer. Vimogi upang i-relay ang zakhistu. Mga katangian ng pinsala na maaaring mangyari sa panahon ng operasyon at ang mga sanhi nito.

thesis, idinagdag noong 02/13/2016

Nomenclature ng mga power transformer. Disenyo at prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga transformer. Mga disenyo ng mga linya ng kuryente at mga bahagi nito. Mga uri at aplikasyon ng mga metro ng kuryente. Ang epekto ng electric current sa katawan ng tao, first aid.

ulat ng pagsasanay, idinagdag noong 11/20/2013

Ang pagpili ng uri ng kasalukuyang at boltahe ng motor, ang rate ng bilis at disenyo nito. Pagkalkula ng kapangyarihan at pagpili ng de-koryenteng motor para sa pangmatagalang operasyon. Disenyo at prinsipyo ng pagpapatakbo ng isang DC motor. Pagpili ng makina batay sa kapangyarihan.

course work, idinagdag 03/01/2009

Ang pagpapatakbo ng mga asynchronous na makina sa generator mode. Ang disenyo ng mga asynchronous na motor at ang kanilang mga pangunahing katangian. Pagkuha ng umiikot na magnetic flux. Paglikha ng metalikang kuwintas. Dalas ng pag-ikot ng stator magnetic flux at slip.