Paano gumawa ng isang gawang bahay na suporta para sa isang lathe gamit ang iyong sariling mga kamay? Pagpapanumbalik ng mga gabay sa karwahe ng isang lathe support. Detalyadong diagram ng pag-disassemble ng suporta ng isang lathe.

07.09.2023

Sa mga sitwasyon kung saan nabigo ang pag-ikot ng kagamitan, hindi kinakailangan na bumili ng bagong mamahaling yunit. Pagkatapos ng wastong pag-aayos, muli nilang magagawa nang mahusay at epektibo ang lahat ng mga teknolohikal na operasyon para sa pagproseso ng metal. Bago maunawaan ang naturang proseso bilang pag-aayos ng isang lathe, kinakailangang tandaan kung ano ito at kung paano idinisenyo ang kagamitan para sa pagpapatupad nito.

Hindi laging posible na bumili ng bagong kagamitan. Mayroon lamang isang paraan sa labas - pag-aayos

Mga tampok ng pagliko at disenyo ng makina

Kapag nagsasagawa ng pag-ikot, ang problema ay malulutas sa pamamagitan ng pagbabawas ng diameter ng workpiece, na nagsasagawa ng rotational movement habang inaayos sa spindle ng makina. Ang pag-alis ng layer ng labis na metal (dahil sa kung saan ang diameter ng workpiece ay nabawasan) ay ginagawa ng isang pamutol na nilagyan ng cutting edge.

Maaari itong gumawa ng mga paggalaw sa longitudinal (feed) at transverse na direksyon. Sa pamamagitan ng pagtatakda ng mga parameter ng mga paggalaw na ito (pag-ikot, longitudinal at transverse na paggalaw ng cutting tool), maaari mong i-regulate ang kapal ng layer ng metal na inaalis at ang hugis ng mga chips at maimpluwensyahan ang kalidad ng pagproseso na ginawa.

Ang mga pangunahing yunit ng istruktura ay kinabibilangan ng:

isang sumusuportang frame na may mga gabay kung saan nangyayari ang suporta at paggalaw nito;
ang headstock, na matatagpuan sa kaliwang bahagi ng kama (ang pinakamahalagang elemento ng istruktura ng headstock ay ang spindle assembly at ang chuck kung saan naayos ang workpiece na naproseso sa makina);
isang gearbox na naka-mount sa harap ng frame;
direkta ang suporta mismo, kung saan may mga slide upang matiyak ang lateral na paggalaw ng cutting tool;
isang tool holder na gumagalaw sa kahabaan ng transverse slide ng caliper.

Ang mga nakalistang sangkap, na nangangailangan ng regular na pagpapanatili at kung minsan ay pag-aayos, ay maaaring magkaroon ng iba't ibang mga pagbabago, na tumutukoy sa layunin at pag-andar ng makina (multi-tool, turret lathe, atbp.).

Ang pangangailangan para sa pag-aayos at paghahanda para dito

Ang pinakakaraniwang mga sitwasyon kung saan ang pag-aayos ng isang turn unit, sa halip na pagpapanatili, ay kinakailangan ay ang pagsusuot ng mga gabay, bearings, pagkabigo ng mga tinidor na nagpapalit ng mga elemento ng mga koneksyon ng gear, atbp. Naturally, pagkatapos ng isang panahon ng matagal na operasyon, ang mga kagamitan sa pagliko ay nangangailangan ng isang major overhaul, na kung saan ay dapat na maayos at lubusan na inihanda.

Ang antas ng mga panginginig ng boses at ingay na ibinubuga ng mga pagod na bahagi ng isang lathe ay tinutukoy kapag ang kagamitan ay idling. Bilang karagdagan, ang axial at radial runout ng spindle assembly ay nasuri. Upang masuri ang kondisyon ng mga rolling bearings, kinakailangan upang iproseso ang isang test workpiece at ihambing ang nakuha na mga geometric na parameter sa mga kinakailangang halaga. Sa maraming mga kaso, ang mga naturang aksyon ay nagbibigay-daan sa iyo upang maiwasan ang mga pangunahing pag-aayos ng kagamitan at limitahan ang iyong sarili sa pag-aalis ng mga lokal na pagkakamali.

Kung kailangan pa rin ng malaking pag-overhaul ng isang lathe, bago gawin ito ay kailangang lubusan na linisin ang kagamitan mula sa dumi at alikabok na naipon sa panahon ng operasyon nito. Ang lahat ng mga teknikal na likido na kinakailangan para sa pagpapatakbo ng makina (langis, coolant) ay dapat na pinatuyo. Pagkatapos ay suriin nila kung ang lahat ng mga elemento ng istruktura ng kagamitan ay nasa lugar.

Gabay sa mga paraan ng pag-aayos

Ang pagpili ng paraan para sa pag-aayos ng mga gabay ng mga lathes (medyo mahirap gawin ang mga naturang pag-aayos sa iyong sarili, nang walang espesyal na kagamitan) ay depende sa kung gaano kalubha ang mga elemento ng istruktura na ito ay isinusuot, kung anong katigasan ang mayroon sila, kung gaano kahusay ang teknikal na kagamitan ng koponan ng pag-aayos na isagawa ang gawaing ito ay mahirap na pamamaraan.

Ang mga gabay sa kama na sumailalim sa makabuluhang pagkasira pagkatapos ng pangmatagalang paggamit ay maaaring maibalik sa iba't ibang paraan: pagpaplano, paggiling, at wala), paghila, paggiling, pag-roll gamit ang mga espesyal na roller. Ang pinakakaraniwang paraan na ginagamit sa malalaking pagsasaayos ay kinabibilangan ng pagpaplano, pag-scrape, at pag-sanding.

Ang dami ng pagsusuot sa mga gabay ay matutukoy lamang pagkatapos na maalis ang lahat ng dumi at umiiral na mga nicks sa ibabaw nito. Upang matukoy ang mga puwang na naroroon sa mga bahaging ito ng lathe, lagyan ng metal ruler ang mga ito at, gamit ang isang feeler gauge, tukuyin ang mga pinaka-pagod na lugar na nangangailangan ng agarang pag-aayos, pagkuha ng mga sukat bawat 30-50 cm.

Ang mga nakaranasang espesyalista ay maaaring makilala ang pinaka-pagod na mga lugar ng mga gabay sa kama gamit ang manipis na papel, ang kapal nito ay hindi hihigit sa 0.02 mm. Ang nasabing papel ay ipinapatong sa mga pinag-uusapan at idiniin sa kanila ng isang metal ruler. Sa mga lugar kung saan ang mga gabay ay hindi sumailalim sa malubhang pagkasira, ang papel ay hindi nahugot mula sa ilalim ng pinuno, ngunit nasira sa gilid nito.

Ang pag-scrape, kahit na ito ay isang medyo masinsinang proseso, ay madalas na ginagawa, dahil pinapayagan ka nitong epektibong maibalik ang mga geometric na parameter ng mga bahagi ng lathe na pinag-uusapan.

Upang maisagawa ang pag-scrape, na isinasagawa bilang bahagi ng isang pangunahing pag-aayos, ang frame ng kagamitan ay naka-install sa isang matibay na base, sinusuri ang posisyon ng mga elemento nito sa paayon at nakahalang direksyon at, kung kinakailangan, gamit ang mga sapatos at wedges upang ayusin ang lokasyon nito .

Kapag sinusuri ang kondisyon ng mga gabay sa kama at ang antas ng kanilang pagsusuot, ang mga bahaging iyon na matatagpuan sa ilalim ng tailstock ay ginagamit bilang mga reference na ibabaw (sila ang napapailalim sa hindi bababa sa pagsusuot sa panahon ng operasyon). Pagkatapos ng bawat yugto ng pag-scrape, ang mga bahagi ng lathe na ito ay sinusuri para sa parallelism at curvature.

Kung ang mga gabay sa kama na kailangang ma-overhauled ay tumigas, kung gayon ito ay pinakamahusay na gumamit ng paggiling upang maibalik ang kanilang mga geometric na parameter.

Ang paggiling ng mga gabay sa kama, kumpara sa operasyon ng pag-scrape, ay nailalarawan sa pamamagitan ng mas mataas na produktibo, ngunit hindi ipinapayong gamitin ang pamamaraang ito kapag nagpapanumbalik ng mga hindi matigas na bahagi.

Upang ang lathe bed ay maging mahusay na pinakintab, ang lahat ng mga nicks at burr ay dapat na lubusang linisin. Pagkatapos ay ang frame para sa pagkumpuni ay naayos sa work table ng longitudinal planing machine, na tinitiyak ang parallelism ng mga ibabaw nito at ang direksyon ng paggalaw nito. Bilang karagdagan, gamit ang isang antas na naka-install sa tulay ng tailstock, suriin ang kurbada ng mga gabay. Pagkatapos lamang nito nagsisimula silang gilingin ang mga node na ito.

Kung ang mga gabay sa kama na kailangang ibalik sa panahon ng isang malaking pag-overhaul ay hindi tumigas, dapat itong iproseso gamit ang finishing planing.

Tulad ng bago paggiling, bago tapusin ang planing, ang frame ay dapat munang linisin ng mga umiiral na mga nicks at secure sa gumaganang ibabaw ng longitudinal planing machine, suriin na ang mga elemento nito ay parallel sa direksyon ng paggalaw nito.

Kapag ginagamit ang paraan ng pag-aayos na ito, ang mga gabay sa kama ay pinoproseso gamit ang isang pamutol sa 3-4 na mga pass, pagkatapos kung saan ang kanilang parallelism, straightness at twisting ay nasuri. Kung, pagkatapos ng pagproseso, ang lahat ng mga geometric na parameter ng mga unit na inaayos ay nakakatugon sa mga kinakailangan, ang frame ay hiwalay mula sa ibabaw ng working table ng longitudinal planing equipment.

Ang mga video ng naturang mga operasyon sa pagpapanumbalik ay nagpapakita na halos imposibleng gawin ang mga ito sa iyong sarili nang walang espesyal na kagamitan para sa pag-aayos.

Ang ilang mga tampok ng mga gabay sa pag-scrape

Dahil ang pag-scrape ay isa sa mga pinakakaraniwang pamamaraan para sa pag-aayos ng mga gabay sa kama, isasaalang-alang namin ang pagkakasunud-sunod ng pagsasagawa ng teknolohikal na operasyong ito.

Ang mga lugar sa ilalim ng tailstock na hindi gaanong nagdurusa ay ginagamot muna.
Pagkatapos ang mga bahagi ng lathe na pinag-uusapan ay pinoproseso sa ilalim ng mga clamping bar at sa ilalim ng karwahe. Ang mga paglihis mula sa parallelism pagkatapos ng naturang pagproseso ay hindi dapat lumampas sa 15 µm kasama ang haba ng mga elemento.
Pagkatapos nito, ang mga gabay ng transverse caliper ay nasimot, sinusuri ang kanilang straightness at parallelism.
Ang susunod na yugto ng pagkukumpuni ay ang pagproseso ng mga counter guide ng karwahe. Ang pagsubaybay sa pagpapatupad ng prosesong ito, kung saan dapat matiyak ang paralelismo sa pagitan ng axis ng tornilyo at ng mga gabay (divergence - hindi hihigit sa 35 microns), ay isinasagawa gamit ang isang tatsulok na pinuno.
Kung ang mga longhitudinal na gabay ng karwahe ay pagod nang sapat, ang mga anti-friction compound ay dapat gamitin upang ayusin ang mga ito. Matapos isagawa ang pamamaraang ito, ang mga sumusunod na parameter ay sinusubaybayan: ang pagkakahanay ng tumatakbong baras at ang landing zone nito; pagiging maaasahan ng pakikipag-ugnayan ng rack at pinion gear at ang rack mismo, na tinitiyak ang tumpak na paggalaw ng karwahe sa longitudinal na direksyon; perpendicularity sa axis ng spindle assembly at ang transverse na paggalaw ng suporta.
Pagkatapos nito, ang tailstock ng lathe (o sa halip, ang mga gabay kung saan gumagalaw ang yunit na ito) ay naayos, kung saan ginagamit din ang isang antifriction compound.

Maaari kang matuto nang higit pa tungkol sa proseso ng pag-scrape ng mga gabay sa kama bilang bahagi ng pag-aayos ng isang lathe sa pamamagitan ng panonood ng video ng naturang proseso.

Paano ayusin ang isang caliper carriage

Ang isang malaking pag-aayos ng caliper carriage ay nagsasangkot ng pagpapanumbalik ng mas mababang mga gabay na konektado sa mga gabay sa frame. Bilang karagdagan, kapag ibinabalik ang yunit na ito, kinakailangan upang matiyak na ang eroplano ng paggalaw nito ay patayo sa mga eroplano kung saan naayos ang apron ng lathe at ang feed box nito. Upang matukoy ang antas ng paglihis ng mga eroplanong ito mula sa pamantayan, ginagamit ang isang antas at probes ng iba't ibang kapal.

Bilang resulta ng isang malaking overhaul, ang karwahe ng lathe ay dapat na nakahanay parallel sa transverse na paglalakbay ng suporta na may katumpakan na 0.02 mm sa haba na 300 mm. Ang parameter na ito ay sinuri gamit ang isang espesyal na tagapagpahiwatig, na naayos sa may hawak ng tool ng lathe.

Suporta sa lathe

Pag-aayos ng suporta sa lathe

Ang pagbibigay ng mga metal-cutting machine na may mga suporta ay naging isa sa mga pinakadakilang tagumpay ng industriya ng engineering noong ika-19 na siglo. Ang suporta ay ang gumagalaw na bahagi ng yunit na may hawak na tool sa paggawa ng metal. Sa panahon ng pagproseso ng workpiece, ang suporta ay gumagalaw kasama ang mga gabay ng lathe, awtomatikong gumagalaw ang pamutol o manu-mano. Sa kabila ng maliwanag na pagiging simple nito, ang mekanismong ito ay may mahalagang papel sa pagbawas ng gastos ng mga kagamitan sa makina, pati na rin sa kanilang karagdagang pagpapabuti.

Ang mga pangunahing bahagi ng suporta ay ang karwahe, paayon na mga slide na gumagalaw kasama ang mga gabay ng karwahe (lower slide), ang itaas na slide, ang tool holder, ang rotary plate, ang drive na nagtatakda ng mekanismo sa paggalaw. Ang mga calipers ay naiiba sa prinsipyo ng lokasyon sa makina, sa direksyon at mga katangian ng paggalaw (transverse, longitudinal, swinging) at sa uri ng disenyo ng cutting head (cutting o revolving).

Tinutukoy ng kondisyon ng mga gabay ng caliper ang katumpakan ng pagproseso ng produkto. Sa panahon ng pagpapatakbo ng makina, kasama ng iba pang mga bahagi ng makina, ang gumaganang ibabaw at mga bahagi ng caliper ay palaging napuputol, bilang isang resulta kung saan ang makina ay nawawala ang pag-andar nito. Ang pag-aayos ng suporta sa lathe ay maaaring maging bahagi ng mga operasyong isinagawa sa panahon ng isang malaking pag-aayos ng kagamitan, o maaari itong maging isang independiyenteng panukala na naglalayong alisin ang mga malfunction ng mekanismo (tingnan ang " ").

Ang isa sa mga pinaka-labor-intensive na pamamaraan ay ang pagpapanumbalik ng mga gabay sa karwahe. Ang layunin ng trabaho ay ibalik ang parallelism at perpendicularity ng mga ibabaw ng mga gabay na may kaugnayan sa kaukulang mga eroplano, upang maibalik ang pagkakahanay ng lahat ng mga nakahanay na butas. Kasabay nito, mahalagang mapanatili ang buong pakikipag-ugnayan ng mga apron gear sa mekanikal na kagamitan sa pagpapakain.

Ang pag-aayos ng suporta sa lathe, na nauugnay sa pagpapanumbalik ng mga gabay, ay isang responsable at kumplikadong gawain na nangangailangan ng paggamit ng mga espesyal na kagamitan na may mataas na katumpakan. Bilang isang patakaran, ang aming bureau ng disenyo ay tumatanggap ng mabibigat at medium-class na mga lathe na nangangailangan ng hindi lamang pagpapanumbalik ng caliper, kundi pati na rin ang pag-aayos ng trabaho na sinamahan ng iba pang mga bahagi at mekanismo ng yunit. Sa karamihan ng mga kaso, pinag-uusapan natin ang mga pangunahing pag-aayos.

Ang suporta ay isang mahalagang bahagi ng lathe, sa katunayan, ginagawa nito ang pag-andar ng kamay ng manggagawa, hawak ang pamutol at inililipat ito kasama ang workpiece. Ang wastong pagpapanatili ng mechanical holder ay magpapahaba sa buhay ng serbisyo nito at maiwasan ang mga seryosong problema sa pagkumpuni.

Ang pag-aalaga sa caliper ay nagsasangkot ng pana-panahong pagsasaayos ng mga puwang sa mga gabay, pag-aalis ng paglalaro, napapanahong paglilinis o pagpapalit ng oil seal packing, regular na pagpapadulas ng mga slide at pagprotekta sa kanila mula sa mekanikal na pinsala.

Ang mga lathe ay kilala mula pa noong unang panahon. Mga kagamitan sa makina noong panahong iyon, tulad ng makikita mula sa Fig. 20 ay napaka primitive. Ang suporta ay hindi pa kilala, kaya ang pamutol ay kailangang hawakan sa pamamagitan ng kamay habang nagtatrabaho, at ang pag-ikot ng workpiece ay naihatid din nang manu-mano gamit ang isang lubid. Malinaw na ang pagtatrabaho sa naturang makina ay nangangailangan ng maraming pisikal na lakas at hindi maaaring maging produktibo.

Noong 1712, sa kauna-unahang pagkakataon sa mundo, ang mekanikong Ruso na si Andrei Konstantinovich Nartov ay lumikha ng isang lathe na may suportang hinimok ng mekanikal.

Ang pag-imbento ng caliper ni A.K. Nartov ay nagpalaya sa mga kamay ng turner mula sa pangangailangan na hawakan ang pamutol habang pinihit ang bahagi at minarkahan ang simula ng isang bagong panahon sa pagbuo ng hindi lamang mga lathe, kundi pati na rin ang iba pang mga metal-cutting machine.

Ginawa ni A. Nartov ang kanyang lathe na may suporta 70 taon na mas maaga kaysa sa Englishman na si Maudsley, kung kanino ang pag-imbento ng suporta ay hindi wastong naiugnay sa Kanluran, at 70 taon ang nauna sa Kanlurang Europa at Amerika.

Pagkatapos ng Nartov, ang produksyon ng mga lathe ay lalong malawak na binuo sa Tula at iba pang mga pabrika ng armas. Ang isa sa mga makinang ito ay ipinapakita sa Fig. 21. Ang mga suporta 2 ng mga makinang ito ay inilipat nang mekanikal gamit ang mga gears 1 at isang turnilyo 3 na may nut.

Ang lathe na ipinapakita sa Fig. 22, na ginawa noong kalagitnaan ng huling siglo, ay mas malapit sa disenyo sa mga modernong makina. Mayroon siya headstock na may stepped pulley 1, na nagpapahintulot sa iyo na baguhin ang bilis ng mga workpiece. Ang suporta 2 ay inilipat gamit lead turnilyo 3, isang nut na naka-install sa apron, at mga mapapalitang gear 4.

Nang maglaon, sa mga lathe na may mga step-pulley drive, nagsimula silang gumamit mga kahon ng pagkain; bilang karagdagan sa lead screw, nagsimula silang gumamit drive shaft. Sa simula ng ika-20 siglo. Sa pag-imbento ng high-speed na bakal, ang high-speed na malalakas na lathe ay lilitaw, kung saan ang bilis ng spindle ay binago gamit ang mga gear na nakapaloob sa gearbox.

Kaya, ang mga modernong lathe ay may mga speed box para sa pagbabago ng bilang ng mga revolutions ng workpiece at isang feed box para sa pagbabago ng feed rate.

Sa Fig. Ipinapakita ng 23 ang mga pangalan ng mga pangunahing bahagi at bahagi ng isang screw-cutting lathe.

Ang kama ay isang suporta para sa headstock at tailstock, at nagsisilbi rin upang ilipat ang caliper at tailstock kasama nito.

Ang headstock ay nagsisilbi upang suportahan ang workpiece at magpadala ng pag-ikot dito.

Ang tailstock ay nagsisilbing suporta sa kabilang dulo ng workpiece; ginagamit din para sa pag-install ng mga drills, reamer, gripo at iba pang mga tool.

Ang suporta ay idinisenyo upang ilipat ang pamutol na naayos sa lalagyan ng tool sa pahaba, nakahalang at hilig na mga direksyon patungo sa axis ng makina.

Ang feed box ay idinisenyo upang magpadala ng pag-ikot sa lead screw o lead shaft, pati na rin upang baguhin ang bilang ng kanilang mga rebolusyon. Ang lead screw ay ginagamit upang magpadala ng paggalaw mula sa feed box patungo sa caliper carriage lamang kapag pinuputol ang mga thread, at ang lead shaft ay ginagamit kapag ginagawa ang lahat ng mga pangunahing operasyon ng pagliko.

Nagsisilbi ang apron upang i-convert ang rotational movement ng drive shaft sa longitudinal o transverse movement ng caliper.

2. Kama

Ang lahat ng mga bahagi ng lathe ay naka-mount sa isang kama na nakatayo sa dalawang pedestals (binti).

Ang kama (Larawan 24) ay binubuo ng dalawang longitudinal na dingding 2 at 8, na konektado para sa higit na tigas ng mga nakahalang tadyang 1, at may apat na gabay, tatlo sa mga ito ay prismatic 3

at isang flat 4. Sa kaliwang dulo ng frame 5 ay nakakabit headstock, - at sa kabilang banda, sa panloob na pares ng mga gabay, sila ay nag-i-install tailstock. Ang tailstock ay maaaring ilipat kasama ng mga gabay sa kahabaan ng kama at secure sa kinakailangang posisyon. Ang ibabang plato ng suporta, na tinatawag na karwahe, ay gumagalaw kasama ang dalawang panlabas na prismatic na gabay ng frame. Ang mga gabay sa kama ay dapat na tumpak na makina sa kahabaan ng gumaganang mga eroplano. Bilang karagdagan, ang mga gabay ay dapat na mahigpit na tuwid at magkapareho, dahil ang katumpakan ng pagproseso ng mga bahagi ay nakasalalay dito.

3. Headstock

Ang headstock ay ang bahagi ng lathe na nagsisilbing suporta sa workpiece at nagiging sanhi ng pag-ikot nito. Sa headstock housing, umiikot ang spindle sa sliding o rolling bearings, na nagpapadala ng pag-ikot ng workpiece gamit ang cam o drive chuck na naka-screw sa kanang dulo ng sinulid na spindle.

Sa panlabas na dingding ng pabahay ng headstock mayroong mga hawakan ng gearbox (tingnan ang Fig. 23), na ginagamit upang ilipat ang bilis ng spindle. Kung paano paikutin ang mga hawakan upang makuha ang kinakailangang bilang ng mga spindle revolution bawat minuto ay ipinahiwatig sa isang metal plate na nakakabit sa panlabas na dingding ng headstock.

Upang maprotektahan ang mga gear ng gearbox mula sa napaaga na pagkasira, ang paglipat ng mga hawakan ay dapat gawin lamang pagkatapos patayin ang spindle, kapag ang bilis nito ay mababa.

4. Spindle

Disenyo ng spindle. Ang spindle (Larawan 25, a) ay ang pinaka-kritikal na bahagi ng lathe. Ito ay isang steel hollow shaft 1, sa conical hole kung saan ipinasok ang front center 5, pati na rin ang iba't ibang mandrel, device, atbp. Ang through hole 7 sa spindle ay ginagamit upang ipasa ang bar kapag nagsasagawa ng bar work, bilang pati na rin ang patumbahin ang front center.

Sa harap na dulo ng spindle mayroong isang tumpak na thread 4 na hiwa kung saan ang isang kartutso o faceplate ay maaaring screwed, at sa likod ng thread mayroong isang leeg 6 na may isang kwelyo 3 para sa pagsentro ng kartutso; Ang 1A62 machine, bilang karagdagan, ay may groove 2 para sa chuck guards, na pumipigil dito na kusang bumagsak sa panahon ng mabilis na pagpepreno ng spindle.

Ang spindle ay umiikot sa headstock bearings at nagpapadala ng pag-ikot ng workpiece. Sa mga lathe, ang mga spindle ay kadalasang umiikot sa mga plain bearings, ngunit ang mga high-speed na spindle ay umiikot sa rolling bearings (ball at roller), na may mas mataas na rigidity kaysa sa plain bearings.

Ang isa sa mga pangunahing kondisyon para sa tumpak na pagproseso ng mga bahagi sa lathes ay ang tamang pag-ikot ng spindle. Kinakailangan na ang suliran, sa ilalim ng impluwensya ng isang load, ay hindi dapat magkaroon ng anumang paglalaro sa mga bearings - alinman sa axial o sa mga direksyon sa radial - at sa parehong oras ay paikutin nang pantay-pantay at madali. Ang pagkakaroon ng slack sa pagitan ng spindle at bearings ay nagdudulot ng spindle runout, at ito naman ay humahantong sa hindi tumpak na pagproseso, vibration ng cutter at workpiece. Ang katatagan ng spindle ay sinisiguro sa pamamagitan ng paggamit ng isang bagong uri ng napakalaking adjustable rolling bearings.

Front spindle bearing. Sa Fig. 25, c ay nagpapakita ng disenyo ng harap (kanan) na tindig ng lathe spindle. Ang conical neck 8 ng spindle ay umiikot sa isang double-row roller bearing 9, na tumatanggap ng sapilitang pagpapadulas mula sa isang espesyal na bomba na matatagpuan sa gearbox. Ang panloob na conical ring 10 ng roller bearing ay nababato kasama ang spindle journal.

Kapag inaayos ang tindig, paluwagin ang locking screw 11 at i-on ang nut 12, dahil sa kung saan ang singsing 10 ay gumagalaw sa kahabaan ng axis. Sa kasong ito, dahil sa taper ng leeg 8, nagbabago ang agwat sa pagitan nito at ng conical ring. Kapag pinihit ang nut 12 sa kanan, ang tindig ay hinihigpitan, at kapag lumiko sa kaliwa, ito ay lumuwag. Ang paggalaw ng singsing 10 ay isinasagawa upang ang spindle na may chuck ay maaaring manu-manong iikot. Pagkatapos ng pagsasaayos, higpitan ang locking screw 11, na nagpoprotekta sa nut 12 mula sa pag-unscrew.

Rear spindle bearing. Ang rear spindle bearing ay na-load nang mas mababa kaysa sa harap. Ang pangunahing layunin nito ay upang makita ang mga puwersa na kumikilos sa spindle sa direksyon ng axial.

Ang rear journal ng spindle ay karaniwang umiikot sa isang tapered roller bearing 14 (Fig. 25, b). Ang axial force na kumikilos sa spindle mula kanan papuntang kaliwa ay nakikita ng thrust ball bearing 13 na matatagpuan sa likurang suporta ng spindle. Kung ang puwersa ng axial ay nakadirekta mula kaliwa hanggang kanan, sinusubukang hilahin ang spindle palabas ng gearbox, ito ay nakikita ng tapered roller bearing 14. Ang tindig na ito ay nagsisilbi rin bilang isang suporta sa nakahalang direksyon para sa hulihan ng spindle. Ito ay inaayos gamit ang nut 15 sa parehong paraan tulad ng front bearing.

5. Tailstock

Ang tailstock ay nagsisilbing suporta sa kanang dulo ng mahabang bahagi kapag pinoproseso ang mga ito sa mga sentro. Sa ilang mga kaso, ginagamit din ito sa pag-install ng mga drill, reamer, gripo at iba pang mga tool.

Tailstock na may regular na sentro. Ang tailstock housing 1 (Fig. 26, a) ay matatagpuan sa plate 9 na nakahiga sa mga frame guide. Ang quill 6 na may nakapirming nut 7 dito ay maaaring gumalaw nang pahaba sa housing hole. Sa harap na dulo, ang quill ay nilagyan ng conical hole kung saan ipinapasok ang gitnang 3 at kung minsan ang buntot na bahagi ng drill, countersink o reamer. . Ang quill 6 ay ginagalaw sa pamamagitan ng isang handwheel 8 na nagpapaikot ng turnilyo 5; Kapag umiikot, ang tornilyo ay gumagalaw ng nut 7, at kasama nito ang quill. Ang Handle 4 ay nagsisilbing mahigpit na secure ang quill sa headstock body. Sa pamamagitan ng mga turnilyo 10, posibleng ilipat ang katawan 1 na may kaugnayan sa plate 9 sa nakahalang direksyon at sa gayon ay ilipat ang axis ng tailstock quill na may kaugnayan sa axis ng spindle. Ito ay minsan ay ginagamit kapag nagiging flat cones.

Upang paikutin ang mga sentro ng mga bahagi ng iba't ibang haba, ang plate 9 ay inilipat kasama ang tailstock body sa kahabaan ng kama at sinigurado sa nais na posisyon. Ang headstock ay naka-secure sa frame gamit ang clamping bolts o gamit ang isang eccentric clamp at bracket 11. Gamit ang handle 2, paikutin ang eccentric roller at bitawan o higpitan ang bracket 11. Matapos mabitawan ang bracket, ilipat ang tailstock at, pagka-install nito sa nais na posisyon, higpitan muli ang bracket.

Upang alisin ang likurang gitna mula sa conical socket ng quill, paikutin ang handwheel 8 upang hilahin ang quill sa katawan ng tailstock hanggang sa maabot nito. Sa matinding posisyon, itinutulak ng dulo ng turnilyo 5 ang gitna 3.

Tailstock na may built-in na rotating center. Sa mga lathe para sa high-speed cutting, ginagamit ang mga tailstock na may built-in na rotating center. Sa Fig. 26, b ay nagpapakita ng isa sa mga disenyo ng naturang tailstock.

Sa harap na bahagi ng quill 5 ay may isang butas kung saan ang bearing 3 na may tapered rollers, ang front thrust ball bearing 4 at ang rear ball bearing 6 para sa manggas 2. Ang manggas na ito ay may conical hole kung saan ang gitna Ang 1 ay ipinasok. Ang axial force ay hinihigop ng thrust ball bearing 6. Kung ikinonekta mo ang bushing 2 sa quill 5 gamit ang isang stopper, ang bushing ay hindi iikot. Sa kasong ito, maaari kang mag-install ng drill o iba pang tool sa pagsentro (countersink, reamer) sa tailstock.

6. Mekanismo ng pagpapakain

Ang mekanismo para sa pagpapadala ng paggalaw mula sa spindle patungo sa suporta (Larawan 27) ay binubuo ng: bit Ako, na idinisenyo upang baguhin ang direksyon ng feed; mga gitara II na may mga palitan na gears, na ginagawang posible, kasama ang feed box, upang makatanggap ng iba't ibang mga feed (malaki at maliit); mga kahon ng pagkain III; lead turnilyo 1; drive shaft 2; apron IV, kung saan matatagpuan ang mga mekanismo na nagko-convert ng rotational movement ng lead shaft at lead screw sa translational movement ng cutter.

Hindi lahat ng makina ay may lahat ng nakalistang mekanismo. Halimbawa, sa mga makina na eksklusibong idinisenyo para sa pagputol ng mga tumpak na thread, walang feed box; ang mga feed dito ay binago sa pamamagitan ng pagpapalit ng mga gear sa gitara. Sa kabilang banda, sa ilang mga makina, ang feed unit ay may dalawang mekanismo sa pagbabalik-tanaw: ang isa ay nagsisilbi lamang upang baguhin ang direksyon ng pag-ikot ng lead screw (na kinakailangan, halimbawa, upang lumipat mula sa paggupit ng mga sinulid sa kanang kamay patungo sa pagputol sa kaliwang kamay. mga thread), at ang iba ay nagbabago sa direksyon ng pag-ikot ng lead shaft, kaya nagbabago ang direksyon ng longitudinal o transverse feed.

Snaffle bit. Sa Fig. 28 ay nagpapakita ng isang snaffle na malawakang ginagamit sa mas lumang mga uri ng screw-cutting lathes. Ang isang gear 1 ay nakakabit sa dulo ng spindle, kung saan, gamit ang lever A, ang alinman sa gulong 4 o gulong 2 ay maaaring ikonekta. Ang Gear 2 ay patuloy na nakakabit sa gulong 4 at gulong 3. Kung, sa pamamagitan ng pagpihit ng lever A pababa, ang gulong Ang 1 ay nakikibahagi sa gulong 4, pagkatapos ay ang pag-ikot ng gulong 3 ay ipapadala sa pamamagitan ng dalawang intermediate na gulong 4 at 2 (Larawan 28, c). Sa pamamagitan ng pagpihit ng lever A pataas (Larawan 28, a), direktang ine-on namin ang gulong 1 sa gulong 2. Sa huling kaso, ang gulong 5 ay makakatanggap lamang ng pag-ikot sa pamamagitan ng isang intermediate na gulong, samakatuwid, ito ay iikot sa ibang direksyon kaysa sa unang kaso. Kung ang pingga A ay naayos sa gitnang posisyon, tulad ng ipinapakita sa Fig. 28, 6, pagkatapos ay ang mga gear 4 at 2 ay hindi nakikipag-ugnayan sa gulong 1 at ang mekanismo ng feed ay i-off.

Sa Fig. 29, b. isa pang disenyo ng isang reversing mechanism na gawa sa cylindrical wheels ay ipinapakita. Sa drive shaft I, isang bloke ng dalawang gulong 1 at 3 ang malayang nakaupo upang makipag-usap sa pasulong na paggalaw sa hinimok na baras II at gulong 5 para sa reverse motion. Ang mga gulong 1, 3 at 5 ay maaaring mahigpit na konektado sa baras I gamit ang isang plate-type na friction clutch na M.

Sa driven shaft II mayroong isang movable block na binubuo ng mga gulong 2 at 4 sa kaliwa, at gulong 6, na mahigpit na naayos sa susi, sa kanan.

Feed box. Karamihan sa mga modernong screw-cutting lathes ay may mga feed box; nagsisilbi sila upang mabilis na ilipat ang bilis ng pag-ikot ng lead screw at ang lead shaft, ibig sabihin, upang baguhin ang feed. Ang mga mapapalitang gulong sa mga makinang ito ay ginagamit lamang kapag ang kinakailangang feed ay hindi makakamit sa pamamagitan ng paglipat ng mga hawakan ng feed box.

Mayroong maraming iba't ibang mga sistema ng feedbox. Ang pinakakaraniwang uri ay ang feed box, na gumagamit mekanismo ng ring gear(Larawan 30).

Ang unang roller 7 ng feed box ay tumatanggap ng pag-ikot mula sa mga kapalit na gulong ng gitara. Ang roller na ito ay may mahabang keyway 6, kung saan ang susi ng gear 3 na matatagpuan sa lever 2 ay dumudulas. Ang lever 2 ay nagdadala ng isang axis 5, kung saan ang ring wheel 4 ay malayang umiikot, na patuloy na nakakabit sa wheel 3. Sa pamamagitan ng lever 2 , ang gulong 3 kasama ang gulong 4 ay maaaring ilipat kasama ang roller 7; Sa pamamagitan ng pagpihit sa lever 2, maaari mong ikonekta ang rim wheel 4 sa alinman sa sampung gulong ng may ngipin na cone 8, na naka-mount sa roller 9.

Ang lever 2 ay maaaring magkaroon ng sampung posisyon ayon sa bilang ng mga gulong ng gear cone 8. Sa bawat isa sa mga posisyong ito, ang lever ay hawak ng isang pin 1 na pumapasok sa isa sa mga butas sa harap na dingding 15 ng feed box.

Kapag ang lever 2 ay inilipat, dahil sa pagdirikit ng gulong 4 na may iba't ibang mga gulong ng gear cone 8, nagbabago ang bilis ng pag-ikot ng roller 9. Sa kanang dulo ng roller na ito, sa isang sliding key, mayroong isang gulong 10, na may bilang ng mga protrusions sa kanang dulo. Sa kaliwang posisyon, ang gulong 10 ay nakadikit sa gulong 14, na naka-mount sa tumatakbong baras 13. Kung ang gulong 10 ay inilipat pakanan, kasama ang baras 9, ito ay hihiwalay sa gulong 14 at ang mga dulong protrusions ay sasabak sa cam clutch 11, na mahigpit na nakalagay sa lead screw 12. Sa kasong ito, ang shaft 9 ay direktang konektado sa lead screw 12. Kapag ang lead screw ay nakabukas, ang lead shaft 13 ay nananatiling nakatigil; sa kabaligtaran, kapag ang drive shaft ay naka-on, ang lead screw ay nananatiling hindi gumagalaw.

Sa dingding ng kahon ng feed ay karaniwang may karatula na nagpapahiwatig kung aling mga feed o kung aling mga pitch ng thread ang nakuha para sa bawat isa sa sampung posisyon ng lever 2 na may isang tiyak na seleksyon ng mga gulong ng gitara.

7. Caliper

Ang lathe support (Fig. 31) ay idinisenyo upang ilipat ang tool holder gamit ang cutter sa longitudinal, transverse at inclined na direksyon patungo sa machine axis. Ang pamutol ay maaaring bigyan ng paggalaw sa kahabaan at sa kabila ng kama sa parehong mekanikal at mano-mano.

Ang lower plate 1 ng caliper, na tinatawag karwahe o pahaba na mga slide, gumagalaw sa kahabaan ng kama ay gumagabay nang mekanikal o manu-mano, at ang pamutol ay gumagalaw sa paayon na direksyon. Sa itaas na ibabaw ng karwahe 1 mayroong mga nakahalang gabay 12 sa hugis ng isang dovetail, na matatagpuan patayo sa mga gabay sa frame. Ang mas mababang nakahalang bahagi 3 ay gumagalaw sa mga gabay 12 - cross slide suporta, kung saan ang pamutol ay tumatanggap ng paggalaw patayo sa axis ng suliran.

Sa itaas na ibabaw ng cross slide 3 mayroong lumiliko na bahagi 4 na kaliper. Sa pamamagitan ng pag-unscrew ng mga nuts 10, maaari mong paikutin ang bahaging ito ng caliper sa nais na anggulo na may kaugnayan sa mga gabay sa frame, pagkatapos nito ang mga nuts 10 ay kailangang higpitan.

Sa itaas na ibabaw ng lumiliko na bahagi mayroong mga gabay 5 sa hugis ng isang dovetail, kung saan, kapag ang hawakan 13 ay umiikot, ang itaas na bahagi 11 ay gumagalaw - itaas na caliper slide.

Pagsasaayos ng caliper. Pagkatapos ng isang tiyak na panahon ng pagpapatakbo ng makina, kapag ang isang puwang ay lumitaw sa mga gilid na ibabaw ng dovetail, ang katumpakan ng pagpapatakbo ng makina ay bumababa. Upang mabawasan ang puwang na ito sa isang normal na halaga, kinakailangan upang higpitan ang wedge strip na magagamit para sa layuning ito (hindi ipinapakita sa Fig. 31).

Ang labis na puwang na nangyayari pagkatapos ng isang tiyak na panahon ng trabaho sa pagitan ng nut at ng transverse lead screw ay dapat ding bawasan sa isang normal na halaga.

Tulad ng makikita mula sa Fig. 32, ang nut na sumasaklaw sa transverse screw 1 ay binubuo ng dalawang halves 2 at 7. Upang bawasan ang agwat sa pagitan ng nut at ng turnilyo sa isang normal na halaga, ang mga sumusunod ay dapat gawin. Dahan-dahang tanggalin ang turnilyo 3 at 6, kung saan ang parehong kalahati ng nut ay naka-screw sa ilalim ng caliper, pagkatapos ay gamitin ang turnilyo 5 upang ilipat ang isang panig na wedge 4 pataas, habang ang parehong kalahati ng nut ay naghihiwalay at ang agwat sa pagitan ng transverse screw at bumababa ang nut. Pagkatapos ayusin ang puwang, kailangan mong higpitan muli ang mga tornilyo. 3 at 6, sinisiguro ang parehong kalahati ng nut.

Mga may hawak ng tool. Ang isang tool holder ay naka-install sa itaas na bahagi ng caliper upang ma-secure ang mga cutter. Ang mga may hawak ng tool ay may iba't ibang disenyo.

Sa mga light machine, ginagamit ang isang solong tool holder (Larawan 33, a). Ito ay isang cylindrical body 1, sa puwang kung saan ang isang pamutol ay ipinasok at sinigurado ng isang bolt 2. Ang pamutol ay nakasalalay sa isang lining 3, ang mas mababang spherical na ibabaw na kung saan ay nakikipag-ugnayan sa parehong ibabaw ng singsing 4. Ito pinapayagan ka ng device na ikiling ang lining gamit ang cutter at itakda ang cutting edge nito sa taas ng mga sentro. Ang ibabang bahagi 5 ng tool holder, na may T-shape, ay ipinasok sa uka sa itaas na bahagi ng caliper. Ang pag-fasten ng cutter sa isang tool holder ng ganitong uri ay mabilis, ngunit hindi sapat na malakas, kaya ang tool holder na ito ay pangunahing ginagamit para sa maliliit na trabaho.

Ang pamutol ay naayos nang mas matatag sa may hawak ng tool na ipinapakita sa Fig. 33, b. Ang tool holder 5, na nilagyan ng T-shaped block 1, ay naayos sa itaas na bahagi ng suporta na may nut 4. Upang ayusin ang posisyon ng cutting edge ng tool sa taas, ang tool holder ay may lining 2, ang mas mababang spherical surface kung saan nakasalalay sa parehong ibabaw ng tool holder block. Ang pamutol ay sinigurado ng dalawang bolts 3. Ang isang tool holder ng ganitong uri ay ginagamit sa parehong maliit at malalaking makina.

Sa malalaking lathes, ginagamit ang mga single tool holder (Larawan 33, b). Sa kasong ito, ang pamutol ay naka-install sa eroplano 7 ng itaas na bahagi ng caliper at sinigurado ng strap 2, tightening nut 4. Upang protektahan ang bolt 3 mula sa baluktot, ang strap 2 ay sinusuportahan ng isang turnilyo na nakapatong sa sapatos 6. Kapag tinanggal ang nut 4, itinaas ng tagsibol 1 ang strap 2.

Kadalasan, ginagamit ang tetrahedral rotary cutting head sa medium-sized na screw-cutting lathes (tingnan ang Fig. 31).

Ang cutting head (tool holder) 6 ay naka-install sa itaas na bahagi ng suporta 11; Maaaring i-secure ang apat na cutter sa tool holder na may mga turnilyo 8 nang sabay. Maaari kang magtrabaho sa alinman sa mga naka-install na cutter. Upang gawin ito, kailangan mong i-on ang ulo at ilagay ang kinakailangang pamutol sa posisyon ng pagtatrabaho. Bago ipihit ang ulo, kinakailangang i-unfasten ito sa pamamagitan ng pagpihit ng hawakan 9, na konektado sa nut na nakaupo sa turnilyo 7. Pagkatapos ng bawat pagliko, ang ulo ay kailangang i-clamp muli gamit ang parehong hawakan 9.

8. Apron

Ang isang apron 17 ay nakakabit sa ilalim na ibabaw ng karwahe 1 (tingnan ang Fig. 31) - ito ang pangalan ng bahagi ng makina na naglalaman ng mga mekanismo para sa mga paayon at nakahalang na paggalaw ng cutter (feed) at mga mekanismo ng kontrol ng feed. Ang mga paggalaw na ito ay maaaring gawin nang manu-mano o mekanikal.

Ang transverse feed ng cutter ay ginawa sa pamamagitan ng paggalaw sa ibabang bahagi 3 ng caliper. Upang gawin ito, hawakan 14 rotates ang tornilyo, ang nut na kung saan ay fastened sa ibabang bahagi ng caliper.

Ang Handwheel 16 ay ginagamit upang manu-manong ipaalam ang longitudinal feed sa caliper kasama ang mga gabay sa kama. Para sa mas tumpak na mekanikal na paggalaw ng caliper, ginagamit ang isang lead screw (Larawan 34). Ang tornilyo 1 ay hinihimok ng feed box. Ang isang split nut 2 at 8 ay gumagalaw kasama nito, na naka-install sa caliper apron at tinawag may isang ina. Kapag pinuputol ang isang sinulid gamit ang isang pamutol, ang parehong mga kalahati ng nut 2 at 8 ay pinagsama-sama gamit ang hawakan 5; kinukuha nila ang thread ng turnilyo 1 upang kapag ito ay umiikot, ang apron, at kasama nito ang caliper, ay tumanggap ng pahaba na paggalaw.

Ang mekanismo para sa pag-slide at pagkalat ng mga halves ng split nut ay dinisenyo bilang mga sumusunod. Sa handle shaft 5 (Fig. 34) mayroong isang disk 4 na may dalawang spiral slots 6, kung saan ang mga daliri 7 ng mas mababang 8 at itaas na 2 halves ng nut ay magkasya. Kapag nakabukas ang disk, pinipilit ng 4 na mga puwang ang mga daliri, at samakatuwid ang mga kalahati ng nut, na maglapit o maghiwalay. Ang mga bahagi ng nut ay dumudulas sa mga gabay na hugis dovetail 3 ng apron.

Sa lahat ng mga operasyon ng pagliko, maliban sa pagputol ng mga thread na may cutter, ang longitudinal feed ay isinasagawa gamit ang isang gear rack na mahigpit na nakakabit sa frame at isang gear wheel na gumugulong kasama nito, na naka-install sa apron (tingnan ang Fig. 36 a). Ang gulong na ito ay pinaikot nang manu-mano o sa pamamagitan ng drive shaft.

Sa isang lathe, hindi mo maaaring i-on ang longitudinal feed mechanism mula sa running shaft kasabay ng pagsasara ng nut sa lead screw: humahantong ito sa hindi maiiwasang pagkasira ng mekanismo ng apron o feed box.

Upang maiwasan ang gayong mga maling operasyon, ang makina ay may isang espesyal na mekanismo na tinatawag na mekanismo ng pag-lock.

Kontrolin ang mga tanong 1. Pangalanan ang mga pangunahing bahagi at bahagi ng isang lathe.
2. Paano ginawa ang lathe bed at ano ang layunin nito?
3. Ano ang layunin ng headstock ng isang lathe?
4. Anong mga pangunahing bahagi at mekanismo ang binubuo ng headstock?
5. Para saan ang gearbox ng makina?
6 Paano gumagana ang spindle at ano ang layunin nito?
7. Sabihin sa amin ang tungkol sa istraktura ng spindle bearings (Fig. 25).
8. Sabihin sa amin ang tungkol sa istraktura at layunin ng tailstock sa isang lathe.
9. Sa pamamagitan ng anong mga mekanismo ang paggalaw mula sa spindle patungo sa suporta ng makina?
10. Paano gumagana ang bit?
11. Ano ang layunin ng feed box?
12. Ano ang mga pangunahing bahagi ng caliper?
13. Anong mga mekanismo ang nakapaloob sa apron ng makina?
14. Paano ipinapadala ang paggalaw mula sa drive shaft patungo sa suporta ng makina?

Caliper ang unibersal na lathe ay idinisenyo upang ilipat ang isang pamutol na naayos sa isang lalagyan ng tool kasama ang spindle axis, sa kabila ng spindle axis at sa isang anggulo sa spindle axis.

Ang machine support ay may cross design at binubuo ng tatlong pangunahing moving units - ang support carriage, cross slide ng support, at cutting slide. Sa teknikal na panitikan, ang mga yunit na ito ay tinatawag na naiiba, halimbawa, ang caliper carriage ay maaaring tawaging lower slide, longitudinal slide, longitudinal carriage. Sa aming paglalarawan ay susundin namin ang terminolohiya mula sa Operating Manual para sa 1k62 machine.

Ang caliper ay binubuo ng mga sumusunod na pangunahing bahagi (Larawan 13):

Karwahe para sa paayon na paggalaw ng caliper kasama ang mga gabay (paayon na slide, mas mababang slide)
Kama ng makina
Cross slide (cross carriage)
Cutter slide (top slide, rotary slide)
Cross carriage feed screw
Nababakas na nut na walang backlash
Cross carriage manual feed handle
Gear para sa mekanikal na feed ng cross carriage
Rotary plate
May-hawak ng tool na may apat na posisyon

Sa mga pabilog na gabay ng transverse carriage 3 mayroong isang rotary plate 9, sa mga gabay kung saan gumagalaw ang cutting slide 4 na may apat na posisyon na may hawak ng tool 10. Ang disenyo na ito ay nagpapahintulot sa iyo na i-install at i-bolt ang rotary plate na may cutting slide sa anumang anggulo sa spindle axis. Kapag pinihit ang handle 11 counterclockwise, ang tool holder 10 ay itinataas ng spring 12 - ang isa sa mga mas mababang butas nito ay lumalabas sa trangka. Pagkatapos ayusin ang tool holder sa bagong posisyon, ito ay i-clamp sa pamamagitan ng pagpihit ng hawakan 11 sa tapat na direksyon.

Ang mekanismo ng apron ay matatagpuan sa isang pabahay na naka-screwed sa caliper carriage (Larawan 14). Ang worm wheel 3 ay umiikot mula sa running shaft sa pamamagitan ng isang serye ng mga gears. Ang pag-ikot mula sa shaft I ay ipinapadala ng mga gears ng shafts II at III. Ang mga shaft na ito ay nilagyan ng mga couplings 2, 11, 4 at 10 na may mga ngipin sa dulo, na nagpapagana sa paggalaw ng caliper sa isa sa apat na direksyon. Ang paayon na paggalaw ng caliper ay isinasagawa sa pamamagitan ng rack at pinion wheel 1, at ang transverse na paggalaw ay isinasagawa ng isang tornilyo (hindi ipinapakita sa Fig. 14), umiikot mula sa isang gear wheel 5. Ang handle 8 ay nagsisilbing kontrolin ang nut 7 ng lead screw 6. Ang shaft na may cams 9 ay nakakandado sa lead screw at lead shaft, kaya imposibleng i-on ang caliper feed mula sa kanila nang sabay.

Larawan ng karwahe at cross slide ng caliper

karwahe ng caliper(lower slide, longitudinal slide) gumagalaw kasama ang mga frame guide kasama ang spindle axis. Ang karwahe ay pinapatakbo nang manu-mano at mekanikal gamit ang mekanismo ng feed. Ang paggalaw ng karwahe ay ipinadala gamit apron, mahigpit na naayos sa karwahe. Ang karwahe ay maaaring i-clamp sa kama gamit ang isang clamping bar at turnilyo para sa mabigat na cross-cutting na trabaho.

Ang apron ay naglalaman ng mga mekanismo at transmission na idinisenyo upang i-convert ang rotational movement ng lead roll at lead screw sa rectilinear translational movement ng caliper carriage, longitudinal at transverse slides. Ang apron ay mahigpit na nakakabit sa caliper carriage.

Sa itaas na bahagi ng karwahe, patayo sa spindle axis, may mga dovetail-shaped na gabay para sa pag-install ng transverse slide ng caliper.

Mga pangunahing parameter para sa paglipat ng support carriage para sa 1k62 machine:

Ang pinakamalaking longitudinal na paggalaw ng caliper sa pamamagitan ng kamay gamit ang handwheel... 640 mm, 930 mm, 1330 mm para sa RMC 750, 1000, 1500
Ang pinakamalaking longitudinal na paggalaw ng caliper sa kahabaan ng running shaft.. 640 mm, 930 mm, 1330 mm para sa RMC 750, 1000, 1500
Ang pinakamalaking longitudinal na paggalaw ng caliper sa kahabaan ng lead screw... 640 mm, 930 mm, 1330 mm para sa RMC 750, 1000, 1500
Inilipat ang karwahe sa isang dibisyon ng dial... 1 mm

Caliper cross slide naka-mount sa suportang karwahe at gumagalaw kasama ang hugis dovetail na mga gabay ng karwahe sa isang anggulo na 90° sa spindle axis. Ang cross slide ay hinihimok din nang manu-mano o mekanikal ng mekanismo ng feed. Ang cross slide ay gumagalaw sa ibabang slide guide gamit ang lead screw at backlash-free nut. Kapag manu-manong nagpapakain, umiikot ang turnilyo gamit ang hawakan 7, at kapag mekanikal na nagpapakain, mula sa isang gulong ng gear 8.

Pagkatapos ng isang tiyak na panahon ng pagpapatakbo ng makina, kapag ang isang puwang ay lumitaw sa mga gilid na ibabaw ng dovetail, ang katumpakan ng pagpapatakbo ng makina ay bumababa. Upang mabawasan ang puwang na ito sa isang normal na halaga, kinakailangan upang higpitan ang wedge strip na magagamit para sa layuning ito.

Upang maalis ang paglalaro sa lead screw ng cross slide kapag ang nut na tumatakip sa lead screw ay pagod, ang huli ay gawa sa dalawang halves, kung saan ang isang wedge ay nakakabit. Sa pamamagitan ng paghila sa wedge pataas gamit ang isang tornilyo, maaari mong paghiwalayin ang magkabilang kalahati ng mga mani at pumili ng isang puwang.

Maaaring i-install ang rear tool holder sa cross slide, na ginagamit para sa pag-ukit at iba pang gawaing ginagawa gamit ang cross feed.

Sa itaas na bahagi ng cross slide may mga pabilog na gabay para sa pag-install at pag-secure ng rotary plate gamit ang cutting slide.

Pinakamataas na paggalaw ng slide.. 250 mm
Inilipat ang slide sa isang dibisyon ng dial... 0.05 mm

Pagputol ng slide(itaas na slide) ay naka-install sa umiikot na bahagi ng cross carriage at gumagalaw kasama ang mga gabay ng umiikot na bahagi na naka-mount sa circular guide ng cross slide. Nagbibigay-daan ito sa tool slide, kasama ang tool holder, na mai-install sa anumang anggulo sa axis ng makina kapag lumiliko ang mga conical na ibabaw.

Ang cutting slide ay gumagalaw kasama ang mga gabay ng umiikot na bahagi, na naka-mount sa pabilog na gabay ng cross slide. Ito ay nagpapahintulot sa iyo na i-install ang itaas na slide kasama ang tool holder na ang mga nuts ay lumuwag sa isang anggulo sa machine spindle axis mula -65° hanggang +90° kapag lumiliko ang mga conical na ibabaw. Kapag pinipihit ang clamping handle nang counterclockwise, ang cutting head ay pinakawalan at ang trangka ay tinanggal, at pagkatapos ay pinaikot sa nais na posisyon. Sa pamamagitan ng reverse rotation ng handle, ang cutting head ay naka-clamp sa isang bagong nakapirming posisyon. Ang ulo ay may apat na nakapirming posisyon, ngunit maaari ring maayos sa anumang intermediate na posisyon.

Sa itaas na ibabaw ng lumiliko na bahagi mayroong mga gabay na hugis dovetail kung saan, kapag ang hawakan ay pinaikot, ang incisor (itaas) na slide ng caliper ay gumagalaw.

Ang cutting slide ay may dalang tetrahedral cutting head para sa pag-secure ng mga cutter at may independiyenteng manual longitudinal na paggalaw kasama ang mga gabay ng umiikot na bahagi ng caliper.

Ang eksaktong paggalaw ng slide ay tinutukoy gamit ang isang dial.

Mga pangunahing parameter para sa paglipat ng support slide para sa 1k62 machine:

Pinakamataas na anggulo ng pag-ikot ng cutting slide.. -65° hanggang +90°
Ang presyo ng isang dibisyon ng sukat ng pag-ikot.. 1°
Pinakamataas na paggalaw ng cutting slide.. 140 mm
Ang paggalaw ng cutting slide sa pamamagitan ng isang dibisyon ng paa.. 0.05 mm
Ang pinakamalaking cross-section ng cutter holder... 25 x 25 mm
Bilang ng mga cutter sa cutting head.. 4

Pagpapanumbalik at pagkumpuni ng mga gabay ng caliper

Kapag nag-aayos ng mga gabay ng caliper, kinakailangan na ibalik ang mga gabay ng karwahe, cross slide, rotary slide at top slide.

Ang pagpapanumbalik ng mga gabay sa karwahe ng caliper ay ang pinaka kumplikadong proseso at nangangailangan ng mas maraming oras kumpara sa pag-aayos ng iba pang mga bahagi ng caliper.

Kapag nag-aayos ng karwahe, kinakailangan upang maibalik:

paralelismo ng mga ibabaw 1, 2, 3 at 4 ng mga gabay (Larawan 51) at ang kanilang paralelismo sa axis 5 ng cross-feed screw
parallelism ng mga ibabaw 1 at 3 sa eroplano 6 para sa pag-fasten ng apron sa nakahalang direksyon (kasama ang mga direksyon a - a, a 1 - a 1) at mga longitudinal na direksyon (kasama ang mga direksyon b - b, b 1 - b 1)
perpendicularity ng transverse guides sa direksyon in-in sa longitudinal guides 7 at 8 (sa direksyon sa 1 - in 1, isinangkot sa frame
perpendicularity ng ibabaw 6 ng karwahe para sa paglakip ng apron sa eroplano para sa paglakip ng feed box sa kama
pagkakahanay ng mga butas ng apron para sa lead screw, lead shaft at shift shaft kasama ang kanilang mga axes sa feed box

Kapag nag-aayos ng karwahe, kinakailangan upang mapanatili ang normal na pakikipag-ugnayan ng mga gear ng apron sa rack at sa mekanismo ng cross-feed. Ang mga pamamaraan ng muling pagkalkula at pagwawasto ng mga gear na ito na umiiral sa pagsasanay ay hindi katanggap-tanggap, dahil nilalabag nito ang kaukulang mga kadena ng dimensional ng mga tool sa makina.

Hindi ka dapat magsimula ng pag-aayos mula sa mga ibabaw ng karwahe na nagsasama sa frame, dahil sa kasong ito ay tila inaayos nila ang posisyon ng karwahe na nagreresulta mula sa hindi pantay na pagsusuot ng mga gabay na ito. Kasabay nito, ang pagpapanumbalik ng lahat ng iba pang mga ibabaw ay nauugnay sa hindi makatwirang mataas na lakas ng paggawa ng pagkumpuni.

Samakatuwid, ang pag-aayos sa mga gabay ng karwahe ay dapat magsimula sa mga ibabaw 1, 2, 3 at 4 (Larawan 51), na isinangkot sa transverse slide ng caliper.

Pagpapanumbalik ng mga gabay sa karwahe sa pamamagitan ng pag-install ng mga compensation pad

Ang pagpapanumbalik ng mga gabay sa karwahe sa pamamagitan ng pag-install ng mga compensation pad ay isinasagawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod.

Ang karwahe ay inilalagay sa mga gabay sa frame at isang antas ay nakatakda sa ibabaw para sa cross slide. Ang mga manipis na wedge na may bahagyang slope (hindi bababa sa 1°) ay inilalagay sa pagitan ng mga ibabaw ng isinangkot ng karwahe at ng frame at ang posisyon ng karwahe ay nababagay hanggang ang antas ng bubble ay nakatakda sa zero na posisyon. Pagkatapos, gamit ang isang lapis, markahan ang mga hangganan ng mga nakausli na bahagi ng mga wedge at, nang maalis ang mga ito, matukoy ang dami ng skew ng karwahe sa mga minarkahang lugar. Ang halagang ito ay isinasaalang-alang kapag pinaplano ang mga longitudinal na gabay ng karwahe.
Ang karwahe na may aparato (tingnan ang Fig. 35) ay naka-install sa talahanayan ng makina. Ang isang control roller ay inilalagay sa butas para sa tornilyo. Gamit ang upper at side generatrices ng nakausli na bahagi ng roller, ang pag-install ng karwahe ay na-verify na parallel sa paggalaw ng table na may katumpakan na 0.02 mm sa haba na 300 mm at secured. Ang tseke ay isinasagawa gamit ang isang indicator na naka-mount sa makina. Ang paglihis ay natutukoy sa pamamagitan ng paglipat ng talahanayan.
Ang mga eroplano 1 at 3 ay sunud-sunod na giniling na may isang conical cup wheel, laki ng butil 36-46, tigas CM1-CM2, na may bilis ng pagputol na 36-40 m/sec at isang feed na 6-8 m/min. Ang mga ibabaw na ito ay dapat nasa parehong eroplano na may katumpakan na 0.02 mm.
Pagkatapos ang mga ibabaw 2 at 4 ay pinakintab nang sunud-sunod.
Ang kalinisan sa ibabaw ay dapat na tumutugma sa V 7; non-straightness, mutual non-parallelism, pati na rin ang non-parallelism sa screw axis ay pinapayagan nang hindi hihigit sa 0.02 mm kasama ang haba ng mga gabay. Sinusuri ang non-parallelism gamit ang isang device (tingnan ang Fig. 12).

Ilagay ang karwahe sa planer table na may mga eroplano 1 at 3 sa apat na sukat na plato (hindi ipinapakita sa figure). Ang isang control roller ay inilalagay sa butas para sa tornilyo.
Suriin ang pag-install ng karwahe para sa parallelism sa transverse travel ng caliper na may katumpakan na 0.02 mm sa haba na 300 mm. Ang pagsusuri ay isinasagawa gamit ang isang tagapagpahiwatig (naayos sa may hawak ng tool) kasama ang itaas at gilid na mga generatrice ng nakausli na bahagi ng control roller. Sa mga ibabaw 1 at 2 (Larawan 52), ang isang control roller 4 ay inilalagay at ang distansya a (mula sa ibabaw ng talahanayan hanggang sa itaas na generatrix ng control roller) ay sinusukat gamit ang isang stand at isang indicator. Ang mga sukat ay kinukuha sa magkabilang dulo ng roller. Ang laki b ay tinutukoy din (mula sa ibabaw ng talahanayan hanggang sa ibabaw 3).
Ang mga ibabaw ng 1, 2 at 3 ay nakaplano nang sunud-sunod. Kapag ang pagpaplano ng mga ibabaw 1 at 2, ang isang minimum na layer ng metal ay dapat alisin hanggang sa maalis ang pagbaluktot.
Kung ang pagsusuot ng mga ibabaw na ito ay mas mababa sa 1 mm, kinakailangan na alisin ang isang mas malaking layer ng metal upang ang kapal ng mga naka-install na overlay ay hindi bababa sa 3 mm. Dahil dito, ang harap na bahagi ng karwahe sa lugar kung saan nakakabit ang apron ay bahagyang mas mataas kaysa sa likuran. Ang isang paglihis ng 0.05 mm ay pinapayagan sa haba ng 300 mm. Ito ay magpapataas ng buhay ng serbisyo ng makina nang walang pag-aayos, dahil kapag ang caliper ay naayos, ito ay unang mai-level at pagkatapos lamang ito ay magsisimulang mag-skew.

Pagkatapos ang control roller 4 ay inilalagay sa mga ibabaw na ito, ang distansya ay muling tinutukoy sa paraang ipinahiwatig sa itaas, at ang pagkakaiba sa naunang nasukat na laki ay tinutukoy.
Kapag pinaplano ang ibabaw, alisin ang isang layer ng metal na katumbas ng ginawang pagsukat ng skew (tingnan ang operasyon 1 ng teknolohikal na prosesong ito), idagdag ang pagkakaiba sa pagitan ng dalawang sukat ng distansya a at 0.1 mm. Halimbawa, na may skew na 1.2 mm at isang pagkakaiba sa mga sukat na kinuha ng isang - 0.35 mm, isang layer ng metal na katumbas ng 1.2 + 0.35 + 0.1 = 1.65 mm ay inalis mula sa ibabaw 3.
Pagkatapos ay sukatin ang distansya b, mula sa kung saan ang dating naitatag na laki ay ibawas (tingnan ang operasyon 4). Ang pagkakaiba sa pagitan ng dalawang ipinahiwatig na mga sukat ay tumutugma sa laki ng inalis na layer ng metal.
Ang profile ng mga nakaplanong gabay ay sinusuri gamit ang isang control template na tumutugma sa profile ng mga gabay sa kama.
Ang karwahe ay naka-install sa mga naayos na gabay sa kama at ang rear clamping bar ay nakakabit sa karwahe. Ang isang apron ay nakakabit sa karwahe (Larawan 53). Ang pabahay ng feed box ay naka-install sa frame. Sa mga butas (para sa running shaft) ng feed box at apron, inilalagay ang mga control roller na may nakausli na bahagi na 200-300 mm ang haba. Ang pagkakahanay ng mga control roller at ang horizontality ng transverse guides ng karwahe ay tinutukoy sa pamamagitan ng paglalagay ng mga wedge sa pagsukat sa ilalim ng mga guide carriage (katumpakan ng pagkakahanay 0.1 mm) at ang kapal ng mga naka-install na overlay (mga tabla).

Sinusuri ang pagkakahanay gamit ang isang tulay at isang tagapagpahiwatig, ang horizontality ay sinusuri gamit ang isang antas.

Piliin ang textolite grade PT ng kinakailangang kapal, na isinasaalang-alang ang isang allowance na 0.2-0.3 mm para sa pag-scrape. Gupitin ang mga piraso na tumutugma sa laki sa mga gabay ng karwahe (Larawan 54)

Ang mga sukat ng mga compensation pad para sa pagpapanumbalik ng mga guide carriage, depende sa dami ng pagsusuot ng mga frame ng gabay, ay ibinibigay sa talahanayan. 4

Kapag nag-i-install ng mga cast iron pad, ang mga ito ay unang pinaplano at pagkatapos ay giniling sa nais na kapal.

Para sa mga detalye sa mga pabalat ng gabay, tingnan ang pahina 5-8.

Ang nakaplanong (nang walang pag-scrape) na ibabaw ng karwahe ay lubusang na-degrease ng acetone o aviation gasoline gamit ang light-colored cloth swabs. Ang mga ibabaw ng mga lining ay degreased din (ang mga ibabaw na ito ay unang nililinis gamit ang papel de liha o sandblasted). Ang mga degreased na ibabaw ay tuyo sa loob ng 15-20 minuto.
Maghanda ng epoxy glue sa rate na 0.2 g bawat 1 cm² ng ibabaw. Maglagay ng manipis na layer ng pandikit sa bawat isa sa mga ibabaw na ipapadikit gamit ang isang kahoy o metal na spatula (dapat silang degreased). Gamit ang mga ibabaw na pinahiran ng pandikit, lagyan ng mga pad ang mga ibabaw ng isinangkot ng karwahe at bahagyang kuskusin upang alisin ang mga bula ng hangin. Ang isang sheet ng papel ay inilalagay sa mga gabay sa kama (upang maiwasan ang pandikit sa kanila), at ang isang karwahe ay naka-install dito nang walang clamping. Sa kasong ito, kinakailangan upang matiyak na ang mga pad ay hindi lumipat mula sa kanilang mga lugar. Matapos tumigas ang pandikit, na tumatagal sa temperatura na 18-20 ° C sa loob ng 24 na oras, dapat alisin ang karwahe mula sa mga gabay sa frame at dapat alisin ang sheet ng papel.

Natutukoy ang density ng gluing sa pamamagitan ng light tapping. Ang tunog ay dapat na pare-pareho sa lahat ng lugar.

Ang mga lubricating grooves ay ginawa sa mga lining at pagkatapos ay ang mga ibabaw ng karwahe ay nasimot sa mga gabay sa frame. Kasabay nito, kinakailangang suriin ang perpendicularity ng longitudinal guides sa transverse guides ng carriage gamit ang isang device (tingnan ang Fig. 17). Ang paglihis (concavity) na hindi hihigit sa 0.02 mm sa haba na 200 mm ay pinapayagan. Ang perpendicularity ng eroplano ng karwahe para sa paglakip ng apron sa eroplano para sa paglakip ng feed box sa frame ay sinusuri gamit ang isang antas (Larawan 55, item 3). Ang isang paglihis na hindi hihigit sa 0.05 mm sa haba ng 300 mm ay pinapayagan.

Pagpapanumbalik ng mga gabay sa karwahe ng caliper gamit ang acrylic na plastik (TSh styracryl)

Ang pagpapanumbalik ng katumpakan ng mga gabay sa karwahe na may acrylic na plastik gamit ang teknolohikal na prosesong ito, na ipinakilala sa dalubhasang mekanikal na repair shop na LOMO, ay isinasagawa nang may kaunting pisikal na paggawa at isang makabuluhang pagbawas sa intensity ng paggawa ng trabaho.

Una sa lahat, ang mga ibabaw na isinangkot sa mga gabay sa kama ay naayos. Ang isang layer ng metal na halos 3 mm ay tinanggal mula sa mga ibabaw na ito. Sa kasong ito, ang katumpakan ng pag-install sa planer table ay 0.3 mm kasama ang haba ng ibabaw, at ang kalinisan sa ibabaw ay dapat na tumutugma sa VI. Pagkatapos ay naka-install ang karwahe sa kabit. Sa kasong ito, ang eroplano 6 (tingnan ang Fig. 35) para sa paglakip ng apron at ang axis ng butas para sa cross-feed screw ay kinuha bilang base.

Pagkatapos ng pagkakahanay at pag-fasten ng karwahe, ang isang minimum na layer ng metal ay tinanggal mula sa mga ibabaw ng transverse guides, na nakakamit ng parallelism ng mga ibabaw 1 at 3 ng mga gabay (tingnan ang Fig. 51) hanggang sa surface 6 sa transverse na direksyon na hindi hihigit sa 0.03 mm, mutual non-parallelism ng mga ibabaw 2 at 4 - wala nang 0.02 mm kasama ang haba ng mga ibabaw. Ang pag-aayos ng mga ibabaw na ito ay nakumpleto sa pamamagitan ng pandekorasyon na pag-scrape na may pagsasaayos ng mga ibabaw ng isinangkot ng transverse slide at wedge.

Ang karagdagang pagpapanumbalik ng katumpakan ng posisyon ng karwahe ay isinasagawa gamit ang styracryl at isinasagawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

Mag-drill ng apat na butas, gupitin ang isang sinulid at i-install ang apat na turnilyo 4 at 6 (Larawan 55) na may mga mani. Ang parehong dalawang tornilyo ay naka-install sa patayong likurang ibabaw (hindi nakikita sa figure) ng karwahe 5. Kasabay nito, dalawang butas na may diameter na 6-8 mm ay drilled sa gitnang bahagi ng mga gabay;
Ang mga pre-planed surface ng carriage mating na may mga frame guides ay lubusang na-degreased gamit ang light-colored cloth swabs na binasa sa acetone. Itinuturing na kumpleto ang pag-degreasing pagkatapos malinis ang huling pamunas. Pagkatapos ang mga ibabaw ay tuyo sa loob ng 15-20 minuto;
Ang isang manipis, unipormeng insulating layer ay ipinahid sa mga naayos na frame guide na may isang bar ng sabon sa paglalaba, na nagpoprotekta sa mga ibabaw mula sa pagdirikit sa styracrylic;
Ang karwahe ay inilalagay sa mga gabay sa frame, ang rear clamping bar ay nakakabit, ang apron ay naka-mount, ang lead screw at lead shaft ay naka-install, na kumukonekta sa mga ito sa feed box, at ang bracket na sumusuporta sa kanila ay naka-install;
Ang mga axes ng lead screw at ang lead shaft ay nakasentro sa apron kasama ang kanilang mga axes sa feed box at naka-check gamit ang device 7. Isinasagawa ang pagsentro gamit ang mga turnilyo 4 at 6, pati na rin ang mga turnilyo na nakalagay sa likurang patayong ibabaw ng ang karwahe.

Kasabay nito, sa panahon ng pagsentro, ang mga sumusunod ay itinatag: ang perpendicularity ng transverse guide carriages sa mga frame guide gamit ang fixture 1 at indicator 2; paralelismo ng eroplano ng karwahe para sa paglakip ng apron sa mga gabay sa frame - antas 8; perpendicularity ng eroplano ng karwahe sa ilalim ng apron sa eroplano para sa feed box sa frame - antas 5.

Matapos maiayos ang lahat ng mga posisyon at ang mga adjusting screw ay na-secure gamit ang mga nuts, tanggalin ang lead screw at lead shaft, pati na rin ang apron. Pagkatapos ay ang mga ibabaw ng karwahe 1 (Larawan 56) at ang kama mula sa gilid ng apron at ang rear pressure strip ay tinatakan ng plasticine; Apat na funnel 2 ay ginawa mula sa plasticine kasama ang mga gilid ng karwahe, at dalawang funnel 3 ay ginawa sa paligid ng mga drilled hole sa gitnang bahagi ng mga gabay.

Ang styracrylic solution ay ibinubuhos sa gitnang funnel ng isa sa mga gabay hanggang ang antas ng likidong styracrylic sa mga panlabas na funnel ay umabot sa antas ng gitnang funnel; Ang pangalawang gabay ay napuno din.

Ang karwahe ay pinananatili sa frame sa loob ng 2-3 oras sa temperatura na 18-20 ° C, pagkatapos ay aalisin ang mga tornilyo at ang mga butas sa ilalim ng mga ito ay tinatakan ng mga screw plug o styracrylic. Pagkatapos nito, alisin ang karwahe mula sa mga gabay sa frame, linisin ang plato, alisin ang mga tides ng plastik, gupitin ang mga grooves upang mag-lubricate ang mga gabay (huwag simutin ang mga ibabaw na ito). Sa puntong ito, nakumpleto ang pag-aayos ng mga gabay sa karwahe at magsisimula ang pagpupulong ng caliper.

Kapag nagsasagawa ng pag-aayos gamit ang pamamaraang ito, ang lakas ng paggawa ng mga operasyon ay nababawasan ng 7-10 beses kumpara sa pag-scrape at 4-5 beses kumpara sa pinagsamang pamamaraan na isinasaalang-alang at mga 3 karaniwang oras lamang. Tinitiyak nito ang mataas na kalidad ng pag-aayos.

Pag-aayos ng cross slide

Kapag nag-aayos ng mga slide, ang straightness 1, 2, 3 at 4 (Larawan 57) at magkaparehong paralelismo ng mga ibabaw 1 at 2 ay nakakamit. Ito ay napaka-maginhawa upang ayusin ang mga slide sa pamamagitan ng paggiling. Sa kasong ito, ang pag-aayos ay isinasagawa bilang mga sumusunod.

Ang mga ibabaw 2, 3 at 4 ay nililinis ng mga nicks at mga gasgas. Ang Surface 2 ay sinusuri kung may pintura sa slab, at ang mga ibabaw 3 at 4 ay sinusuri para sa pintura gamit ang isang calibration wedge (angle ruler)
Ilagay ang slide na may mga surface 2 sa magnetic table ng surface grinding machine at gilingin ang surface 1 "bilang malinis" (hindi pinapayagan ang pag-init ng bahagi sa panahon ng paggiling). Ang kalinisan ng ibabaw V 7, ang non-flatness ay pinapayagan hanggang 0.02 mm.
Ilagay ang slide na may ibabaw ng lupa sa magnetic table at gilingin ang ibabaw 2, pinapanatili ang parallelism sa eroplano 1. Ang non-parallelism ay pinapayagan hanggang 0.02 mm. Ang pagsukat ay ginawa gamit ang isang micrometer, sa tatlo hanggang apat na puntos sa bawat panig. Kalinisan sa ibabaw V7.
Ilagay ang slide na may plane 1 sa magnetic table. Suriin ang ibabaw 4 para sa parallelism sa paggalaw ng talahanayan gamit ang indicator. Ang paglihis mula sa parallelism ay pinapayagan nang hindi hihigit sa 0.02 mm sa buong haba ng bahagi. Itakda ang grinding head ng makina sa isang anggulo na 45° at gilingin ang ibabaw 4 gamit ang dulo ng cup wheel. Kalinisan sa ibabaw V7.
I-verify ang surface 3 upang matiyak na ito ay parallel sa paggalaw ng makina at gilingin gaya ng ipinahiwatig sa point 4.
I-install ang mga slide na may mga ibabaw 2, 3 at 4 sa mga naayos na gabay ng karwahe at suriin ang mga ibabaw ng isinangkot para sa pintura. Ang mga print ng pintura ay dapat na pantay na ibinahagi sa lahat ng mga ibabaw at masakop ang hindi bababa sa 70% ng kanilang lugar. Ang 0.03 mm na kapal ng feeler gauge ay hindi dapat dumaan sa pagitan ng mating surface ng carriage at slide. Kung ang probe ay pumasa o kahit na "kagat", kinakailangan upang i-scrape ang mga ibabaw 2, 3 at 4, suriin ang pintura kasama ang mga gabay sa karwahe.

Pag-aayos ng mga rotary slide

Ang pag-aayos ng rotary slide ay nagsisimula sa ibabaw 1 (Larawan 58, a), na nasimot, sinusuri ang pintura sa makintab na ibabaw ng mating ng transverse slide. Ang bilang ng mga print ng pintura ay dapat na hindi bababa sa 8-10 sa isang lugar na 25 X 25 mm.

Pagkatapos ay ang mga ibabaw ay naayos sa pamamagitan ng paggiling sa sumusunod na pagkakasunud-sunod.

I-install ang rotary slide na may nasimot na ibabaw sa isang espesyal na aparato 6 at ihanay ang mga ibabaw 3 o 4 upang matiyak na ang mga ito ay parallel sa paggalaw ng talahanayan. Ang isang paglihis ng hindi hihigit sa 0.02 mm kasama ang haba ng mga gabay ay pinapayagan.
Ang mga ibabaw 2, 5, 5, 4 ay pinakintab nang sunud-sunod. Ang paggiling ay isinasagawa gamit ang dulo ng isang conical na abrasive na gulong, laki ng butil 36-46, tigas CM1-CM2. Ang kalinisan sa ibabaw ay dapat na hindi bababa sa V7. Ang pag-init ng bahagi sa panahon ng paggiling ay hindi pinapayagan.

Ang mga ibabaw ng gabay 2 at 5 ay dapat na parallel sa eroplano 1. Ang non-parallelism na hindi hihigit sa 0.02 mm kasama ang buong haba ay pinapayagan. Ang mga sukat ay kinukuha gamit ang isang micrometer sa tatlo hanggang apat na puntos sa bawat panig ng bahagi.

Ang non-parallelism ng surface 3 hanggang surface 4 ay pinapayagan nang hindi hihigit sa 0.02 mm sa buong haba.

Ang pagsukat ay isinasagawa sa karaniwang paraan: na may isang micrometer at dalawang control roller.

Suriin ang 55° anggulo na nabuo ng mga gabay 2, 3 at 4, 5 gamit ang template sa karaniwang paraan.

Pag-aayos sa itaas na skid

Kung ang ibabaw 1 (Larawan 58, b) ay nasira, dapat itong i-on ang isang lathe at isang manipis na pader na bushing ay dapat na naka-install na may epoxy glue. Pagkatapos ay magpapatuloy ang pag-aayos sa sumusunod na pagkakasunud-sunod.

Ang Surface 2 ay nasimot, tinitingnan kung may pintura sa kahabaan ng isinangkot na ibabaw ng lupa ng cutting head. Ang bilang ng mga print ng pintura ay dapat na hindi bababa sa 10 sa isang lugar na 25 X 25 mm
I-install ang itaas na slide na may nasimot na eroplano sa kabit 6 (katulad ng ipinapakita sa Fig. 58, a) at ihanay ang ibabaw 5 upang maging parallel sa table na paglalakbay (Larawan 58, b). Isang paglihis na hindi hihigit sa 0.02 mm kasama ang haba ng mga gabay ay pinapayagan.
Ang mga ibabaw 3 at 6 ay pinakintab. Pinapayagan na ang mga ibabaw na ito ay hindi parallel sa ibabaw 2 ng hindi hihigit sa 0.02 mm
Gilingin ang ibabaw 5
I-verify ang surface 4 para sa parallelism sa table na paglalakbay na may katumpakan na 0.02 mm kasama ang buong haba ng surface
Gilingin ang ibabaw 4
Ang mga ibabaw 3, 5 at 6 ay sinusuri para sa katumpakan ng pagkakahanay sa mga gabay ng rotary slide gamit ang pintura sa karaniwang paraan; kung kinakailangan, inaayos ang mga ito sa pamamagitan ng pag-scrape.

Pag-install ng Lead Screw at Lead Shaft

Ang operasyong ito ay hindi kasama kung ang pag-aayos ng karwahe ay isinagawa ayon sa talahanayan. 5.

Ang pagkakahanay ng mga axes ng lead screw at ang lead shaft, ang feed box at ang apron ay isinasagawa alinsunod sa sumusunod na karaniwang teknolohikal na proseso.

I-install ang feed box housing at i-secure ito sa frame gamit ang mga turnilyo at pin
I-install ang carriage sa gitnang bahagi ng frame at ikabit ang rear clamping bar ng carriage na may screws
I-install ang apron at ikonekta ito sa karwahe gamit ang mga turnilyo (maaaring hindi ganap na naka-install ang apron)
Ang mga control mandrel ay inilalagay sa mga butas ng feed box at apron para sa lead screw o ang lead shaft. Ang mga dulo ng mandrel ay dapat na nakausli ng 100-200 mm at may parehong diameter ng nakausli na bahagi na may paglihis na hindi hihigit sa 0.01 mm (ang paglalaro ng mga mandrel sa mga butas ay hindi katanggap-tanggap).
Ilipat ang karwahe na may apron sa feed box hanggang sa magkadikit ang mga dulo ng mandrel at sukatin ang dami ng kanilang misalignment (sa liwanag) gamit ang ruler at feeler gauge.
Ibalik ang pagkakahanay ng mga butas para sa lead screw at ang lead shaft sa feed box at apron sa pamamagitan ng pag-install ng mga bagong lining, pag-scrape sa mga guide o carriage lining, at muling pag-install ng feed box.

Pinahihintulutang paglihis mula sa pagkakahanay ng feed box at apron hole: sa vertical plane - hindi hihigit sa 0.15 mm (ang axis ng apron hole ay maaari lamang mas mataas kaysa sa feed box hole), sa horizontal plane - hindi hihigit sa 0.07 mm.

Ang muling pag-install ng taas ng kahon ay dapat gawin kapag nag-aayos ng mga gabay sa karwahe nang walang bayad sa mga pad. Sa kasong ito, ang mga butas sa feed box para sa mga turnilyo na nagse-secure nito sa frame ay giniling. Kapag inilipat ang kahon nang pahalang, kinakailangan na mag-mill ng mga butas sa karwahe para sa mga tornilyo na pangkabit ng apron: ang huli ay dapat ding ilipat at pagkatapos ay i-pin muli.

Lapping lathe support

Pag-aayos ng suporta sa lathe

Pag-scrape ng lathe carriage

Pekelis G.D., Gelberg B.T. L., "Mechanical Engineering". 1970

Ang mga metal lathes, sa pangkalahatan, ay may halos katulad na layout - isang diagram ng pag-aayos ng mga bahagi. Sa artikulong ito ay ililista at ilalarawan namin ang mga pangunahing bahagi, ang prinsipyo ng kanilang operasyon at layunin.

Ang mga pangunahing node ay:

kama;
headstock;
suliran;
mekanismo ng feed;
caliper;
apron;
tailstock.

Aralin sa video tungkol sa pagtatayo ng mga metal lathes

kama

Ang pangunahing nakapirming bahagi ng makina ay ang kama, na binubuo ng 2 patayong tadyang. Sa pagitan ng mga ito mayroong ilang mga transverse crossbars na tinitiyak ang katigasan at katatagan ng stator.

Ang kama ay matatagpuan sa mga binti, ang kanilang bilang ay depende sa haba ng kama. Ang disenyo ng mga binti ng cabinet ay tulad na maaari nilang iimbak ang mga tool na kinakailangan para sa pagpapatakbo ng makina.

Ang itaas na transverse rails ng frame ay nagsisilbing mga gabay para sa paggalaw ng caliper at tailstock kasama nila. Sa paghahambing ng mga diagram ng makina, madaling mapansin na sa ilang mga disenyo, dalawang uri ng mga gabay ang ginagamit:

prismatic para sa paglipat ng caliper;
patag na gabay para sa paglalakbay sa tailstock. Sa napakabihirang mga kaso ito ay pinalitan ng isang prismatic type.

Headstock

Ang mga bahagi na matatagpuan sa headstock ay nagsisilbing suportahan at paikutin ang workpiece sa panahon ng pagproseso. Mayroon ding mga yunit dito na kumokontrol sa bilis ng pag-ikot ng bahagi. Kabilang dito ang:

suliran;
2 bearings;
kalo;
gearbox na responsable para sa pagsasaayos ng bilis ng pag-ikot.

Ang pangunahing bahagi ng headstock sa isang lathe ay ang spindle. Sa kanang bahagi nito, nakaharap sa tailstock, mayroong isang sinulid. Ang mga chuck na humahawak sa workpiece ay nakakabit dito. Ang spindle mismo ay naka-mount sa dalawang bearings. Ang katumpakan ng gawaing isinagawa sa makina ay nakasalalay sa kondisyon ng pagpupulong ng suliran.

Tingin sa itaas ng gearbox

Sa headstock mayroong isang gitara ng mga mapagpapalit na gear, na idinisenyo upang magpadala ng pag-ikot at metalikang kuwintas mula sa output shaft ng gearbox hanggang sa feedbox shaft para sa pagputol ng iba't ibang mga thread. Ang pagsasaayos ng feed ng caliper ay isinasagawa sa pamamagitan ng pagpili at muling pagsasaayos ng iba't ibang mga gear.

Gitara ng mga kapalit na gear ng isang Optimum lathe Guitar ng isang Soviet metal lathe

Hindi malamang na makakahanap ka pa rin ng metal lathe na may monolithic spindle. Ang mga modernong makina ay may mga guwang na modelo, ngunit hindi nito pinasimple ang mga kinakailangan na inilagay sa kanila. Ang katawan ng spindle ay dapat makatiis nang walang pagpapalihis:

mabibigat na bahagi;
maximum na pag-igting ng sinturon;
presyon ng pamutol.

Ang mga espesyal na kinakailangan ay inilalagay sa mga journal kung saan sila naka-install sa mga bearings. Ang kanilang paggiling ay dapat na tama at malinis, ang pagkamagaspang sa ibabaw ay hindi hihigit sa Ra = 0.8.

Sa harap na bahagi ang butas ay may korteng kono.

Ang mga bearings, spindle at axle ay dapat, kapag nagpapatakbo, ay dapat lumikha ng isang solong mekanismo na walang kakayahang lumikha ng hindi kinakailangang runout, na maaaring magresulta mula sa hindi tamang pagbubutas ng butas sa spindle o walang ingat na paggiling ng mga journal. Ang pagkakaroon ng paglalaro sa pagitan ng mga gumagalaw na bahagi ng makina ay hahantong sa hindi tumpak sa pagproseso ng workpiece.

Ang spindle ay nagpapatatag sa pamamagitan ng mga bearings at isang mekanismo ng pagsasaayos ng tensyon. Ito ay nakakabit sa kanang tindig gamit ang isang bronze bushing na nababato sa hugis ng leeg. Sa labas, ang bore nito ay tumutugma sa saksakan sa katawan ng headstock. Ang bushing ay may isa sa pamamagitan ng butas at ilang mga hiwa. Ang bushing ay naka-secure sa headstock socket na may mga nuts na naka-screwed sa mga sinulid nitong dulo. Ang bushing nuts ay ginagamit upang ayusin ang pag-igting ng split bearing.

Ang gearbox ay responsable para sa pagbabago ng bilis ng pag-ikot. Ang isang gear ay nakakabit sa pulley sa kanan, at isang gear ay naka-mount sa spindle sa kanan ng pulley. Sa likod ng spindle ay may roller na may malayang umiikot na manggas na may 2 pang gears. Ang rotational motion ay ipinapadala sa pamamagitan ng leeg patungo sa roller na naayos sa mga bracket. Nagbibigay-daan sa iyo ang iba't ibang laki ng gear na pag-iba-ibahin ang bilis ng pag-ikot.

Dinodoble ng overkill ang bilang ng mga bilis ng pagpapatakbo ng lathe. Ang istraktura ng isang metal lathe gamit ang brute force ay nagpapahintulot sa iyo na pumili ng isang average na bilis sa pagitan ng mga base. Upang gawin ito, sapat na upang ilipat ang sinturon mula sa isang gear patungo sa susunod o itakda ang pingga sa naaangkop na posisyon, depende sa disenyo ng makina.

Ang spindle ay tumatanggap ng pag-ikot mula sa isang de-koryenteng motor sa pamamagitan ng isang belt drive at gearbox.

Mekanismo ng pagpapakain

Ang mekanismo ng feed ay nagsasabi sa caliper ng kinakailangang direksyon ng paggalaw. Ang direksyon ay nakatakda nang kaunti. Ang bit mismo ay matatagpuan sa headstock housing. Ito ay kinokontrol sa pamamagitan ng mga panlabas na hawakan. Bilang karagdagan sa direksyon, maaari mo ring baguhin ang amplitude ng paggalaw ng caliper gamit ang mga mapagpapalit na gear ng iba't ibang bilang ng mga ngipin o isang feed box.

Sa scheme ng mga makina na may awtomatikong feed, mayroong isang lead screw at isang roller. Kapag nagsasagawa ng high-precision na trabaho, ginagamit ang isang lead screw. Sa ibang mga kaso, ginagamit ang isang roller, na nagbibigay-daan sa iyo upang mapanatili ang tornilyo sa perpektong kondisyon nang mas mahaba para sa pagsasagawa ng mga kumplikadong elemento.

Ang itaas na bahagi ng suporta ay ang lugar para sa paglakip ng mga cutter at iba pang mga tool sa pagliko na kinakailangan para sa pagproseso ng iba't ibang bahagi. Salamat sa kadaliang mapakilos ng suporta, ang pamutol ay maayos na gumagalaw sa direksyon na kinakailangan para sa pagproseso ng workpiece, mula sa lugar kung saan matatagpuan ang suporta kasama ang pamutol sa simula ng trabaho.

Kapag nagpoproseso ng mahahabang bahagi, ang slide stroke sa pahalang na linya ng makina ay dapat na tumutugma sa haba ng workpiece na pinoproseso. Tinutukoy ng pangangailangang ito ang kakayahan ng suporta na lumipat sa 4 na direksyon na may kaugnayan sa sentrong punto ng makina.

Ang mga paayon na paggalaw ng mekanismo ay nangyayari sa kahabaan ng slide - ang mga pahalang na gabay ng frame. Ang transverse feed ng cutter ay isinasagawa ng pangalawang bahagi ng suporta, na gumagalaw kasama ang mga pahalang na gabay.

Ang transverse (mas mababang) slide ay nagsisilbing batayan para sa umiikot na bahagi ng caliper. Gamit ang umiikot na bahagi ng suporta, ang anggulo ng workpiece na nauugnay sa apron ng makina ay nakatakda.

Apron

Ang apron, tulad ng headstock, ay nagtatago sa likod ng katawan nito ng mga yunit na kinakailangan para sa pagmamaneho ng mga mekanismo ng makina, pagkonekta sa caliper sa rack at lead screw. Ang mga control handle para sa mga mekanismo ng apron ay matatagpuan sa katawan, na pinapasimple ang pagsasaayos ng caliper stroke.

Ang tailstock ay nagagalaw at ginagamit upang i-secure ang bahagi sa spindle. Binubuo ito ng 2 bahagi: ang mas mababang isa - ang pangunahing plato at ang itaas, na humahawak sa suliran.

Ang movable upper part ay gumagalaw kasama ang lower perpendicular sa horizontal axis ng makina. Ito ay kinakailangan kapag lumiliko ang mga bahagi na hugis kono. Ang isang baras ay dumadaan sa dingding ng headstock; maaari itong paikutin ng isang pingga sa likurang panel ng makina. Ang headstock ay nakakabit sa frame gamit ang mga ordinaryong bolts.

Ang bawat lathe ay indibidwal sa layout nito, ang aparato at circuit ay maaaring bahagyang naiiba sa detalye, ngunit sa maliit at katamtamang laki ng mga makina ang pagpipiliang ito ay pinakakaraniwan. Ang layout at layout ng mabibigat na malalaking lathe ay naiiba depende sa kanilang layunin; sila ay lubos na dalubhasa.