DIY cargo bike trailer. Paano gumawa ng homemade bike trailer

May nakatira sa lupa na mga manggagawa, gaya ng sinasabi nila, sa lahat ng mga negosyo, na nakakagawa ng bisikleta sa kanilang sarili. Sa kasong ito, hindi na kailangang pag-usapan ang tungkol sa kalidad, kahit na may iba't ibang mga bagay. Ngunit gayunpaman, ang paggawa ng anuman gamit ang iyong sariling mga kamay ay isang mahusay na karanasan na hindi makakasakit sa sinuman. Halimbawa, ang Intsik na si Kevin Cyr ay nagdisenyo at pagkatapos ay nag-assemble ng isang buong bahay sa mga gulong. Camper bike. Ito ay ipinakita sa publiko noong Abril 2008. Ngunit wala pang gumagawa ng mga serial sample, naiintindihan mo kung bakit.)))

Maaaring kailangan mo lamang ng isang cargo bike ng ilang beses sa iyong buhay, ngunit mas mahusay na magkaroon ng isa kaysa sa biglaang hanapin ito sa ibang pagkakataon. Ang disenyo na ito ay kailangang-kailangan para sa pagdadala ng isang tiyak na halaga ng kargamento na hindi maaaring dalhin ng kamay, ngunit ang paggamit ng kotse para dito ay lubhang hindi kumikita at magastos. Susunod, iminumungkahi naming panoorin ang video. Malinaw na ipinapakita nito kung paano gumawa ng isang simpleng cargo bike mula sa isang regular na lumang "Ukraine". Ang lahat ay ginawa gamit ang isang gilingan at isang welding machine. Kahit na ang pagliko ng trabaho ay hindi kailangan.

Trailer ng bisikleta- isang kapaki-pakinabang na bagay. Ang isa sa mga komersyal na kumpanya ay gumagawa ng mga sikat na trailer ng bisikleta na "Bee" at "Bee 2". Gayunpaman trailer ng bisikleta maaari mong gawin ito sa iyong sarili. Ang disenyo nito ay medyo simple at may kasamang ilang kinakailangang bahagi: isang platform na may sukat na 70 by 100 sentimetro, mga mounting bracket, isang frame na may mga gulong at isang mounting point para sa bisikleta.

Upang makagawa ng isang trailer ng bisikleta, kakailanganin mo ang mga sumusunod na tool: isang gilingan ng anggulo na may dalawang uri ng mga disc - pagputol at paggiling, isang electric drill at mga attachment ng iba't ibang mga diameters, isang welding machine, isang mask, guwantes para sa ligtas na trabaho, isang ruler, isang lapis para sa pagmamarka, mga bakal na tubo ng maliliit at pulgadang diyametro, pati na rin ang mga guhit hanggang tatlumpung sentimetro ang lapad, isang martilyo, mga bolts para sa pag-secure ng istraktura (ang kanilang diameter ay depende sa diameter ng mga drills na pinili para sa trabaho), isang ball joint , sinulid na mga stud, dalawang gulong, ang platform mismo (maaari itong maging kahoy o mula sa iba pang mga materyales).

Ang isang metal na frame para sa isang trailer ng bisikleta ay maaaring magkaroon ng isang simpleng disenyo na may mga pahilig na mounting plumb at isang nahulog na ehe para sa mga gulong. Maaari kang palaging makahanap ng isang guhit para sa paggawa nito sa Internet o, kung mayroon kang kakayahan, likhain ito sa iyong sarili. Upang maging maayos ang lahat sa unang pagkakataon, kailangan mong gumawa ng napakalinaw na mga sukat at sundin ang prinsipyo ng "sukat ng dalawang beses at gupitin nang isang beses." Ang isang napakahalagang punto ay ang sistema para sa paglakip ng trailer sa bisikleta. Sa karaniwang pananalita ito ay tinatawag na drawbar. Ito ay isang uri ng pagpupulong na ginawa mula sa isang dalawang pulgadang parisukat na tubo. Nasa ibaba ang ilang mga guhit para sa paggawa mismo ng device na ito.

Ang bike trailer platform mismo ay dapat na magaan at malakas sa magdamag upang ito ay magamit sa pagdadala ng mabibigat na bagay at kargada. Ang pinaka-karaniwang ginagamit na materyal ay MDF, isang materyal na lumalaban sa bali at sa parehong oras magaan ang timbang. Ang tanging kawalan ng materyal na ito ay madali itong sumisipsip ng tubig at nawasak sa ilalim ng impluwensya nito. Ngunit ang modernong merkado ay nag-aalok din ng MDF na may water-repellent coating. Sa esensya, nalulutas nito ang lahat ng mga problema.

Ang isang gawang bahay na trailer ng bisikleta ay isang napaka-maginhawang bagay. Maaari mong independiyenteng matukoy ang laki at hugis ng trailer na babagay sa iyong mga pangangailangan. Sa huli, pagkatapos mong lumikha ng isang trailer ng bisikleta, maaari mong subukan ang iyong sarili bilang isang master maker ng mga eksperimentong bisikleta - ito ay palaging napaka-kawili-wili, at sa mahabang panahon ay hindi kapani-paniwalang kumikita!

Hindi ko alam kung saan magsisimula sa artikulong ito. Siguro dahil sa pagpili o pag-aalinlangan na nanaig sa akin. Pumili ng isang "pantalon" na bag ng bisikleta na may luggage rack

o trailer ng bisikleta?!

Ang isang puno ng kahoy na may isang bag ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang 5,000 rubles, ngunit ang pagkarga sa likurang gulong ay magiging hindi kapani-paniwala (ang iyong timbang, na higit sa lahat ay pumipindot sa likurang ehe + ang maliit na bigat ng puno ng kahoy mismo + kung ano ang nasa mismong puno ng kahoy). Ang isang trailer ng bisikleta na walang bag ay ang pinakamurang - 13,400 rubles, ngunit ang pagkarga mula sa likurang gulong ay malinaw na napupunta sa iyong ikatlong gulong at ang sentro ng grabidad ay mas mababa kaysa sa trunk, na magkakaroon ng kapaki-pakinabang na epekto sa katatagan ng iyong bike at pamamahagi ng timbang sa mga ehe.

Sa huli, pumili ako ng isang trailer ng bisikleta, ngunit hindi ko nagustuhan ang katotohanan na sa lahat ng mga pagsasaayos ng pabrika ang trailer ay nakakabit sa bisikleta sa pamamagitan ng ehe ng likurang gulong ng bisikleta mismo.

Sa prinsipyo, hindi ito masama. maliban sa isang "PERO". Lahat ng mga ito ay mabuti lamang sa perpektong makinis na mga kalsada. Kung patayo kang nagmamaneho sa sirang lupain, lilipat ang iyong trailer nang patayo sa bisikleta at pagkatapos ay tiyak na mawawala ang lahat ng bolts at nuts na humawak sa iyong gulong sa likuran (tingnang mabuti ang mga larawan). Ano ang gagawin mo para maiwasang mangyari ito? Matapos maghukay ng kaunti pa sa Internet, nakakita ako ng mga gawang bahay, na, sa prinsipyo, ay hindi mas mababa sa mga pabrika, at marahil ay mas mataas pa.

Ang produktong gawang bahay na ito ay may parehong pahalang na bisagra para sa pagliko at isang patayo (sa ilalim ng ehe ng likurang gulong ng bisikleta), na wala sa mga trailer ng pabrika. Mula sa sample na ito nagsimula akong gumawa ng trailer ng aking bisikleta.

Kaya, sinimulan ko ang aking trailer sa pamamagitan ng pagpili ng mga bearings at pagpihit ng mga bushings para sa kanila. Ang mga bushings ay naging ganito, at sila ay naitugma sa mga bearings na may bilang na 6000z (isang closed analogue ng 100th Sovdep bearing), kung saan bumili ako ng 4 na piraso para sa 105 rubles.

Ang susunod na hakbang ay gilingin ang bracket na makakabit sa aking trailer sa bike. Naging bakal siya mula sa simpleng hilaw na hilaw. Minarkahan ko kung saan at kung anong mga butas ang mayroon ako para sa paglakip sa frame at isang butas para sa pin kung saan ikakabit ang bushing ng trailer.

Pinutol ko ang isang thread sa plato upang i-tornilyo ang stud at sinigurado ito sa likod na bahagi gamit ang isang nut sa pamamagitan ng isang engraving washer.

Ganito ang hitsura ng unang na-disassemble na view ng buong bracket. Ang mga ordinaryong tagapaghugas ay kinakailangan upang magpahinga laban sa panloob na lahi ng tindig. Pagkatapos ay kakailanganing tapusin ang stud mismo gamit ang nut upang maiwasan ang pag-unwinding.

Upang ikabit ang bracket sa bike, palitan ang mga mounting bolts ng disc brake sa mas mahaba. Parehong millimeters lang ang kapal ng bracket plate (4.5 mm ang akin).

Nakikita mo ba ang nut na humahawak sa iyong wheel axle kasama ng cam?

At narito ang view nito mula sa reverse side. Isinasaalang-alang na ang aking sira-sira na axis ay nagpakita ng 1.5 mm kapag na-clamp at ang metal na sinulid sa nut na ito ay kalahati lamang ang lalim, na isa pang 4 mm. Ito ay lumalabas na ang haba ng sira-sira na axis ay sapat na para sa akin nang hindi ito binabago sa isang mas mahaba.

Ang susunod na larawan ay kung paano nakaupo ang aking gawang bahay na trailer bracket sa bisikleta.

Ang view mula sa kabilang panig ay nagpapakita na walang pumipigil sa akin na iikot ang gulong at maaari kong ipagpatuloy ang paggawa ng aking bike trailer.

Nakakita ako ng manipis na pader na tubo (isang binti mula sa isang lumang mesa ng Sobyet) at binaluktot ito sa paraang kailangan ko. Pinutol ko ang labis gamit ang isang simpleng hacksaw at isang file. Tinanong ko ang welder na magwelding lahat ng blangko. Susunod, pinoproseso ko ang nagresultang mga tahi gamit ang isang file, at ito ang lumabas: isang tow bar para sa isang trailer.

Ang susunod na hakbang ay ang pagbili ng isang 20X20 mm profile pipe. Kinailangan kong kunin ang lahat ng 6 na metro dahil ayaw nilang magbenta ng mas kaunti. Nagbayad ako ng 340 rubles para sa 6 na metro.

Kaya naghintay ako hanggang sa magbukas ang tindahan pagkatapos ng katapusan ng linggo. At sa oras na ito pumunta ako sa garahe at kumuha ng ilang 6203Z bearings mula sa aking itago.

At isang pares ng mga nuts ng kotse, na pinatalas ko gamit ang papel de liha upang makagawa ng mga cone.

At kaya nakarating na ako sa tindahan. Sana walang kailangang magpaliwanag kung ano ito? Para sa mga hindi nakakaintindi, ito ay isang ehe na may sira-sira na pagpupulong para sa harap na gulong (120 rubles sa aming tindahan).

Isang ordinaryong rear rim para sa Kama sa ilalim ng brake drum (tandaan sa ilalim ng Soviet drum). Nagkakahalaga ito ng 675 rubles dito.

Ngayon tingnan kung gaano kahusay ang aming mga bearings sa bushing na ito.

Kinukuha namin ang binili na ehe at ayusin ito sa aming sariling paraan. Tulad ng makikita mo sa larawan, ang aming mga cone na gawa sa mga mani ay pumalit sa mga karaniwang, dahil sila ay may posibilidad na mahulog sa mga bearings. Sa pamamagitan ng paraan, sa aking Auchan ay binuo ko ang front wheel sa isang Chinese rim at bearings No. 6202, na angkop din.

Pagtitipon ng gulong. Huwag lang masyadong higpitan ang mga homemade cone na iyon! Kahit na ang mga bearings ay pang-promosyon, kung labis mong higpitan ang mga ito, sila ay tatanggihan din na gumulong, bagaman ang paggalaw ay hindi magiging maalog, ngunit makinis.

Ito ay magiging mas malinaw nang kaunti sa ganitong paraan. Hindi ba mukhang maganda?

Buweno, bumalik kami sa trabaho pagkatapos ng katapusan ng linggo ng Bagong Taon. Masasabi mong natapos ko na ang tow bar para sa aking trailer. Tinakpan ko ito ng isang kulay-abo na panimulang aklat at pagkatapos ay may walang kulay na barnisan, dahil ang primer mismo ay matte, at sa tulong ng barnis ay binigyan ko ito ng ningning. Pinutol ko ang lahat ng labis mula sa bracket pin (na binanggit sa itaas), i-drill ang nut kasama ang pin na ito sa 2.5 mm at inilagay ito sa cotter pin upang maiwasan ang pag-unwinding.

Sa ika-apat na araw sa oras ng tanghalian, iniistorbo ko ang aking mga kasamahan sa trabaho. Lahat ng bagay ay lagari niya, pinatalas, sinubukan, binanatan - sa isang salita, gumawa siya ng ingay hangga't kaya niya. Sa pagitan, bumili ako ng mga fender bilang isang set (hindi ko pa nilagyan ang harap) para sa 365 rubles. Ang resulta ay isang himala. Nagsisimula na itong magmukhang kung ano-ano.

Hinangin namin ang mga tainga para sa bracket at na-install ang tow bar. At pagkatapos ito ay karaniwang handa na para sa paggamit.

Ngayon nagdala ako ng isa pang 60 cm ng profiled pipe mula sa garahe upang gumana upang makagawa ng isang tagapagtanggol ng gulong mula sa piraso ng bakal. (1) mula sa load at ito rin ay magsisilbing stand para sa isang pares ng mga hawla ng bote. Bumili ako ng ilang hawla ng bote sa katapusan ng linggo para sa 360 rubles (180X2). Hinangin din namin ang isang piraso ng metal tube (2) , kung saan pinutol ko ang isang 5 mm na thread para sa isang marker flag at hinangin ang 3 pares ng mga mata (3) para sa pag-secure ng mga strap sa ilalim ng frame ng trailer. Ginagamot ko ang mga welding seams gamit ang isang gilingan. Ngayon ang natitira pang gawin ay buhangin at pintura.

Kaya dinala ko sa bahay ang natapos na kopya. Ito ang hitsura niya sa kanyang sarili.

At ito ang hitsura ng aking trailer na pinagsama sa bike.

Tingnan mula sa kaliwang bahagi.

Mukhang tama ito sa taas. Sa kasong ito, ang ehe ng bisikleta ay 1.5 cm na mas mataas kaysa sa trailer. Ngunit ang bike ay nakatayo sa isang 12 mm stand upang hindi makapinsala sa mga sahig at ang mga gulong ng taglamig ay 2.35, habang ang aking mga gulong sa tag-araw ay 2.10. Kaya sa tag-araw ito ay magiging ganap na pahalang. masaya na ako.

Minsan ay isinulat ko sa pinakadulo simula ng artikulo na ang mga trailer ng pabrika ay walang bisagra upang maiwasan ang mga patayong paglihis. Dito makikita mo na ang trailer ay maaaring iangat halos sa saddle, ngunit ibababa lamang sa labas.

Pero may mga disadvantage din ang trailer ko. Sa akin naman, 50 degrees lang ang gagawing left turn at hindi na. Nakakahiya, pero may kailangang isakripisyo.

Ganito ang hitsura ng trailer kapag kumaliwa sa maximum na pagliko. Huwag iikot ang slope sa kabilang direksyon. Ang bike mismo ay maulap din sa kanang bahagi. Ang sistema ng bisagra na ginamit ko ay ikiling ang trailer sa parehong anggulo na ang bike mismo ay ikiling.

At ang pinakagusto ko sa aking trailer ay kayang suportahan nito ang aking timbang at ang mahinang link sa bagay na ito ay ang gulong na gawa sa Russia.

Mga gastos sa paggawa ng trailer:

4 na bearings para sa 105 rubles = 420 (binili sa tindahan ng Elekta);

profile pipe 6 metro - 340 rubles (binili sa site ng Stroydvor);

axle na may sira-sira na pagpupulong para sa harap na gulong - 120 rubles (binili sa tindahan ng Sporting Goods);

20-inch rear rim para sa Soviet brake drum - 675 rubles (binili sa tindahan ng Sporting Goods);

isang hanay ng mga pakpak ng chrome para sa 20 pulgada - 365 rubles (binili sa tindahan ng Sporting Goods);

bote cages 2 piraso para sa 180 rubles - 360 rubles (binili sa tindahan ng Sporting Goods);

isang lata ng aerosol primer para sa 135 rubles -

isang garapon ng aerosol acrylic varnish 125 rubles - (binili sa tindahan ng "Construction Boom");

kabuuang ginastos - 2540 rubles.

Maaari din akong gumastos ng 300 rubles sa isang reflector at isang ilaw sa likuran; 220 rubles para sa isang pares ng mga bearings para sa gulong at sa pagiging kumplikado ay nagkakahalaga ako ng 3060 rubles.

Ang bigat ng trailer ay 7.3 kg, ang haba ng platform ay 650 mm, at ang lapad ng platform ay 250 mm.

Tingnan natin kung paano ito kumikilos sa mga pagsubok sa field sa transportasyon ng kargamento. Magsusulat ako ng isang artikulo tungkol dito, o ipakita ito sa mga komento sa artikulong ito. Sa ngayon, idle ko lang ito. Kapag hinila mo ay hindi ito walang laman, palagi akong lumingon sa likod at tinitingnan kung nasa lugar ito.

Kapag naglo-load ng 15 kg - minus isang gear. Gayunpaman, kailangan mong magtrabaho nang kaunti upang hilahin ito.

Ang pangalawang larawan ay kuha mula sa aming PVD noong katapusan ng Mayo 2016. Sa bag: isang 3-tao na tolda, isang sleeping bag, isang self-inflating mat, isang palayok na may lahat ng kutsara, mga 4 kg ng pagkain at 2 litro ng tubig sa frame ng trailer mismo. Ang kabuuang bigat ng bagahe ay humigit-kumulang 14 kg. Nagmaneho kami ng 22 km mula sa lungsod sa sirang lumang aspalto at sa kahabaan ng isang field road, at ang trailer ay nakayanan ang karga nito nang malakas. Kapag bumagal ka, magsisimulang itulak ka ng trailer. Kailangan mong isaalang-alang ang labis na pagkawalang-kilos kapag nagpepreno.

Ang proyektong ito ay ginawa para sa $30 gamit ang karamihan sa mga bahaging natagpuan. Kung kailangan kong bilhin ang lahat ng ginamit ko, nagkakahalaga ito ng mga 60.

Hakbang 1: Wheelbase

Ang pinakamahirap na bahagi ng paglikha gawang bahay na bike trailer ito ay para gawin ang wheelbase. Ito ang bahaging pinagdikit ang dalawang gulong at kung ano ang maaari mong buuin ang natitirang bahagi ng trailer.
Aaminin ko, hindi ko ginawa ang unit na ito, nakuha ko ito mula sa isang kalahating bulok, sirang trailer.

Hakbang 2: Paglikha ng Platform Part 1

Kapag napili mo na ang wheelbase para sa iyong homemade bike trailer, kakailanganin mo:
- 3 piraso ng board na 30" x 2"
- 6 na mahabang turnilyo
- Mag-drill
- Mga drill para sa metal.
Kapag naipon mo na ang lahat, mag-drill ng mga butas sa wheelbase - 6 na butas para sa pag-mount ng mga board.

Hakbang 3: Paglikha ng Platform Bahagi 2

Kapag nabutas mo na ang iyong mga butas, i-mount ang mga board sa wheelbase.

Hakbang 4: Trailer Hitch Part 1

Kapag nakuha mo na ang iyong platform, oras na para gumawa ng bike trailer hitch. Gumawa ako ng variation ng ideyang ito at gumamit ng coupler na may air hose fitting. Mayroon na akong tool na nakakabit sa aking bisikleta, kaya pinadali nito ang trabaho. Bilang isang drawbar sa trailer, gumamit ako ng tubo para sa pag-install ng mga de-koryenteng mga kable.
Upang gawin ang bahaging ito na nakakabit sa iyong bike, tingnan ang Instructable na ito:

Para sa hakbang na ito ginamit ko:
- 10 talampakan 1/2" aluminum pipe
- Pagkabit ng air hose na may kabit
- 6 na pulgada ng reinforced PVC pipe.
- 2 clamp

Hakbang 5: Part 2 ng Trailer Hitch

Una, pinutol ko ang hose sa laki at nagpasok ng air na angkop sa hose sa isang dulo. Inilagay ko ang kabilang dulo ng PVC pipe sa link pipe ng bike trailer.
Ito ay medyo mahirap gawin, subukang lubricating ang tubo na may isang bagay.
Sa sandaling pinagsama ko ang lahat, gumamit ako ng heat gun upang painitin ang coupler upang i-seal ang tubo.
Tingnan ang huling shot ng homemade bike trailer hitch.

Hakbang 6: Part 3 ng Trailer Hitch

Kapag nagawa mo na ang trailer hitch, maaari mong ibaluktot ang tubo. Mayroong mga espesyal na tool para dito, ngunit nagkakahalaga sila ng mga 30 bucks at ayaw kong bilhin ang mga ito upang magamit nang isang beses.
Kaya pala gumamit ako ng bariles! Gusto mong magbigay ng isang uri ng S na hugis sa pipe na tumatakbo mula sa trailer bed hanggang sa sagabal.
Ngunit kung mayroon kang pera o maaaring magrenta ng isa, lubos kong inirerekomenda ang paggamit ng pipe bender.

Hakbang 7: I-install ang Hitch Tube sa Bike Trailer Deck

Matapos mabaluktot ang hitch tube, kailangan mong ikabit ito sa base ng isang gawang bahay na trailer ng bisikleta. Gumamit ako ng ilang U bracket at ilang turnilyo upang i-secure ito sa ilalim ng trailer.
Medyo mahaba ang tubo, pinutol ko ang sobrang Dremel.

Hakbang 8: Pag-mount ng Platform sa isang Homemade Bicycle Trailer

Sa puntong ito handa na ang pangunahing bahagi ng bike trailer. Ngayon ay maaari kang magpasya para sa iyong sarili kung ano ang gagawin - isang basket o isang patag na platform.
Nagpasya akong gumawa ng flat mula sa scrap wood at ginawa itong 30 x 18 inches.

Hakbang 9: Pagpinta

Maaari kang tumigil doon, ngunit gaano kaboring ang iyong brown homemade bike trailer? Pininturahan ko ang plataporma ng kulay kahel at pilak na pintura sa isang abstract na istilo.

Hakbang 10: Subukan ang DIY Bike Trailer

Oras na para tingnan ang homemade bike trailer na ito!
Talaga, nang may narinig akong sumigaw sa akin, "Gusto ko rin ng ganyan!" – ito ang pinakamahusay na pagtatasa ng bagong proyekto!
Upang subukan ang lakas ng isang homemade bike trailer, inilagay ko ang isang tao sa platform at pinaikot ito sa isang bilog upang subukan ito. At napagtanto ko na ang aking aparato ay hindi isang matibay na istraktura.
Kung mayroon kang mga ideya para sa pagpapabuti, mangyaring magkomento! sana sayo gawang bahay na bike trailer ito ay mas mahusay kaysa sa akin! Ipakita ang iyong mga proyekto!

At ipapakita ko sa iyo ang isa pang proyekto ko -

Ngayon maraming residente ng malalaking lungsod ang lumilipat mula sa mga kotse patungo sa mga bisikleta. Ang ganitong uri ng transportasyon ay hindi lamang nakakatulong upang mapanatili ang kapaligiran, ngunit epektibo rin na malulutas ang problema ng walang katapusang mga jam ng trapiko. Siyempre, bilang karagdagan sa mga pakinabang nito sa isang kotse, ang isang bisikleta ay mayroon ding malubhang disadvantages, at ang pangunahing isa ay ang kawalan ng kakayahang mag-transport ng higit pa o mas kaunting malalaking kargamento. Maaari mong lutasin ang problemang ito sa pamamagitan ng paggawa ng trailer ng bisikleta. Paano gumawa ng isang trailer gamit ang iyong sariling mga kamay - basahin ang aming mga tagubilin.

Paggawa ng trailer ng bisikleta

Ang trailer ng bisikleta ay may sumusunod na disenyo:

• malaking platform 70*100 cm
• mga bracket para sa paglakip sa isang puno ng kotse
• frame na gawa sa steel inch tubes, na kayang tumanggap ng mga gulong na may diameter na hanggang 29 inches
• lugar para sa pag-mount ng isang tool box
• adjustable drawbar, na nagpapahintulot sa iyo na ilakip ang trailer sa anumang bisikleta

Mga tool:

• gilingan na may cutting at grinding disc
• drilling machine na may vice o clamp (hindi kinakailangan, ngunit ang tool na ito ay lubos na magpapasimple sa trabaho)
• mga drill na may diameter na 6, 8 at 10 mm
• mga gripo
• gitnang suntok
• martilyo
• welding machine
• canvas gloves at welding mask
• roulette
• panulat na nadama-tip

Mga materyales:

• parisukat na pulgadang bakal na tubo
• steel strip 50*4 mm 30 cm ang haba
• steel strip 25*4 mm 30 cm ang haba
• may sinulid na pin na 4 cm ang haba (lumang ehe ng gulong ng bisikleta o walang ulo na bolt)
• dalawang nuts diameter 10, pitch 24
• apat na bolts diameter 6, pitch 20, haba 5 cm
• dalawang bolts diameter 10, pitch 16, haba 4 cm na may mga nuts at washers
• apat na eyebolts diameter 8, pitch 18 na may mga nuts at washers
• MDF sheet na 70*100 cm, humigit-kumulang 18 mm ang kapal (maaari itong anumang iba pang materyal na sa tingin mo ay angkop para sa paggawa ng platform)
• pinagsamang bola
• dalawang gulong ng bisikleta na may mga gulong na may diameter na humigit-kumulang 20 pulgada.

Teknolohiya sa paggawa ng trailer ng bisikleta

1. Gumawa ng mga plato para sa pag-upo ng wheel axle. Ang mga plate na ito ay madaling i-cut mula sa isang steel strip na may cross section na 50*4 mm. Ang pinakamadaling paraan upang i-cut ang strip sa mga piraso ay ang paggamit ng isang gilingan na may cutting disc. Ang haba ng mga segment ay dapat na 75 mm. Ang resulta ay dapat na 4 na magkaparehong mga plato.

Gamit ang ruler at felt-tip pen, markahan ang gitna ng bawat plato, ilagay ang center punch sa marka at pindutin ng martilyo. Ilagay ang bahagi sa isang drill press vice. Mag-drill ng through hole sa bawat isa sa mga workpiece, na nagtatakda ng pinakamababang posibleng bilis ng pag-ikot. Gumamit ng gilingan upang gupitin ang mga piraso mula sa mga butas patungo sa isang gilid ng plato.

2. Weld ang frame para sa bike trailer. Maaari itong gawin mula sa isang pulgadang parisukat na bakal na tubo. Maghanda ng mga piraso ng tubo ng kinakailangang laki at hinangin ang mga bahagi ng frame nang magkasama.

3. Gumawa ng drawbar. Ang drawbar ay ang yunit kung saan nakakabit ang trailer sa bisikleta. Ang drawbar ay maaari ding gawin mula sa isang pulgadang parisukat na tubo at isang 25*4 mm na bakal na strip. Ikabit ang pagpupulong na ito sa patayong tubo na naka-mount sa frame gamit ang dalawang pinch bolts. Ipasok ang tuktok na bolt sa butas na na-drill sa dalawang steel plate, na bumubuo ng isang uri ng clamp. I-secure ang lower bolt na patayo sa itaas upang ito ay dumaan sa lower clamp, at i-screw ito sa butas na drilled sa vertical frame tube. Sa pamamagitan ng pagbabarena ng ilang mga butas, maaari mong ayusin ang taas ng drawbar at gamitin ang trailer sa anumang mga bisikleta.

4. Gumawa ng plataporma. Gumamit kami ng MDF sheet para dito, ngunit mas mahusay na pumili ng materyal na hindi tinatablan ng tubig, dahil ang MDF ay nagsisimulang gumuho kapag basa. Kung mayroon kang isang sheet ng laminated playwud, gamitin iyon. Gupitin ang isang sheet na may sukat na 70 * 100 cm mula sa playwud o MDF, ilagay ito sa frame, markahan kung paano pinakamahusay na bilugan ang mga sulok, kung saan mag-drill ng mga butas para sa lahat ng uri ng mga fastener.

5. I-install ang tow bar. Para magawa ito, dapat may rack ang iyong bike. Ayusin ang bahagi ng nababakas na bisagra gamit ang bola sa trunk. Ang ikalawang bahagi ng bisagra ay dapat na naka-secure sa drawbar.

6. I-secure ang tool box. Ang trailer frame ay mas malaki kaysa sa platform mismo, kaya may puwang sa harap para sa naturang kahon. Ang pinakamadaling paraan upang ma-secure ito ay gamit ang isang nababanat na cable.

Sa loob ng higit sa dalawang siglo, ang bisikleta ay itinuturing na isang natatanging imbensyon ng tao. Upang madagdagan ang pag-andar nito, naging kinakailangan na gumamit ng mga karagdagang istruktura. Ang isa sa kanila ay. Pinapayagan ka ng aparatong ito na dagdagan ang kapasidad ng pagkarga ng bike.

Mga kapaki-pakinabang na katangian ng trailer

Ang isa sa mga bentahe ng mga trailer ng bisikleta ay ang dami at pagtaas ng timbang sa mga kargamento na dinadala ng isang bisikleta. Bilang karagdagan, hindi ito nagiging sanhi ng anumang pinsala kapag nagmamaneho, dahil ang buong pagkarga ay puro sa trailer. Gayundin, marami ang umangkop sa transportasyon ng mga bata sa kanila. Para sa layuning ito, ang mga trailer ay nilagyan ng mga espesyal na upuan. Bilang karagdagan, naging posible na magdala ng malalaking kargada sa isang bisikleta.

Ang isang espesyal na idinisenyong trailer ng bisikleta na may isang gulong ay kayang tanggapin ang buong kargada ng may-ari, habang ginagawang posible na lumipat sa makitid na mga landas at sumakay nang mahinahon sa hindi pantay na mga kalsada.

Ang isang trailer na idinisenyo para sa transportasyon ng mga bata ay mas hinihingi kaysa sa isang cargo trailer. Dapat itong magkaroon ng mas matibay na istraktura, at dapat din itong nilagyan ng mga seat belt at shock absorbers. Hindi ito dapat kalimutan kapag lumilikha ng isang trailer gamit ang iyong sariling mga kamay. Ang isang factory device para sa pagdadala ng mga bata ay dapat sumailalim sa crash test na katulad ng isang kotse.

Mga uri ng trailer

Ang pinakakaraniwang mga trailer ay may dalawang gulong, na maaaring magamit sa transportasyon ng mga kalakal at mga bata. Ang mga modelo na may isang gulong ay mas katulad ng isang tandem na may nababaluktot na sagabal. Sa katunayan, ito ay isa pang lugar na may independiyenteng chain drive. Sa mga tuwid na bahagi ng kalsada, napakaganda ng trailer, ngunit sa mga pagliko ay humihinto ang pag-ikot ng gulong.

Ang hindi gaanong sikat na modelo ay isang trailer na nakakabit sa harap ng bisikleta. Ito ay lumalabas na ito ay patuloy na kailangang itulak, kasama ang mas mahirap na kontrolin ang gayong aparato.

Paano gumawa ng trailer ng bisikleta gamit ang iyong sariling mga kamay

Sa panahon ng mainit-init, maraming residente ng lungsod ang lumipat mula sa pampublikong sasakyan tungo sa madaling sakyan na bisikleta. Upang ipakilala ang mga bata sa mga paglalakad sa labas, ginagamit ng ilan. Ang ganitong mga disenyo ay medyo mahal, kaya ang mga siklista sa kanilang mga kamay ay gumagawa ng mga ito sa kanilang sarili, na nagbibigay sa kanila ng nais na hitsura. Mayroong isang napakadaling paraan upang mag-assemble ng trailer ng motorsiklo.

Mga materyales

Ang unang hakbang ay ihanda ang materyal at mga bahagi para sa pag-assemble ng trailer gamit ang iyong sariling mga kamay. Para dito kakailanganin mo:
tatlong metrong tubo na may diameter na 20 mm;
bushings;
basket o materyal para sa paglikha nito;
isang pares ng locknuts;
thread cutting kit;
mga gulong;
shock absorbers;
mga seat belt.

Pagpupulong ng trailer ng bisikleta

Ang pagkakaroon ng paghahanda ng lahat ng mga kinakailangang materyales, dapat mong simulan ang pag-assemble ng trailer. Ang pangunahing elemento ng istruktura ay ang frame, kaya kailangan mong lumikha ng isang eskematiko na pagguhit nito. Ito ay magsisilbing isang template para sa baluktot na mga tubo. Upang gawin ito, kailangan mong makakuha ng isang malaking sheet ng papel kung saan kakailanganin mong iguhit ang hugis ng frame. Ang pinakamahusay na pagpipilian ay isang hugis-itlog. Batay sa pagguhit, kinakailangan na yumuko ang mga tubo.

Upang lumikha sa ilalim ng trailer kakailanganin mo ng isang pipe. Ang pangalawa ay kailangang baluktot upang lumikha ng backrest. Pagkatapos ay kailangan mong hinangin ang mga ito nang magkasama. Dapat mo ring ihinang ang mga bushings para sa paglakip ng mga gulong. Pagkatapos nito, maaari mong i-install ang mga ito.

Susunod na kailangan mong i-install ang ibaba. Upang gawin ito, kailangan mo ng isang handa na basket, mas mabuti ang metal. Maaari mong, siyempre, palitan ito ng isang MDF sheet, ngunit ang negatibong kalidad nito ay ang mababang moisture resistance. Maaaring angkop para dito ang laminated playwud. Ang mga dingding ay maaaring gawa sa tarpaulin o kahoy na mga panel.

Kung ang trailer ay gagamitin sa transportasyon ng mga bata, pagkatapos ay kinakailangan na magbigay para sa pag-secure ng mga gulong sa pamamagitan ng shock absorbers. Kailangan mo ring mag-install ng mga upuan at seat belt.

Docking gamit ang bike

Ang trailer ay dapat na nilagyan ng isang tubo, na magsisilbing isang fastener sa bisikleta. Kailangan mo ring bumuo ng isang mekanismo na magkokonekta sa kanila sa isa't isa, na tinatawag na drawbar. Upang gawin ito kakailanganin mo ang mga metal plate at isang tubo na may diameter na 25 mm. Ang tubo ay dapat bigyan ng hugis ng titik na "L", at ang mga plate ay dapat na welded sa liko, sa pagitan ng kung saan ang bolt ay ipinasok. Ito ay magsisilbing clamp.

Ang bolt sa ibaba ay dapat na nakakabit sa isang anggulo sa itaas; bilang karagdagan, dapat itong takpan ang butas sa pipe at kumonekta sa ilalim na clamp. Ang bisikleta ay dapat na nilagyan ng isang puno ng kahoy kung saan ang hinged na bahagi ng towbar ay mai-install. Ang pangalawa ay dapat na naka-attach sa drawbar.

Ito ang pinakasimpleng DIY bicycle trailer assembly scheme. Ang disenyong ito ay perpekto para sa paglalakbay kasama ang iyong pamilya at pagdadala ng anumang maliit na kargamento.

Gamit ang isang trailer

Ang pagpapatakbo ng trailer ay hindi partikular na mahirap. Kapag nagmamaneho sa patag na ibabaw, wala kang maramdamang karagdagang karga sa likuran. Hindi ito nakakaapekto sa paghawak o pagpipiloto ng bisikleta. Mahalagang tandaan na ang isang trailer ay mas malawak at nangangailangan ng mas maraming espasyo upang magmaneho at lumiko. Dapat mo ring tandaan na kapag bumababa sa mga burol, ang trailer ay nagdaragdag ng bilis sa bike, ngunit ito ay maiiwasan sa pamamagitan ng pagbagal sa buong pagbaba.

Nagiging problema rin ang paglipat sa malambot na lupa at pababa. Naaapektuhan ito ng bigat ng trailer. Kapag na-load, ang timbang ay maaaring umabot sa 50 kg. Ngunit ang disenyo na ito ay lubos na nagpapadali sa transportasyon ng mga kargamento. Mas madaling sumakay kapag nasa trailer kaysa sa rack.

Tamang-tama para sa pagmamaneho sa mga kalsadang aspalto at matitigas na ibabaw. Maaari ka ring ligtas na magmaneho sa hindi pantay na mga kalsada nang hindi natatakot na tumagilid ito. Ang napakataas na mga hadlang sa anyo ng mga troso o bakod ay nagbibigay ng abala. Mahirap ding maglakbay sa makipot na landas, dahil ang trailer ay nakakapit sa lahat. Ngunit sa anumang kaso, ito ay isang mahusay na katulong para sa isang siklista. Ang pangunahing bagay ay mag-isip sa ruta nang maaga.