Halos lahat ng ating isinusuot ay hinabi mula sa mga sinulid. Cotton, lana, linen o artipisyal. At ang mga sinulid ay ginagawang tela gamit ang isang habihan. At ito ay malinaw na kung wala ang kahanga-hangang aparato na ito ay magiging ganap na naiiba ang hitsura namin. Magbigay pugay tayo sa mekanismong higit na naghabi ng ating kasaysayan...

Ang paglitaw ng mga looms

Ang paghabi ng mga habihan ay lumitaw noong sinaunang panahon. Sa maraming mga tao sa maraming mga tao ng Europa, Asya at Amerika. Ang unang habihan ay patayo. Ito ay isang simpleng frame kung saan nakaunat ang mga warp thread. Ang mga ibabang dulo ng mga sinulid na ito ay malayang nakabitin halos sa lupa. Para hindi sila magkabuhol-buhol, hinila sila ng mga sabitan. Ang manghahabi ay may hawak na malaking shuttle na may sinulid sa kanyang mga kamay at hinabi ang bingkong. Ang pamamaraang ito ay literal na inulit ang pamamaraan ng paghabi at nangangailangan ng maraming oras. Pagkatapos ay napansin ng mga sinaunang master na ang prosesong ito ay maaaring gawing simple. Kung posible na sabay na iangat ang lahat ng pantay o kakaibang mga thread ng warp, maaaring agad na hilahin ng craftsman ang shuttle sa buong warp. Ito ay kung paano naimbento ang isang primitive na aparato para sa paghihiwalay ng mga thread - remez. Sa una, ang isang simpleng kahoy na baras ay nagsisilbing isang bakod, kung saan ang mga ibabang dulo ng mga warp thread ay nakakabit sa isa't isa. Hinila ang hedge patungo sa kanyang sarili, agad na pinaghiwalay ng master ang lahat ng pantay na mga thread mula sa mga kakaiba, at pagkatapos ay sa isang paghagis ay inihagis ang shuttle sa buong warp. Totoo, sa panahon ng baligtad na kilusan kailangan naming dumaan muli sa lahat ng pantay na mga thread nang paisa-isa. Kasabay nito, imposibleng pangunahan lamang ang pangalawang rez, dahil ang una ay hahadlang sa kanyang paraan. Pagkatapos ay sinimulan nilang itali ang mga laces sa mga timbang sa ibabang dulo ng mga sinulid. Ang pangalawang dulo ng mga laces ay nakakabit sa mga board, kahit na sa isa, kakaiba sa isa pa. Ngayon ang mga blades ay hindi nakakasagabal sa kapwa trabaho. Hinila muna ang isa at pagkatapos ay ang iba pang hedge, sunud-sunod na pinaghiwalay ng master ang pantay at kakaibang mga thread. Ang trabaho ay bumilis ng sampung beses. Ang paggawa ng mga tela ay tumigil sa paghabi at naging paghabi mismo.

Ngayon, sa tulong ng mga laces, posible na gumamit ng hindi dalawa, ngunit higit pa rezov. Bilang isang resulta, naging posible na gumawa ng hindi isang plain, ngunit isang pinalamutian na tela. Ang unang katibayan ng paglitaw ng mga kagamitan sa makina na may mga load ay nagsimula sa rehiyon ng Anatolia at Syria. Ang mga kargamento na itinayo noong ika-7-6 na milenyo BC ay natagpuan doon. Ang pinakaunang mga larawan ng isang habihan at mga manghahabi sa trabaho ay matatagpuan sa mga dingding ng libingan ng Hemotep sa Egypt. Ang edad ng mga guhit na ito ay mga 4000 taon.

Ang mga tao sa South America ay gumamit ng isang makina na may mga timbang sa paligid ng taong 1,000 BC. Ang ganitong makina ay kilala rin sa sinaunang Greece. Madalas itong inilalarawan sa mga plorera ng Griyego mula ika-6 hanggang ika-5 siglo BC.

Sa mga sumunod na siglo, iba't ibang pagpapabuti ang ginawa sa habihan. Halimbawa, ang paggalaw ng mga talim ay nagsimulang kontrolin ng mga paa gamit ang mga pedal, na iniiwan ang mga kamay ng manghahabi. Gayunpaman, ang pangunahing pamamaraan ng paghabi ay hindi nagbago hanggang sa ika-18 siglo.

Ang pinagmulan ng pinakasimpleng pahalang na makina ay nawala sa ambon ng panahon. Noong ika-11 siglo, lumitaw ang isang pinahusay na disenyo sa China, na dumating sa amin na may maliliit na pagbabago. Ang mga warp thread sa naturang makina ay pinaigting nang pahalang, kaya ang pangalan nito. Sa isang vertical loom, ang lapad ng tela ay hindi lalampas sa kalahating metro, at upang makakuha ng mas malawak na mga piraso ng tela, kailangan nilang tahiin.

Sa turn, ang pahalang na makina ay hindi lamang nadagdagan ang bilis ng produksyon ng tela, ngunit ginawang posible na walang limitasyong taasan ang lapad ng nagresultang tela. Nasa ika-12 siglo na, isang kumplikadong weaving machine ang dumating sa Italya sa pamamagitan ng Damascus at doon ito sumailalim sa karagdagang pagpapabuti. Halimbawa, sinimulan nilang ihanay ang mga sinulid gamit ang nakasabit na suklay.

Mechanical loom

Mechanical loom

Noong 1272, ang isang paraan ng mekanikal na pag-twist ng mga sinulid ay naimbento sa Bologna, na pinananatiling lihim ng mga lokal na manghahabi sa susunod na tatlong daang taon. Ngunit ang gawain ng pag-imbento ng isang mekanikal na habihan ay tila hindi malulutas hanggang sa ika-18 siglo. Kahit si Leonardo Da Vinci ay hindi makapag-imbento ng power loom. Noong 1733 lamang ginawa ng batang Ingles na mekaniko na si John Kay ang unang mekanikal na shuttle para sa isang habihan. Sa Russia, ang nasabing shuttle ay tinawag na eroplano, dahil inalis ng imbensyon ang pangangailangan na manu-manong ihagis ang shuttle at ginawang posible na makagawa ng malalawak na tela sa isang makina na pinatatakbo ng isang weaver.

Noong panahong iyon, ang pag-imbento ni Kay ay hindi nakakuha ng suporta mula sa alinman sa Ingles na mga industriyalista o weavers, at ang London Society of Arts and Industry sa pangkalahatan ay nagsasaad na hindi nito kilala ang isang tao na nakakaunawa kung paano gamitin ang mga shuttle na ito.

Ang trabaho ni Kay ay ipinagpatuloy ng Oxford graduate, Anglican church minister at makata na si Edmund Cartwright. Noong 1785, nakatanggap siya ng patent para sa isang mekanikal na habihan na pinapagana ng paa at nagtayo ng isang spinning at weaving mill sa Yorkshire para sa dalawampung ganoong kagamitan. Sa pamamagitan ng thirties ng ika-19 na siglo, maraming mga teknikal na inobasyon ang idinagdag sa makina ng Cartwright. Parami nang parami ang mga katulad na makina sa mga pabrika, at sila ay sineserbisyuhan ng paunti-unting mga manggagawa. Sa Russia, ang mga unang mekanikal na loom ay lumitaw sa pagtatapos ng ika-18 siglo. Noong 1798, ang Aleksandrovskaya Manufactory ay nilikha sa St. Petersburg - ang unang pabrika ng tela sa Russia.

Ang pinakamahirap na gawain kapag nagtatrabaho sa mga makinang makina ay ang pagpapalit at pagsingil ng shuttle. Bilang karagdagan, ang weaver ay kailangang patuloy na subaybayan ang pagkasira ng pangunahing thread at itigil ang makina upang itama ang mga depekto. Hanggang sa magkaroon ng paraan si James Northrop na awtomatikong singilin ang isang shuttle noong 1890 na ang factory weaving ay gumawa ng isang tunay na tagumpay. Noong 1894, binuo at dinala ng kumpanya ng Northrop sa merkado ang unang awtomatikong loom. Susunod na dumating ang isang seryosong kakumpitensya sa awtomatikong makina - isang weaving machine na walang shuttle sa lahat, na lubos na nadagdagan ang kakayahan ng isang tao na maglingkod sa ilang mga aparato.

Nagsimula ang isang bagong panahon sa pagdating ng mechanical loom. Kung ang Middle Ages ay ang panahon ng nag-iisang artisan, ngayon ang paghabi ay naging unang globo ng mass production sa kasaysayan. Nagsimulang lumaki ang mga pagawaan ng paghabi at naging mga pabrika. Ang mabilis na pag-unlad ng industriya ng koton ay nagdulot ng mabilis na pagdagsa ng mga tao sa paghabi. Ang gawaing ito ay itinuro sa mga kulungan, tahanan ng mga mahihirap, at mga ampunan.

Ang lahat ng ito ay nagbunga ng mga pagbabagong panlipunan sa lipunang Europeo na inilarawan nang detalyado ng mga klasiko ng Marxismo - ang paghiwalay ng manggagawa sa kanyang trabaho, ang sistema ng sweatshop, mga welga, lockout at iba pang paraan ng pakikibaka ng mga uri. At sa katunayan, nakikita natin na bago pa ang makasaysayang materyalismo, ang mga manghahabi ay nasa unahan ng pakikibaka ng mga manggagawa para sa kanilang mga karapatan. Narito ang welga ng mga weavers sa Flanders noong 1245, at ang pag-aalsa ng mga weavers sa Flemish city ng Ypres noong 1280, at ang Luditsk pogrom ng weaving machine noong ika-18 siglo. Pagkatapos ay dumating ang mga pag-aalsa ng Eleonian noong dekada thirties ng ika-19 na siglo, at ang unang rebolusyonaryong konseho sa Ivanovo noong 1905. Ang lahat ng ito ay gawa ng mga manghahabi. Kaya, kung gusto mo, ang habihan ay ang pangunahing makina ng pakikibaka ng uri, kung mayroon talaga.

Noong 1580, pinahusay ni Anton Moller ang weaving machine; posible na ngayong gumawa ng ilang piraso ng materyal. At noong 1733, nilikha ng Englishman na si John Kay ang unang mechanical shuttle para sa isang hand-held machine. Ngayon ay hindi na kailangang manu-manong ihagis ang shuttle, at ngayon ay posible nang makakuha ng malalawak na piraso ng materyal; ang makina ay pinaandar na ng isang tao.

Noong 1786, naimbento ang mechanical loom. Ang may-akda nito ay si Edmund Cartwright, Doctor of Divinity sa Oxford University. Naunahan ito ng ilang mga pagtatangka na gawing mekanisado ang proseso ng paghabi ng iba't ibang mekanika.

Nagawa ni Cartwright na gawing mekanisado ang lahat ng mga pangunahing operasyon ng paghabi ng kamay: pagpasok ng shuttle sa loob ng shed; pagtataas ng healds at pagbuo ng isang malaglag; surfing ang weft thread sa gilid ng tela gamit ang isang tambo; paikot-ikot ang mga thread ng warp; kumakain ng basurang tela.

Ang pag-imbento ni Cartwright ng power loom ay ang huling kinakailangang link sa teknikal na rebolusyon ng ika-18 siglo sa paghabi. Nagdulot ito ng isang radikal na muling pagsasaayos ng teknolohiya at organisasyon ng produksyon, ang paglitaw ng isang buong serye ng mga makina at makina na naging posible upang matalas na mapataas ang produktibidad ng paggawa sa industriya ng tela. Sa kabila ng katotohanan na ang Cartwright ay hindi lumikha ng isang panimula na bagong sistema ng paghabi at ang kanyang mekanikal na habihan ay nagpapanatili ng lahat ng mga pangunahing tampok ng isang handloom, na nakakatanggap lamang ng isang mekanikal na drive mula sa isang makina, ang kahalagahan ng imbensyon na ito ay napakahusay. Nilikha nito ang lahat ng mga kondisyon para sa pag-alis ng pagmamanupaktura (manual) na paraan ng produksyon ng malakihang industriya ng pabrika.

Ang tagumpay ng mechanical weaving laban sa hand weaving ay humantong sa pagkamatay ng milyun-milyong mga hand weaver sa mga kontinente ng Europa at Asya.

Ang power loom ng Cartwright, para sa lahat ng mga merito nito sa orihinal nitong anyo, ay hindi pa masyadong advanced upang magdulot ng malubhang banta sa paghabi ng kamay. Isinasaalang-alang ang walang hanggang prinsipyo na "ang pinakamahusay ay ang kaaway ng mabuti," ang trabaho ay nagsimulang pahusayin ang Cartwright loom. Bukod sa iba pa, ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa mekanikal na habihan ni William Horrocks, na naiiba sa Cartwright loom pangunahin sa pamamagitan ng pagtaas ng mga healds mula sa eccentrics (1803) Noong 1813, humigit-kumulang 2,400 na ang nagtatrabaho sa England na mga mechanical looms, pangunahin ang Horrocks system.

Ang isang pagbabago sa kasaysayan ng mekanikal na paghabi ay ang hitsura noong 1822 ng habihan ng inhinyero na si Roberts, isang sikat na imbentor sa iba't ibang larangan ng mekanika. Nilikha niya ang makatuwirang anyo ng habihan, na ganap na sumusunod sa mga batas ng mekanika. Ang makinang ito ay halos nakumpleto ang isang teknikal na rebolusyon sa paghabi at lumikha ng mga kondisyon para sa kumpletong tagumpay ng paghabi ng makina sa paghabi ng kamay.

Locomotive.

Ang kasaysayan ng mga modernong steam lokomotibo ay mahalagang konektado sa mga unang eksperimento sa paglikha ng mga compact steam engine. Sa bagay na ito, sa pagtatapos ng ika-18 siglo, malaking tagumpay ang nakamit ng sikat na English engineer na si James Watt. Walang alinlangan, alam ni Richard ang tungkol sa mga eksperimento ni Watt, at gumawa naman ng ilang pagbabago sa disenyo ng tradisyonal na steam engine. Matapang niyang iminungkahi ang pagtaas ng operating steam pressure nang ilang beses upang higit pang mabawasan ang mga sukat ng mga steam unit. Bilang isang resulta, ang kanyang imbensyon ay maaaring mai-install sa mga maliliit na crew, na sinimulan ni Trevithick na itayo. Hindi pinansin ng batang inhinyero ang galit ng kanyang mga kilalang kasamahan, kasama na si Watt mismo, na itinuturing na baliw na magtrabaho sa mga makina ng singaw sa ilalim ng gayong presyon.

Gayunpaman, noong 1801, nagtayo si Richard ng isang self-propelled na karwahe na pinalakas ng isang steam engine, na lumikha ng isang tunay na sensasyon sa mga lansangan ng maliit na bayan ng Camborne. Agad na tinawag ng mga lokal ang imbensyon na "Trevithick's dragon," at isang malaking pulutong ng mga manonood ang nagtitipon araw-araw upang panoorin ang mabagal na paggalaw ng mekanismong ito sa makipot na kalye.

Ngunit ang prototype na kotse ay hindi makapagpasaya sa publiko nang matagal - isang araw ay huminto si Trevithick sa harap ng isang tavern upang kumain ng meryenda. Kasabay nito, nakalimutan niyang bawasan ang apoy na nagpapainit sa boiler, bilang isang resulta kung saan ang magagamit na tubig ay kumulo, ang lalagyan ay naging mainit, at ang buong karwahe ay nasunog sa loob ng ilang minuto. Gayunpaman, ang masayang optimist na si Trevithick ay hindi napahiya sa pangyayaring ito, at ipinagpatuloy niya ang kanyang mga eksperimento nang may bagong kasigasigan. Si Richard ay gumagawa ng bagong bagon na maaaring tumakbo sa cast iron rails at magdala ng kargamento. Ngayon ang napakalaking disenyo na ito ay nagpapangiti sa maraming tao, ngunit ang isa sa mga unang steam lokomotibo ay matagumpay na nasubok noong Pebrero 21, 1804. Sa pagtatanghal na ito, matagumpay na naihatid ng mekanismo ni Trevithick ang mga cart ng karbon, ang kabuuang bigat nito ay aabot sa 10 tonelada.

Ngunit hindi ito sapat para sa hindi mapakali na inhinyero, at nagtayo siya ng isang bagong lugar ng pagsubok. Napili ang isang site sa isa sa labas ng London, na napapalibutan ng mataas na bakod. Sa loob, nagtayo si Richard ng ring track at naglunsad ng bagong lokomotibo na tinatawag na Catch Me If You Can. Imposibleng hindi pansinin ang mga tagumpay ni Trevithick sa komersyo - lahat ay maaaring makakita o sumakay sa kakaibang imbensyon nang may bayad. Inaasahan ni Richard na ang mga may-ari ng pabrika na maaaring mag-alok ng pera para sa isang bagong imbensyon ay magiging interesado sa kanyang mga karanasan, ngunit siya ay nagkamali. Kasabay nito, isang aksidente ang naganap sa kanyang maliit na riles - ang isa sa mga riles ay sumabog, bilang isang resulta kung saan ang self-propelled na mekanismo ay nakatanggap ng malaking pinsala. Nawalan na ng interes si Richard sa prototype na ito, kaya hindi niya ito inayos, ngunit binaling ang kanyang masiglang isip sa pagbuo ng mga bagong disenyo.

Bike

Noong 1817, nilikha ng Aleman na imbentor na si Baron Karl Draize ang unang scooter, na tinawag niyang "walking machine." Ang scooter ay may handlebar at isang saddle. Ang scooter ay pinangalanan sa imbentor nito, trezina, at ang salitang ito ay ginagamit pa rin sa Russian ngayon. Noong 1818, isang patent ang inilabas para sa imbensyon na ito.

Noong 1839-1840 ang imbensyon ay napabuti. Nagdagdag ng mga pedal ang Scottish blacksmith na si Kirkpatrick MacMillan dito. Ang likurang gulong ay nakakabit sa pedal sa pamamagitan ng mga metal rod, ang pedal ay nagtulak sa gulong, ang siklista ay nasa pagitan ng harap at likurang mga gulong at kinokontrol ang bisikleta gamit ang isang manibela, na kung saan ay nakakabit sa harap na gulong. Pagkalipas ng ilang taon, ang English engineer na si Thompson ay nag-patent ng mga inflatable na gulong ng bisikleta. Gayunpaman, ang mga gulong ay teknikal na hindi perpekto at hindi laganap noong panahong iyon. Ang mass production ng mga bisikleta na may mga pedal ay nagsimula noong 1867. Si Pierre Michaud ay dumating sa pangalang "bisikleta".

Noong 70s ng ika-19 na siglo, ang tinatawag na "penny-farthing" na mga bisikleta ay naging popular, na nakuha ang kanilang pangalan dahil sa proporsyonalidad ng mga gulong, dahil ang farthing coin ay mas maliit kaysa sa isang sentimos. May mga pedal sa hub ng mas malaking gulong sa harap, at ang saddle ay nasa ibabaw ng mga ito. Ang bisikleta ay medyo mapanganib dahil sa ang katunayan na ang sentro ng grabidad ay inilipat sa gitna. Ang isang alternatibo sa penny-farthing ay mga three-wheeled scooter, na karaniwan nang noon.

Ang pag-imbento ng metal spoked wheel ay ang susunod na mahalagang hakbang sa ebolusyon ng mga bisikleta. Ang matagumpay na disenyo na ito ay iminungkahi ng imbentor na si Cowper noong 1867, at pagkaraan lamang ng dalawang taon ay nagkaroon ng frame ang mga bisikleta. Noong huling bahagi ng dekada sitenta, ang Englishman na si Lawson ay nag-imbento ng chain drive

Rover - "Wanderer" - ang unang bisikleta na katulad ng mga modernong bisikleta. Ang bisikleta na ito ay ginawa ng Ingles na imbentor na si John Kemp Starley noong 1884. Pagkatapos lamang ng isang taon, inilunsad ang mass production ng mga bisikleta na ito. Ang Rover ay may chain drive, may mga gulong na may parehong laki, at ang upuan ng driver ay nasa pagitan ng harap at likurang mga gulong. Ang bisikleta ay naging napakapopular sa Europa na, halimbawa, sa Polish ang salita ay nangangahulugang bisikleta. Ang bisikleta ay naiiba mula sa hinalinhan nito sa kaligtasan at kaginhawahan. Ang paggawa ng mga bisikleta ay lumago sa paggawa ng mga kotse, nilikha ang pag-aalala ng Rover, na umiral hanggang 2005 at nabangkarote.

Noong 1888, ang Scotsman Boyd Dunlop ay nag-imbento ng mga gulong ng goma, na naging laganap. Hindi tulad ng mga patentadong gulong ng goma, sila ay teknikal na mas advanced at maaasahan. Bago ito, ang mga bisikleta ay madalas na tinatawag na "mga bone shaker," ngunit sa mga goma na gulong, ang pagbibisikleta ay naging mas makinis. Ang pagmamaneho ay naging mas maginhawa. Ang 1990s ay tinawag na ginintuang panahon ng mga bisikleta.

Pagkalipas ng isang taon, naimbento ang mga pedal brake at isang freewheel mechanism. Ang mekanismong ito ay naging posible na hindi magpedal habang ang bike ay umiikot sa sarili nitong. Ang handbrake ay naimbento sa panahong ito, ngunit ito ay naging malawakang ginamit nang maglaon.

Noong 1878 ginawa ang unang natitiklop na bisikleta. Ang mga bisikleta ng aluminyo ay naimbento noong dekada nobenta.

Ang unang recumbent, isang bisikleta na nagpapahintulot sa siklista na sumakay ng nakahiga o nakahiga, ay naimbento noong 1895. Pagkalipas ng siyam na taon, ang pag-aalala ng Peugeot ay nagsimula ng mass production ng mga recambent. At noong 1915, ang mga bisikleta na may suspensyon sa likuran at harap ay nagsimulang gawin para sa hukbong Italyano.

Airship.

Ang salitang "airship" ay nangangahulugang "controlled" sa French. Nang naimbento ang hot air balloon, at nangyari ito mahigit dalawang siglo na ang nakalilipas, noong 1783 (Jacques Charles), sa France, tila hindi na kailangang maghangad ng higit pa.

Noong 1852, itinayo ni Henri Giffard ang unang airship.

Ang shell ng airship ni Giffard ay hugis ng isang matulis na tabako, 44 ​​metro ang haba at 12 metro ang lapad sa pinakamakapal na bahagi nito. Isang lambat ang itinapon sa ibabaw ng kabibi. Ang isang kahoy na beam ay nakakabit sa network mula sa ibaba, at dito ay isang maliit na plataporma kung saan inilagay ang boiler, steam engine at mga reserbang karbon. Dito, sa harap ng boiler, ay ang upuan ng aeronaut, na napapalibutan ng mga light railings. Ang airship ay dapat na itinutulak ng isang three-blade propeller na may diameter na halos tatlo at kalahating metro.

Ang silindro ng airship ay puno ng nagliliwanag na gas, magaan (mas magaan kaysa sa hangin), ngunit nasusunog at sumasabog. Samakatuwid, ang imbentor ay kailangang mag-isip nang mabuti tungkol sa mga hakbang sa kaligtasan. Pagkatapos ng lahat, ang isang apoy ay nagniningas malapit sa shell na may tulad na mapanlinlang na gas, at kahit isang maliit na spark ay maaaring magdulot ng pagsabog at apoy! Maingat na pinangangalagaan ni Giffard ang boiler furnace mula sa lahat ng panig, at itinuro ang tsimenea na hindi paitaas, gaya ng dati, ngunit pababa. Bilang isang resulta, kinakailangan upang lumikha ng artipisyal na draft sa pipe gamit ang isang jet ng singaw.

Ang araw ng Setyembre 23, 1852 ay naging mahangin, ngunit nagpasya si Giffard na lumipad, napakalakas ng kanyang pagnanais na mabilis na subukan ang airship. Umakyat siya sa platform at nagsindi ng apoy sa firebox ng boiler. Bumuhos ang mga butil ng itim na usok mula sa tsimenea. Sa utos ng aeronaut, nabigyan ng kalayaan ang airship, at maayos itong umakyat. Ang taga-disenyo, na nakatayo sa likod ng bakod, ay nagwagayway ng kanyang kamay.

Pagkaraan ng ilang minuto, tumaas ang lobo sa taas na halos dalawang kilometro! Ang imbentor ay nagbigay ng buong bilis sa makina. At bagama't mabilis na umiikot ang propeller, hindi nalampasan ng airship ang headwind. Nagawa lang naming lumihis ng bahagya sa gilid at pumunta sa isang tiyak na anggulo sa kurso. Nang makumbinsi ang sarili nito, pinatay ng aeronaut ang apoy sa firebox at ligtas na nakarating sa lupa.

Hindi nagawa ni Henri Giffard na lumipad sa isang bilog ayon sa gusto niya. Napakababa pala ng bilis ng kanyang airship, 11 kilometers per hour lang. Tanging sa kumpletong kalmado lamang ang barko ay maaaring makontrol. Hindi niya nagawang labanan kahit mahinang hangin. Nagdulot ito ng malaking pagkabigo sa mga kontemporaryo ng imbentor. At siya mismo, naiintindihan, ay hindi nasisiyahan sa resulta ng unang eksperimento.

Wala nang pera si Giffard para sa karagdagang mga eksperimento, at bumaling siya sa iba pang mga imbensyon. Sa partikular, lumikha siya ng steam injection pump, na natagpuan ang malawak na aplikasyon. Ang pagbabagong ito (ginagamit pa rin ito sa teknolohiya ngayon) ay nagdala ng kayamanan ni Giffard. At pagkatapos, sa pagiging isang milyonaryo, bumalik siya sa airship muli.

Ang pangalawang kinokontrol na lobo ni Giffard ay mas malaki kaysa sa una: isa at kalahating beses na mas mahaba at may volume na 3200 cubic meters.

Hindi nag-iisa si Giffard, ngunit kasama ang kanyang katulong. Sa taas, ang ilan sa mga gas ay lumabas sa shell (na normal), ngunit, nang nabawasan ang volume, ang malaking lobo ay biglang nagsimulang gumapang palabas sa mesh na tumakip dito. Si Giffard, nang makita ito, ay nagmadali upang ibaba ang airship at ginawa ito sa oras. Sa sandaling ang platform na may mga balloonist ay dumampi sa lupa, ang "tabako" ay dumulas sa lambat, pumailanlang sa kalangitan at nawala sa mga ulap! Sa kabila ng hindi matagumpay na karanasan, nagpasya ang patuloy na imbentor na bumuo ng isang mas malaking airship, halos isang daang beses na mas malaki kaysa sa kanyang unang lobo! Gagawin nitong posible na mag-install ng isang malakas na makina ng singaw dito.

Ang proyekto ng higanteng airship ay binuo nang maingat at detalyado, ngunit hindi ito maipatupad ni Giffard. Di-nagtagal ay dumating ang sakuna: ang imbentor ay nagsimulang mabulag, at pagkatapos ay ganap na bulag, na nagiging isang walang magawa na hindi wasto. Ang buhay na walang malikhaing gawain ay nawalan ng lahat ng kahulugan para sa kanya.

Noong kalagitnaan ng Abril 1882, si Henri Giffard ay natagpuang patay sa kanyang apartment na may mga palatandaan ng pagkalason. Isang mahuhusay na imbentor ang nagpakamatay. Nag-iwan siya ng isang testamento, ayon sa kung saan inilipat niya ang lahat ng kanyang napakalaking kapalaran na bahagyang sa mga siyentipikong Pranses at bahagyang sa mga mahihirap na tao ng kanyang bayang kinalakhan ng Paris.

Samantala, ang oras upang malutas ang problema sa airship ay papalapit na. Dalawang taon pagkatapos ng kamatayan ni Giffard, ang kanyang mga kababayan, ang mga inhinyero ng militar na sina C. Renard at A. Krebs, ay gumawa ng lobo na may de-koryenteng motor at galvanic na mga baterya. Ito ay isang airship na, sa unang pagkakataon sa mundo, ay nakagawa ng isang pabilog na paglipad at bumalik sa panimulang punto. At nang lumitaw ang isang maaasahan at medyo magaan na makina ng gasolina (sa simula ng huling siglo), ang mga airship ay nagsimulang lumipad nang may kumpiyansa at naging tunay na nakokontrol, gaya ng nararapat.

Vacuum cleaner

Noong Hunyo 8, 1869, ang Amerikanong imbentor na si Ives McGaffney ay nag-patent ng unang vacuum cleaner sa mundo, na tinawag niyang Whirlwind. Sa itaas na bahagi nito ay mayroong isang hawakan na konektado sa pamamagitan ng isang belt drive sa fan. Ginalaw ng kamay ang hawakan. Ang vacuum cleaner ay magaan at compact, ngunit hindi maginhawang gamitin dahil sa pangangailangan na sabay na iikot ang hawakan at itulak ang aparato sa sahig. Itinatag ni McGaffney ang American Carpet Cleaning Company na nakabase sa Boston at nagsimulang ibenta ang kanyang mga vacuum cleaner sa halagang $25 bawat isa (malaking halaga noong mga panahong iyon, kung isasaalang-alang na noong panahong iyon 1 American dollar ay humigit-kumulang 23 gramo ng pilak)

Bagong panahon - ang panahong ito sa buhay ng lipunan ay nailalarawan sa pamamagitan ng pagkabulok ng pyudalismo, ang paglitaw at pag-unlad ng kapitalismo, na nauugnay sa pag-unlad sa ekonomiya, teknolohiya, at paglago sa produktibidad ng paggawa. Ang kamalayan at pananaw ng mga tao sa kabuuan ay nagbabago. Ang buhay ay nagsilang ng mga bagong henyo. Ang agham, pangunahin ang eksperimental at matematikal na natural na agham, ay mabilis na umuunlad. Ang panahong ito ay tinatawag na panahon ng rebolusyong siyentipiko. Ang agham ay gumaganap ng lalong makabuluhang papel sa buhay ng lipunan. Kasabay nito, ang mga mekanika ay sumasakop sa isang nangingibabaw na lugar sa agham. Sa mekanika nakita ng mga nag-iisip ang susi sa mga lihim ng buong uniberso.

Kaugnay na impormasyon.

habihan. Pangalan ng unang imbentor habihan hindi kilala. Gayunpaman, ang prinsipyong inilatag ng taong ito ay buhay pa rin: ang tela ay binubuo ng dalawang sistema ng mga sinulid na matatagpuan na magkaparehong patayo, at ang gawain ng makina ay iugnay ang mga ito.

Una mga tela, na ginawa mahigit anim na libong taon na ang nakalilipas, noong panahon ng Neolitiko, ay hindi nakarating sa atin. Gayunpaman, ang katibayan ng kanilang pag-iral ay mga bahagi ng habihan- makikita mo ito.
Sa una, ang mga sinulid ay hinabi gamit ang manu-manong puwersa. Maging si Leonardo da Vinci, gaano man siya kahirap, ay hindi makaimbento ng mekanikal na habihan. Hanggang sa ika-18 siglo, ang gawaing ito ay tila hindi malulutas. At noong 1733 lamang, ginawa ng batang English clothier na si John Kay ang unang mechanical (aka airplane) shuttle para sa isang handloom. Inalis ng imbensyon ang pangangailangang manu-manong ihagis ang shuttle at ginawang posible na makagawa ng malalapad na tela sa isang makina na pinatatakbo ng isang tao (dati ay dalawa ang kinakailangan).
Ang gawain ni Kay ay ipinagpatuloy ng pinakamatagumpay na repormador sa paghabi, si Edmund Cartwright. Nakaka-curious na siya ay isang purong humanist sa pamamagitan ng pagsasanay, isang Oxford graduate na may Master of Arts degree. Noong 1785, nakatanggap si Cartwright ng isang patent para sa mekanikal na habihan na may foot drive at nagtayo ng pabrika ng spinning at weaving para sa 20 ganoong device sa Yorkshire. Ngunit hindi siya tumigil doon: noong 1789 nag-patent siya ng isang combing machine para sa lana, at noong 1992 - isang makina para sa pag-twist ng mga lubid at mga lubid.
Ang mekanikal na habihan ng Cartwright sa orihinal nitong anyo ay hindi pa rin perpekto kaya hindi ito nagdulot ng anumang seryosong banta sa paghabi ng kamay. Samakatuwid, hanggang sa mga unang taon ng ika-19 na siglo, ang posisyon ng mga manghahabi ay hindi maihahambing na mas mahusay kaysa sa mga spinner; ang kanilang mga kita ay nagpakita lamang ng isang bahagya na kapansin-pansing pababang takbo. Noon pang 1793, “ang paghahabi ng muslin ay isang gawa ng maginoo. Ang mga manghahabi sa lahat ng kanilang hitsura ay kahawig ng mga opisyal sa pinakamataas na ranggo: sa mga naka-istilong bota, isang ginulo-gulong kamiseta at may tungkod sa kanilang mga kamay, pumunta sila sa kanilang trabaho at kung minsan ay dinadala ito sa bahay sa isang karwahe.
Noong 1807, ang British Parliament ay nagpadala ng isang memorandum sa gobyerno, na nagsasaad na ang mga imbensyon ng Master of Arts ay nag-ambag sa pagpapabuti ng kapakanan ng bansa (at ito ay totoo, ang England ay hindi para sa wala na kilala bilang "workshop ng mundo”). Noong 1809, ang House of Commons ay naglaan ng 10 libong pounds sterling sa Cartwright - ganap na hindi maiisip na pera sa oras na iyon. Pagkatapos nito ay nagretiro ang imbentor at nanirahan sa isang maliit na sakahan, kung saan nagtrabaho siya sa pagpapabuti ng mga makinang pang-agrikultura.

Ang makina ng Cartwright ay halos agad na nagsimulang mapabuti at mabago. At hindi nakakagulat, dahil kita mga pabrika ng paghabi nagbigay sila ng isang seryoso, at hindi lamang sa England. Sa Imperyo ng Russia, halimbawa, salamat sa pag-unlad ng paghabi noong ika-19 na siglo, ang Lodz ay naging isang malaking lungsod mula sa isang maliit na nayon ayon sa mga pamantayan ng panahong iyon na may populasyon na ilang daang libong tao. Milyun-milyong mga kapalaran sa imperyo ay madalas na ginawa nang tumpak sa mga pabrika ng industriyang ito - tandaan lamang ang mga Prokhorov o Morozov.
Pagsapit ng 1930s, maraming teknikal na pagpapabuti ang naidagdag sa makina ng Cartwright. Dahil dito, parami nang parami ang ganitong mga makina sa mga pabrika, at ang mga ito ay sineserbisyuhan ng paunti-unting mga manggagawa.
Ang mga bagong hadlang ay humadlang sa patuloy na pagtaas ng produktibidad ng paggawa. Ang pinakamahirap na gawain kapag nagtatrabaho sa mga makinang makina ay ang pagpapalit at pagsingil ng shuttle. Halimbawa, kapag gumagawa ng pinakasimpleng calico sa isang Platt loom, ang weaver ay gumugol ng hanggang 30% ng kanyang oras sa mga operasyong ito. Bukod dito, kailangan niyang patuloy na subaybayan ang pagkasira ng pangunahing thread at itigil ang makina upang itama ang mga depekto. Dahil sa ganitong kalagayan, hindi posible na palawakin ang lugar ng serbisyo. Pagkatapos lamang magkaroon ng paraan ang Englishman na Northrop na awtomatikong singilin ang isang shuttle noong 1890, gumawa ng tunay na tagumpay ang factory weaving. Noong 1996, binuo at dinala sa merkado ng Northrop ang unang awtomatikong loom. Dahil dito, nagbigay-daan ang mga matipid na may-ari ng pabrika na makatipid ng malaki sa sahod. Pagkatapos ay dumating ang isang seryoso kakumpitensya sa isang awtomatikong loom - isang weaving machine na walang shuttle sa lahat, na lubos na nagpapataas sa kakayahan ng isang tao na magserbisyo ng ilang device. Ang mga modernong weaving machine ay umuunlad sa computer at mga awtomatikong direksyon na pamilyar sa maraming teknolohiya. Ngunit ang pinakamahalagang bagay ay ginawa mahigit dalawang siglo na ang nakalilipas ng matanong na Cartwright.

Sino ang nasa mundo ng mga pagtuklas at imbensyon na si Sitnikov Vitaly Pavlovich

Sino ang nag-imbento ng habihan?

Sino ang nag-imbento ng habihan?

Ang loom ay isa sa mga imbensyon na lumitaw sa iba't ibang mga tao nang hiwalay sa bawat isa.

Sa Asya, ang paghabi ay kilala mula pa noong unang panahon. Ang unang habihan ay natuklasan sa bahaging ito ng mundo. Ang mga hilaw na materyales para sa mga sinulid ay lana ng hayop at mga hibla ng iba't ibang halaman, gayundin ang natural na sutla.

Nagsimulang gamitin ang mga habi sa buong Asya. Mabilis na natutunan ng mga weaver na palamutihan ang kanilang mga produkto na may iba't ibang mga pattern, na hinabi mula sa maraming kulay na mga thread. Kasabay nito, ang mga tao ay nagsimulang magpinta ng mga tela gamit ang katas ng iba't ibang halaman. Ganito naging sining ang paghabi.

Ang isa sa mga pinakalumang paraan ng pagproseso ng tela ay batik - ang sining ng pagpipinta sa tela, na nilikha sa Timog-silangang Asya. Ang sikreto sa paggawa ng batik ay ang paglalagay ng mga itim na linya ng disenyo sa cotton fabric. Pagkatapos ay natatakpan sila ng waks, at ang mga lugar kung saan walang waks ay pininturahan.

Kapag natuyo ang pintura, nahugasan ang waks. Sa pamamagitan ng pag-iiba-iba ng lapad ng mga wax strips, posible na baguhin ang nagresultang kulay. Ang disenyo ng bawat canvas ay naging ganap na kakaiba.

Ngunit ang disenyo ay maaaring ilapat sa tela sa ibang mga paraan. Ang isa sa pinaka sinaunang ay ang takong. Ang disenyo ay unang ginupit sa isang tabla na gawa sa kahoy at pagkatapos ay inilimbag sa tela. Ang pamamaraang ito ay kilala sa loob ng ilang libong taon.

Ang paghabi ay kilala hindi lamang sa mga tao sa Europa at Asya. Sa America, alam na ito ng mga sinaunang Inca. Ang sining ng paghabi na kanilang naimbento ay napanatili ngayon ng mga Indian ng South America.

Ito ang lahat ng mga halimbawa ng kung gaano katagal ang isang tao ay gumagamit ng isang habihan. Ang mga pattern sa pinagtagpi na materyal ay kasing dami ng mga pamamaraan ng paghabi.

Sa ngayon, ang paghabi ng mga habihan ay makikita sa mga tahanan ng mga katutubong manggagawa na nananatiling tapat sa nakaraan, gayundin sa mga museo. Ang ilang mga museo ay kumukuha pa nga ng mga lumang manghahabi upang maghabi ng mga tela ayon sa mga sinaunang pattern at sa gayon ay nakakatulong na mapanatili ang sining na ito.

Ang tekstong ito ay isang panimulang fragment. Mula sa aklat na 100 Great Inventions may-akda Ryzhov Konstantin Vladislavovich

9. SPINNING WEELS AT WEAVING LOOM Ang paghabi ay lubhang nagbago sa buhay at hitsura ng tao. Sa halip na mga balat ng hayop, ang mga tao ay nagsusuot ng mga damit na gawa sa lino, lana o koton na tela, na mula noon ay naging palagi nating kasama. Gayunpaman, bago ang aming

may-akda Sitnikov Vitaly Pavlovich

Sino ang gumawa ng pabula? Ang pabula ay isa sa mga pinakalumang genre ng panitikan. Pinaniniwalaan na ang mga pabula ay isa sa mga unang akdang pampanitikan na sumasalamin sa mga ideya ng mga tao tungkol sa mundo. Ang unang may-akda ng mga pabula ay tinawag na alipin na si Aesop, na sikat sa kanyang katalinuhan. Mga siyentipiko

Mula sa aklat na Who's Who in the Art World may-akda Sitnikov Vitaly Pavlovich

Sino ang nag-imbento ng harana? Mula noong unang panahon, ang mga makata at mang-aawit ay gumagala sa mundo. Sa sinaunang Greece, ang mga gumagala na makata na umawit ng kanilang mga tula ay tinatawag na rhapsodes. Ang hilagang mga tao ng Europa ay pinahahalagahan ang mga bard sa mataas na pagpapahalaga. Sa mga huling panahon, ang mga tao ay naglalakad sa paligid ng mga bayan at nayon

Mula sa aklat na The World Around Us may-akda Sitnikov Vitaly Pavlovich

Sino ang gumawa ng pabula? Ang pabula ay isa sa mga pinakalumang genre ng panitikan; Ito ay pinaniniwalaan na, tulad ng mito, ito ay naging isa sa mga unang pampanitikang anyo na sumasalamin sa mga ideya ng mga tao tungkol sa mundo. Ang unang may-akda nito ay sinasabing ang alipin na si Aesop, na sikat sa kanyang katalinuhan. Ito ay pinaniniwalaan na

may-akda Sitnikov Vitaly Pavlovich

Sino ang nag-imbento ng iniksyon? Noong 1628, unang inanunsyo ng English scientist na si W. Harvey ang posibilidad ng pagpasok ng mga gamot na sangkap sa katawan sa pamamagitan ng balat. Naglathala siya ng isang pangunahing gawain kung saan nagsalita siya tungkol sa paggana ng sistema ng sirkulasyon ng tao. Pahayag ni Harvey

Mula sa aklat na Who's Who in the World of Discoveries and Inventions may-akda Sitnikov Vitaly Pavlovich

Sino ang nag-imbento ng mga ilaw trapiko? Alam mo ba na ang pamamahala sa trapiko ay isang problema bago pa man dumating ang mga sasakyan? Si Julius Caesar ay marahil ang unang pinuno sa kasaysayan na nagpasimula ng mga batas trapiko. Halimbawa, nagpasa siya ng batas kung saan wala ang mga babae

Mula sa aklat na Who's Who in the World of Discoveries and Inventions may-akda Sitnikov Vitaly Pavlovich

Sino ang nag-imbento ng lapis? Ang mga modernong lapis ay hindi hihigit sa 200 taong gulang. Mga 500 taon na ang nakalilipas, natuklasan ang grapayt sa mga minahan ng Cumberland, England. Ito ay pinaniniwalaan na ang mga lapis ng grapayt ay nagsimula ring gumawa ng sabay.

Mula sa aklat na Who's Who in the World of Discoveries and Inventions may-akda Sitnikov Vitaly Pavlovich

Sino ang nag-imbento ng panulat? Sa pag-imbento ng mga malambot na materyales para sa pagsulat: mga wax tablet at papyrus, lumitaw ang pangangailangan para sa paggawa ng mga espesyal na kagamitan sa pagsulat. Ang mga sinaunang Egyptian ang unang lumikha ng mga ito. Sumulat sila sa isang tabletang pinahiran ng wax gamit ang isang stick na bakal -

Mula sa aklat na Who's Who in the World of Discoveries and Inventions may-akda Sitnikov Vitaly Pavlovich

Sino ang nag-imbento ng mga tatak? Nais mo na bang malaman kung bakit tinawag itong "mga selyo ng selyo"? Upang masagot ang tanong na ito, kailangan nating bumalik sa mga lumang araw, kapag ang mga parsela at liham ay dinala sa buong bansa sa pamamagitan ng relay race. Mga istasyon kung saan nagdadala ng mail ang isang messenger

Mula sa aklat na Who's Who in the World of Discoveries and Inventions may-akda Sitnikov Vitaly Pavlovich

Sino ang nag-imbento ng kandila? Ang unang kagamitan sa pag-iilaw na ginamit ng tao ay isang nasusunog na kahoy na patpat, na kinuha mula sa apoy. Ang unang lampara ay isang bato na may panlulumo, isang shell o isang bungo, na puno ng langis ng hayop o isda bilang panggatong at may

Mula sa aklat na Who's Who in the World of Discoveries and Inventions may-akda Sitnikov Vitaly Pavlovich

Sino ang nag-imbento ng kotse? Ang isa sa mga pinakakaraniwang kagamitan para sa transportasyon ng lupa at mga kalakal ay naimbento sa Southwestern China noong ika-1 siglo BC. Iniugnay ng alamat ang kanyang imbensyon sa pangalan ni Guoyu, isa sa mga semi-legendary na pinuno ng China. Ang pinakamatandang imahe

Mula sa aklat na Who's Who in the World of Discoveries and Inventions may-akda Sitnikov Vitaly Pavlovich

Sino ang nag-imbento ng sandwich? Ang Earl of Sandwich ay maaaring ituring na imbentor ng sandwich. Siya ay isang sugarol na hindi niya maalis ang sarili sa mga baraha kahit na kumain. Kaya naman, hiniling niya na dalhan siya ng magaang meryenda sa anyo ng mga piraso ng tinapay at karne. Hindi pwede ang laro

Mula sa aklat na Who's Who in the World of Discoveries and Inventions may-akda Sitnikov Vitaly Pavlovich

Sino ang nag-imbento ng yogurt? Utang namin ang pag-imbento ng yogurt sa isang Russian scientist na nabuhay noong ika-20 siglo, I. I. Mechnikov. Siya ang unang nag-isip na gamitin ang coli bacterium, na nabubuhay sa bituka ng maraming mammal, para mag-ferment ng gatas.

Mula sa aklat na Who's Who in the World of Discoveries and Inventions may-akda Sitnikov Vitaly Pavlovich

Sino ang nag-imbento ng telepono? Ang telepono na alam natin ngayon ay resulta ng mga pag-unlad ni Alexander Graham Bell, isang Scottish scientist na lumipat sa Canada at pagkatapos ay sa Estados Unidos. Ngunit bago pa man ang Bell noong 1856, ang mga eksperimento na nag-ambag sa pag-imbento ng telepono

Mula sa aklat na Great Soviet Encyclopedia (CHE) ng may-akda TSB

Mula sa aklat na Great Soviet Encyclopedia (TK) ng may-akda TSB

Ang kasaysayan ng paglikha ng weaving machine ay bumalik sa sinaunang panahon. Bago matutong maghabi, natutong maghabi ang mga tao ng mga simpleng banig mula sa mga sanga at tambo. At pagkatapos lamang ng mastering ang weaving technique ay naisip nila ang posibilidad ng intertwining thread. Ang mga unang tela mula sa lana at linen ay nagsimulang gawin sa panahon ng Neolithic, higit sa limang libong taon na ang nakalilipas BC. Ayon sa makasaysayang impormasyon, sa Egypt at Mesopotamia, ang tela ay ginawa sa simpleng mga frame ng paghabi. Ang frame ay binubuo ng dalawang kahoy na poste, na maayos na naayos sa lupa parallel sa bawat isa. Ang mga sinulid ay nakaunat sa mga poste, sa tulong ng isang pamalo ay itinaas ng manghahabi ang bawat ikalawang sinulid, at agad na hinugot ang hinalin. Nang maglaon, mga tatlong libong taon BC. e., ang mga frame ay may transverse beam (beam), kung saan ang mga warp thread ay halos nakabitin sa lupa. Sa ibaba, ang mga hanger ay nakakabit sa kanila upang maiwasan ang mga sinulid mula sa pagkagusot.

Noong 1550 BC, naimbento ang vertical loom. Ang weaver ay dumaan sa habi na may nakatali na sinulid sa pamamagitan ng warp upang ang isang nakasabit na sinulid ay nasa isang gilid ng hinalan at ang susunod sa kabila. Kaya, ang mga kakaibang warp thread ay nasa ibabaw ng transverse thread, at kahit na ang mga nasa ibaba, o vice versa. Ang pamamaraang ito ay ganap na inulit ang pamamaraan ng paghabi at kumuha ng maraming pagsisikap at oras.

Ang mga sinaunang craftsmen ay dumating sa konklusyon na sa pamamagitan ng paghahanap ng isang paraan upang sabay na itaas ang pantay o kakaibang mga hilera ng warp, posible na agad na hilahin ang weft sa buong warp, sa halip na sa bawat thread nang hiwalay. Ito ay kung paano naimbento ang remez - isang aparato para sa paghihiwalay ng mga thread. Ito ay isang kahoy na pamalo kung saan ang pantay o kakaibang ibabang dulo ng mga sinulid na bingkong ay ikinakabit. Sa pamamagitan ng paghila sa bakod, pinaghiwalay ng manggagawa ang pantay at kakaibang mga sinulid at ipinasa ang mga habi sa buong warp. Totoo, kinakailangang balikan ang bawat thread nang hiwalay. Upang malutas ang problemang ito, ang mga laces ay itinali sa mga timbang sa mga dulo ng mga sinulid. Ang kabilang dulo ng puntas ay nakakabit sa mga gilid. Ang mga dulo ng pantay na mga sinulid ay ikinakabit sa isang bakod, at ang mga kakaibang mga sinulid sa pangalawa. Ngayon ang craftsman ay maaaring paghiwalayin ang kakaiba at kahit na mga sinulid sa pamamagitan ng paghila ng isa o ang isa pang laylayan. Ngayon siya ay gumawa lamang ng isang paggalaw, itinapon ang mga itik sa ibabaw ng warp. Salamat sa teknolohikal na pag-unlad, ang foot pedal ay naimbento sa weaving loom, ngunit hanggang sa ika-18 siglo. ginabayan pa rin ng craftsman ang mga wefts sa pamamagitan ng warp sa pamamagitan ng kamay.

Noong 1733 lamang, isang clothier mula sa England, si John Kay, ang nag-imbento ng mekanikal na shuttle para sa isang habihan, na naging isang rebolusyonaryong tagumpay sa kasaysayan ng pag-unlad ng industriya ng tela. Hindi na kailangang manu-manong ihagis ang shuttle, at naging posible na gumawa ng malalapad na tela. Pagkatapos ng lahat, dati ang lapad ng canvas ay limitado sa haba ng kamay ng master. Noong 1785, pina-patent ni Edmund Cartwright ang kanyang foot-powered power loom. Ang mga di-kasakdalan ng mga unang mekanikal na habihan ng Cartwright ay hindi nagdulot ng malaking banta sa paghabi ng kamay hanggang sa unang bahagi ng ika-19 na siglo. Gayunpaman, nagsimulang mapabuti at mabago ang makina ng Cartwright, at noong ika-30 ng ika-19 na siglo, tumaas ang bilang ng mga makina sa mga pabrika, at mabilis na nabawasan ang bilang ng mga manggagawang nagseserbisyo sa kanila.

Noong 1879, si Werner von Siemens ay lumikha ng isang electric weaving machine. Noong 1890, ang Englishman na si Northrop ay nag-imbento ng isang awtomatikong paraan ng pagsingil ng shuttle, at noong 1896 ipinakilala ng kanyang kumpanya ang unang awtomatikong makina. Ang isang katunggali sa makinang ito ay isang weaving machine na walang shuttle. Ang mga modernong weaving machine ay ganap na awtomatiko.

mirnovogo.ru

Kasaysayan ng unang paghabi ng mga habihan

Sa paligid ng 1550 BC sa Egypt, napansin ng mga manghahabi na ang lahat ay maaaring mapabuti at ang proseso ng pag-ikot ay maaaring gawing mas madali. Ang isang paraan ay naimbento para sa paghihiwalay ng mga thread - remez. Ang remez ay isang kahoy na pamalo na may pantay na mga sinulid na nakatali dito, at mga kakaibang sinulid na malayang nakabitin. Ang trabaho sa gayon ay naging dalawang beses nang mas mabilis, ngunit nanatiling napakahirap sa paggawa.

Ang paghahanap para sa mas madaling paggawa ng tela ay nagpatuloy, at mga 1000 BC. Naimbento ang makina ng Ato, kung saan pinaghihiwalay na ng mga bakod ang pantay at kakaibang mga sinulid na bingkong. Sampung beses na mas mabilis ang trabaho. Sa yugtong ito, hindi na ito paghabi, ngunit paghabi; naging posible na makakuha ng iba't ibang mga habi ng mga sinulid. Dagdag pa, parami nang parami ang mga pagbabagong ginawa sa paghabi, halimbawa, ang paggalaw ng hedge ay kinokontrol ng mga pedal, at ang mga kamay ng weaver ay nanatiling libre, ngunit ang mga pangunahing pagbabago sa pamamaraan ng paghabi ay nagsimula noong ika-18 siglo.

Noong 1580, pinahusay ni Anton Moller ang weaving machine; posible na ngayong gumawa ng ilang piraso ng materyal. Noong 1678, ang Pranses na imbentor na si de Gennes ay lumikha ng isang bagong makina, ngunit hindi ito nakakuha ng maraming katanyagan.

At noong 1733, nilikha ng Englishman na si John Kay ang unang mechanical shuttle para sa isang hand-held machine. Ngayon ay hindi na kailangang manu-manong ihagis ang shuttle, at ngayon ay posible nang makakuha ng malalawak na piraso ng materyal; ang makina ay pinaandar na ng isang tao.

Noong 1785, pinahusay ni Edmund Cartwright ang foot-operated machine. Noong 1791, ang makina ng Cartwright ay pinahusay ni Gorton. Ipinakilala ng imbentor ang isang aparato para sa pagsuspinde ng shuttle sa shed. Noong 1796, si Robert Miller ng Glasgow ay lumikha ng isang aparato para sa pagsulong ng materyal gamit ang isang ratchet wheel. Hanggang sa katapusan ng ika-19 na siglo, ang imbensyon na ito ay nanatili sa paghabi. At ang paraan ni Miller sa paglalagay ng shuttle ay gumana nang higit sa 60 taon.

Dapat sabihin na ang habihan ni Cartwright ay hindi perpekto sa simula at hindi nagdulot ng banta sa paghabi ng kamay.

Noong 1803, nilikha ni Thomas Johnson ng Stockport ang unang sizing machine, na ganap na nagpalaya sa mga manggagawa mula sa pagpapatakbo ng sizing sa isang makina. Kasabay nito, ipinakilala ni John Todd ang isang cutting roller sa disenyo ng makina, na pinasimple ang proseso ng pag-aangat ng mga thread. At sa parehong taon, nakatanggap si William Horrocks ng isang patent para sa isang mechanical loom. Iniwan ng Horrocks na hindi nagalaw ang kahoy na frame ng lumang handloom.

Noong 1806, ipinakilala ni Peter Marland ang mabagal na paggalaw ng baton kapag naglalagay ng shuttle. Noong 1879, binuo ni Werner von Siemens ang electric loom. At noong 1890 lamang, pagkatapos nito, lumikha ang Northrop ng awtomatikong pag-charge ng shuttle at dumating ang isang tunay na tagumpay sa paghabi ng pabrika. Noong 1896, dinala ng parehong imbentor ang unang awtomatikong makina sa merkado. Pagkatapos ay lumitaw ang isang habihan na walang shuttle, na lubhang nagpapataas ng produktibidad ng paggawa. Ngayon ang mga makina ay patuloy na pinapabuti sa direksyon ng teknolohiya ng computer at awtomatikong kontrol. Ngunit ang lahat ng pinakamahalaga para sa pagpapaunlad ng paghabi ay ginawa ng humanitarian at imbentor na si Cartwright.

www.ultratkan.ru

Kasaysayan ng habihan - Rural portal

Ang loom, na lumitaw bilang isang paraan ng pagpapabuti ng pananahi ng damit, ay lubos na nakaimpluwensya sa pamumuhay at hitsura ng mga tao. Ang mga balat ng hayop na ginamit dati ay pinalitan ng mga produktong gawa sa linen, lana at koton na tela.

Mula noong sinaunang panahon, ang isang simpleng produkto para sa paggawa ng sinulid ay isang umiikot na gulong, na binubuo ng isang spindle, isang spindle whorl at isang umiikot na gulong; ito ay pinapatakbo ng kamay. Sa panahon ng operasyon, ang hibla na pinaikot ay nakakabit sa pamalo gamit ang isang tinidor.

Susunod, hinila ng tao ang mga hibla mula sa isang bundle ng materyal, ikinakabit ang mga ito sa isang espesyal na aparato para sa pag-twist ng mga thread, na binubuo ng isang suliran at isang suliran sa anyo ng isang bilog na pebble na may butas sa gitna, na inilagay sa suliran. . Ang spindle na may sinulid ay nagsimulang kumalas at biglang nabitawan, ngunit nagpatuloy ang pag-ikot, dahan-dahang hinila at pinipilipit ang sinulid.

Lalong tumindi ang whorl at nagpatuloy sa paggalaw. Ang sinulid ay unti-unting humahaba, na umaabot sa isang tiyak na haba, at nasugatan sa isang suliran. Hinawakan ng spindle whorl ang lumalaking bola, pinipigilan itong mahulog. Pagkatapos ang lahat ng mga aksyon ay paulit-ulit.

Whorl - isang hugis-disk na timbang na may diameter na 2 cm

Ang natapos na sinulid ay nagsilbing materyal para sa paggawa ng tela.

Ang paghabi ng mga habihan ay una sa isang vertical na uri. Ito ay dalawang magkahiwalay na matibay na baras na pinalakas sa ilalim. Ang isang ehe na gawa sa kahoy ay nakakabit nang pahalang sa kanila. Siya ay inilagay sa isang taas. Ang mga thread ay naka-attach dito, sumusunod sa bawat isa. Ito ang tinatawag na batayan. Ang mga sinulid ay nakabitin sa isang dulo.

Upang maiwasang mabuhol-buhol sila, hinila sila ng may espesyal na timbang. Ang buong proseso ay binubuo ng mga alternating sequence ng mga thread na patayo sa bawat isa. Ang pahalang na sinulid ay naipasa sa kahabaan ng pantay o kakaibang patayo.

Ang pamamaraan na ito ay kinopya ang paraan ng paghabi at tumagal ng mahabang panahon.

Upang mapadali ang gawaing ito, nakabuo sila ng isang aparato na maaaring sabay na gumana sa kinakailangang pagkakasunud-sunod sa mga warp thread - ang heald.

Ito ay isang pamalo na gawa sa kahoy; ang mga ibabang dulo ng mga sinulid na warp, kahit o kakaiba, ay nakakabit dito. Sa pamamagitan ng paglipat ng heald patungo sa kanyang sarili, agad na pinaghihiwalay ng manghahabi ang pantay na hilera ng mga sinulid mula sa mga kakaiba.

Ang proseso ay nagsimulang makumpleto nang mas mabilis, ngunit ito ay napakahirap. Ang kailangan ay isang paraan upang salit-salit na paghiwalayin ang pantay at kakaibang mga sinulid. Ngunit ang pagpapakilala ng pangalawang heddle ay makakasagabal sa una. Bilang resulta, ang mga timbang ay naimbento, at ang mga laces ay itinali sa ilalim ng mga sinulid.

Ang iba pang mga dulo ay kumapit sa mga healds. Tumigil sila sa pakikialam sa trabaho ng isa't isa. Isa-isang inilabas ang mga helds, kinuha ng master ang mga kinakailangang sinulid isa-isa, at inihagis ang mga weft sa ibabaw ng warp. Ang trabaho ay bumilis ng maraming beses. Ang paggawa ng mga hinabing tela ay umunlad sa isang proseso na tinatawag na paghabi.

Pagkaraan ng ilang oras, ang iba pang mga pagbabago ay idinagdag sa mekanismo.

Ang mga healds ay kinokontrol gamit ang mga binti sa pamamagitan ng pagpindot sa mga pedal.

Ang canvas ay kalahating metro ang lapad. Para sa mas malawak na materyal, maraming piraso ang kailangang tahiin.

Ang kasaysayan ng paglikha ng isang mekanikal na aparato ay nagmula sa England.

Si John Kay, isang dalubhasa sa paggawa ng tela, ay nagtipon ng isang mekanismo para sa pagtatrabaho sa isang shuttle noong 1733. Ito ay dinisenyo upang magtrabaho sa isang handloom. Inalis nito ang pangangailangan para sa manu-manong paghagis ng shuttle, ginawang posible ang paghabi ng malawak na tela, at pinagsilbihan lamang ng isang manghahabi, at hindi dalawa gaya ng dati.

19th century loom

Noong 1785, inilunsad ni Edmund Cartwright ang isang mekanikal na aparato na pinapagana ng paa para sa paghabi ng tela. Noong 1789 naimbento niya ang isang combing machine para sa lana. Noong 1892, naimbento ang isang aparato para sa paggawa ng mga lubid at kable.

Ang imbensyon ng Cartwright ay unti-unting napabuti, nagdagdag ng maraming teknikal na solusyon.

May nanatiling problema na may kaugnayan sa kahirapan ng pagtatrabaho sa shuttle at pagpapalit nito. Nalutas ni Northrop ang problemang ito.

Noong 1890, naimbento niya ang awtomatikong shuttle charging at ang paghabi ay gumawa ng isang malaking hakbang pasulong.

Nang maglaon ay naimbento nila ang automation nang walang shuttle. Pinahintulutan nito ang isang manghahabi na magtrabaho sa higit sa isang habihan.

Ngayon, ang mga textile machine ay na-computerize at nakakakuha ng mga bagong awtomatikong function.

Ang prinsipyong inilatag ng unang imbentor sa mekanismo ay nanatiling hindi nagbabago: ang makina ay dapat mag-intertwine ng dalawang sistema ng mga thread na matatagpuan sa tamang mga anggulo.

Makabagong habihan

Ang paghabi ay isang kamangha-manghang negosyo na maaaring kumita. Bilang karagdagan, ito ay isang paraan ng pagpapahayag ng mga malikhaing ideya. Sa ganitong uri ng mga produkto maaari kang palaging maging moderno, sundin ang fashion o kopyahin ang estilo ng mga nakaraang taon.

Umiikot na gulong at habihan (kasaysayan ng imbensyon)

Ang paghabi ay radikal na nagbago sa buhay at hitsura ng tao. Sa halip na mga balat ng hayop, ang mga tao ay nagsusuot ng mga damit na gawa sa lino, lana o koton na tela, na mula noon ay naging palagi nating kasama.

Gayunpaman, bago natutong maghabi ang ating mga ninuno, kailangan nilang ganap na makabisado ang pamamaraan ng paghabi. Pagkatapos lamang matutong maghabi ng mga banig mula sa mga sanga at tambo, ang mga tao ay maaaring magsimulang "maghabi" ng mga sinulid.

Ang proseso ng paggawa ng tela ay nahahati sa dalawang pangunahing operasyon - pagkuha ng sinulid (pag-ikot) at pagkuha ng canvas (paghahabi mismo). Sa pagmamasid sa mga katangian ng mga halaman, napansin ng mga tao na marami sa kanila ang naglalaman ng nababanat at nababaluktot na mga hibla. Ang nasabing mga fibrous na halaman, na ginamit ng tao noong unang panahon, ay kinabibilangan ng flax, abaka, nettle, xanthus, cotton at iba pa. Pagkatapos ng pag-aalaga ng mga hayop, nakatanggap ang ating mga ninuno, kasama ng karne at gatas, ng malaking halaga ng lana, na ginamit din para sa paggawa ng mga tela. Bago magsimula ang pag-ikot, kinakailangan upang ihanda ang mga hilaw na materyales. Ang panimulang materyal para sa sinulid ay umiikot na hibla.

Nang walang mga detalye, tandaan namin na ang manggagawa ay kailangang magtrabaho nang husto bago ang lana, flax o koton ay nagiging umiikot na hibla. Ito ay totoo lalo na para sa flax: ang proseso ng pagkuha ng mga hibla mula sa mga tangkay ng halaman ay partikular na labor-intensive dito; ngunit kahit na ang lana, na, sa katunayan, ay isang handa na hibla, ay nangangailangan ng isang bilang ng mga paunang operasyon para sa paglilinis, degreasing, pagpapatayo, atbp. Ngunit kapag ang umiikot na hibla ay nakuha, ito ay walang pagkakaiba sa master kung ito ay lana, flax o koton - ang proseso ng pag-ikot at paghabi ay pareho para sa lahat ng uri ng mga hibla.

Ang pinakaluma at pinakasimpleng device para sa paggawa ng sinulid ay isang hand-held spinning wheel, na binubuo ng spindle, spindle whorl at ang spinning wheel mismo. Bago simulan ang trabaho, ang umiikot na hibla ay nakakabit sa ilang natigil na sanga o dumikit gamit ang isang tinidor (sa kalaunan ang sangay na ito ay pinalitan ng isang board, na tinatawag na isang umiikot na gulong).

Pagkatapos ay hinila ng master ang isang bundle ng mga hibla mula sa bola at ikinakabit ito sa isang espesyal na aparato para sa pag-twist ng thread. Binubuo ito ng isang stick (spindle) at isang spindle (na isang bilog na pebble na may butas sa gitna). Ang whorl ay naka-mount sa isang suliran. Ang suliran, kasama ang simula ng sinulid na naka-screwed dito, ay dinala sa mabilis na pag-ikot at agad na pinakawalan. Nakabitin sa hangin, patuloy itong umiikot, unti-unting umuunat at pinipilipit ang sinulid.

Ang spindle whorl ay nagsilbi upang tumindi at mapanatili ang pag-ikot, na kung hindi man ay titigil pagkatapos ng ilang sandali. Nang maging sapat na ang haba ng sinulid, isinuot ito ng manggagawa sa isang suliran, at pinigilan ng spindle whorl ang lumalagong bola na mawala. Pagkatapos ang buong operasyon ay paulit-ulit. Sa kabila ng pagiging simple nito, ang umiikot na gulong ay isang kamangha-manghang pagsakop sa isip ng tao.

Tatlong operasyon - paghila, pag-twist at pag-ikot ng sinulid - ay pinagsama sa isang proseso ng produksyon. Nakuha ng tao ang kakayahang mabilis at madaling gawing sinulid ang hibla. Tandaan na sa mga huling panahon ay walang panimula na bago ang ipinakilala sa prosesong ito; inilipat lang ito sa mga sasakyan.

Matapos matanggap ang sinulid, nagsimulang maghabi ang master. Ang mga unang looms ay patayo. Binubuo ang mga ito ng dalawang fork-split bar na ipinasok sa lupa, na may kahoy na baras na inilatag nang pahalang sa mga dulo na hugis tinidor. Sa ganito sa isang crossbar na inilagay nang napakataas upang maabot ito ng isa habang nakatayo, ang mga sinulid na bumubuo sa base ay nakatali sa isa't isa. Ang mga ibabang dulo ng mga sinulid na ito ay malayang nakabitin halos sa lupa.

Para hindi sila magkabuhol-buhol, hinila sila ng mga sabitan. Sa pagsisimula ng trabaho, ang manghahabi ay kumuha ng isang tela na may sinulid na nakatali dito sa kanyang kamay (ang isang suliran ay maaaring magsilbi bilang isang hapin) at ipinasa ito sa pamamagitan ng libing sa paraang ang isang nakasabit na sinulid ay nanatili sa isang gilid ng hinalan, at yung isa sa kabila. Ang transverse thread, halimbawa, ay maaaring dumaan sa una, pangatlo, ikalima, atbp. at sa ilalim ng ibaba ang pangalawa, ikaapat, ikaanim, atbp. warp thread, o kabaliktaran.

Ang pamamaraang ito ng paghabi ay literal na inulit ang pamamaraan ng paghabi at nangangailangan ng maraming oras upang maipasa ang sinulid ng weft sa ibabaw at sa ilalim ng kaukulang warp thread. Para sa bawat isa sa mga thread na ito ay kinakailangan espesyal na paggalaw. Kung mayroong isang daang mga sinulid sa warp, isang daang paggalaw ang kailangang gawin upang i-thread ang weft sa isang hilera lamang. Di-nagtagal, napansin ng mga sinaunang master na ang mga diskarte sa paghabi ay maaaring gawing simple.

Sa katunayan, kung posible na iangat ang lahat ng pantay o kakaibang mga sinulid ng warp nang sabay-sabay, ang manggagawa ay maiiwasan ang pangangailangang madulas ang hinalan sa ilalim ng bawat sinulid, ngunit maaari itong agad na hilahin sa buong warp: ang isang daang paggalaw ay mapapalitan ng isa! Ang isang primitive na aparato para sa paghihiwalay ng mga thread - remez - ay naimbento na noong sinaunang panahon.

Sa una, ang bakod ay isang simpleng kahoy na baras, kung saan ang mga ibabang dulo ng mga warp thread ay nakakabit sa isa't isa (kaya, kung ang mga kahit na ay nakatali sa hedge, ang mga kakaiba ay patuloy na malayang nakabitin). Hinila ang laylayan patungo sa kanyang sarili, agad na pinaghiwalay ng master ang lahat ng pantay na mga sinulid mula sa mga kakaiba at sa isang paghagis ay inihagis ang weft sa buong warp. Totoo, kapag lumipat pabalik, ang weft muli ay kailangang dumaan sa lahat ng pantay na mga sinulid isa-isa.