Rodzaje stojaków na rowery i możliwości przechowywania pojazdów. Instrukcje tworzenia stojaka na rower na tylne koło własnymi rękami Stojak na rowery zrób to sam z palety

Istnieje ogromna różnorodność stojaków do naprawy rowerów, ale okazuje się, że nie zawsze można wybrać coś z opcji prezentowanych w sprzedaży. Pełnowartościowe stojaki są drogie, a zakup można uzasadnić jedynie profesjonalnym zastosowaniem w warsztatach rowerowych. Istnieją niedrogie opcje tylnego koła, ale są one ograniczone funkcjonalnie jedynie poprzez dostrojenie skrzyni biegów i tylnego hamulca. Wiele osób próbuje złożyć mniej lub bardziej udany odpowiednik pełnoprawnego stojaka w oparciu o dostępne materiały i technologie. Ale stopień dostępności jest dla każdego inny: niektórzy mają w garażu frezarkę i spawarkę, inni skromnie egzystują w mieszkaniu oddalonym od strefy obróbki jak tor od trasy zjazdowej. Faktycznie prezentowany projekt może zainteresować mieszkańców miejskiej dżungli.

Wykonując stoisko stawiam sobie następujące ograniczenia:

1. Minimum brudnych procesów technologicznych – wszystko powinno być przystosowane do produkcji mieszkaniowej. Te. żadnego spawania, cięcia szlifierką ani niczego innego. Właśnie sobie poradziłem z wierceniem, gwintowaniem i małą pracą z pilnikiem. Rury zostały zakupione w sklepie i przycięte.

2. Minimalny budżet, nawet kosztem funkcjonalności. Kiedy stojak został złożony, nie byłem jeszcze pewien, jak bardzo go potrzebuję. Uważam, że zainwestowane w niego środki sprawdziły się w stu procentach! Koszt wynosił tylko 350 UAH (bez tacy) w tych starych, dobrych czasach, gdy dolar kosztował 8. To daje 44 dolary.

3. Brak zamówień części niestandardowych. Tokarze, którzy pracowali przy butelce, byli zdeklasowani, dlatego wszelkie niestandardowe części mocno uderzyłyby w budżet. W rezultacie wystarczyły mi okucia meblowe, łączniki rurowe i standardowe okucia. Jedynym niestandardowym detalem są 4 talerze 40x12x1. W razie potrzeby można je wykonać z łączników do płyt kartonowo-gipsowych. O tak! Powiesiłam też na blacie magnetyczną tacę na narzędzia i elementy złączne – była na farmie.

Oto co się stało:

Stojak umożliwia:

1. Ustaw przełączniki oraz hamulce przednie i tylne.

2. Zdemontuj/zamontuj koła, sztycę, bagażnik, kierownicę i inne części.

3. Przechowuj i konserwuj rower tak, aby koła nie stykały się z podłogą. Remont mieszkania przebiega inaczej dla każdego i może nie być wskazane stawianie na podłodze roweru z oponami zimowymi.

Stojak posiada możliwość regulacji wysokości. Niezbyt wygodne, ale wykonalne z podłączonym rowerem.

Z ograniczeń projektowych:

1. Stojak nie pozwala na wykonywanie siłowych operacji typu skręcanie wózka, aczkolwiek można opuścić uchwyt tak, aby rower stał na kołach, a stojak jedynie go podtrzymywał.

2. Bagażnik przeznaczony jest do mocowania rowerów do rury górnej z dolnym prowadzeniem linek. Jeśli rower ma okablowanie od góry, mogą wystąpić problemy z obejmami mocującymi rurę od góry. W rzeczywistości do większości zadań nie są one w ogóle potrzebne (wyjątkiem jest zmiana kół). Istnieje możliwość zmiany odległości pomiędzy wspornikami montażowymi. W użytku domowym rower zmienia się rzadko, więc nie stanowi to problemu, ale na prezentowany bagażnik nie ma miejsca w warsztacie.

3. Stojak jest zaprojektowany na 30 kg, powinien uginać się plastycznie przy 45 kg, ale nie próbowałem.

W 2 minuty stojak rozkłada się do mniej więcej zwartego stanu, chociaż w praktyce mam go cały czas w mieszkaniu.

Podsumowując, warto zaznaczyć, że od strony technicznej przepracowałem projekt dość skrupulatnie, aż do obliczeń wytrzymałościowych. Dlatego też przestrzegam przed próbami stworzenia czegoś podobnego z rur meblowych bez dokładnego przygotowania: rury meblowe są dość kruche, dlatego stojak trzeba mądrze zaprojektować.

Jeśli ktoś jest zainteresowany projektem do tego stopnia, że ​​chce go powtórzyć, mogę odkopać szkice z wymiarami i podać bardziej szczegółowe zalecenia dotyczące wykonania.

Trzeba było skorzystać z rowerów. Ustaw przełączniki i hamulce. Ogólnie rzecz biorąc, planowa konserwacja.
Nie mogłem znaleźć w mojej okolicy warsztatu naprawy rowerów, do Sokolnik, do zwykłego miejsca spotkań mechaników rowerowych, było trochę daleko. W samochodzie z dwoma rowerami pojawia się problem. Na swój sposób jeszcze większy bałagan.

Krótko mówiąc, co w tym takiego skomplikowanego? Wszystkie te ustawienia możesz wykonać samodzielnie. Wystarczy zawiesić tylne koło.

Zatem biorąc pod uwagę:

1. Dwa rowery czekają na opiekę

2. Dwa półtorametrowe kawałki zbrojenia 10.

3. Przy pomocy domowej giętarki robimy to - jednorazowo. Ze względu na niedoskonałość maszyny musiałem majstrować przy takim podwójnym zakręcie.

4. Następnie wyginam wierzchołki łuków. Tutaj musiałem spędzić dużo czasu i wytrwale dopasowywać odpowiednie kąty w dwóch przestrzeniach. Nie było rysunków, wszystko zostało zrobione na oko. Konieczne było, aby te zagięcia w produkcie końcowym były ściśle pionowe.

5. Pasowanie, dopasowanie

6. Wydaje się, że jest to jasne

7. Zaginam ugięcie w podstawach tak, aby opierało się na 4 punktach, a nie na 2 paskach.

8. Gotowy do spawania!

9. Gotowane.

10. Montaż roweru odbywa się za pomocą uchwytów, które przylegają do bagażnika. Był to najbardziej uniwersalny układ dla dwóch różnych rowerów. Nie dało się go przymocować do nakrętki i mimośrodu, siedzenia były zbyt różne.

11. Wysłane idealnie. Mocowanie jest martwe, nie ma odbijania się ani przemieszczania.

Co zrobić, jeśli Twój rower nie ma bagażnika? Cóż, ta dwójka zawsze ma półki na bagaże.

12. Teraz odetnę nadmiar

14. Zmniejszam szerokość uszu. Ułatwia to wkładanie tam, gdzie jest to potrzebne.

15. Wszystko jest gotowe do naprawy. Nie będę tego malować.

Zimą rowerzyści w większości zmuszeni są go odłożyć, a problem braku metrów kwadratowych na wygodne przechowywanie jednośladów od razu staje się oczywisty. Stojaki na rowery mogą mieć różną konstrukcję, nie ma konieczności kupowania części – wystarczy poszperać w garażu i wykorzystać resztki materiałów budowlanych, które pozostały po remoncie domu.

Co to jest stojak na rowery?

Gdy miłośnik jazdy na rowerze zakłada dwa koła, długotrwałe przestoje psują jakość gumy – szybko przekonasz się, że koło jest zdeformowane i popękane. Dlatego eksperci twierdzą, że stojak nie tylko oszczędza miejsce w domu, ale także gwarantuje bezpieczeństwo komponentów i ulubionego „żelaznego konia”.

Rodzaje stojaków rowerowych

Tradycyjna konstrukcja stojaka obejmuje konstrukcję, która zabezpiecza tylną obręcz w zawieszeniu. Produkt wykonany jest zarówno z metalu, jak i wytrzymałych belek z tworzywa sztucznego oraz drewna. Kształt może być kwadratowy lub w kształcie trapezu, trójkąta, eksperci uważają, że typ w kształcie litery U jest wygodny. Każdy stojak musi być stabilny i nie chybotać się. Koło znajdujące się z przodu roweru jest zdemontowane.

Stojak rowerowy na tylne koło może wyglądać następująco:

• hak mocowany do powierzchni pionowej, np. do ściany - rower mocuje się do ramy, koła lub siodełka. Ta opcja pozwala na umieszczenie pojazdów dwukołowych nawet na drzwiach balkonowych lub w korytarzu;
• składany stojak – jeśli możesz poświęcić wolną przestrzeń w garażu lub na balkonie, jest to najwygodniejsza opcja przechowywania roweru. Podłogowy stojak na rowery można łatwo przenosić, a gdy nie jest potrzebny, można go złożyć do niewielkich rozmiarów;
• mocowania na drążek - drążek przykręca się lub przybija do ściany, z płytki wychodzą 2 kołki, na których można zamocować nawet kilka rowerów.

Jak zrobić stojak na rowery montowany na ścianie

Stojak na rowery DIY zależy od wyboru pomieszczenia, w którym przechowywany jest rower. Decydując się na rodzaj regału, należy zwrócić uwagę na następujące kryteria:

• materiał - eksperci zalecają użycie wytrzymałego metalu lub wysokiej jakości plastiku. Plastik, który się kruszy, nie będzie działać;
• projekt - musi pasować do wnętrza pokoju. Możesz poprawić wygląd produktu malując stojak.

Technologia krok po kroku wykonania stojaka na tylne koło

Nawet początkujący może zrobić stojak na rowery z drewna własnymi rękami, wykonuje się go etapami:

1. Weź gwoździe i połącz drewniane klocki i deski w prostokąt. Powstała rama jest podstawą stojaka. Idealnie szerokość ramy powinna być większa niż szerokość tylnej piasty w rowerze.
2. Wyjdź od wewnętrznej strony konstrukcji i przybij 2 listwy - pełnią one rolę niezawodnych elementów złącznych. Rzemieślnicy zauważają, że długość drążków zależy od średnicy koła zamontowanego w rowerze - należy ustawić rozmiar większy niż 50% średnicy o 3-5 cm.
3. Jeśli boisz się zarysowania drewnianych uchwytów, przełóż je na warstwę filcu lub gumy – materiał zmiękczy połączenie.

Prawidłowo przymocuj rower pod tylnym kołem do powstałego stojaka, umieszczając go na szynach.

Instrukcja instalacji stojaka podłogowego

Jeśli chcesz obrać trudniejszą ścieżkę, proszę! Wytnij 2 elementy zbrojenia 10 o długości 0,5 m każdy i zabierz się za konstrukcję podłogi do przechowywania roweru; nie musisz zlecać transportu profesjonalistom, wszystko można zrobić bez wychodzenia z domu:

1. Za pomocą sprzętu do gięcia wykonaj 2 zakręty - w literę P lub w kształcie trapezu powinieneś dostać nogi.
2. Zegnij końce łuków, upewnij się, że kąty w dwóch płaszczyznach pokrywają się, w przeciwnym razie zniekształcenie doprowadzi do niestabilności produktu. Rysunek, przynajmniej schematyczny, pomoże uprościć pracę. Staraj się, aby nogi były pionowe.
3. Wykonaj zagięcie u podstawy maszyny - stabilność uzyskasz podpierając ją na 2 pasach wzmocnienia, a nie na czterech punktach.
4. Na koniec zbrojenie można zespawać.
5. Uchwyty zabezpieczające rower można przymocować do bagażnika lub tylnego koła roweru – w zależności od tego, co jest dla Ciebie wygodniejsze.
6. Postaw rower na stojaku i ponownie sprawdź stabilność produktu.
7. Pozostaje tylko odciąć nadmiar końcówek i stojak podłogowy jest gotowy. W razie potrzeby pomaluj produkt.

Wniosek

Teraz już wiesz, jak zaoszczędzić pieniądze na zakupionym bagażniku rowerowym; stojak na rower zrób to sam na tylne koło może być montowany na podłodze lub na ścianie; w obu przypadkach wygląd roweru nie ucierpi podczas przechowywania. Do mocowania części, spawania używaj wkrętów samogwintujących i gwoździ, dokładność wykonanych pomiarów to kolejny ważny niuans.

W tym projekcie proponujemy wykonanie stojaka na rowery, który umożliwi kompaktowe przechowywanie rowerów i bezproblemowe ich użytkowanie. Z bagażnikami rowerowymi zawsze wiążą się pewne wyzwania: albo koła roweru leżą na podłodze, zajmując dużo cennego miejsca, albo stojak utrzymuje rower w pozycji pionowej, co wymaga dużego wysiłku podczas zakładania i zdejmowania go w celu przechowywania.

Nasz stojak na rowery to dobry kompromis: rowery są umieszczane w pozycji pochylonej. Dzięki temu w pomieszczeniach zamkniętych zajmują tylko połowę swojej długości i można je bez trudu wsunąć w prowadnice. Kąt nachylenia prowadnic względem poziomu wynosi 68°, co uwzględnia wymogi ergonomii i nie sprawia trudności przy cięciu materiału oraz ustawianiu pił ukośnych i poprzecznych. A jeśli uda Ci się je wypożyczyć na jeden dzień, praca będzie przebiegać znacznie szybciej. W przypadku piły ukośnicowej należy ustawić tzw. kąt pionowy równy 22°, aby otrzymać potrzebny kąt wynoszący 68°. Krzywe na końcu prowadnic można wykonać za pomocą wyrzynarki.

Wymiary w nawiasach oznaczają całkowitą długość listew bocznych oraz długość po cięciu ukośnym. Wewnętrzna szerokość prowadnic wynosi 5 cm, dzięki czemu zwykłą oponę rowerową można lekko wcisnąć w rowek. W przypadku wąskich opon do rowerów wyścigowych należy dopasować rozmiar podstawy obu szyn do szerokości opony.

Jako materiał wykorzystujemy deski pozostałe po budowie. W naszym przypadku do wykonania prowadnic wykorzystano drewno termodrewniane. Thermowood to drewno poddane obróbce parą wodną w wysokich temperaturach (około 200°). Zabieg ten znacząco poprawia właściwości użytkowe drewna. Staje się odporny na zużycie, nie gnije, nie reaguje na zmiany wilgotności, nie boi się wilgoci i pleśni. Ponadto w zabiegu tym nie wykorzystuje się środków chemicznych. Kolorystyka termodrewna waha się od odcieni jasnego beżu, złota po ciemnobrązowy.

Drewniany stojak na rowery wykonany własnoręcznie

Należy zachować ostrożność podczas łączenia ze sobą prowadnic poziomych i skośnych. Aby łączenie paneli wyglądało pięknie i schludnie, podstawa prowadnicy gruntowej powinna wystawać do przodu na 8 cm, a listwy boczne w ukośnej prowadnicy wystawać na 2 cm. Dzięki temu istnieje możliwość wkręcenia w podstawę prowadnicy poziomej poprzez listwy boczne prowadnicy skośnej, łącząc obie prowadnice w jedną konstrukcję skrzynkową. Jeśli materiałem stojaka na rowery jest drewno termiczne, należy chronić tylko końce paneli. Jeżeli konstrukcja wykonana jest ze zwykłych desek, należy zastosować dodatkowe środki zabezpieczające drewno.

	1. Zaznacz położenie prowadnicy poziomej tak, aby prowadnica pochylona przylegała do ściany. Przymocuj podstawę do płyty chodnikowej za pomocą kołków. Łby śrub oczywiście nie powinny wystawać ponad powierzchnię podstawy, aby nie uszkodzić opon roweru. Pogłębić otwory na łby stożkowe w drewnianej podstawie i upewnić się, że śruby są całkowicie wpuszczone.
	2. Prowadnice ukośne umieszczamy pod kątem 22° do pionowej ściany. Przykręć je do klina przymocowanego wcześniej do ściany. Wystarczy zabezpieczyć prowadnicę jedną śrubą. Otwór do niego wierci się w podstawie prowadnicy, tak aby śruba uderzała w dolną jedną trzecią klina.
	3. Aby zapobiec ucieczce roweru. Rower przed stoczeniem się ze stojaka zabezpiecza niewielki drewniany klocek, którego szerokość odpowiada szerokości rowka w prowadnicy. Dokładne położenie podkładki zależy od wielkości roweru i można je w każdej chwili zmienić. Blok należy zabezpieczyć.