W którym wieku pojawiły się drewniane krosna. Kołowrotek i krosno

05.10.2023

Prawie wszystko, co nosimy, jest tkane z nici. Bawełna, wełna, len lub sztuczne. A nici są przekształcane w tkaninę za pomocą krosna. I jasne jest, że bez tego wspaniałego urządzenia wyglądalibyśmy zupełnie inaczej. Oddajmy hołd mechanizmowi, który w dużej mierze utkał naszą historię...

Pojawienie się krosien

Krosna tkackie pojawiły się już w starożytności. Wśród wielu narodów, wśród wielu narodów Europy, Azji i Ameryki. Pierwsze krosno było pionowe. Był to prosty szkielet, na który naciągnięto nici osnowy. Dolne końce tych nici zwisały swobodnie prawie do ziemi. Aby zapobiec ich splątaniu, ciągnięto je za pomocą wieszaków. Tkacz trzymał w rękach duży czółenko z nitką i tkał osnowę. Ta metoda dosłownie powtarzała technikę tkania i wymagała dużo czasu. Wtedy starożytni mistrzowie zauważyli, że proces ten można uprościć. Gdyby możliwe było jednoczesne podniesienie wszystkich nitek osnowy parzystej lub nieparzystej, rzemieślnik mógłby natychmiast przeciągnąć prom przez całą osnowę. Tak wynaleziono prymitywne urządzenie do rozdzielania nitek – remez. Początkowo za żywopłot służył prosty drewniany pręt, do którego przeplatały się dolne końce nitek osnowy. Przyciągając żywopłot do siebie, mistrz natychmiast oddzielił wszystkie nitki parzyste od nieparzystych, a następnie jednym rzutem przerzucił lotkę po całej osnowie. To prawda, że \u200b\u200bw ruchu wstecznym musieliśmy ponownie przejść przez wszystkie równe wątki jeden po drugim. Jednocześnie nie można było po prostu prowadzić drugiego reza, bo pierwszy by mu przeszkodził. Następnie zaczęli wiązać sznurowadła z ciężarkami na dolnych końcach nici. Drugie końce sznurówek przymocowano do desek, nawet do jednej, nieparzystej do drugiej. Teraz ostrza nie przeszkadzały we wzajemnej pracy. Ciągnąc najpierw jeden, a potem drugi żywopłot, mistrz sekwencyjnie oddzielił wątki parzyste i nieparzyste. Prace przyspieszyły dziesięciokrotnie. Wyrób tkanin przestał być tkaniem, a stał się samym tkaniem.

Teraz za pomocą sznurówek można było użyć nie dwóch, ale więcej rezów. W rezultacie możliwe stało się wyprodukowanie nie gładkiej, ale zdobionej tkaniny. Pierwsze dowody na pojawienie się obrabiarek z ładunkami pochodzą z rejonu Anatolii i Syrii. Znaleziono tam ładunki datowane na VII-VI tysiąclecie p.n.e. Najwcześniejsze wizerunki krosna i tkaczy przy pracy znajdują się na ścianach grobowca Hemotepa w Egipcie. Wiek tych rysunków wynosi około 4000 lat.

Ludy Ameryki Południowej używały maszyny z odważnikami około 1000 roku p.n.e. Taka maszyna była znana także w starożytnej Grecji. Często był przedstawiany na wazach greckich od VI do V wieku p.n.e.

W kolejnych stuleciach dokonywano różnych ulepszeń krosna. Na przykład ruch ostrzy zaczęto kontrolować za pomocą stóp za pomocą pedałów, pozostawiając tkaczowi wolne ręce. Jednak podstawowa technika tkania nie uległa zmianie aż do XVIII wieku.

Pochodzenie najprostszej maszyny poziomej ginie w mrokach czasu. W XI wieku w Chinach pojawił się ulepszony projekt, który sprowadził do nas drobne zmiany. Nitki osnowy na takiej maszynie napinane były poziomo, stąd jej nazwa. Na krośnie pionowym szerokość tkaniny nie przekraczała pół metra, a aby uzyskać szersze paski tkaniny, należało je zszyć.

Z kolei maszyna pozioma nie tylko zwiększyła prędkość produkcji tkaniny, ale także umożliwiła nieograniczone zwiększenie szerokości powstałej tkaniny. Już w XII wieku przez Damaszek przybyła do Włoch skomplikowana maszyna tkacka i tam przeszła dalsze udoskonalenia. Na przykład zaczęli wyrównywać nici za pomocą wiszącego grzebienia.

Krosno mechaniczne

W 1272 roku w Bolonii wynaleziono metodę mechanicznego skręcania nici, która przez następne trzysta lat była pilnie strzeżoną tajemnicą miejscowych tkaczy. Jednak aż do XVIII wieku wynalezienie mechanicznego krosna wydawało się nie do pokonania. Nawet Leonardo Da Vinci nie był w stanie wynaleźć krosna mechanicznego. Dopiero w 1733 roku młody angielski mechanik John Kay wykonał pierwszy mechaniczny wahadłowiec do krosna. W Rosji taki czółenko nazwano samolotem, gdyż wynalazek wyeliminował konieczność ręcznego rzucania czółenka i umożliwił produkcję szerokich tkanin na maszynie obsługiwanej przez jednego tkacza.

W tamtym czasie wynalazek Kay nie zyskał poparcia ani angielskich przemysłowców, ani tkaczy, a Londyńskie Towarzystwo Sztuki i Przemysłu ogólnie stwierdziło, że nie zna ani jednej osoby, która rozumiała, jak korzystać z tych wahadłowców.

Dzieło Kay kontynuował absolwent Oksfordu, duchowny kościoła anglikańskiego i poeta Edmund Cartwright. W 1785 roku otrzymał patent na krosno mechaniczne o napędzie nożnym i zbudował w Yorkshire przędzalnię i tkalnię dla dwudziestu takich urządzeń. Już w latach trzydziestych XIX wieku do maszyny Cartwright wprowadzono wiele innowacji technicznych. W fabrykach pojawiało się coraz więcej podobnych maszyn, a ich obsługę zajmowało coraz mniej pracowników. W Rosji pierwsze krosna mechaniczne pojawiły się pod koniec XVIII wieku. W 1798 roku w Petersburgu powstała Manufaktura Aleksandrowska - pierwsza fabryka tekstylna w Rosji.

Najbardziej pracochłonnymi zadaniami podczas pracy na maszynach mechanicznych była wymiana i ładowanie wahadłowca. Ponadto tkacz musiał stale monitorować zerwanie głównej nici i zatrzymywać maszynę, aby skorygować wady. Prawdziwy przełom w tkactwie fabrycznym nastąpił dopiero, gdy w 1890 roku James Northrop wymyślił sposób automatycznego ładowania wahadłowca. Już w 1894 roku firma Northrop opracowała i wprowadziła na rynek pierwsze krosno automatyczne. Następnie pojawił się poważny konkurent automatu - maszyna tkacka w ogóle bez wahadłowca, co znacznie zwiększyło możliwości jednej osoby w obsłudze kilku urządzeń.

Nowa era rozpoczęła się wraz z pojawieniem się krosna mechanicznego. Jeśli średniowiecze było czasem samotnych rzemieślników, to teraz tkactwo stało się pierwszą w historii dziedziną masowej produkcji. Warsztaty tkackie zaczęły przeradzać się w fabryki. Szybki rozwój przemysłu bawełnianego spowodował gwałtowny napływ ludności do tkactwa. Tego rzemiosła uczono w więzieniach, domach dla ubogich i sierocińcach.

Wszystko to dało początek zmianom społecznym w społeczeństwie europejskim, które tak szczegółowo opisali klasycy marksizmu – wyobcowanie robotnika od jego pracy, system wyzysku, strajki, lokaut i inne metody walki klasowej. I rzeczywiście, widzimy, że na długo przed materializmem historycznym tkacze byli na czele walki robotniczej o swoje prawa. Mamy tu strajk tkaczy we Flandrii w 1245 r. i bunt tkaczy we flamandzkim mieście Ypres w 1280 r. oraz pogromy maszyn tkackich w Ludycku w XVIII wieku. Potem przyszły powstania eleońskie lat trzydziestych XIX wieku i pierwsze sobory rewolucyjne w Iwanowie w 1905 roku. Wszystko to było dziełem tkaczy. Zatem, jeśli wolisz, krosno jest głównym motorem walki klasowej, jeśli w ogóle taka istniała.

W 1580 roku Anton Moller ulepszył maszynę tkacką, dzięki czemu można było wyprodukować kilka kawałków materiału. W 1733 roku Anglik John Kay stworzył pierwszy mechaniczny wahadłowiec do maszyny ręcznej. Teraz nie trzeba było ręcznie rzucać czółenkiem, teraz można było uzyskać szerokie paski materiału, maszynę obsługiwała już jedna osoba.

W 1786 roku wynaleziono krosno mechaniczne. Jej autorem jest Edmund Cartwright, doktor teologii na Uniwersytecie Oksfordzkim. Poprzedziło to szereg prób mechanizacji procesu tkania za pomocą różnych mechanik.

Cartwrightowi udało się zmechanizować wszystkie podstawowe operacje tkania ręcznego: wprowadzanie czółenka przez szopę; podnoszenie zarośli i tworzenie szopy; przesuwanie nici wątku do krawędzi tkaniny za pomocą trzciny; nawijanie nici osnowy; zjadanie odpadków.

Wynalezienie przez Cartwrighta krosna mechanicznego było ostatnim niezbędnym ogniwem XVIII-wiecznej rewolucji technicznej w tkactwie. Spowodowało to radykalną restrukturyzację technologii i organizacji produkcji, pojawienie się całej serii maszyn i maszyn, które umożliwiły gwałtowny wzrost wydajności pracy w przemyśle tekstylnym. Pomimo tego, że Cartwright nie stworzył zasadniczo nowego systemu tkackiego, a jego krosno mechaniczne zachowało wszystkie podstawowe cechy krosna ręcznego, otrzymując jedynie napęd mechaniczny z silnika, znaczenie tego wynalazku było niezwykle duże. Stworzyło to wszelkie warunki do wyparcia produkcyjnej (ręcznej) metody produkcji przez wielkoprzemysłowy przemysł fabryczny.

Zwycięstwo tkania mechanicznego nad tkaniem ręcznym doprowadziło do śmierci milionów tkaczy ręcznych na kontynentach europejskim i azjatyckim.

Krosno mechaniczne Cartwrighta, pomimo wszystkich swoich zalet w swojej pierwotnej formie, nie było jeszcze na tyle zaawansowane, aby stanowić poważne zagrożenie dla tkania ręcznego. Mając na uwadze odwieczną zasadę „lepsze jest wrogiem dobrego” rozpoczęto prace nad udoskonalaniem krosna Cartwright.Między innymi na uwagę zasługuje krosno mechaniczne Williama Horrocksa, które różniło się od krosna Cartwright głównie podniesieniem goleni od ekscentryków (1803 r.) W 1813 r. w Anglii pracowało już około 2400 krosien mechanicznych, głównie systemu Horrocks.

Punktem zwrotnym w historii tkactwa mechanicznego jest pojawienie się w 1822 roku krosna inżyniera Robertsa, słynnego wynalazcy z różnych dziedzin mechaniki. Stworzył racjonalną formę krosna, która w pełni odpowiada prawom mechaniki. Maszyna ta praktycznie zakończyła rewolucję techniczną w tkactwie i stworzyła warunki do całkowitego zwycięstwa tkania maszynowego nad tkaniem ręcznym.

Lokomotywa.

Historia nowoczesnych lokomotyw parowych jest integralnie związana z pierwszymi eksperymentami z tworzeniem kompaktowych lokomotyw parowych. W tej kwestii pod koniec XVIII wieku wielki sukces odniósł słynny angielski inżynier James Watt. Niewątpliwie Richard wiedział o eksperymentach Watta i z kolei wprowadził pewne zmiany w konstrukcji tradycyjnego silnika parowego. Odważnie proponował kilkukrotne zwiększenie roboczego ciśnienia pary w celu dalszego zmniejszenia wymiarów jednostek parowych. W rezultacie jego wynalazek można było już zainstalować w małych załogach, które Trevithick zaczął konstruować. Młody inżynier nie zwrócił uwagi na oburzenie swoich wybitnych kolegów, w tym samego Watta, który uważał za szaleństwo pracę z silnikami parowymi pod takim ciśnieniem.

Jednak już w 1801 roku Ryszard zbudował samobieżny powóz napędzany silnikiem parowym, co wywołało prawdziwą sensację na ulicach małego miasteczka Camborne. Miejscowi natychmiast nazwali wynalazek „smokiem Trevithicka”, a codziennie gromadził się duży tłum gapiów, aby obserwować powolne ruchy tego mechanizmu przez wąskie uliczki.

Prototyp samochodu nie mógł jednak długo bawić publiczności – pewnego dnia Trevithick zatrzymał się przed tawerną, aby coś przekąsić. Jednocześnie zapomniał zmniejszyć ogień podgrzewający kocioł, w wyniku czego wygotowała się dostępna woda, zbiornik nagrzał się, a cały wagon w ciągu kilku minut spłonął. Niemniej jednak wesoły optymista Trevithick wcale nie był zawstydzony tym incydentem i z nowym zapałem kontynuował swoje eksperymenty. Richard pracował nad stworzeniem nowego wagonu, który mógłby jeździć po żeliwnych szynach i przewozić ładunki. Dziś ta nieporęczna konstrukcja wywołuje uśmiech na twarzy wielu osób, ale 21 lutego 1804 roku jedna z pierwszych lokomotyw parowych przeszła pomyślnie testy. Podczas tej prezentacji mechanizm Trevithicka z powodzeniem przetransportował wozy z węglem, których łączna waga wyniosła aż 10 ton.

Ale to nie wystarczyło niespokojnemu inżynierowi i zbudował nowy poligon doświadczalny. Wybrano miejsce na jednym z przedmieść Londynu, otoczone wysokim płotem. Wewnątrz Richard zbudował tor obwodnicowy i uruchomił nową lokomotywę o nazwie Złap mnie, jeśli potrafisz. Nie sposób nie zauważyć sukcesów handlowych Trevithicka – każdy mógł za opłatą zobaczyć lub pojeździć na tym dziwacznym wynalazku. Richard miał nadzieję, że jego doświadczeniami zainteresują się właściciele fabryk, którzy mogliby zaoferować pieniądze na nowy wynalazek, ale się mylił. W tym samym czasie na jego małej kolejce doszło do wypadku - jedna z szyn pękła, w wyniku czego mechanizm samobieżny doznał dużych uszkodzeń. Richard stracił już zainteresowanie tym prototypem, więc go nie naprawiał, ale skierował swój energiczny umysł na opracowywanie nowych projektów.

Rower

W 1817 roku niemiecki wynalazca baron Karl Draize stworzył pierwszą hulajnogę, którą nazwał „maszyną kroczącą”. Hulajnoga miała kierownicę i siodełko. Hulajnoga została nazwana na cześć jej wynalazcy, treziny, a słowo to jest nadal używane w języku rosyjskim. W 1818 roku wydano patent na ten wynalazek.

W latach 1839-1840 wynalazek udoskonalono. Szkocki kowal Kirkpatrick MacMillan dodał do niego pedały. Tylne koło było przymocowane do pedału za pomocą metalowych prętów, pedał pchał koło, rowerzysta znajdował się pomiędzy przednim i tylnym kołem i sterował rowerem za pomocą kierownicy, która z kolei była przymocowana do przedniego koła. Kilka lat później angielski inżynier Thompson opatentował nadmuchiwane opony rowerowe. Opony te były jednak niedoskonałe technicznie i nie były wówczas powszechnie stosowane. Masowa produkcja rowerów z pedałami rozpoczęła się w 1867 roku. Pierre Michaud wymyślił nazwę „rower”.

W latach 70. XIX wieku popularne stały się tak zwane rowery „groszowe”, które swoją nazwę zawdzięczają proporcjonalności kół, ponieważ moneta groszowa była znacznie mniejsza niż grosz. Na piaście większego przedniego koła znajdowały się pedały, a siodełko znajdowało się na nich. Rower był dość niebezpieczny ze względu na fakt, że środek ciężkości został przesunięty do środka. Alternatywą dla groszy były hulajnogi trójkołowe, które były wówczas bardzo powszechne.

Wynalezienie metalowego koła szprychowego to kolejny ważny krok w ewolucji rowerów. Ten udany projekt zaproponował wynalazca Cowper w 1867 roku, a już dwa lata później rowery otrzymały ramę. Pod koniec lat siedemdziesiątych Anglik Lawson wynalazł napęd łańcuchowy

Rover – „Wędrowiec” – pierwszy rower na wzór współczesnych rowerów. Rower ten został skonstruowany przez angielskiego wynalazcę Johna Kempa Starleya w 1884 roku. Już po roku uruchomiono masową produkcję tych rowerów. Rover miał napęd łańcuchowy, miał koła tego samego rozmiaru, a fotel kierowcy znajdował się pomiędzy przednimi i tylnymi kołami. Rower stał się w Europie tak popularny, że np. w języku polskim słowo to oznacza rower. Rower różnił się od swojego poprzednika bezpieczeństwem i wygodą. Produkcja rowerów przerodziła się w produkcję samochodów, powstał koncern Rover, który istniał do 2005 roku i zbankrutował.

W 1888 roku Szkot Boyd Dunlop wynalazł opony gumowe, które stały się powszechne. W przeciwieństwie do opatentowanych opon gumowych były one bardziej zaawansowane technicznie i niezawodne. Wcześniej rowery często nazywano „wstrząsaczami kości”, ale dzięki gumowym oponom jazda na rowerze stała się płynniejsza. Jazda stała się znacznie wygodniejsza. Lata 90. XX w. nazwano złotą erą rowerów.

Rok później wynaleziono hamulce pedałowe i mechanizm wolnego koła. Mechanizm ten pozwalał nie pedałować, gdy rower sam się kręcił. Mniej więcej w tym czasie wynaleziono hamulec ręczny, ale powszechnie stosowano go znacznie później.

W 1878 roku wyprodukowano pierwszy rower składany. Rowery aluminiowe zostały wynalezione w latach dziewięćdziesiątych.

Pierwszy rower poziomy, umożliwiający rowerzystom jazdę w pozycji leżącej lub półleżącej, został wynaleziony w 1895 roku. Dziewięć lat później koncern Peugeot rozpoczął masową produkcję recambentów. A w 1915 roku zaczęto produkować rowery z zawieszeniem tylnym i przednim dla armii włoskiej.

Sterowiec.

Słowo „sterowiec” oznacza po francusku „kontrolowany”. Kiedy wynaleziono balon na ogrzane powietrze, a stało się to ponad dwa wieki temu, w 1783 roku (Jacques Charles) we Francji, wydawało się, że nie trzeba chcieć więcej.

W 1852 roku Henri Giffard zbudował pierwszy sterowiec.

Skorupa sterowca Giffarda miała kształt spiczastego cygara, miała 44 metry długości i 12 metrów średnicy w najgrubszym miejscu. Na muszlę zarzucono sieć. Od dołu do sieci przymocowana była drewniana belka, a do niej znajdowała się niewielka platforma, na której umieszczono kocioł, maszynę parową i zapasy węgla. Tutaj, przed kotłem, znajdował się fotel aeronauty, otoczony lekkimi barierkami. Sterowiec miał być napędzany trójłopatowym śmigłem o średnicy prawie trzech i pół metra.

Cylinder sterowca został wypełniony gazem świetlnym, lekkim (lżejszym od powietrza), ale łatwopalnym i wybuchowym. Dlatego wynalazca musiał dokładnie przemyśleć środki bezpieczeństwa. W końcu w pobliżu skorupy płonął płomień z tak podstępnym gazem, a nawet mała iskra mogła spowodować eksplozję i pożar! Giffard starannie osłonił piec kotłowy ze wszystkich stron i skierował komin nie jak zwykle w górę, ale w dół. W rezultacie konieczne było wytworzenie sztucznego ciągu w rurze za pomocą strumienia pary.

Dzień 23 września 1852 roku okazał się wietrzny, a mimo to Giffard zdecydował się polecieć, tak silna była jego chęć szybkiego wypróbowania sterowca. Wspiął się na platformę i rozpalił ogień w palenisku kotła. Z komina wydobywały się kłęby czarnego dymu. Na rozkaz aeronauty sterowiec otrzymał wolność i płynnie wzniósł się w górę. Projektant stojący za płotem machnął ręką.

Po kilku minutach balon wzniósł się na wysokość prawie dwóch kilometrów! Wynalazca nadał maszynie pełną prędkość. I chociaż śmigło obracało się szybko, sterowiec nie był w stanie pokonać przeciwnego wiatru. Udało nam się jedynie lekko zboczyć w bok i pojechać pod pewnym kątem do kursu. Przekonawszy się o tym, aeronauta zgasił ogień w palenisku i bezpiecznie wylądował na ziemi.

Henri Giffardowi nie udało się latać po okręgu tak, jak chciał. Prędkość jego sterowca okazała się bardzo niska i wynosiła zaledwie 11 kilometrów na godzinę. Tylko przy całkowitym spokoju statek mógł stać się sterowny. Nie był w stanie walczyć nawet ze słabym wiatrem. Wywołało to wielkie rozczarowanie wśród współczesnych wynalazcy. A on sam, co zrozumiałe, był niezadowolony z wyniku pierwszego eksperymentu.

Giffardowi nie pozostało już pieniędzy na dalsze eksperymenty i zwrócił się ku innym wynalazkom. W szczególności stworzył pompę wtryskową pary, która znalazła szerokie zastosowanie. Ta innowacja (jest nadal stosowana w technologii) przyniosła Giffardowi bogactwo. A potem, zostając milionerem, ponownie wrócił na sterowiec.

Drugi kontrolowany balon Giffarda był znacznie większy od pierwszego: półtora razy dłuższy i miał objętość 3200 metrów sześciennych.

Giffard wzbił się w powietrze nie sam, ale wraz ze swoim asystentem. Na wysokości część gazu wydostała się ze skorupy (co było normalne), ale po zmniejszeniu objętości ogromny balon nagle zaczął wypełzać z okrywającej go siatki. Widząc to Giffard pospieszył z opuszczeniem sterowca i zrobił to na czas. Gdy tylko platforma z balonistami dotknęła ziemi, „cygaro” wymknęło się z siatki, wzniosło się w niebo i zniknęło w chmurach! Pomimo tak nieudanego doświadczenia, wytrwały wynalazca postanowił zbudować jeszcze większy sterowiec, prawie sto razy większy od swojego pierwszego balonu! Umożliwiłoby to zainstalowanie na nim potężnej maszyny parowej.

Projekt gigantycznego sterowca został opracowany niezwykle starannie i szczegółowo, ale Giffardowi nigdy nie udało się go wdrożyć. Wkrótce doszło do katastrofy: wynalazca zaczął tracić wzrok, a następnie całkowicie oślepnąć, zamieniając się w bezbronnego inwalidę. Życie bez pracy twórczej straciło dla niego wszelki sens.

W połowie kwietnia 1882 roku Henri Giffard został znaleziony martwy w swoim mieszkaniu ze śladami zatrucia. Utalentowany wynalazca popełnił samobójstwo. Pozostawił testament, w którym cały swój ogromny majątek przekazał częściowo francuskim naukowcom, a częściowo biednym mieszkańcom swojego rodzinnego Paryża.

Tymczasem zbliżał się czas rozwiązania problemu sterowca. Dwa lata po śmierci Giffarda jego rodacy, inżynierowie wojskowi C. Renard i A. Krebs, zbudowali balon z silnikiem elektrycznym i bateriami galwanicznymi. Był to sterowiec, który po raz pierwszy na świecie był w stanie wykonać lot okrężny i powrócić do punktu startu. A kiedy pojawił się niezawodny i dość lekki silnik benzynowy (na początku ubiegłego wieku), sterowce zaczęły latać pewnie i stały się naprawdę sterowalne, tak jak powinny.

Odkurzacz

8 czerwca 1869 roku amerykański wynalazca Ives McGaffney opatentował pierwszy na świecie odkurzacz, który nazwał Whirlwind. W jego górnej części znajdował się uchwyt połączony napędem pasowym z wentylatorem. Uchwyt przesuwano ręcznie. Odkurzacz był lekki i kompaktowy, ale niewygodny w użyciu ze względu na konieczność jednoczesnego obracania rączki i przesuwania urządzenia po podłodze. McGaffney założył firmę American Carpet Cleaning Company z siedzibą w Bostonie i zaczął sprzedawać swoje odkurzacze po 25 dolarów za sztukę (co w tamtych czasach było znaczną kwotą, biorąc pod uwagę, że w tamtym czasie 1 dolar amerykański kosztował około 23 gramów srebra).

Nowy czas - ten okres w życiu społeczeństwa charakteryzuje się rozkładem feudalizmu, pojawieniem się i rozwojem kapitalizmu, co wiąże się z postępem gospodarczym, technologicznym i wzrostem wydajności pracy. Zmienia się świadomość ludzi i światopogląd jako całość. Życie rodzi nowych geniuszy. Nauka, przede wszystkim eksperymentalna i matematyczno-przyrodnicza, rozwija się szybko. Okres ten nazywany jest erą rewolucji naukowej. Nauka odgrywa coraz większą rolę w życiu społeczeństwa. Jednocześnie mechanika zajmuje dominujące miejsce w nauce. To w mechanice myśliciele dostrzegli klucz do tajemnic całego wszechświata.

Powiązana informacja.

warsztat tkacki. Imię pierwszego wynalazcy warsztat tkacki nieznany. Jednak zasada wyznaczona przez tego człowieka jest wciąż żywa: tkanina składa się z dwóch układów nitek ułożonych względem siebie prostopadle, a zadaniem maszyny jest ich przeplatanie.

Pierwszy tekstylia, powstałe ponad sześć tysięcy lat temu, w epoce neolitu, nie dotarły do nas. Jednak dowody na ich istnienie są części krosna- możesz to zobaczyć.
Początkowo nici tkano przy użyciu siły ręcznej. Nawet Leonardo da Vinci, bez względu na to, jak bardzo się starał, nie był w stanie wynaleźć mechanicznego krosna. Aż do XVIII wieku zadanie to wydawało się nie do pokonania. I dopiero w 1733 roku młody angielski sukiennik John Kay wykonał pierwszy mechaniczny (inaczej samolotowy) wahadłowiec do krosna ręcznego. Wynalazek wyeliminował konieczność ręcznego rzucania czółenka i umożliwił produkcję szerokich tkanin na maszynie obsługiwanej przez jedną osobę (wcześniej potrzebne były dwie).
Dzieło Kay kontynuował odnoszący największe sukcesy reformator tkactwa, Edmund Cartwright. Ciekawe, że z wykształcenia był czystym humanistą, absolwentem Oksfordu z tytułem magistra. W 1785 Cartwright otrzymał patent na krosno mechaniczne z napędem nożnym i zbudował w Yorkshire przędzalnię i tkalnię na 20 takich urządzeń. Ale na tym nie poprzestał: w 1789 r. opatentował czesarkę do wełny, aw 1992 r. - maszynę do skręcania lin i lin.
Mechaniczne krosno Cartwrighta w swojej pierwotnej formie było wciąż tak niedoskonałe, że nie stanowiło żadnego poważnego zagrożenia dla tkania ręcznego. Dlatego aż do pierwszych lat XIX w. pozycja tkaczy była nieporównanie lepsza niż przędzarek, a ich dochody wykazywały jedynie ledwo zauważalną tendencję spadkową. Już w 1793 r. „tkanie muślinu było rzemiosłem dżentelmeńskim. Tkacze swoim wyglądem przypominali oficerów najwyższej rangi: w modnych butach, w marszczonej koszuli i z laską w ręku szli do pracy, a czasem przywozili ją powozem do domu”.
W 1807 roku parlament brytyjski przesłał rządowi memorandum, w którym stwierdził, że wynalazki mistrza sztuki przyczyniły się do poprawy dobrobytu kraju (i to prawda, Anglia nie bez powodu nazywana była wówczas „warsztatem mistrza sztuki”). świat"). W 1809 roku Izba Gmin przeznaczyła Cartwrightowi 10 tysięcy funtów szterlingów – wówczas pieniądze zupełnie nie do pomyślenia. Po czym wynalazca przeszedł na emeryturę i osiadł w małym gospodarstwie, gdzie pracował nad udoskonalaniem maszyn rolniczych.

Maszyna Cartwrighta niemal natychmiast zaczęła być ulepszana i modyfikowana. I nic dziwnego, bo zysk fabryki tkackie dali poważny, i to nie tylko w Anglii. Na przykład w Imperium Rosyjskim, dzięki rozwojowi tkactwa w XIX wieku, Łódź z małej wsi przekształciła się w ogromne, jak na ówczesne standardy, miasto liczące kilkaset tysięcy mieszkańców. Miliony fortun w imperium często powstawały właśnie w fabrykach tego przemysłu - pamiętajcie tylko o Prochorowach lub Morozowach.
W latach trzydziestych XX wieku do maszyny Cartwright wprowadzono wiele ulepszeń technicznych. W efekcie w fabrykach pojawiało się coraz więcej takich maszyn, a obsługiwało je coraz mniej pracowników.
Na drodze stałego wzrostu wydajności pracy stanęły nowe przeszkody. Najbardziej pracochłonnymi zadaniami podczas pracy na maszynach mechanicznych była wymiana i ładowanie wahadłowca. Na przykład podczas wykonywania najprostszego perkalu na krośnie Platta tkacz spędzał na tych operacjach do 30% swojego czasu. Ponadto musiał stale monitorować zerwanie głównego wątku i zatrzymywać maszynę, aby skorygować wady. W takiej sytuacji nie było możliwości rozszerzenia obszaru usług. Dopiero gdy Anglik Northrop wymyślił sposób automatycznego ładowania wahadłowca w 1890 roku, tkactwo fabryczne stało się prawdziwym przełomem. Już w 1996 roku firma Northrop opracowała i wprowadziła na rynek pierwsze krosno automatyczne. Pozwoliło to później oszczędnym właścicielom fabryk na znaczne oszczędności na płacach. Potem przyszedł poważny konkurent krosna automatycznego - maszyna tkacka pozbawiona w ogóle czółenka, co znacznie zwiększyło możliwości obsługi przez jedną osobę kilku urządzeń. Nowoczesne maszyny tkackie rozwijają się w komputerowych i automatycznych kierunkach znanych wielu technologiom. Ale najważniejsze zostało zrobione ponad dwa wieki temu dociekliwego Cartwrighta.

Kto jest kim w świecie odkryć i wynalazków Sitnikov Witalij Pawłowicz

Kto wynalazł krosno?

Krosno jest jednym z wynalazków, które pojawiły się wśród różnych narodów niezależnie od siebie.

W Azji tkactwo znane jest od czasów starożytnych. W tej części świata odkryto pierwsze krosno. Surowcami do produkcji nici była wełna zwierzęca i włókna różnych roślin, a także naturalny jedwab.

W całej Azji zaczęto używać krosien tkackich. Tkacze szybko nauczyli się ozdabiać swoje produkty różnymi wzorami, które tkano z wielobarwnych nici. W tym samym czasie zaczęto malować tkaniny sokiem z różnych roślin. W ten sposób tkactwo stało się sztuką.

Jedną z najstarszych metod obróbki tkanin jest batik – sztuka malowania na tkaninie, stworzona w Azji Południowo-Wschodniej. Sekret wykonania batiku polegał na nałożeniu czarnych linii wzoru na bawełnianą tkaninę. Następnie pokryto je woskiem, a miejsca, gdzie nie było wosku, pomalowano.

Po wyschnięciu farby wosk został zmyty. Zmieniając szerokość pasków wosku, można było zmienić uzyskany kolor. Projekt każdego płótna okazał się całkowicie wyjątkowy.

Ale projekt można zastosować do tkaniny na inne sposoby. Jednym z najstarszych jest pięta. Projekt został najpierw wycięty na drewnianej desce, a następnie wydrukowany na tkaninie. Metoda ta znana jest od kilku tysięcy lat.

Tkactwo było znane nie tylko ludom Europy i Azji. W Ameryce wiedzieli o tym już starożytni Inkowie. Wynaleziona przez nich sztuka tkania jest dziś zachowana przez Indian Ameryki Południowej.

To wszystko są przykłady tego, jak długo dana osoba korzysta z krosna. Wzory na tkanym materiale są tak liczne, jak metody tkania.

Dziś krosna tkackie można oglądać w domach wiernych przeszłości rzemieślników ludowych, a także w muzeach. Niektóre muzea zatrudniają nawet starych tkaczy do tkania tkanin według starożytnych wzorów, pomagając w ten sposób zachować tę sztukę.

Niniejszy tekst jest fragmentem wprowadzającym. Z książki 100 wielkich wynalazków autor Ryżow Konstantin Władysławowicz

9. BRZĘTKI I KROSNA TKANICZNE Tkactwo radykalnie zmieniło życie i wygląd człowieka. Zamiast skór zwierzęcych ludzie zakładają ubrania z tkanin lnianych, wełnianych czy bawełnianych, które od tego czasu stały się naszymi stałymi towarzyszami. Jednak przed naszym

autor Sitnikow Witalij Pawłowicz

Kto wymyślił bajkę? Bajka to jeden z najstarszych gatunków literatury. Uważa się, że bajki były jednymi z pierwszych dzieł literackich, które odzwierciedlały ludzkie wyobrażenia o świecie. Pierwszy autor bajek nazywany jest niewolnikiem Ezopem, słynącym z dowcipu. Naukowcy

Z książki Kto jest kim w świecie sztuki autor Sitnikow Witalij Pawłowicz

Kto wynalazł serenadę? Od niepamiętnych czasów poeci i śpiewacy przemierzali ziemię. W starożytnej Grecji wędrownych poetów śpiewających swoje wiersze nazywano rapsodami. Ludy północnej Europy darzyły bardów wielkim szacunkiem. W późniejszych czasach ludzie chodzili po miastach i wsiach

Z książki Świat wokół nas autor Sitnikow Witalij Pawłowicz

Kto wymyślił bajkę? Bajka to jeden z najstarszych gatunków literackich; Uważa się, że podobnie jak mit stał się jedną z pierwszych form literackich odzwierciedlających ludzkie wyobrażenia o świecie. Za jej pierwszego autora uważa się niewolnika Ezopa, słynącego z dowcipu. Uważa się, że

autor Sitnikow Witalij Pawłowicz

Kto wynalazł zastrzyk? W 1628 roku angielski uczony W. Harvey jako pierwszy ogłosił możliwość wprowadzania substancji leczniczych do organizmu przez skórę i opublikował fundamentalne dzieło, w którym mówił o funkcjonowaniu układu krążenia człowieka. wyraził Harvey