Typy stojanů na kola a možnosti uložení vozidel. Pokyny pro vytvoření stojanu na kola pro zadní kolo vlastníma rukama Udělej si sám stojan na kolo z palety

Existuje velké množství opravárenských stojanů pro jízdní kola, ale ukazuje se, že není vždy možné vybrat si něco z nabízených možností k prodeji. Plnohodnotné stojany jsou drahé a nákup lze ospravedlnit pouze pro profesionální použití v cyklodílnách. Existují levné možnosti pro zadní kolo, ale funkčně jsou omezeny pouze naladěním převodovky a zadní brzdy. Mnoho lidí se snaží sestavit více či méně zdařilou obdobu plnohodnotného regálu na základě dostupných materiálů a technologií. Stupeň bezbariérovosti je ale pro každého jiný: někdo má v garáži frézku a svářečku, jiný si skromně vystačí s existencí v bytě, který je od obráběcího prostoru vzdálený jako trať od sjezdovky. Ve skutečnosti může být prezentovaný projekt zajímavý pro obyvatele městské džungle.

Při stavbě jsem si stanovil následující omezení:

1. Minimum špinavých technologických postupů - vše by mělo být přizpůsobeno bytové výrobě. Tito. žádné svařování, řezání bruskou ani nic jiného. Vystačil jsem si jen s vrtáním, závitováním a trochou práce s pilníkem. Trubky byly zakoupeny v obchodě a nařezány.

2. Minimální rozpočet i na úkor funkčnosti. Když byl stojan smontován, ještě jsem si nebyl jistý, jak moc ho potřebuji. Prostředky do toho vložené považuji za odvedené na sto procent! Náklady byly pouze 350 UAH (bez podnosu) v těch starých dobrých časech, kdy byl dolar 8. To vychází na 44 dolarů.

3. Žádné objednávky nestandardních dílů. Soustružníci, kteří na láhvi pracovali, byli deklasováni, a proto by jakékoli nestandardní díly těžce zasáhly rozpočet. Ve výsledku jsem si vystačil s nábytkovým kováním, spojovacími prvky na trubky a standardním kováním. Jediným nestandardním detailem jsou 4 pláty 40x12x1. V případě potřeby je lze vyrobit ze sádrokartonu. Ach ano! Na pult jsem pověsil i magnetický tác na nářadí a spojovací materiál - byl na farmě.

Co se stalo:

Stojan umožňuje:

1. Nastavte spínače, přední a zadní brzdu.

2. Demontujte/namontujte kola, sedlovku, kufr, volant a další díly.

3. Kolo skladujte a udržujte bez kontaktu kol s podlahou. Rekonstrukce bytu je pro každého jiná a nemusí být vhodné umístit na podlahu kolo se zimními pneumatikami s hroty.

Stojan je výškově nastavitelný. Není to příliš pohodlné, ale proveditelné s připojeným kolem.

Z omezení designu:

1. Stojan neumožňuje provádět násilné operace, jako je otáčení vozíku, i když můžete držák spustit dolů, takže kolo bude stát na kolech a stojan jej bude pouze podpírat.

2. Nosič byl vyroben pro připevnění jízdních kol k horní trubce se spodním vedením kabelů. Pokud má kolo horní kabeláž, pak mohou být problémy se svorkami zajišťujícími trubku shora. Ve skutečnosti nejsou pro většinu úkolů vůbec potřeba (výjimkou je výměna kol). Vzdálenost mezi montážními konzolami lze změnit. V domácnosti se kolo mění jen zřídka, takže to není problém, ale prezentovaný nosič nemá v dílně místo.

3. Stojan je dimenzován na 30 kg, plasticky by se měl ohnout při 45 kg, ale nezkoušel jsem.

Za 2 minuty se stojan rozloží do víceméně kompaktního stavu, i když v praxi ho mám v bytě neustále.

Závěrem se sluší podotknout, že po technické stránce jsem projekt zpracoval poměrně pečlivě, až po pevnostní výpočty. Proto bych rád varoval před pokusy vytvořit něco podobného z nábytkových dýmek bez důkladné přípravy: nábytkové dýmky jsou dost chatrné, takže je potřeba stojánek navrhnout s rozumem.

Pokud by někoho projekt zaujal natolik, že by si ho chtěl zopakovat, mohu vykopat skici s rozměry a dát podrobnější doporučení k výrobě.

Bylo potřeba vzít kola. Nastavte spínače a brzdy. Obecně platí, že plánovaná údržba.
Ve svém okolí jsem nenašel opravny jízdních kol; bylo to trochu daleko, než jsem se dostal do obvyklého místa setkání pro mechaniky kol, Sokolniki. V autě se dvěma jízdními koly je problém. Svým způsobem ještě větší průšvih.

Zkrátka, co je na tom tak složitého? Všechna tato nastavení můžete provést sami. Stačí zavěsit zadní kolo.

Takže za předpokladu:

1. Dvě kola čekající na péči

2. Dva jeden a půl metrové kusy výztuže 10.

3. Pomocí domácí ohýbačky to uděláme - jednou. Kvůli nedokonalosti stroje jsem si musel pohrát s takovým dvojitým ohybem.

4. Dále ohýbám vršky oblouků. Zde jsem musel strávit dlouhou dobu a vytrvalým nastavováním správných úhlů ve dvou prostorech. Nebyly žádné kresby, vše se dělalo od oka. Bylo nutné, aby tyto ohyby v konečném produktu byly přísně vertikální.

5. Kování, kování

6. Zdá se, že stojí jasně

7. Průhyb v podstavcích ohýbám tak, aby stál na 4 bodech, a ne na 2 pruzích.

8. Připraveno ke svařování!

9. Vařené.

10. Kolo se instaluje pomocí oček, které se přichytí ke kufru. Toto bylo nejuniverzálnější rozložení pro dvě různá kola. Nebylo možné jej připevnit na matici a excentr, sedadla byla příliš odlišná.

11. Napsal perfektně. Fixace je mrtvá, žádné poskakování ani posunutí.

Co byste měli dělat, když vaše kolo nemá nosič? No, tihle dva mají vždy police na zavazadla.

12. Přebytek teď odstřihnu

14. Zmenšuji šířku uší. To usnadňuje vkládání tam, kde je potřeba.

15. Vše je připraveno k opravě. Malovat to nebudu.

V zimě jsou cyklisté z velké části nuceni jej odkládat a problém s nedostatkem čtverečních metrů pro pohodlné uskladnění dvoukolových vozidel je okamžitě zřejmý. Stojany na kola mohou být různého provedení, není potřeba dokupovat díly - stačí prohrabat garáž a využít zbytky stavebního materiálu po rekonstrukci domu.

Co je nosič na kola?

Když se cyklistický nadšenec postaví na dvě kola, delší prostoje zkazí kvalitu gumy – brzy zjistíte, že je kolo zdeformované a prasklé. Odborníci proto říkají, že stojan nejen šetří místo v domě, ale také zaručuje bezpečnost komponentů a vašeho oblíbeného „železného koně“.

Typy stojanů na kola

Tradiční konstrukce stojanu zahrnuje konstrukci, která zajišťuje zadní ráfek v zavěšeném formátu. Výrobek je vyroben z kovu a odolného plastu a dřevěných trámů. Tvar může být čtvercový nebo ve tvaru lichoběžníku, trojúhelníku, odborníci považují typ ve tvaru U za vhodný. Každý stojan musí být stabilní a nesmí se viklat. Kolo umístěné v přední části kola je demontované.

Stojan na kolo pro zadní kolo může vypadat takto:

• hák upevněný na svislou plochu, např. na stěnu - kolo se připevňuje k rámu, kolu nebo sedlu. Tato možnost umožňuje umístit dvoukolová vozidla i na balkónové dveře nebo na chodbu;
• skládací stojan - pokud můžete obětovat volné místo v garáži nebo na balkoně, je to nejpohodlnější varianta pro uložení kola. Podlahový stojan na kola se snadno přemisťuje a pokud není potřeba, lze jej složit do kompaktní velikosti;
• kování na lištu - lišta je přišroubována nebo přibita ke stěně, z desky vycházejí 2 čepy, na které lze připevnit i několik jízdních kol.

Jak vyrobit nástěnný stojan na kola

DIY stojan na kola závisí na výběru místnosti, kde je kolo uloženo. Při rozhodování o typu stojanu věnujte pozornost následujícím kritériím:

• materiál - odborníci radí použít odolný kov nebo vysoce kvalitní plast. Plast, který se drolí, nebude fungovat;
• design - musí zapadnout do interiéru místnosti. Vzhled výrobku můžete vylepšit nátěrem stojanu.

Technologie krok za krokem pro výrobu stojanu zadního kola

Dřevěný stojan na kolo zvládne i začátečník, vyrábí se postupně:

1. Vezměte hřebíky a spojte dřevěné kostky a prkna do obdélníku. Výsledný rám je základem stojanu. V ideálním případě by šířka rámu měla být větší než náboj zadního ráfku na kole.
2. Přejděte zevnitř konstrukce a přibijte 2 lamely - fungují jako spolehlivé upevňovací prvky. Řemeslníci berou na vědomí, že délka tyčí závisí na průměru kola nainstalovaného na kole - musíte nastavit velikost větší než 50% průměru o 3-5 cm.
3. Pokud se bojíte poškrábání na dřevěných držácích, přejděte přes vrstvu plsti nebo gumy – materiál spoj změkčí.

Správně připevněte kolo pod zadní kolo k výslednému nosiči a umístěte jej na kolejnice.

Průvodce instalací podlahového stojanu

Pokud se chcete vydat složitější cestou, prosím! Odřízněte 2 kusy výztuže 10, každý o délce 0,5 m, a pusťte se do vytváření podlahové konstrukce pro uložení jízdního kola, nemusíte vozit dopravu k profesionálům, vše lze zvládnout bez opuštění domova:

1. Pomocí ohýbacího zařízení udělejte 2 ohyby - v písmenu P nebo v lichoběžníkovém tvaru byste měli dostat nohy.
2. Ohněte konce oblouků, ujistěte se, že úhly ve dvou rovinách se shodují, jinak zkreslení povede k nestabilitě produktu. Nákres, alespoň schematický, pomůže zjednodušit práci. Zaměřte se na to, aby nohy byly svislé.
3. Proveďte ohyb na základně stroje - stability je dosaženo jeho podepřením na 2 pásech výztuže, nikoli na čtyřech bodech.
4. Nakonec lze výztuž svařit dohromady.
5. Úchytky, které zajišťují kolo, lze připevnit ke kufru nebo zadnímu kolu kola - podle toho, co je pro vás výhodnější.
6. Umístěte kolo na stojan a znovu zkontrolujte stabilitu výrobku.
7. Zbývá jen odříznout přebytečné konce a podlahový stojan je hotový. V případě potřeby produkt natřete.

Závěr

Nyní víte, jak ušetřit na zakoupeném nosiči kol, kutilský stojan na zadní kolo lze namontovat na podlahu nebo na stěnu, v obou případech při skladování neutrpí vzhled kola. Použijte samořezné šrouby a hřebíky k upevnění dílů, svařování, přesnost provedených měření je další důležitou nuancí.

V tomto projektu vám navrhujeme vyrobit nosič na kola, který vám umožní skladovat je kompaktně a bez problémů je používat. S nosiči kol jsou vždy nějaké problémy: buď kola kol sedí na podlaze a zabírají spoustu drahocenného místa, nebo stojan drží kolo vzpřímeně, což vyžaduje hodně úsilí při jejich nasazování a sundávání kvůli uskladnění.

Náš nosič kol je dobrým kompromisem: kola jsou umístěna v nakloněné poloze. V důsledku toho zabírají v interiéru pouze polovinu své délky a lze je bez námahy zasunout do vodítek. Úhel sklonu vodítek vůči horizontále je 68°, což zohledňuje požadavky ergonomie a nezpůsobuje potíže při řezání materiálu a ustavování pokosových a příčných pil. A pokud si je můžete půjčit na jeden den, práce postoupí mnohem rychleji. U pokosové pily budete muset nastavit tzv. vertikální úhel rovný 22°, abyste získali úhel, který potřebujeme na 68°. Křivky na konci vodítek mohou být vytvořeny pomocí skládačky.

Rozměry v závorkách udávají celkovou délku bočních lišt a také délku po pokosu. Vnitřní šířka vodítek je 5 cm, takže běžnou cyklistickou pneumatiku lze lehce upnout do drážky. U úzkých pneumatik pro závodní kola budete muset velikost základny obou kolejnic přizpůsobit šířce pneumatiky.

Jako materiál používáme desky zbylé ze stavby. V našem případě bylo na výrobu vodítek použito termodřevo. Thermowood je dřevo, které bylo ošetřeno párou za vysokých teplot (asi 200°). Tato úprava výrazně zlepšuje vlastnosti dřeva. Stává se odolným proti opotřebení, nehnije, nereaguje na změny vlhkosti a nebojí se vlhkosti a plísní. Tato úprava navíc nepoužívá chemikálie. Barevná škála termodřeva se pohybuje od světle béžových, zlatých až po tmavě hnědé tóny.

Domácí dřevěný stojan na kola

Při připojování vodorovných a zkosených vodítek k sobě buďte opatrní. Aby spojování panelů vypadalo krásně a úhledně, měla by základna zemního vedení vyčnívat o 8 cm dopředu a boční lišty by měly vyčnívat 2 cm v šikmém vedení. Je tedy možné zašroubovat šrouby do základny vodorovného vedení přes boční lamely šikmého vedení, spojující obě vedení do jediné krabicovité konstrukce. Pokud je materiál nosiče kol tepelné dřevo, měly by být chráněny pouze konce panelů. Pokud je konstrukce vyrobena z běžných desek, použijte další prostředky k ochraně dřeva.

	1. Označte polohu vodorovného vedení tak, aby šikmé vedení přiléhalo ke stěně. Upevněte základnu k dlažební desce pomocí hmoždinek. Hlavy šroubů by samozřejmě neměly vyčnívat nad povrch základny, aby nedošlo k poškození plášťů jízdních kol. Zapusťte otvory pro zápustné hlavy v dřevěné základně a ujistěte se, že jsou šrouby zcela zapuštěny.
	2. Šikmá vedení umístíme pod úhlem 22° ke svislé stěně. Přišroubujte je ke klínu, který byl předtím připevněn ke zdi. Vodítko stačí zajistit jedním šroubem. Otvor pro něj se vyvrtá skrz základnu vodítka tak, aby šroub narazil na spodní třetinu klínu.
	3. Aby kolo neuteklo. Kolo je chráněno před vyjetím ze stojanu malým dřevěným špalkem, jehož šířka odpovídá šířce drážky ve vedení. Přesná poloha podložky závisí na velikosti kola a lze ji kdykoli změnit. Blok musí být zajištěn.