Scheme de conectare pentru un motor asincron în stea și triunghi. Care diagramă de conectare în stea sau triunghi este mai bună?Conectarea înfășurărilor motorului cu o stea

Conţinut:

Motoarele electrice asincrone s-au dovedit în funcționare cu indicatori precum fiabilitatea operațională, capacitatea de a obține o putere mare de cuplu și performanță excelentă. Un indicator important al funcționării acestor motoare este abilitatea de a comuta între conexiunile stea și triunghi - și aceasta înseamnă stabilitate în timpul funcționării. Fiecare conexiune are propriile sale avantaje, care trebuie înțelese atunci când se utilizează corect motoare electrice asincrone.

Alegerea optimă a conexiunii motorului

Conversia unei „stele” într-o „delta” într-un motor electric asincron, precum și capacitatea de a repara înfășurările motorului și, în comparație cu alte motoare, costul scăzut, combinat cu rezistența la stres mecanic, au făcut acest tip. de motor cel mai popular. Principalul parametru care caracterizează avantajul motoarelor asincrone este simplitatea în proiectare. Cu toate avantajele acestui tip de motor electric are si aspecte negative in timpul functionarii.

În practică, motoarele electrice asincrone trifazate pot fi conectate la rețea într-o configurație stea și triunghi. O conexiune „stea” este atunci când capetele înfășurării statorului sunt înfășurate în jurul unui punct, iar la începutul fiecărei înfășurări se aplică o tensiune de rețea de 380 de volți; schematic acest tip de conexiune este indicat prin semnul (Y).

Dacă opțiunea „triunghi” este selectată în cutia de comutare pentru conectarea motorului electric, înfășurările statorului trebuie conectate în serie:

• sfârșitul primei înfășurări - cu începutul celei de-a doua;
• conectarea sfârșitului „al doilea” - cu începutul celui de-al treilea;
• sfârşitul celui de-al treilea - cu începutul celui dintâi.

Scheme de conectare a motoarelor electrice

Experții, fără a intra în elementele de bază ale ingineriei electrice, citează faptul că motoarele electrice conectate într-un circuit în stea funcționează mai moale decât cele conectate într-un circuit triunghi (Δ). Acesta este un circuit bun pentru motoarele de putere redusă. De asemenea, se concentrează asupra faptului că, în timpul funcționării soft, atunci când este utilizat circuitul „stea” (Y), motorul electric nu câștigă putere nominală.

Atunci când alegeți opțiunea optimă pentru conectarea unui motor electric, trebuie să luați în considerare faptul că o conexiune delta (Δ) permite motorului să câștige putere maximă, dar valoarea curentului de pornire crește semnificativ.

Comparând indicatorii de putere, aceasta este principala diferență între conexiunile stea și triunghi (Y, Δ), experții observă că motoarele electrice cu conexiune în stea (Y) au o putere de 1,5 ori mai mică decât cele conectate cu o conexiune delta.(Δ).

Pentru a reduce parametrii de curent în momentul pornirii în diferite circuite de comutare (Δ) - (Y), se recomandă utilizarea unei conexiuni a motorului „stea și triunghi”, un circuit de comutare combinat. Un tip de conexiune combinat, sau numit și mixt, este recomandat pentru motoarele electrice cu putere nominală mare.

Când circuitul de conectare în stea (Y) și (Δ) este pornit, conexiunea în stea (Y) funcționează de la începutul pornirii; după ce motorul electric atinge o viteză suficientă, trece la conexiunea triunghi (Δ). Există dispozitive pentru comutarea automată a conexiunilor la motor. Să ne uităm la diferențele dintre schemele de pornire a motoarelor electrice și care este diferența dintre ele.

Cum se controlează comutarea motorului

Adesea, pentru a porni un motor electric de mare putere, se folosește comutarea conexiunii delta la o conexiune stea; acest lucru este necesar pentru a reduce parametrii de curent la pornire. Cu alte cuvinte, motorul pornește în modul stea și toate lucrările sunt efectuate pe o conexiune delta. În acest scop, se folosește un contactor trifazat.

La comutarea automată, trebuie îndeplinite următoarele condiții preliminare:

• blocați contactele de la activarea simultană;
• prestarea obligatorie a muncii, cu întârziere.

O întârziere este necesară pentru deconectarea de 100% a conexiunii stea, altfel, când conexiunea delta este pornită, se va produce un scurtcircuit între faze. Se folosește un releu de timp (RT), care întârzie comutarea cu un interval de 50 până la 100 milisecunde.

Cum puteți întârzia orele de comutare?

Când se utilizează un circuit „stea și delta”, este necesar să se întârzie timpul de pornire a conexiunii (Δ) până când conexiunea (Y) este oprită; experții preferă trei metode:

• folosind un contact normal deschis în releul de timp, care blochează circuitul delta la pornirea motorului electric, iar momentul de comutare este controlat de releul de curent (RT);
• folosind un temporizator într-un releu de timp modern, care are capacitatea de a comuta modurile cu un interval de 6 până la 10 secunde.

• prin control extern al contactoarelor de demarare de la unități automate sau comutare manuală.

Schema de comutare standard

Opțiunea clasică de trecere de la „stea” la „triunghi” este considerată de experți o metodă fiabilă, nu necesită cheltuieli mari, este ușor de implementat, dar, ca orice altă metodă, are un dezavantaj - acestea sunt dimensiunile generale ale releului de timp. Acest tip de RF este garantat să efectueze o întârziere prin magnetizarea miezului și este nevoie de timp pentru a-l demagnetiza.

Circuitul de comutare mixt (combinat) funcționează după cum urmează. Când operatorul pornește întrerupătorul trifazat (AB), demarorul motorului este gata de acțiune. Prin contactele butonului „Stop”, poziția normal închis și prin contactele normal deschise ale butonului „Start”, care este apăsat de operator, curentul electric trece în bobina contactorului (CM). Contactele (BKM) asigură alegerea automată a contactelor de alimentare și le mențin în poziția pornit.

Releul din circuit (KM) oferă operatorului posibilitatea de a opri motorul electric cu butonul „Oprire”. Când „faza de control” trece prin butonul de pornire, trece și prin contactele închise situate în mod normal (BKM1) și contactele (RV) - contactorul (KM2) pornește, contactele sale de alimentare furnizează tensiune la conexiunea (Y) și începe rotația rotorului motorului electric.

Când operatorul pornește motorul, contactele (BKM2) din contactorul (KM2) se deschid, aceasta creează o stare nefuncțională a contactelor de putere (KM1), care furnizează putere conexiunii motorului Δ.

Releul de curent (RT) funcționează aproape imediat datorită valorilor mari ale curentului, care sunt incluse în circuitul transformatoarelor de curent (CT1) și (CT2). Circuitul de control al bobinei contactorului (KM2) este manevrat de contactele releului de curent (RT), care împiedică funcționarea (RV).

În circuitul contactorului (KM1), blocul de contacte (BKM2) se deschide la pornire (KM2), ceea ce împiedică funcționarea bobinei (KM1).

Odată cu setarea parametrului de viteză dorit al rotorului motorului, contactele releului de curent se deschid, deoarece curentul de pornire scade în controlul contactorului (KM2), simultan cu deschiderea contactelor care furnizează tensiune la conexiunea înfășurării (Y) , BKM2 sunt conectate, ceea ce aduce contactorul (KM1) în poziția de funcționare ), iar în circuitul său se deschide blocul de contacte BKM2 și, ca urmare, RV este dezactivat. Transformarea „triunghiului” într-o „stea” are loc după oprirea motorului.

Important! Releul temporar nu se oprește imediat, ci cu o întârziere, ceea ce permite ca contactele releului din circuit (KM1) să fie închise pentru o perioadă de timp, acest lucru asigură pornirea (KM1) și funcționarea motorului într-un model delta.

Dezavantajele schemei standard

În ciuda fiabilității circuitului clasic pentru comutarea de la o conexiune la alta conexiune a unui motor electric de mare putere, acesta are dezavantajele sale:

• este necesar să se calculeze corect sarcina pe arborele motorului electric, altfel va dura mult timp pentru a câștiga viteză, ceea ce nu va permite releului de curent să funcționeze rapid și apoi să comute la funcționare prin conexiunea Δ și, de asemenea, este extrem de nedorit să funcționeze motorul pentru o lungă perioadă de timp în acest mod;

• pentru a evita supraîncălzirea înfășurărilor motorului, experții recomandă includerea unui releu termic în circuit;
• atunci când un tip modern de RV este utilizat într-o schemă clasică, este necesar să se respecte cerințele de pașaport pentru sarcina pe arbore;

Concluzie

O condiție importantă atunci când se utilizează o diagramă de conectare stea-triunghi este calculul corect al sarcinii pe arborele motorului. În plus, nu se poate nega faptul că, atunci când contactorul unei conexiuni Y este oprit, iar motorul nu a atins încă viteza necesară, factorul de auto-inducție este declanșat și tensiunea crescută intră în rețea, ceea ce poate dezactiva altele din apropiere. echipamente si dispozitive.

Experții recomandă pornirea motoarelor electrice cu putere medie conform schemei Y, aceasta oferă o funcționare moale și o pornire lină. Metodele de selectare a comutării diferă în funcție de tensiunea disponibilă la instalație și de sarcină.

Motoarele asincrone oferă multe avantaje operaționale. Aceasta este fiabilitate, putere mare, performanță bună. Conectarea motorului electric cu stea și triunghi asigură funcționarea sa stabilă.

Un motor electric are două părți principale: un rotor rotativ și un stator static. Ambele au un set de înfășurări conductoare în structura lor. Înfășurările electrice ale elementului staționar sunt situate în canelurile firului magnetic la o distanță de 120 de grade. Toate capetele înfășurărilor sunt ieșite către blocul de distribuție electrică și sunt fixate acolo. Contactele sunt numerotate.

Conexiunile motorului pot fi stea, triunghi, precum și toate tipurile de comutare. Fiecare conexiune are propriile sale avantaje și dezavantaje. Motoarele conectate în configurație în stea au o funcționare lină, moale; acțiunea motorului electric este limitată de putere în comparație cu un triunghi, deoarece valoarea acestuia este de o ori și jumătate mai mare.

• Unirea la un punct comun: conexiune stea
• Metoda mixta
• Principiul de funcționare

O asociere V unu general punct: conexiune stea

Capetele înfășurărilor statorului sunt conectate între ele într-un punct. Tensiunea trifazată este furnizată la începutul înfășurărilor. Valoarea curenților de aprindere la conectarea unui triunghi este mai puternică. O conexiune în stea înseamnă o conexiune între capetele înfășurării statorului. Tensiunea este furnizată la începutul fiecărei înfășurări.

Înfășurările sunt conectate în serie cu o celulă închisă și formează o legătură triunghiulară. Rândurile de contacte cu terminale sunt situate paralel între ele. De exemplu, începutul pinului 1 este opus sfârșitului lui 1. Puterea rețelei este furnizată înfășurărilor statorului, creând o rotație a câmpului magnetic, ducând la mișcarea rotorului. Cuplul generat după conectarea unui motor electric trifazat este insuficient pentru pornire. O creștere a elementului rotativ se realizează prin utilizarea unui element suplimentar. De exemplu, un convertor de frecvență trifazat conectat la un motor asincron din figura de mai jos.

Desen de conectare a unui convertor de frecvență clasic cu o stea

Conform acestei scheme, sunt conectate motoare casnice de 380 de volți.

Amestecat cale

Tipul de conectare combinat este aplicabil pentru motoarele electrice cu o putere de 5 kW sau mai mult. Circuitul stea-triunghi este utilizat atunci când este necesar să se reducă curenții de pornire ai unității. Principiul de funcționare începe cu o stea, iar după ce motorul atinge turația necesară, trece automat la un triunghi.

Pentru a economisi la facturile de energie electrică, cititorii noștri recomandă Electricity Saving Box. Plățile lunare vor fi cu 30-50% mai mici decât erau înainte de utilizarea economizorului. Îndepărtează componenta reactivă din rețea, rezultând o reducere a sarcinii și, în consecință, a consumului de curent. Aparatele electrice consumă mai puțină energie electrică și costurile sunt reduse.

Această schemă nu este potrivită pentru dispozitivele cu suprasarcină, deoarece apare un cuplu slab, care poate duce la defecțiune.

Principiu muncă

Sursa de alimentare începe folosind al doilea contact și releu. Apoi, al treilea demaror este declanșat pe stator, deschizând astfel circuitul format de bobina celui de-al treilea element și are loc un scurtcircuit în acesta. În continuare, prima înfășurare a statorului începe să funcționeze. Apoi are loc un scurtcircuit în demarorul magnetic, se declanșează un releu termic temporar, care se închide în al treilea punct. În continuare, se observă că contactul releului termic temporar din circuitul electric al celei de-a doua înfășurări a statorului se închide. După deconectarea înfășurărilor celui de-al treilea element, contactele din lanțul celui de-al treilea element sunt închise.

Până la începutul înfășurărilor, curentul trece în trei faze. Intră prin contactele de putere ale magnetului primului element. Contactele celui de-al treilea demaror îl pornesc și închid capetele înfășurărilor, care sunt conectate printr-o stea.

Apoi releul de timp al primului demaror este pornit, al treilea este oprit, iar al doilea este pornit. Contactele K2 sunt închise, tensiunea este furnizată la capetele înfășurărilor. Aceasta este includerea unui triunghi.

Diferiți producători fac releul de pornire necesar pentru pornirea unui motor electric. Ele diferă ca aspect și nume, dar îndeplinesc aceeași funcție.

De obicei, conexiunea la rețeaua 220 are loc cu un condensator de defazare. Puterea vine de la orice rețea electrică și rotește rotorul la aceeași frecvență. Desigur, puterea de la o rețea trifazată va fi mai mare decât de la una monofazată. Dacă un motor trifazat funcționează dintr-o rețea monofazată, puterea este pierdută.

Unele tipuri de motoare nu sunt proiectate să funcționeze dintr-o rețea casnică. Prin urmare, atunci când alegeți un dispozitiv pentru casa dvs., ar trebui să se acorde preferință motoarelor cu rotoare cu colivie.

Pe baza puterii nominale, motoarele electrice de uz casnic sunt împărțite în două tipuri: 220 - 127 volți și 380 - 220 volți. Primul tip de motoare electrice de putere redusă este utilizat rar. Al doilea dispozitiv este larg răspândit.

La instalarea unui motor electric de orice putere, se aplică un anumit principiu: dispozitivele cu putere mică sunt conectate într-un triunghi, iar dispozitivele cu putere mare sunt conectate într-o stea. Sursa de alimentare 220 merge la conexiunea delta, tensiunea 380 merge la conexiunea stea. Acest lucru va asigura o funcționare lungă și de înaltă calitate a mecanismului.

Schema recomandată pentru conectarea motorului este listată în documentul tehnic. Pictograma △ înseamnă o conexiune în aceeași formă. Litera Y indică conexiunea recomandată în stea. Caracteristicile numeroaselor elemente sunt indicate prin culori, datorită dimensiunilor reduse. De exemplu, denumirea sau rezistența poate fi citită după culoare. Dacă ambele semne sunt prezente, atunci conexiunea este posibilă prin comutarea △ și Y. Când există un singur marcaj specific, de exemplu, Y, atunci conexiunea disponibilă va fi doar într-o configurație în stea.

Circuitul △ oferă o putere de ieșire de până la 70 la sută, valoarea curenților de aprindere atinge valoarea maximă. Și asta poate strica motorul. Acest circuit este singura opțiune pentru operarea motoarelor asincrone străine cu o putere de 400 - 690 de volți din rețelele electrice rusești.

Prin urmare, alegerea conexiunii sau comutării corecte trebuie să țină cont de caracteristicile rețelei electrice și de puterea motorului electric. În fiecare caz, ar trebui să vă familiarizați cu caracteristicile tehnice ale motorului și echipamentele pentru care este destinat.

Un motor electric asincron este un echipament electromecanic care este utilizat pe scară largă în diverse domenii de activitate și, prin urmare, este familiar pentru mulți. Între timp, chiar și ținând cont de relația strânsă cu oamenii, rarul „electrician propriu” este capabil să dezvăluie toate dezavantajele acestor dispozitive. De exemplu, nu orice „suport pentru clește” poate oferi sfaturi precise: cum să conectați înfășurările unui motor electric cu un „triunghi”? Sau cum se instalează jumperii pentru schema de conectare în stea a înfășurărilor motorului? Să încercăm să rezolvăm aceste două probleme simple și în același timp complexe.

După cum spunea Anton Pavlovici Cehov:

Repetiția este mama învățării!

Este logic să începeți să repetați subiectul motoarelor electrice asincrone cu o revizuire detaliată a designului. construită pe baza următoarelor elemente structurale:

• carcasă din aluminiu cu elemente de răcire și șasiu de montare;
• stator – trei bobine înfăşurate cu sârmă de cupru pe o bază inelă în interiorul carcasei şi amplasate una vizavi de alta la o rază unghiulară de 120º;
• rotor - un semifabricat metalic, fixat rigid de arbore, introdus în interiorul bazei inelare a statorului;
• rulmenți axiali pentru arborele rotorului - față și spate;
• capace de carcasă - față și spate, plus un rotor pentru răcire;
• BRNO - partea superioară a carcasei sub forma unei nișe dreptunghiulare mici, cu un capac, unde se află blocul de borne pentru asigurarea cablurilor de înfășurare a statorului.

Structura motorului: 1 – BRNO, unde se află blocul de borne; 2 – arbore rotor; 3 – parte a înfășurărilor comune ale statorului; 4 – montaj șasiu; 5 – corpul rotorului; 6 – carcasă din aluminiu cu aripioare de răcire; 7 – rotor din plastic sau aluminiu

Aici, de fapt, este întreaga structură. Majoritatea motoarelor electrice asincrone sunt un prototip al unui astfel de design. Adevărat, uneori există exemplare cu o configurație ușor diferită. Dar aceasta este deja o excepție de la regulă.

Desemnarea și cablarea înfășurărilor statorului

Există, de asemenea, un număr destul de mare de motoare electrice asincrone, unde desemnarea înfășurărilor statorului se face conform unui standard învechit.

Acest standard prevedea marcarea cu simbolul „C” și adăugarea unui număr la acesta - numărul terminalului de înfășurare, indicând începutul sau sfârșitul acestuia.

În acest caz, numerele 1, 2, 3 se referă întotdeauna la început, iar numerele 4, 5, 6, respectiv, indică sfârșitul. De exemplu, marcajele „C1” și „C4” indică începutul și sfârșitul primei înfășurări statorice.

Marcarea părților de capăt ale conductoarelor conectate la blocul de borne BRNO: A - o denumire învechită, dar încă întâlnită în practică; B – denumire modernă, prezentă în mod tradițional pe marcajele conductorilor motoarelor noi

Standardele moderne au schimbat această etichetare. Acum simbolurile menționate mai sus au fost înlocuite cu altele care corespund standardului internațional (U1, V1, W1 - puncte de plecare, U2, V2, W2 - puncte de capăt) și se găsesc în mod tradițional atunci când se lucrează cu motoare asincrone de nouă generație.

Conductoarele care emană din fiecare dintre înfășurările statorului sunt conduse în zona cutiei de borne, care este situată pe carcasa motorului și sunt conectate la un terminal individual.

În total, numărul de terminale individuale este egal cu numărul de fire conducătoare și de capăt ale înfășurării comune. De obicei, acestea sunt 6 conductori și același număr de borne.

Așa arată blocul terminal al unui motor de configurare standard. Cele șase terminale sunt conectate cu jumperi din alamă (cupru) înainte de a conecta motorul la tensiunea corespunzătoare

Între timp, există și variații în cablarea conductorilor (rar și de obicei la motoarele mai vechi), când 3 fire sunt direcționate în zona BRNO și sunt prezente doar 3 terminale.

Cum se conectează stea și deltă?

Conectarea unui motor electric asincron cu șase conductori conectați la cutia de borne se realizează folosind metode standard folosind jumperi.

Prin plasarea corectă a jumperilor între terminalele individuale, este ușor și simplu să configurați configurația necesară a circuitului.

Deci, pentru a crea o interfață pentru o conexiune în stea, conductoarele inițiale ale înfășurărilor (U1, V1, W1) trebuie lăsate singure pe bornele individuale, iar bornele conductorilor de capăt (U2, V2, W3) ar trebui să fie lăsate singure. să fie conectate între ele cu jumperi.

Schema de conectare în stea. Caracterizat prin cerințe de tensiune ridicată de linie. Oferă o funcționare lină a rotorului în modul de pornire

Dacă trebuie să creați o diagramă de conexiune „triunghi”, amplasarea jumperilor se schimbă. Pentru a conecta înfășurările statorului cu un triunghi, trebuie să conectați conductorii de pornire și de sfârșit ale înfășurărilor conform următoarei diagrame:

• U1 inițial – W2 final
• V1 inițial – U2 final
• W1 inițial – V2 final

Diagrama de conectare Delta. O caracteristică distinctivă este curenții mari de aprindere. Prin urmare, motoarele conform acestei scheme sunt adesea pre-pornite pe o stea și apoi comutate în modul de funcționare

Conexiunea pentru ambele scheme, desigur, se presupune a fi o rețea trifazată cu o tensiune de 380 de volți. Nu există nicio diferență specială atunci când alegeți una sau alta opțiune de circuit.

Cu toate acestea, cerința mai mare de tensiune între linie pentru un circuit în stea trebuie luată în considerare. Această diferență, de fapt, este arătată de marcajul „220/380” de pe plăcuța tehnică a motoarelor.

Opțiunea de conectare în serie stea-triunghi pare a fi metoda optimă de pornire pentru un motor cu inducție AC trifazat. Această opțiune este adesea folosită pentru a porni ușor un motor la curenți inițiali mici.

Inițial, legătura este organizată după o schemă „stea”. Apoi, după o anumită perioadă de timp, conexiunea la „triunghi” se face prin comutare instantanee.

Conexiune ținând cont de informațiile tehnice

Fiecare motor electric asincron este echipat în mod necesar cu o placă metalică, care este fixată pe partea laterală a carcasei.

Această plăcuță este un fel de panou de identificare a echipamentului. Toate informațiile necesare necesare pentru instalarea corectă a produsului în rețeaua AC se află aici.

Plăcuță tehnică pe partea laterală a carcasei motorului. Aici sunt menționați toți parametrii importanți necesari pentru a asigura funcționarea normală a motorului electric.

Aceste informații nu trebuie neglijate la includerea motorului în circuitul de alimentare cu energie electrică. Încălcările condițiilor notate pe plăcuța informativă sunt întotdeauna primele cauze ale defecțiunii motorului.

Ce este indicat pe placa tehnică a unui motor electric asincron?

1. Tip motor (în acest caz, asincron).
2. Numărul de faze și frecvența de funcționare (3F / 50 Hz).
3. Schema de conectare a înfășurării și tensiune (triunghi/stea, 220/380).
4. Curent de funcționare (delta / stea)
5. Putere și viteză (kW/rpm).
6. Eficiență și COS φ (% / coeficient).
7. Mod și clasa de izolare (S1 – S10 / A, B, F, H).
8. Producator si anul de fabricatie.

Când se întoarce la plăcuța tehnică, electricianul știe deja în prealabil în ce condiții este permisă conectarea motorului la rețea.

Din punctul de vedere al unei conexiuni „stea” sau „delta”, de regulă, informațiile existente lasă electricianului să știe că o conexiune „delta” la o rețea de 220V este corectă, iar un motor electric asincron ar trebui conectat la un linie „stea” pe o linie de 380V.

Motorul trebuie testat sau operat numai dacă este conectat printr-un ecran de protecție. În acest caz, mașina automată introdusă în circuitul unui motor electric asincron trebuie selectată corect în funcție de curentul de întrerupere.

Motor electric asincron trifazat într-o rețea de 220V

Teoretic și practic, un motor electric asincron, conceput pentru a fi conectat la rețea prin trei faze, poate funcționa într-o rețea monofazată de 220V.

De regulă, această opțiune este relevantă numai pentru motoarele cu o putere de cel mult 1,5 kW. Această limitare se explică printr-o lipsă banală de capacitate a condensatorului suplimentar. Puterile mari necesită o capacitate pentru tensiuni înalte, măsurată în sute de microfaradi.

Folosind un condensator, puteți organiza funcționarea unui motor trifazat într-o rețea de 220 de volți. Cu toate acestea, în acest caz aproape jumătate din puterea utilă se pierde. Nivelul de eficiență scade la 25-30%

Într-adevăr, cel mai simplu mod de a porni un motor electric asincron trifazat într-o rețea monofazată de 220-230V este conectarea acestuia printr-un așa-numit condensator de pornire.

Adică dintre cele trei terminale existente, două sunt combinate într-unul singur prin conectarea unui condensator între ele. Cele două terminale de rețea astfel formate sunt conectate la rețeaua de 220V.

Prin comutarea cablului de alimentare la bornele cu un condensator conectat, puteți schimba sensul de rotație al arborelui motorului.

Prin introducerea unui condensator într-un bloc de borne trifazat, schema de conectare este transformată într-una bifazată. Dar pentru funcționarea corectă a motorului, este necesar un condensator puternic

Capacitatea nominală a condensatorului se calculează folosind formulele:

Sv = 2800 * I / U

C tr = 4800 * I / U

unde: C – capacitatea necesară; I – curent de pornire; U – tensiune.

Cu toate acestea, simplitatea necesită sacrificii. Deci este aici. Când se abordează soluția problemei de pornire folosind condensatoare, se observă o pierdere semnificativă a puterii motorului.

Pentru a compensa pierderile, trebuie să găsiți un condensator de mare capacitate (50-100 µF) cu o tensiune de funcționare de cel puțin 400-450V. Dar chiar și în acest caz, este posibil să obțineți putere nu mai mult de 50% din valoarea nominală.

Deoarece astfel de soluții sunt cel mai adesea folosite pentru motoarele electrice asincrone, care ar trebui să fie pornite și oprite cu , este logic să folosiți un circuit ușor modificat față de versiunea tradițională simplificată.

Schemă de organizare a muncii într-o rețea de 220 volți, ținând cont de pornirea și oprirea frecventă. Utilizarea mai multor condensatoare permite, într-o oarecare măsură, compensarea pierderilor de putere

Un minim de pierderi de putere este atins printr-un circuit de conectare „triunghi”, spre deosebire de un circuit „stea”. De fapt, această opțiune este indicată și de informațiile tehnice care sunt plasate pe plăcuțele tehnice ale motoarelor asincrone.

De regulă, pe etichetă este circuitul „triunghi” care corespunde tensiunii de funcționare de 220V. Prin urmare, atunci când alegeți o metodă de conectare, în primul rând, ar trebui să vă uitați la placa cu parametrii tehnici.

Blocuri terminale nestandard BRNO

Ocazional există modele de motoare electrice asincrone în care BRNO conține un bloc terminal cu 3 ieșiri. Pentru astfel de motoare, se utilizează o diagramă de cablare internă.

Adică aceeași „stea” sau „triunghi” este aliniată schematic cu conexiuni direct în zona în care se află înfășurările statorului, unde accesul este dificil.

Tip de bloc terminal nestandard, care poate fi întâlnit în practică. Atunci când efectuați un astfel de cablare, trebuie să vă ghidați numai după informațiile indicate pe plăcuța tehnică

Nu este posibil să configurați astfel de motoare în alt mod, în condiții de zi cu zi. Informațiile de pe plăcuțele tehnice ale motoarelor cu blocuri de borne nestandard indică de obicei schema de conexiuni internă în stea și tensiunea la care este permisă funcționarea unui motor electric de tip asincron.

Video cu pornirea motorului de la 380V la 220V

Videoclipul de mai jos demonstrează cum este posibil să conectați un motor electric cu o înfășurare de 380 de volți la o rețea de 220 de volți (rețea casnică). Această nevoie este o întâmplare comună în viața de zi cu zi.

Motoarele asincrone trifazate sunt mai eficiente decât motoarele monofazate și au devenit mult mai comune. Dispozitivele electrice care funcționează pe tracțiunea motorului sunt cel mai adesea echipate cu motoare electrice trifazate.

Un motor electric este format din două părți: un rotor rotativ și un stator staționar. Rotorul este situat în interiorul statorului. Ambele elemente au înfășurări conductoare. Înfășurarea statorului este așezată în canelurile miezului magnetic menținând o distanță de 120 de grade electrice. Începuturile și sfârșiturile înfășurărilor sunt scoase în evidență și fixate în două rânduri. Contactele sunt marcate cu litera C, fiecăruia i se atribuie o desemnare numerică de la 1 la 6.

Fazele înfășurărilor statorului, atunci când sunt conectate la rețeaua de alimentare cu energie, sunt conectate conform uneia dintre următoarele scheme:

• "triunghi" (Δ);
• „stea” (Y);
• circuit combinat stea-triunghi (Δ/Y).

Conexiune prin schema combinata folosit pentru motoare cu putere peste 5 kW.

« Stea" se referă la conectarea tuturor capetelor înfășurărilor statorului la un punct. Aprovizionarea este furnizată la începutul fiecăreia dintre ele. Când înfășurările sunt conectate în serie într-o celulă închisă, un „ triunghi" Contactele cu bornele sunt poziționate în așa fel încât rândurile să fie decalate unul față de celălalt, C1 este situat vizavi de terminalul C6 etc.

Alimentarea cu tensiune de alimentare de la o rețea trifazată către înfășurările statorului creează un câmp magnetic rotativ care pune rotorul în mișcare. Cuplul care apare după nu este suficient pentru a porni. Pentru a crește cuplul, în rețea sunt incluse elemente suplimentare.

Cea mai simplă și mai comună modalitate de a vă conecta la rețelele casnice este conectarea utilizând un condensator de defazare.

Când tensiunea de alimentare este furnizată de la ambele tipuri de rețele electrice, viteza rotorului motorului asincron va fi aproape aceeași. În același timp, puterea în rețelele trifazate este mai mare decât în ​​cele monofazate similare. În consecință, conectarea unui motor electric trifazat la o rețea monofazată este inevitabil însoțită de o pierdere vizibilă de putere.

Există motoare electrice care nu sunt proiectate inițial pentru a fi conectate la o rețea casnică. Atunci când achiziționați un motor electric pentru uz casnic, este mai bine să căutați imediat modele cu rotor cu colivie.

Conectarea motorului cu stea și triunghi în rețele cu tensiuni nominale diferite

În conformitate cu tensiunea nominală de alimentare, motoarele trifazate asincrone produse pe plan intern sunt împărțite în două categorii: pentru funcționarea din rețelele de 220/127 V și 380/220 V. Motoarele proiectate să funcționeze de la 220/127 V au putere redusă - astăzi sunt folosite foarte limitat.

Motoarele electrice proiectate pentru o tensiune nominală de 380/220 V sunt răspândite peste tot.

Indiferent de tensiunea nominală, la instalarea motorului se folosește regula: valorile mai mici ale tensiunii sunt utilizate la conectarea într-un „triunghi”, tensiunile înalte sunt utilizate exclusiv în conexiunile înfășurărilor statorului într-o configurație „stea”.

Adică tensiunea de intrare 220 V servit pe " triunghi», 380 V- pe " stea„, altfel motorul se va arde rapid.

Principalele caracteristici tehnice ale unității, inclusiv schema de conectare recomandată și posibilitatea de schimbare a acesteia, sunt afișate pe eticheta motorului și pașaportul tehnic al acestuia. Prezența unui semn de forma Δ/Y indică posibilitatea conectării înfășurărilor atât cu o stea, cât și cu o deltă. Pentru a minimiza pierderile de putere care sunt inevitabile atunci când funcționează din rețelele casnice monofazate, este mai bine să conectați un motor de acest tip într-un triunghi.

Semnul Y indică motoare în care nu este prevăzută posibilitatea de conectare la un „triunghi”. În cutia de distribuție a unor astfel de modele, în loc de 6 contacte, există doar trei; conexiunea celorlalte trei se face sub carcasă.

Conexiunile trifazate cu o tensiune nominală de alimentare de 220/127 V la rețelele standard monofazate sunt realizate doar ca stea. Conectarea unei unități proiectate pentru tensiune de alimentare scăzută la un „triunghi” o va face rapid inutilizabilă.

Caracteristici ale funcționării unui motor electric atunci când este conectat în moduri diferite

Conectarea unui motor electric cu un „triunghi” și o „stea” se caracterizează printr-un anumit set de avantaje și dezavantaje.

Conexiunea în stea a înfășurărilor motorului asigură o pornire mai blândă. În acest caz, are loc o pierdere semnificativă a puterii unității. Conform acestei scheme, sunt conectate și toate motoarele electrice de 380V de origine casă.

Conexiunea delta oferă o putere de ieșire de până la 70% din puterea nominală, dar curenții de pornire ating valori semnificative și motorul se poate defecta. Acest circuit este singura opțiune corectă pentru conectarea motoarelor electrice de fabricație europeană importate proiectate pentru o tensiune nominală de 400/690 la rețelele electrice rusești.

Funcția de pornire stea-triunghi este utilizată numai pentru motoarele marcate Δ/Y, care au ambele opțiuni de conectare. Motorul este pornit folosind o conexiune stea pentru a reduce curentul de pornire.

Pe măsură ce motorul accelerează, acesta trece în delta pentru a obține puterea maximă posibilă.

Utilizarea unei metode combinate este inevitabil asociată cu supratensiunile curente. În momentul comutării între circuite, alimentarea cu curent se oprește, viteza de rotație a rotorului scade, în unele cazuri scade brusc. După un timp, viteza de rotație este restabilită.

Exemple de conexiuni în stele și triunghi în videoclip